Sensor ng Oxygen ng Sasakyan.
Ang sensor ng oxygen ng sasakyan ay ang pangunahing sensor ng feedback sa sistema ng control ng EFI engine, at ito ang pangunahing bahagi upang makontrol ang paglabas ng sasakyan ng sasakyan, bawasan ang polusyon sa kapaligiran ng sasakyan at pagbutihin ang kalidad ng pagkasunog ng gasolina ng sasakyan ng sasakyan.
Mayroong dalawang uri ng mga sensor ng oxygen, zirconia at titanium dioxide.
Ang sensor ng oxygen ay ang paggamit ng mga elemento ng sensitibong ceramic upang masukat ang potensyal ng oxygen sa iba't ibang mga hurno ng pag-init o mga pipa ng tambutso, kalkulahin ang kaukulang konsentrasyon ng oxygen sa pamamagitan ng prinsipyo ng balanse ng kemikal, upang masubaybayan at kontrolin ang ratio ng air-fuel sa hurno, upang matiyak ang kalidad ng produkto at mga pamantayan sa paglabas ng mga elemento ng pagsukat ng gasol kontrolin.
Ang sensor ng oxygen ay ginagamit upang elektroniko na kontrolin ang sistema ng control control ng aparato ng iniksyon ng gasolina upang makita ang konsentrasyon ng oxygen sa maubos na gas at ang density ng ratio ng air-fuel, upang masubaybayan ang teoretikal na ratio ng air-fuel (14.7: 1) pagkasunog sa engine, at upang magpadala ng mga signal ng feedback sa computer.
Prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang sensor ng oxygen ay gumagana nang katulad sa isang baterya, na may elementong zirconia sa sensor na kumikilos tulad ng isang electrolyte. Ang pangunahing prinsipyo ng pagtatrabaho ay: sa ilalim ng ilang mga kundisyon (mataas na temperatura at catalysis ng platinum), ang pagkakaiba ng konsentrasyon ng oxygen sa pagitan ng loob at labas ng HAO oxide ay ginagamit upang makabuo ng isang potensyal na pagkakaiba, at mas malaki ang pagkakaiba ng konsentrasyon, mas malaki ang potensyal na pagkakaiba. Ang nilalaman ng oxygen sa kapaligiran ay 21%, ang maubos na gas pagkatapos ng puro pagkasunog ay talagang hindi naglalaman ng oxygen, at ang maubos na gas na nabuo pagkatapos ng pagkasunog ng pinaghalong dilute o ang maubos na gas na nabuo ng kakulangan ng apoy ay naglalaman ng mas maraming oxygen, ngunit mas mababa pa ito kaysa sa oxygen sa kapaligiran.
Sa ilalim ng catalysis ng mataas na temperatura at platinum, ang oxygen na nakakabit sa sensor ng oxygen ay natupok, kaya ang pagkakaiba ng boltahe ay nabuo, ang output boltahe ng puro pinaghalong ay malapit sa 1V, at ang pinaghalong dilute ay malapit sa 0V. Ayon sa signal ng boltahe ng sensor ng oxygen, ang ratio ng air-fuel ay kinokontrol upang ayusin ang lapad ng pulso ng gasolina, kaya ang elektronikong kontrol ng sensor ng oxygen ay ang pangunahing sensor para sa pagsukat ng gasolina. Ang sensor ng oxygen ay maaari lamang ganap na nailalarawan sa mataas na temperatura (ang dulo ay umabot ng higit sa 300 ° C) at maaaring mag -output boltahe. Mabilis itong tumugon sa mga pagbabago sa pinaghalong mga 800 ° C.
Mga tip
Ang sensor ng zirconium dioxide oxygen ay sumasalamin sa pagbabago ng konsentrasyon ng sunugin na halo sa pamamagitan ng pagbabago ng boltahe, at ang sensor ng titanium dioxide oxygen ay sumasalamin sa pagbabago ng sunugin na halo sa pamamagitan ng pagbabago ng paglaban. Ang electronic control system gamit ang zirconia oxygen sensor ay hindi makontrol ang aktwal na ratio ng air-fuel na malapit sa teoretikal na ratio ng air-fuel kapag ang kundisyon na nagtatrabaho sa engine ay lumala, habang ang titanium dioxide oxygen sensor ay maaari ring kontrolin ang aktwal na ratio ng air-fuel na malapit sa teoretikal na air-fuel ratio kapag lumala ang kondisyon ng engine.
