Sensor ng oxygen ng sasakyan.
Ang sensor ng oxygen ng sasakyan ay ang pangunahing sensor ng feedback sa sistema ng kontrol ng EFI engine, at ito ang pangunahing bahagi upang kontrolin ang paglabas ng tambutso ng sasakyan, bawasan ang polusyon sa kapaligiran ng sasakyan at pagbutihin ang kalidad ng pagkasunog ng gasolina ng makina ng sasakyan.
Mayroong dalawang uri ng mga sensor ng oxygen, zirconia at titanium dioxide.
Ang oxygen sensor ay ang paggamit ng mga ceramic sensitive na elemento upang masukat ang potensyal ng oxygen sa iba't ibang heating furnace o exhaust pipe, kalkulahin ang kaukulang konsentrasyon ng oxygen sa pamamagitan ng prinsipyo ng balanse ng kemikal, upang masubaybayan at kontrolin ang combustion air-fuel ratio sa furnace, upang matiyak kalidad ng produkto at mga pamantayan ng paglabas ng tambutso ng mga elemento ng pagsukat, malawakang ginagamit sa lahat ng uri ng pagkasunog ng karbon, pagkasunog ng langis, pagkasunog ng gas at iba pang kontrol sa kapaligiran ng pugon.
Ang oxygen sensor ay ginagamit upang elektronikong kontrolin ang feedback control system ng fuel injection device upang makita ang konsentrasyon ng oxygen sa exhaust gas at ang density ng air-fuel ratio, upang masubaybayan ang theoretical air-fuel ratio (14.7:1) combustion sa makina, at upang magpadala ng mga signal ng feedback sa computer.
Prinsipyo ng paggawa
Ang oxygen sensor ay gumagana katulad ng isang baterya, na may elementong zirconia sa sensor na kumikilos tulad ng isang electrolyte. Ang pangunahing prinsipyo ng pagtatrabaho ay: sa ilalim ng ilang mga kundisyon (mataas na temperatura at platinum catalysis), ang pagkakaiba sa konsentrasyon ng oxygen sa pagitan ng loob at labas ng Hao oxide ay ginagamit upang makabuo ng potensyal na pagkakaiba, at kung mas malaki ang pagkakaiba sa konsentrasyon, mas malaki ang potensyal na pagkakaiba. . Ang nilalaman ng oxygen sa atmospera ay 21%, ang maubos na gas pagkatapos ng puro pagkasunog ay talagang hindi naglalaman ng oxygen, at ang maubos na gas na nabuo pagkatapos ng pagkasunog ng dilute mixture o ang maubos na gas na nabuo ng kakulangan ng apoy ay naglalaman ng mas maraming oxygen, ngunit ito ay mas mababa pa kaysa sa oxygen sa atmospera.
Sa ilalim ng catalysis ng mataas na temperatura at platinum, ang oxygen na nakakabit sa oxygen sensor ay natupok, kaya ang pagkakaiba ng boltahe ay nabuo, ang output boltahe ng puro pinaghalong ay malapit sa 1V, at ang dilute mixture ay malapit sa 0V. Ayon sa boltahe signal ng oxygen sensor, ang air-fuel ratio ay kinokontrol upang ayusin ang fuel injection pulse width, kaya ang electronic control ng oxygen sensor ay ang pangunahing sensor para sa fuel metering. Ang sensor ng oxygen ay maaari lamang ganap na mailalarawan sa mataas na temperatura (ang dulo ay umabot sa higit sa 300 ° C) at maaaring maglabas ng boltahe. Pinakamabilis itong tumugon sa mga pagbabago sa pinaghalong sa humigit-kumulang 800 ° C.
Mga tip
Ang zirconium dioxide oxygen sensor ay sumasalamin sa pagbabago ng konsentrasyon ng combustible mixture sa pamamagitan ng pagbabago ng boltahe, at ang titanium dioxide oxygen sensor ay sumasalamin sa pagbabago ng combustible mixture sa pamamagitan ng pagbabago ng resistance. Ang electronic control system gamit ang zirconia oxygen sensor ay hindi makokontrol ang aktwal na air-fuel ratio malapit sa theoretical air-fuel ratio kapag lumala ang kondisyon ng pagtatrabaho ng engine, habang ang titanium dioxide oxygen sensor ay maaari ding kontrolin ang aktwal na air-fuel ratio malapit sa theoretical air-fuel ratio kapag lumala ang kondisyon ng paggana ng makina.
