Sensor ng oksiheno ng sasakyan.
Ang automobile oxygen sensor ang pangunahing feedback sensor sa EFI engine control system, at ito ang mahalagang bahagi upang kontrolin ang emisyon ng tambutso ng sasakyan, bawasan ang polusyon sa kapaligiran ng sasakyan, at pagbutihin ang kalidad ng pagkasunog ng gasolina ng makina ng sasakyan.
Mayroong dalawang uri ng oxygen sensor, ang zirconia at titanium dioxide.
Ang sensor ng oksiheno ay ang paggamit ng mga elementong sensitibo sa seramiko upang sukatin ang potensyal ng oksiheno sa iba't ibang mga hurno ng pag-init o mga tubo ng tambutso, kalkulahin ang kaukulang konsentrasyon ng oksiheno sa pamamagitan ng prinsipyo ng balanseng kemikal, upang subaybayan at kontrolin ang ratio ng hangin-gatong ng pagkasunog sa hurno, upang matiyak ang kalidad ng produkto at mga pamantayan sa paglabas ng tambutso ng mga elemento ng pagsukat, na malawakang ginagamit sa lahat ng uri ng pagkasunog ng karbon, pagkasunog ng langis, pagkasunog ng gas at iba pang kontrol sa kapaligiran ng hurno.
Ang oxygen sensor ay ginagamit upang elektronikong kontrolin ang feedback control system ng fuel injection device upang matukoy ang konsentrasyon ng oxygen sa tambutso at ang densidad ng air-fuel ratio, upang masubaybayan ang theoretical air-fuel ratio (14.7:1) na pagkasunog sa makina, at upang magpadala ng mga feedback signal sa computer.
Prinsipyo ng Paggawa
Ang oxygen sensor ay gumagana nang katulad ng isang baterya, kung saan ang elementong zirconia sa sensor ay gumaganap bilang isang electrolyte. Ang pangunahing prinsipyo ng paggana ay: sa ilalim ng ilang mga kondisyon (mataas na temperatura at platinum catalysis), ang pagkakaiba sa konsentrasyon ng oxygen sa pagitan ng loob at labas ng Hao oxide ay ginagamit upang makabuo ng isang potensyal na pagkakaiba, at mas malaki ang pagkakaiba sa konsentrasyon, mas malaki ang potensyal na pagkakaiba. Ang nilalaman ng oxygen sa atmospera ay 21%, ang tambutso pagkatapos ng concentrated combustion ay talagang walang oxygen, at ang tambutso na nabuo pagkatapos ng pagkasunog ng dilute mixture o ang tambutso na nabuo dahil sa kawalan ng apoy ay naglalaman ng mas maraming oxygen, ngunit mas kaunti pa rin ito kaysa sa oxygen sa atmospera.
Sa ilalim ng katalisis ng mataas na temperatura at platinum, ang oxygen na nakakabit sa oxygen sensor ay natupok, kaya ang pagkakaiba sa boltahe ay nabubuo, ang output voltage ng concentrated mixture ay malapit sa 1V, at ang dilute mixture ay malapit sa 0V. Ayon sa voltage signal ng oxygen sensor, ang air-fuel ratio ay kinokontrol upang ayusin ang fuel injection pulse width, kaya ang electronic control ng oxygen sensor ang pangunahing sensor para sa fuel metering. Ang oxygen sensor ay maaari lamang ganap na makilala sa mataas na temperatura (ang dulo ay umaabot sa higit sa 300 °C) at maaaring mag-output ng boltahe. Ito ay pinakamabilis na tumutugon sa mga pagbabago sa mixture sa humigit-kumulang 800 °C.
Mga Tip
Ang zirconium dioxide oxygen sensor ay sumasalamin sa pagbabago ng konsentrasyon ng nasusunog na halo sa pamamagitan ng pagbabago ng boltahe, at ang titanium dioxide oxygen sensor naman ay sumasalamin sa pagbabago ng nasusunog na halo sa pamamagitan ng pagbabago ng resistensya. Ang electronic control system na gumagamit ng zirconia oxygen sensor ay hindi kayang kontrolin ang aktwal na air-fuel ratio malapit sa theoretical air-fuel ratio kapag lumala ang kondisyon ng paggana ng makina, habang ang titanium dioxide oxygen sensor ay maaari ring kontrolin ang aktwal na air-fuel ratio malapit sa theoretical air-fuel ratio kapag lumala ang kondisyon ng paggana ng makina.
