Pag-uuri ng produkto at paghahati ng anggulo ng materyal
Mula sa perspektibo ng paggawa ng mga materyales na pang-damping, ang mga shock absorber ay pangunahing kinabibilangan ng hydraulic at pneumatic shock absorbers, pati na rin ang variable damping shock absorbers.
Uri ng haydroliko
Ang hydraulic shock absorber ay malawakang ginagamit sa sistema ng suspensyon ng sasakyan. Ang prinsipyo ay kapag ang frame at ehe ay gumagalaw pabalik-balik at ang piston ay gumagalaw pabalik-balik sa bariles ng silindro ng shock absorber, ang langis sa pabahay ng shock absorber ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa panloob na lukab sa pamamagitan ng ilang makikitid na butas patungo sa isa pang panloob na lukab. Sa oras na ito, ang alitan sa pagitan ng likido at ng panloob na dingding at ang panloob na alitan ng mga molekula ng likido ay bumubuo ng puwersa ng pagpapahina sa panginginig ng boses.
Mapapalobo
Ang inflatable shock absorber ay isang bagong uri ng shock absorber na binuo simula noong dekada 1960. Ang utility model ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang lumulutang na piston na naka-install sa ibabang bahagi ng bariles ng silindro, at isang saradong gas chamber na nabuo ng lumulutang na piston at isang dulo ng bariles ng silindro ay pinupuno ng high-pressure nitrogen. Isang malaking seksyon ng O-ring ang naka-install sa lumulutang na piston, na ganap na naghihiwalay sa langis at gas. Ang gumaganang piston ay nilagyan ng compression valve at extension valve na nagbabago sa cross-sectional area ng channel gamit ang bilis ng paggalaw nito. Kapag ang gulong ay tumatalon pataas at pababa, ang gumaganang piston ng shock absorber ay gumagalaw pabalik-balik sa oil fluid, na nagreresulta sa pagkakaiba ng presyon ng langis sa pagitan ng itaas na silid at ibabang silid ng gumaganang piston, at itutulak ng pressure oil ang compression valve at extension valve at dadaloy pabalik-balik. Habang ang balbula ay lumilikha ng malaking damping force sa pressure oil, ang vibration ay humihina.
Paghahati ng anggulo ng istruktura
Ang istruktura ng shock absorber ay ang piston rod na may piston ay ipinapasok sa silindro at ang silindro ay pinupuno ng langis. Ang piston ay may butas upang ang langis sa dalawang bahagi ng espasyong pinaghihiwalay ng piston ay magtulungan. Nabubuo ang damping kapag ang malapot na langis ay dumaan sa butas. Kung mas maliit ang butas, mas malaki ang puwersa ng damping, mas malaki ang lagkit ng langis at mas malaki ang puwersa ng damping. Kung ang laki ng butas ay nananatiling hindi nagbabago, kapag mabilis na gumagana ang shock absorber, ang labis na damping ay makakaapekto sa pagsipsip ng impact. Samakatuwid, isang hugis-disc na leaf spring valve ang nakatakda sa labasan ng butas. Kapag tumataas ang presyon, ang balbula ay itinutulak pabukas, tumataas ang bukana ng butas at bumababa ang damping. Dahil ang piston ay gumagalaw sa dalawang direksyon, ang mga leaf spring valve ay naka-install sa magkabilang panig ng piston, na tinatawag na compression valve at extension valve ayon sa pagkakabanggit.
Ayon sa kayarian nito, ang shock absorber ay nahahati sa iisang silindro at dobleng silindro. Maaari pa itong hatiin sa: 1. Iisang silindro pneumatic shock absorber; 2. Dobleng silindro oil pressure shock absorber; 3. Dobleng silindro hydro pneumatic shock absorber.
Dobleng bariles
Nangangahulugan ito na ang shock absorber ay may dalawang panloob at panlabas na silindro, at ang piston ay gumagalaw sa panloob na silindro. Dahil sa pagpasok at pagkuha ng piston rod, ang dami ng langis sa panloob na silindro ay tumataas at lumiliit. Samakatuwid, ang balanse ng langis sa panloob na silindro ay dapat mapanatili sa pamamagitan ng pagpapalit sa panlabas na silindro. Samakatuwid, dapat mayroong apat na balbula sa double cylinder shock absorber, ibig sabihin, bilang karagdagan sa dalawang throttle valve sa piston na nabanggit sa itaas, mayroon ding mga flow valve at compensation valve na naka-install sa pagitan ng panloob at panlabas na silindro upang makumpleto ang function ng pagpapalit.
Uri ng isang bariles
Kung ikukumpara sa double cylinder shock absorber, ang single cylinder shock absorber ay may simpleng istraktura at binabawasan ang isang hanay ng sistema ng balbula. Isang lumulutang na piston ang naka-install sa ibabang bahagi ng bariles ng silindro (ang tinatawag na lumulutang ay nangangahulugan na walang piston rod na kumokontrol sa paggalaw nito). Isang saradong silid ng hangin ang nabuo sa ilalim ng lumulutang na piston at pinupuno ng high-pressure nitrogen. Ang nabanggit na pagbabago sa antas ng likido na dulot ng langis papasok at palabas ng piston rod ay awtomatikong inaangkop ng lumulutang na piston. Maliban sa nabanggit sa itaas.