Ang dami ng iniksyon (injection pulse width) na inaayos ng control unit sa maikling panahon ayon sa signal ng oxygen sensor ay tinatawag na panandaliang pagwawasto ng gasolina, na kinokontrol ng output boltahe ng oxygen sensor.
Ang pangmatagalang pagwawasto ng gasolina ay ang halaga na tinutukoy ng pagbabago ng control unit ng operating data structure ng control unit ayon sa pagbabago ng short-term fuel correction coefficient.
Karaniwang kasalanan
Kapag nabigo ang sensor ng oxygen, ang computer ng electronic fuel injection system ay hindi makakakuha ng impormasyon ng oxygen concentration sa exhaust pipe, kaya hindi nito makokontrol ng feedback ang air-fuel ratio, na magpapataas sa pagkonsumo ng gasolina ng engine at polusyon ng tambutso, at ang makina ay lilitaw na hindi matatag na idle speed, kakulangan ng apoy, pag-akyat at iba pang mga fault phenomena. Samakatuwid, ang kasalanan ay dapat na alisin o palitan sa isang napapanahong paraan [1].
Kasalanan sa pagkalason
Ang pagkalason ng oxygen sensor ay isang madalas at mahirap na pigilan ang isang pagkabigo, lalo na ang madalas na paggamit ng mga lead na sasakyan ng gasolina, kahit na ang bagong oxygen sensor, ay maaari lamang gumana ng ilang libong kilometro. Kung ito ay isang maliit na pagkalason sa lead, kung gayon ang paggamit ng isang tangke ng walang lead na gasolina ay maaaring alisin ang tingga sa ibabaw ng oxygen sensor at ibalik ito sa normal na operasyon. Gayunpaman, kadalasan dahil sa mataas na temperatura ng tambutso, ang lead ay pumapasok sa loob nito, na humahadlang sa pagsasabog ng mga ions ng oxygen, na ginagawang hindi epektibo ang sensor ng oxygen, kung saan maaari lamang itong palitan.
Bilang karagdagan, ang pagkalason ng silikon ng mga sensor ng oxygen ay isang pangkaraniwang pangyayari. Sa pangkalahatan, ang silica na nabuo pagkatapos ng pagkasunog ng mga silikon na compound na nakapaloob sa gasolina at lubricating oil, at ang silicone gas na ibinubuga ng hindi wastong paggamit ng silicone rubber sealing gasket ay magpapabagsak sa oxygen sensor, kaya magandang kalidad ng gasolina at lubricating oil ang dapat gamitin. .
Kapag nag-aayos, kinakailangang tama ang pagpili at pag-install ng mga gasket ng goma, huwag mag-apply ng mga solvent at anti-stick na ahente maliban sa tinukoy ng tagagawa sa sensor, atbp. Dahil sa mahinang pagkasunog ng makina, ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa ibabaw ng ang oxygen sensor, o langis o alikabok at iba pang mga sediment ay ipinasok sa loob ng oxygen sensor, na hahadlang o harangan ang panlabas na hangin sa loob ng oxygen sensor, upang ang output signal ng oxygen sensor ay wala sa pagkakahanay. Hindi maitama ng ECU ang air-fuel ratio sa oras. Ang paggawa ng mga deposito ng carbon ay higit sa lahat ay ipinakita bilang isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina at isang makabuluhang pagtaas sa konsentrasyon ng paglabas. Sa oras na ito, kung aalisin ang sediment, babalik ito sa normal na trabaho.
Ceramic crack
Ang ceramic ng oxygen sensor ay matigas at malutong, at ang pagkatok gamit ang matitigas na bagay o pag-ihip ng malakas na daloy ng hangin ay maaaring masira at mabigo. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang maging maingat lalo na kapag nakikitungo sa mga problema at palitan ang mga ito sa oras.
Nasunog ang block wire
Nasunog ang wire ng heater resistance. Para sa heated oxygen sensor, kung ang heater resistance wire ay nasunog, mahirap gawin ang sensor na maabot ang normal na temperatura ng pagtatrabaho at mawala ang function nito.
Pagdiskonekta ng linya
Ang panloob na circuit ng oxygen sensor ay naka-disconnect.