Ang dami ng iniksyon (lapad ng pulso ng iniksyon) na inaayos ng control unit sa maikling panahon ayon sa signal ng oxygen sensor ay tinatawag na panandaliang pagwawasto ng gasolina, na kinokontrol ng output voltage ng oxygen sensor.
Ang pangmatagalang pagwawasto ng gasolina ay ang halagang tinutukoy ng pagbabago ng control unit sa istruktura ng operating data ng control unit ayon sa pagbabago ng panandaliang koepisyent ng pagwawasto ng gasolina.
Karaniwang pagkakamali
Kapag nabigo ang oxygen sensor, hindi makakakuha ng impormasyon ang computer ng electronic fuel injection system tungkol sa konsentrasyon ng oxygen sa exhaust pipe, kaya hindi nito makontrol ang air-fuel ratio sa pamamagitan ng feedback, na magdudulot ng pagtaas sa konsumo ng gasolina ng makina at polusyon sa tambutso, at magmumukhang hindi matatag ang idle speed ng makina, kawalan ng apoy, surge, at iba pang penomena ng depekto. Samakatuwid, ang depekto ay dapat alisin o palitan sa tamang oras [1].
Kasalanan sa pagkalason
Ang pagkalason sa oxygen sensor ay isang madalas at mahirap pigilan na pagkasira, lalo na ang madalas na paggamit ng mga sasakyang may leaded gasoline, kahit ang bagong oxygen sensor, ay maaari lamang gumana nang ilang libong kilometro. Kung ito ay maliit na pagkalason lamang sa lead, ang paggamit ng tangke ng lead-free na gasolina ay maaaring mag-alis ng lead sa ibabaw ng oxygen sensor at maibalik ito sa normal na operasyon. Gayunpaman, kadalasan dahil sa mataas na temperatura ng tambutso, ang lead ay pumapasok sa loob nito, na humahadlang sa pagkalat ng mga oxygen ion, na nagiging sanhi ng kawalan ng bisa ng oxygen sensor, kung saan maaari lamang itong palitan.
Bukod pa rito, ang pagkalason sa silicon ng mga oxygen sensor ay karaniwan ding nangyayari. Sa pangkalahatan, ang silica na nalilikha pagkatapos ng pagkasunog ng mga silicon compound na nakapaloob sa gasolina at lubricating oil, at ang silicone gas na inilalabas ng hindi wastong paggamit ng silicone rubber sealing gaskets ay magiging sanhi ng pagkasira ng oxygen sensor, kaya dapat gumamit ng de-kalidad na gasolina at lubricating oil.
Kapag nagkukumpuni, kinakailangang piliin at i-install nang tama ang mga gasket na goma, huwag maglagay ng mga solvent at anti-stick agent maliban sa mga tinukoy ng tagagawa sa sensor, atbp. Dahil sa mahinang pagkasunog ng makina, nabubuo ang mga deposito ng carbon sa ibabaw ng oxygen sensor, o ang langis o alikabok at iba pang mga sediment ay pumapasok sa loob ng oxygen sensor, na haharang o haharang sa panlabas na hangin papasok sa loob ng oxygen sensor, kaya't ang output signal ng oxygen sensor ay hindi magkatugma. Hindi maitama ng ECU ang air-fuel ratio sa tamang oras. Ang paggawa ng mga deposito ng carbon ay pangunahing ipinapakita bilang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at isang makabuluhang pagtaas sa konsentrasyon ng emisyon. Sa oras na ito, kung ang sediment ay aalisin, babalik ito sa normal na paggana.
Pagbibitak ng seramiko
Matigas at malutong ang seramiko ng oxygen sensor, at ang pagkatok gamit ang matigas na bagay o pag-ihip ng malakas na hangin ay maaaring maging sanhi ng pagkadurog at pagkasira nito. Samakatuwid, kinakailangang maging maingat lalo na kapag humaharap sa mga problema at palitan ang mga ito sa tamang oras.
Nasunog ang bloke ng alambre
Nasusunog ang heater resistance wire. Para sa heated oxygen sensor, kung nasusunog ang heater resistance wire, mahirap maabot ng sensor ang normal na temperatura ng paggana at mawala ang bisa nito.
Pagkaputol ng linya
Ang panloob na circuit ng oxygen sensor ay nakadiskonekta.
