�Ang pagkilos ng intake valve.
Ang papel na ginagampanan ng balbula ay partikular na responsable para sa pagpasok ng hangin sa makina at maubos ang maubos na gas pagkatapos ng pagkasunog. Mula sa istraktura ng engine, nahahati ito sa intake valve at exhaust valve. Ang papel na ginagampanan ng intake valve ay upang gumuhit ng hangin sa makina at ihalo ito sa gasolina upang masunog; Ang function ng exhaust valve ay ang pagpapalabas ng exhaust gas pagkatapos ng pagkasunog at pag-alis ng init.
Komposisyon: Ang balbula ay binubuo ng ulo ng balbula at ng baras. Ang temperatura ng ulo ng balbula ay napakataas (ang balbula ng paggamit 570~670K, balbula ng tambutso 1050~1200K), ngunit makatiis din sa presyon ng gas, puwersa ng tagsibol ng balbula at puwersa ng pagkawalang-galaw ng bahagi ng paghahatid, ang pagpapadulas nito, ang mga kondisyon ng paglamig ay mahirap, na nangangailangan ng ang balbula ay dapat magkaroon ng isang tiyak na lakas, paninigas, init at paglaban sa pagsusuot. Ang intake valve ay karaniwang gawa sa alloy steel (chromium steel, nickel-chromium steel), at ang exhaust valve ay gawa sa heat-resistant alloy (silicon chromium steel). Minsan upang i-save ang heat resistant alloy, ang exhaust valve head ay gawa sa heat resistant alloy, at ang rod ay gawa sa chromium steel, at pagkatapos ay hinangin ang dalawa.
Ang hugis ng ulo ng balbula ay may patag na tuktok, isang spherical na tuktok at isang sungay na tuktok. Karaniwang flat top ang ginagamit. Ang flat-top valve head ay may mga pakinabang ng simpleng istraktura, maginhawang paggawa, maliit na lugar ng pagsipsip ng init, maliit na masa, at maaaring gamitin para sa mga inlet at exhaust valve. Ang spherical top valve ay angkop para sa exhaust valve, na may mataas na lakas, maliit na exhaust resistance at magandang exhaust gas elimination effect, ngunit ito ay may malaking heating area, malaking masa at inertia, at kumplikadong pagproseso. Ang uri ng sungay ay may isang tiyak na streamline, na maaaring mabawasan ang resistensya ng paggamit, ngunit ang ulo nito ay pinainit ng isang malaking lugar, na angkop lamang para sa balbula ng paggamit.
Ang balbula baras ay cylindrical, patuloy na reciprocating sa balbula gabay, at ang ibabaw nito ay dapat na superheated at makintab. Ang hugis ng dulo ng baras ng balbula ay nakasalalay sa nakapirming anyo ng spring ng balbula, ang karaniwang ginagamit na istraktura ay dalawang kalahating piraso ng lock upang ayusin ang upuan ng tagsibol, ang dulo ng baras ng balbula ay may uka ng singsing upang mai-install ang piraso ng lock, ang ilan ay naayos gamit ang lock pin, at ang dulo ay may butas para sa pag-install ng lock pin
Dapat bang linisin ang engine intake valve?
Sa katunayan, ang lahat ng bahagi ng kotse ay may regular na paglilinis, lalo na ang puso ng kotse - ang makina, kung hindi nalinis, ang pag-iipon ng carbon sa loob ay maaaring mabawasan ang lakas ng makina, tumaas ang pagkonsumo ng gasolina, at sa mga malubhang kaso ay magdudulot ng makina. kumatok, acceleration abnormal tunog, pinsala sa piston at crankshaft, at kahit na sa huli ay humantong sa engine burning langis ay kailangang ma-overhauled. Pagkatapos ay ang paglilinis ng makina, ang balbula ng paggamit ay dapat na malinis, ang sumusunod ay isang maikling pag-uusap tungkol sa paglilinis ng balbula ng paggamit
Ang paglilinis ng intake valve, una sa lahat, ay depende sa kung gaano karaming carbon ang idineposito, at normal na mag-ipon ng carbon.
Ang kotse ay karaniwang higit sa 40,000 kilometro, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang paglilinis ng carbon deposition, kapag ang carbon deposition ay halos halata. Pagkatapos ay tatanungin ng may-ari kung paano suriin ang akumulasyon ng carbon ng makina
Paano suriin kung ang makina ay may mga deposito ng carbon
Ang pamamaraan ay simple. I-wrap ang iyong daliri ng puting dinner towel
Sa loob ng tail-end ng exhaust pipe, kuskusin nang husto ang isang bilog, at tingnan ang kulay ng papel upang makita kung ang sistema ng makina ay may mga deposito ng carbon.
Ang pamamaraang ito ay maaaring matukoy kung ang silid ng pagkasunog, piston at singsing na carbon deposit sa silindro ng makina ay napakaseryoso.
1, ang buntot pipe walang carbon: mga daliri na nakabalot sa puting napkin, mahirap na punasan ang buntot pipe port sa loob ng isang bilog, ang papel lamang ilaw dilaw, na nagpapahiwatig na ang engine sa loob ng walang carbon;
2, tambutso pipe lumulutang carbon: ang parehong paraan, natagpuan na ang tambutso pipe ay may isang maliit na itim na carbon, malumanay tapik ang puting napkin ay naiwan, ang engine silindro, piston, ring trabaho ay ganap na normal, mayroong isang normal na halaga ng lumulutang na carbon (tinatawag ding carbon foam, hindi idineposito).
3, exhaust pipe makapal na carbon: gamit ang parehong paraan, natagpuan na ang exhaust pipe ay maraming itim na carbon ay napakakapal, pagkatapos matalo ang puting napkin, mayroon pa ring maraming carbon black sa papel, na nagpapahiwatig na ito ay kinakailangan upang linisin ang silid ng pagkasunog, piston, singsing na deposito ng carbon;
4, exhaust pipe oil carbon: Gamit ang parehong paraan, natagpuan na mayroong itim na carbon sa puting napkin na papel, at may mga mantsa ng langis, na nagpapahiwatig na ang engine ay nasusunog ng langis at kailangang ayusin.
5, maubos pipe langis carbon usok: ito ay maaaring matukoy na dahil sa carbon akumulasyon at iba pang mga dahilan, ang engine silindro body wear ay seryoso, ang pangangailangan para sa propesyonal na pagkumpuni. Ang regular na paglilinis ng iba't ibang bahagi ng kotse ay mabuti para sa kotse mismo, ngunit para din sa kanilang sariling kaligtasan at kalusugan. Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang kotse, kinakailangan upang mapanatili ang kotse.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcomepara bumili.
