Gaano kadalas binago ang ignition coil?
Buhay ng ignition coil
Ang buhay ng ignition coil ay karaniwang inirerekomenda na mapalitan pagkatapos ng pagmamaneho ng halos 100,000 kilometro, ngunit hindi ito ganap. Dahil ang ignition coil ay gumagana sa isang mataas na temperatura, maalikabok at nanginginig na kapaligiran sa loob ng mahabang panahon, ito ay sasailalim sa isang tiyak na antas ng pagkasira. Gayunpaman, hangga't gumagana nang maayos ang ignition coil at walang halatang senyales ng pagtanda sa ibabaw, hindi na kailangang palitan ito nang maaga.
Mga sintomas ng pagkabigo ng ignition coil
Kapag ang ignition coil ay luma na o nasira, maaaring may ilang malinaw na mga palatandaan, tulad ng ignition coil sa kompartamento ng engine ay may glue overflow, pagsabog, koneksyon pipe o high pressure nozzle ablation. Bilang karagdagan, maaari mo ring hatulan kung gumagana nang maayos ang ignition coil sa pamamagitan ng pagmamasid sa jitter ng makina. Kung nasira ang ignition coil, maaari itong humantong sa pagbaba ng performance ng engine, tulad ng mahinang acceleration, hirap sa pagsisimula, at hindi matatag na idle speed.
Sa buod, ang kapalit na cycle ng ignition coil ay hindi naayos, ngunit tinutukoy ayon sa aktwal na paggamit nito at antas ng pagtanda. Maaaring regular na suriin ng mga may-ari ang katayuan ng ignition coil at palitan ito kung kinakailangan upang matiyak ang normal na operasyon ng makina.
Kailangan ba natin ang lahat ng apat na ignition coils?
Kung ang ignition coil ay kailangang palitan ng apat na magkakasama ay depende sa partikular na estado ng pagtatrabaho ng ignition coil at ang paggamit ng sasakyan. �
Ang ignition coil ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag-aapoy ng makina ng sasakyan, na responsable sa pag-convert ng mababang boltahe sa mataas na boltahe upang mag-apoy sa halo-halong gas at matiyak ang normal na operasyon ng makina. Kung ang lahat ng apat na ignition coil ay kailangang palitan nang sabay-sabay kapag nabigo ang ignition coils ay depende sa isang bilang ng mga salik. Kung isa o iilan lamang ang ignition coil ang may problema at ang iba ay gumagana nang maayos, kung gayon ang sira na ignition coil lamang ang maaaring palitan, na maaaring makatipid sa mga gastos at maiwasan ang hindi kinakailangang basura. Gayunpaman, kung ang sasakyan ay may mahabang hanay, ang mga ignition coil ay nasa o malapit sa kanilang disenyo, o may mga senyales ng maramihang ignition coil na nabigo sa parehong oras, maaaring mas ligtas na palitan ang lahat ng apat na ignition coil nang sabay-sabay upang tiyakin ang pangkalahatang pagganap at pagiging maaasahan ng engine.
Kapag pinapalitan ang ignition coil, sundin ang mga partikular na hakbang sa pag-alis, kabilang ang pagbubukas ng ignition coil na takip sa tuktok ng engine, pag-alis ng retaining screw gamit ang inner pentagon wrench, pag-unplug sa power plug, pagtanggal ng lumang ignition coil, paglalagay ng bagong ignition likid at ikabit ang tornilyo, at ikinakabit ang plug ng kuryente. Tiyaking sundin ang mga alituntunin at rekomendasyon ng automaker para matiyak ang kaligtasan at pagiging epektibo.
Bilang karagdagan, ang buhay ng ignition coil at dalas ng pagpapalit ay apektado din ng ilang salik, kabilang ang kalidad ng langis, mga gawi sa pagmamaneho, at kapaligiran sa pagpapatakbo ng makina. Karaniwang inirerekomenda na suriin at palitan ang ignition coil tuwing humigit-kumulang 100,000 kilometro upang matiyak ang matatag na operasyon ng makina.