Ang dami ng iniksyon (lapad ng pulso ng iniksyon) na nababagay ng yunit ng control sa isang maikling panahon ayon sa signal ng sensor ng oxygen ay tinatawag na panandaliang pagwawasto ng gasolina, na kinokontrol ng output boltahe ng sensor ng oxygen.
Ang pangmatagalang pagwawasto ng gasolina ay ang halaga na tinutukoy ng pagbabago ng yunit ng control ng istraktura ng data ng control unit ayon sa pagbabago ng koepisyent ng pagwawasto ng fuel.
Karaniwang kasalanan
Kapag nabigo ang sensor ng oxygen, ang computer ng electronic fuel injection system ay hindi makakakuha ng impormasyon ng konsentrasyon ng oxygen sa tambutso na pipe, kaya hindi nito makontrol ang feedback na ratio ng air-fuel, na tataas ang pagkonsumo ng gasolina at maubos na polusyon, at ang engine ay lilitaw na hindi matatag na bilis, kakulangan ng sunog, pag-surge at iba pang mga phenomena ng kasalanan. Samakatuwid, ang kasalanan ay dapat alisin o mapalitan sa isang napapanahong paraan [1].
Pagkalason sa kasalanan
Ang pagkalason ng sensor ng Oxygen ay isang madalas at mahirap na maiwasan ang isang pagkabigo, lalo na ang madalas na paggamit ng mga lead na gasolina na kotse, kahit na ang bagong sensor ng oxygen, ay maaari lamang gumana ng ilang libong kilometro. Kung ito ay isang menor de edad na pagkalason sa tingga, kung gayon ang paggamit ng isang tangke ng lead-free gasolina ay maaaring matanggal ang tingga sa ibabaw ng sensor ng oxygen at ibalik ito sa normal na operasyon. Gayunpaman, madalas dahil sa mataas na temperatura ng tambutso, humantong sa loob nito, na pinipigilan ang pagsasabog ng mga ion ng oxygen, na ginagawang hindi epektibo ang sensor ng oxygen, sa oras na ito ay maaari lamang itong mapalitan.
Bilang karagdagan, ang pagkalason ng silikon ng mga sensor ng oxygen ay isang pangkaraniwang pangyayari din. Sa pangkalahatan, ang silica na nabuo pagkatapos ng pagkasunog ng mga silikon na compound na nilalaman ng gasolina at lubricating oil, at ang silicone gas na inilabas ng hindi wastong paggamit ng silicone goma sealing gasket ay gagawa ng oxygen sensor na mabigo, kaya ang mahusay na kalidad ng gasolina at lubricating oil ay dapat gamitin.
Kapag nag-aayos, kinakailangan na tama na piliin at i-install ang mga gasket ng goma, huwag mag-aplay ng mga solvent at anti-stick agents maliban sa mga tinukoy ng tagagawa sa sensor, atbp Dahil sa hindi magandang pagkasunog ng engine, ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa ibabaw ng sensor ng oxygen, o hadlangan o alikabok at iba pang mga sediment ay pumasok sa loob ng sensor ng oxygen, na kung saan ay hadlangan o hadlangan ang panlabas na hangin sa interior ng interior ng Oxygen, na kung gayon ang panlabas na hangin sa interior ng Oxygen, na ang output signal ng sensor ng oxygen ay wala sa pagkakahanay. Hindi maiwasto ng ECU ang ratio ng air-fuel sa oras. Ang paggawa ng mga deposito ng carbon ay pangunahing ipinahayag bilang isang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at isang makabuluhang pagtaas sa konsentrasyon ng paglabas. Sa oras na ito, kung tinanggal ang sediment, babalik ito sa normal na gawain.
Ceramic cracking
Ang ceramic ng sensor ng oxygen ay mahirap at malutong, at ang pagkatok na may mga matigas na bagay o pamumulaklak na may malakas na daloy ng hangin ay maaaring gumuho at mabigo. Samakatuwid, kinakailangan na maging maingat lalo na kapag nakikitungo sa mga problema at palitan ang mga ito sa oras.
Sinusunog ang block wire
Ang wire ng resistensya ng pampainit ay nasusunog. Para sa pinainit na sensor ng oxygen, kung ang wire ng resistensya ng pampainit ay sinusunog, mahirap gawin ang sensor na maabot ang normal na temperatura ng pagtatrabaho at mawala ang pag -andar nito.
Linya ng pagkakakonekta
Ang panloob na circuit ng sensor ng oxygen ay na -disconnect.