Paraan ng inspeksyon
Pagsusuri sa resistensya ng pampainit
Tanggalin ang saksakan ng oxygen sensor harness, at gumamit ng multimeter upang sukatin ang resistensya sa pagitan ng heater pole at ng iron pole sa terminal ng oxygen sensor. Ang halaga ng resistensya ay 4-40Ω (sumangguni sa mga tagubilin ng partikular na modelo). Kung hindi ito nakakatugon sa pamantayan, palitan ang oxygen sensor.
Pagsukat ng boltahe ng feedback
Kapag sinusukat ang feedback voltage ng oxygen sensor, dapat tanggalin sa saksakan ang harness plug ng oxygen sensor, at dapat bunutin ng manipis na alambre ang output terminal ng feedback voltage ng oxygen sensor ayon sa circuit diagram ng modelo, at pagkatapos ay isaksak sa harness plug. Ang feedback voltage ay maaaring masukat mula sa lead line habang pinapagana ang makina (maaari ring sukatin ng ilang modelo ang feedback voltage ng oxygen sensor mula sa fault detection socket). Halimbawa, ang isang serye ng mga kotse na ginawa ng Toyota Motor Company ay maaaring masukat ang feedback voltage ng oxygen sensor nang direkta mula sa mga terminal ng OX1 o OX2 sa fault detection socket.
Kapag sinusukat ang feedback voltage ng oxygen sensor, mainam na gumamit ng pointer type multimeter na may mababang range (karaniwan ay 2V) at mataas na impedance (internal resistance na higit sa 10MΩ). Ang mga partikular na paraan ng pagtukoy ay ang mga sumusunod:
1. Painitin ang makina sa normal na temperatura ng pagpapatakbo (o patakbuhin sa 2500r/min pagkatapos simulan nang 2 minuto);
2. Ikabit ang negative pen ng multimeter voltage stop sa E1 o sa negative electrode ng baterya sa fault detection socket, at ang positive pen sa OX1 o OX2 jack sa fault detection socket, o sa number | na nasa wiring harness plug ng oxygen sensor.
3, hayaang patuloy na tumakbo ang makina sa bilis na humigit-kumulang 2500r/min, at suriin kung ang voltmeter pointer ay kayang umikot pabalik-balik sa pagitan ng 0-1V, at itala ang bilang ng mga pag-indayog ng voltmeter pointer sa loob ng 10 segundo. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kasabay ng pag-usad ng feedback control, ang feedback voltage ng oxygen sensor ay patuloy na magbabago sa itaas at ibaba ng 0.45V, at ang feedback voltage ay dapat magbago nang hindi bababa sa 8 beses sa loob ng 10 segundo.
Kung ito ay mas mababa sa 8 beses, nangangahulugan ito na ang oxygen sensor o feedback control system ay hindi gumagana nang maayos, na maaaring sanhi ng akumulasyon ng carbon sa ibabaw ng oxygen sensor, kaya bumababa ang sensitivity. Para dito, dapat patakbuhin ang makina sa 2500r/min sa loob ng humigit-kumulang 2 minuto upang maalis ang mga deposito ng carbon sa ibabaw ng oxygen sensor, at pagkatapos ay suriin ang feedback voltage. Kung ang voltmeter pointer ay mabagal pa ring nagbabago pagkatapos matanggal ang carbon, ipinapahiwatig nito na nasira ang oxygen sensor, o may sira ang computer feedback control circuit.
4, inspeksyon ng kulay ng hitsura ng oxygen sensor
Tanggalin ang oxygen sensor mula sa tubo ng tambutso at suriin kung ang butas ng bentilasyon sa pabahay ng sensor ay nakabara at ang ceramic core ay nasira. Kung nasira, palitan ang oxygen sensor.
Maaari ring matukoy ang mga depekto sa pamamagitan ng pag-obserba sa kulay ng itaas na bahagi ng oxygen sensor:
1, mapusyaw na kulay abong itaas na bahagi: ito ang normal na kulay ng oxygen sensor;
2, puting tuktok: sanhi ng polusyon ng silicon, ang oxygen sensor ay dapat palitan sa ngayon;
3, kayumangging tuktok (tulad ng ipinapakita sa Figure 1): sanhi ng polusyon sa tingga, kung malala, dapat ding palitan ang oxygen sensor;
(4) Itim na takip: sanhi ng carbon deposition, pagkatapos maalis ang carbon deposition fault ng makina, ang carbon deposition sa oxygen sensor ay karaniwang awtomatikong maaalis.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS. Maligayang pagdatingbumili.