Paraan ng inspeksyon
Pagsusuri ng paglaban ng pampainit
Alisin ang plug ng oxygen sensor harness, at gumamit ng multimeter upang sukatin ang paglaban sa pagitan ng heater pole at ng bakal na poste sa oxygen sensor terminal. Ang halaga ng paglaban ay 4-40Ω(sumangguni sa mga tagubilin ng partikular na modelo). Kung hindi ito nakakatugon sa pamantayan, palitan ang oxygen sensor.
Pagsukat ng boltahe ng feedback
Kapag sinusukat ang feedback boltahe ng oxygen sensor, ang harness plug ng oxygen sensor ay dapat na i-unplug, at ang isang manipis na wire ay dapat na iguguhit mula sa output terminal ng feedback boltahe ng oxygen sensor ayon sa circuit diagram ng modelo, at pagkatapos ay nakasaksak sa harness plug. Ang boltahe ng feedback ay maaaring masukat mula sa lead line sa panahon ng pagpapatakbo ng engine (maaari ding sukatin ng ilang mga modelo ang boltahe ng feedback ng oxygen sensor mula sa fault detection socket). Halimbawa, ang isang serye ng mga kotse na ginawa ng Toyota Motor Company ay maaaring masukat ang feedback voltage ng oxygen sensor nang direkta mula sa OX1 o OX2 terminal sa fault detection socket).
Kapag sinusukat ang feedback boltahe ng oxygen sensor, pinakamahusay na gumamit ng pointer type multimeter na may mababang hanay (karaniwan ay 2V) at mataas na impedance (internal resistance na higit sa 10MΩ). Ang mga tiyak na paraan ng pagtuklas ay ang mga sumusunod:
1. Painitin ang makina sa normal na temperatura ng pagtatrabaho (o tumakbo sa 2500r/min pagkatapos magsimula ng 2min);
2. Ikonekta ang negatibong pen ng multimeter voltage stop sa E1 o ang negatibong elektrod ng baterya sa fault detection socket, at ang positive pen sa OX1 o OX2 jack sa fault detection socket, o sa numero | sa wiring harness plug ng oxygen sensor.
3, hayaan ang makina na patuloy na tumakbo sa bilis na humigit-kumulang 2500r/min, at suriin kung ang voltmeter pointer ay maaaring umindayog pabalik-balik sa pagitan ng 0-1V, at itala ang bilang ng mga voltmeter pointer swings sa loob ng 10s. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, sa pag-usad ng kontrol ng feedback, ang boltahe ng feedback ng sensor ng oxygen ay patuloy na magbabago sa itaas at ibaba ng 0.45V, at ang boltahe ng feedback ay dapat magbago nang hindi bababa sa 8 beses sa loob ng 10s.
Kung ito ay mas mababa sa 8 beses, nangangahulugan ito na ang oxygen sensor o feedback control system ay hindi gumagana nang maayos, na maaaring sanhi ng carbon accumulation sa ibabaw ng oxygen sensor, upang ang sensitivity ay nabawasan. Sa layuning ito, ang makina ay dapat patakbuhin sa 2500r/min para sa mga 2 minuto upang alisin ang mga deposito ng carbon sa ibabaw ng sensor ng oxygen, at pagkatapos ay suriin ang boltahe ng feedback. Kung ang voltmeter pointer ay mabagal pa ring nagbabago pagkatapos maalis ang carbon, ito ay nagpapahiwatig na ang oxygen sensor ay nasira, o ang computer feedback control circuit ay may sira.
4, oxygen sensor hitsura kulay inspeksyon
Alisin ang oxygen sensor mula sa exhaust pipe at suriin kung ang butas ng vent sa sensor housing ay na-block at ang ceramic core ay nasira. Kung nasira, palitan ang oxygen sensor.
Ang mga fault ay maaari ding matukoy sa pamamagitan ng pagmamasid sa kulay ng tuktok na bahagi ng oxygen sensor:
1, light grey na tuktok: ito ang normal na kulay ng oxygen sensor;
2, puting tuktok: sanhi ng silikon na polusyon, ang oxygen sensor ay dapat mapalitan sa oras na ito;
3, kayumanggi tuktok (tulad ng ipinapakita sa Figure 1): sanhi ng lead polusyon, kung seryoso, dapat ding palitan ang oxygen sensor;
(4) Itim na tuktok: sanhi ng carbon deposition, pagkatapos na alisin ang carbon deposition fault ng engine, ang carbon deposition sa oxygen sensor ay karaniwang maaaring awtomatikong maalis.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcomepara bumili.
