Gaano kadalas nagbago ang coil coil?
Buhay ng Ignition Coil
Ang buhay ng coil ng pag -aapoy ay karaniwang inirerekomenda na mapalitan pagkatapos ng pagmamaneho ng halos 100,000 kilometro, ngunit hindi ito ganap. Dahil ang pag -aapoy ng coil ay gumagana sa isang mataas na temperatura, maalikabok at panginginig ng boses sa loob ng mahabang panahon, mapapailalim ito sa isang tiyak na antas ng pagsusuot. Gayunpaman, hangga't ang pag -aapoy ng coil ay gumagana nang maayos at walang malinaw na mga palatandaan ng pag -iipon sa ibabaw, hindi na kailangang palitan ito nang una.
Mga sintomas ng pagkabigo ng coil ng pag -aapoy
Kapag ang pag -aapoy ng coil ay may edad o nasira, maaaring may ilang mga halatang palatandaan, tulad ng pag -aapoy ng coil sa kompartimento ng engine ay may isang pag -apaw ng pandikit, pagsabog, pipe ng koneksyon o mataas na presyon ng nozzle ablation. Bilang karagdagan, maaari mo ring hatulan kung ang coil ng pag -aapoy ay gumagana nang maayos sa pamamagitan ng pag -obserba ng jitter ng makina. Kung ang coil coil ay nasira, maaaring humantong ito sa nabawasan na pagganap ng engine, tulad ng mahina na pagbilis, kahirapan sa pagsisimula, at hindi matatag na bilis ng walang imik.
Sa buod, ang kapalit na ikot ng coil ng pag -aapoy ay hindi naayos, ngunit tinutukoy ayon sa aktwal na paggamit at antas ng pagtanda. Ang mga nagmamay -ari ay maaaring regular na suriin ang katayuan ng coil ng pag -aapoy at palitan ito kung kinakailangan upang matiyak ang normal na operasyon ng engine.
Kailangan ba natin ang lahat ng apat na coil ng pag -aapoy?
Kung ang coil ng pag -aapoy ay kailangang mapalitan ng apat na magkasama ay nakasalalay sa tiyak na estado ng pagtatrabaho ng coil ng pag -aapoy at ang paggamit ng sasakyan.
Ang coil ng pag -aapoy ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag -aapoy ng makina ng sasakyan, na responsable sa pag -convert ng mababang boltahe sa mataas na boltahe upang maipakita ang halo -halong gas at matiyak ang normal na operasyon ng engine. Kung o hindi lahat ng apat na coil ng pag -aapoy ay kailangang mapalitan sa parehong oras kapag ang mga coils ng pag -aapoy ay nakasalalay ay nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan. Kung ang isa o ilang mga coil ng pag -aapoy ay may problema at ang iba ay gumagana nang maayos, kung gayon ang mga kamalian lamang na coil ng pag -aapoy ay maaaring mapalitan, na maaaring makatipid ng mga gastos at maiwasan ang hindi kinakailangang basura. Gayunpaman, kung ang sasakyan ay may mahabang hanay, ang mga coil ng pag -aapoy ay nasa o malapit sa kanilang buhay sa disenyo, o may mga palatandaan ng maraming mga coils ng pag -aapoy na nabigo sa parehong oras, maaaring mas ligtas na palitan ang lahat ng apat na coils ng pag -aapoy nang sabay upang matiyak ang pangkalahatang pagganap ng engine at pagiging maaasahan.
Kapag pinapalitan ang coil coil, sundin ang mga tiyak na mga hakbang sa pag -alis, kasama ang pagbubukas ng takip ng coil coil sa tuktok ng engine, tinanggal ang pagpapanatili ng tornilyo gamit ang panloob na pentagon wrench, pag -unplug ng power plug, pag -alis ng lumang pag -aapoy ng coil, paglalagay ng bagong coil ng pag -aapoy at pag -fasten ng tornilyo, at pag -attach ng power plug. Siguraduhing sundin ang mga alituntunin at rekomendasyon ng automaker upang matiyak ang kaligtasan at pagiging epektibo.
Bilang karagdagan, ang pag -aapoy ng coil life at dalas ng kapalit ay apektado din ng isang bilang ng mga kadahilanan, kabilang ang kalidad ng langis, gawi sa pagmamaneho, at kapaligiran sa pagpapatakbo ng engine. Karaniwang inirerekomenda na suriin at palitan ang coil ng pag -aapoy tuwing halos 100,000 kilometro upang matiyak ang matatag na operasyon ng makina.