Paraan ng inspeksyon
Tseke ng resistensya ng pampainit
Alisin ang plug ng harness ng sensor ng oxygen, at gumamit ng isang multimeter upang masukat ang paglaban sa pagitan ng pampainit na poste at ang bakal na poste sa terminal ng sensor ng oxygen. Ang halaga ng paglaban ay 4-40Ω (sumangguni sa mga tagubilin ng tiyak na modelo). Kung hindi nito natutugunan ang pamantayan, palitan ang sensor ng oxygen.
Pagsukat ng boltahe ng feedback
Kapag sinusukat ang boltahe ng feedback ng sensor ng oxygen, ang harness plug ng sensor ng oxygen ay dapat na hindi ma -plug, at ang isang manipis na kawad ay dapat iguhit mula sa output terminal ng feedback boltahe ng sensor ng oxygen ayon sa diagram ng circuit ng modelo, at pagkatapos ay naka -plug sa plug ng harness. Ang boltahe ng feedback ay maaaring masukat mula sa linya ng tingga sa panahon ng operasyon ng engine (ang ilang mga modelo ay maaari ring masukat ang boltahe ng feedback ng sensor ng oxygen mula sa socket ng fault detection). Halimbawa, ang isang serye ng mga kotse na ginawa ng Toyota Motor Company ay maaaring masukat ang boltahe ng feedback ng sensor ng oxygen nang direkta mula sa mga terminal ng OX1 o OX2 sa socket ng fault detection).
Kapag sinusukat ang boltahe ng feedback ng sensor ng oxygen, mas mahusay na gumamit ng isang uri ng multimeter ng pointer na may isang mababang saklaw (karaniwang 2V) at mataas na impedance (panloob na pagtutol na mas malaki kaysa sa 10MΩ). Ang mga tiyak na pamamaraan ng pagtuklas ay ang mga sumusunod:
1. Lumiko ang engine na mainit sa normal na temperatura ng pagtatrabaho (o tumakbo sa 2500R/min pagkatapos magsimula para sa 2min);
2. Ikonekta ang negatibong panulat ng multimeter boltahe na huminto sa E1 o ang negatibong elektrod ng baterya sa socket ng fault detection, at ang positibong pen sa OX1 o OX2 jack sa socket ng fault detection, o sa bilang | Sa plug ng kable ng kable ng sensor ng oxygen.
3, hayaan ang makina na patuloy na tumatakbo sa isang bilis ng halos 2500R/min, at suriin kung ang voltmeter pointer ay maaaring mag-swing pabalik-balik sa pagitan ng 0-1V, at itala ang bilang ng mga voltmeter pointer swings sa loob ng 10s. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, sa pag -unlad ng kontrol ng feedback, ang boltahe ng feedback ng sensor ng oxygen ay patuloy na magbabago sa itaas at sa ibaba ng 0.45V, at ang boltahe ng feedback ay dapat magbago nang hindi bababa sa 8 beses sa loob ng 10s.
Kung mas mababa sa 8 beses, nangangahulugan ito na ang sensor ng oxygen o sistema ng control ng feedback ay hindi gumagana nang maayos, na maaaring sanhi ng akumulasyon ng carbon sa ibabaw ng sensor ng oxygen, upang mabawasan ang sensitivity. Hanggang dito, ang makina ay dapat patakbuhin sa 2500R/min para sa mga 2 minuto upang alisin ang mga deposito ng carbon sa ibabaw ng sensor ng oxygen, at pagkatapos ay suriin ang boltahe ng feedback. Kung ang voltmeter pointer ay nagbabago pa rin nang dahan -dahan pagkatapos matanggal ang carbon, ipinapahiwatig nito na nasira ang sensor ng oxygen, o may kamalian ang feedback control circuit.
4, inspeksyon ng kulay ng sensor ng oxygen
Alisin ang sensor ng oxygen mula sa tambutso na pipe at suriin kung ang butas ng vent sa sensor ng sensor ay naharang at nasira ang ceramic core. Kung nasira, palitan ang sensor ng oxygen.
Ang mga pagkakamali ay maaari ring matukoy sa pamamagitan ng pag -obserba ng kulay ng tuktok na bahagi ng sensor ng oxygen:
1, light grey top: Ito ang normal na kulay ng sensor ng oxygen;
2, puting tuktok: sanhi ng polusyon ng silikon, ang sensor ng oxygen ay dapat mapalitan sa oras na ito;
3, Brown top (tulad ng ipinapakita sa Larawan 1): sanhi ng polusyon ng tingga, kung seryoso, ay dapat ding palitan ang sensor ng oxygen;
.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ay nakatuon sa pagbebenta ng MG & MAUXS Auto Parts Maligayang pagdatingupang bumili.