Paano sukatin ang ignition coil?
Ang pagsukat ng ignition coil ay mabuti o masama ang pangunahing pamamaraan 12
panlabas na inspeksyon : suriin kung ang insulation cover ng ignition coil ay basag o kung ang shell ay basag, kung mayroong anumang abnormal na sitwasyon tulad ng glue overflow, pagsabog, connection pipe at high pressure nozzle ablation.
Pagsusukat ng paglaban : Gumamit ng multimeter upang sukatin ang halaga ng paglaban ng pangunahing paikot-ikot, pangalawang paikot-ikot at karagdagang paglaban ng ignition coil, na dapat sumunod sa mga teknikal na pamantayan.
temperature detection : Pindutin ang ignition coil shell, normal ang pakiramdam na mainit, kung mainit, maaaring may inter-turn short circuit fault.
pagsubok sa lakas ng pag-aapoy : subukan ang mataas na boltahe na nabuo ng ignition coil sa test bench, obserbahan kung mayroong asul na spark, at patuloy na naglalabas ng mga spark.
pagsubok sa paghahambing : Ikonekta ang nasubok na ignition coil at isang magandang ignition coil ayon sa pagkakabanggit para sa paghahambing upang makita kung pareho ang lakas ng spark.
Pamamaraan at pag-iingat para sa bawat pamamaraan
Panlabas na inspeksyon:
Suriin kung ang insulation cover ng ignition coil ay nasira o kung ang shell ay basag, kung mayroong anumang abnormal na sitwasyon tulad ng overflow, pagsabog, connection pipe at high pressure nozzle ablation.
Bigyang-pansin ang temperatura ng ignition coil, ang banayad na init ay normal, ang overheating ay maaaring magpahiwatig na ang ignition coil ay masama o nasira.
Pagsukat ng paglaban:
Gumamit ng multimeter upang sukatin ang mga halaga ng paglaban ng pangunahing paikot-ikot, pangalawang paikot-ikot at karagdagang paglaban ng ignition coil, na dapat sumunod sa mga teknikal na pamantayan.
Ang pangunahing pagtutol ay tungkol sa 1.1-2.3 ohms, at ang pangalawang pagtutol ay tungkol sa 4000-11,000 ohms.
Pagtuklas ng temperatura:
Hawakan ang ignition coil shell sa pamamagitan ng kamay, pakiramdam ang init ay normal, kung ang kamay ay mainit, maaaring may inter-turn short circuit fault.
Pagsubok sa intensity ng ignition:
Suriin ang mataas na boltahe na nabuo ng ignition coil sa test bench, obserbahan kung mayroong asul na spark, at patuloy na naglalabas ng mga spark.
Ayusin ang discharge electrode gap sa 7mm, tumakbo muna sa mababang bilis, at pagkatapos ay suriin kung ang temperatura ng ignition coil ay tumaas sa temperatura ng pagtatrabaho.
Pagsusulit sa paghahambing:
Ikonekta ang nasubok na ignition coil at ang magandang ignition coil ayon sa pagkakabanggit para sa paghahambing upang makita kung ang spark intensity ay pareho.
Kung ang lakas ng spark ay hindi pareho, nangangahulugan ito na ang sinusukat na ignition coil ay nasira.
Mga sintomas at posibleng dahilan ng pagkabigo ng ignition coil
Kabilang sa mga sintomas ng pagkasira ng ignition coil ang kahirapan sa pagsisimula ng makina, hindi matatag na bilis ng idle, pagbaba ng kuryente, pagtaas ng konsumo ng gasolina, atbp. Kabilang sa mga posibleng dahilan ang short circuit sa pagitan ng mga liko, open circuit, fault ng rail, atbp.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcomepara bumili.