Paano sukatin ang coil ng pag -aapoy?
Ang pagsukat ng coil ng pag -aapoy ay mabuti o masama ang pangunahing pamamaraan 12
Panlabas na Inspeksyon : Suriin kung ang takip ng pagkakabukod ng coil ng pag -aapoy ay basag o kung ang shell ay basag, kung mayroong anumang hindi normal na sitwasyon tulad ng pag -apaw ng pandikit, pagsabog, pipe ng koneksyon at mataas na presyon ng nozzle ablation.
Pagsukat sa Paglaban : Gumamit ng isang multimeter upang masukat ang halaga ng paglaban ng pangunahing paikot -ikot, pangalawang paikot -ikot at karagdagang pagtutol ng coil ng pag -aapoy, na dapat sumunod sa mga pamantayang teknikal.
Temperatura ng pagtuklas : Pindutin ang pag-aapoy ng coil shell, normal na makaramdam ng mainit, kung mainit, maaaring mayroong inter-turn maikling circuit fault.
Pagsubok sa lakas ng pag -aapoy : Subukan ang mataas na boltahe na nabuo ng coil ng pag -aapoy sa bench bench, obserbahan kung mayroong isang asul na spark, at patuloy na naglalabas ng mga sparks.
Paghahambing sa Pagsubok : Ikonekta ang nasubok na coil ng pag -aapoy at isang mahusay na coil ng pag -aapoy ayon sa pagkakabanggit para sa paghahambing upang makita kung pareho ang lakas ng spark.
Pamamaraan at pag -iingat para sa bawat pamamaraan
Panlabas na Inspeksyon :
Suriin kung ang takip ng pagkakabukod ng coil ng pag -aapoy ay nasira o kung ang shell ay basag, kung mayroong anumang hindi normal na sitwasyon tulad ng pag -apaw, pagsabog, pipe ng koneksyon at mataas na presyon ng nozzle.
Bigyang -pansin ang temperatura ng coil ng pag -aapoy, ang banayad na init ay normal, ang sobrang pag -init ay maaaring magpahiwatig na ang coil ng pag -aapoy ay masama o nasira.
Pagsukat sa Paglaban :
Gumamit ng isang multimeter upang masukat ang mga halaga ng paglaban ng pangunahing paikot -ikot, pangalawang paikot -ikot at karagdagang pagtutol ng coil ng pag -aapoy, na dapat sumunod sa mga pamantayang teknikal.
Ang pangunahing pagtutol ay tungkol sa 1.1-2.3 ohms, at ang pangalawang pagtutol ay tungkol sa 4000-11,000 ohms.
Temperatura ng pagtuklas :
Pindutin ang pag-aapoy ng coil shell sa pamamagitan ng kamay, pakiramdam na ang init ay normal, kung ang kamay ay mainit, maaaring mayroong inter-turn short circuit fault.
Pagsubok sa intensity ng Ignition :
Suriin ang mataas na boltahe na nabuo ng coil ng pag -aapoy sa bench bench, obserbahan kung mayroong isang asul na spark, at patuloy na naglalabas ng mga sparks.
Ayusin ang paglabas ng agwat ng elektrod sa 7mm, unang tumakbo sa isang mababang bilis, at pagkatapos ay suriin kung kailan tumataas ang temperatura ng coil ng pag -aapoy sa temperatura ng pagtatrabaho.
Pagsubok sa Paghahambing :
Ikonekta ang nasubok na coil ng pag -aapoy at ang mahusay na coil ng pag -aapoy ayon sa pagkakabanggit para sa paghahambing upang makita kung pareho ang spark intensity.
Kung ang lakas ng spark ay hindi pareho, nangangahulugan ito na nasira ang sinusukat na coil coil.
Mga sintomas at posibleng sanhi ng pagkabigo ng coil ng pag -aapoy
Ang mga sintomas ng pinsala sa coil ng pag -aapoy ay kasama ang kahirapan sa pagsisimula ng makina, hindi matatag na bilis ng idle, nabawasan na kapangyarihan, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, atbp Posibleng mga sanhi ay kasama ang maikling circuit sa pagitan ng mga liko, bukas na circuit, kasalanan ng tren, atbp.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ay nakatuon sa pagbebenta ng MG & MAUXS Auto Parts Maligayang pagdatingupang bumili.
