�Ang papel na ginagampanan ng engine outlet pipe.
Ang pangunahing function ng engine outlet pipe ay ang pagdiskarga ng coolant upang matiyak ang normal na operasyon ng engine at pag-alis ng init. �
Ang engine outlet pipe, na kilala rin bilang downpipe, ay isang mahalagang bahagi ng cooling system. Ang pangunahing tungkulin nito ay i-export ang coolant na may mataas na temperatura pagkatapos ng panloob na paglamig ng makina, iwaksi ang init sa pamamagitan ng tangke ng tubig, at pagkatapos ay ibalik ang pinalamig na coolant sa makina para sa pag-recycle. Ang prosesong ito ay mahalaga upang mapanatili ang normal na operating temperature ng engine. Kung may problema sa outlet pipe, tulad ng pagbara o pagkasira, ito ay hahantong sa mahinang sirkulasyon ng coolant, na makakaapekto sa epekto ng pagwawaldas ng init ng makina, at maging sanhi ng pag-init ng makina at pagkasira ng mga bahagi ng makina.
Bilang karagdagan, ang disenyo at materyal ng outlet pipe ay isa ring mahalagang pagsasaalang-alang upang matiyak na ito ay makatiis sa mataas na temperatura at presyon, habang pinapanatili ang mahusay na pagganap ng sealing upang maiwasan ang pagtagas ng coolant. Ang regular na inspeksyon at pagpapanatili ng estado ng outlet pipe, tulad ng pagsuri kung may mga bitak, pagtanda o mga problema sa pagbara, ay may malaking kahalagahan upang matiyak ang ligtas na operasyon ng makina at mapalawig ang buhay ng makina.
Sa madaling salita, epektibong pinoprotektahan ng engine outlet pipe ang makina mula sa sobrang pag-init ng pinsala sa pamamagitan ng pagtiyak ng sirkulasyon at pag-alis ng init ng coolant, at ito ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng sistema ng paglamig ng makina ng sasakyan .
Nasaan ang outlet pipe ng engine?
Mga gilid ng wiper sa harap ng windshield
Ang engine outlet pipe ay karaniwang matatagpuan sa magkabilang gilid ng front windscreen brush, karaniwang isa sa kaliwa at isa sa kanan. �
Ang silid ng makina ay medyo bukas na kapaligiran, ang dumi sa alkantarilya, mga banyagang katawan, atbp. ay dadaloy sa silid ng makina sa kahabaan ng windshield. Ang engineer ay nagdisenyo ng water baffle sa likuran ng engine room at sa ibabang gilid ng windshield glass, at nagdisenyo ng drainage hole sa posisyon ng baffle. Ang mga butas ng paagusan na ito ay konektado sa harap ng sunroof, kung saan ang tubig mula sa sunroof ay dumadaloy sa kahabaan ng A-pillar na mga conduit, kung saan ito ay nakakatugon sa tubig ng silid ng makina sa fender at pinalalabas malapit sa wheel fender. Kung minsan ang mga dahon at dumi mula sa paglalaba ay tatagos sa butas ng paagusan, na nagiging sanhi ng pagbara sa butas ng paagusan, at ang tubig ay tumagos sa sealing strip papunta sa kompartamento ng makina. Samakatuwid, napakahalaga na regular na suriin at linisin ang mga butas ng drainage na ito upang maiwasan ang mga potensyal na panganib na dulot ng pangmatagalang basa ng wiring harness sa kompartamento ng makina at ang posibleng backfilling phenomenon ng tubig.
Ano ang sanhi ng mataas na presyon ng tubo ng outlet ng engine?
Ang mataas na presyon ng pipe ng outlet ng engine ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan, pangunahin kasama ang mga problema sa sistema ng paglamig, nabawasan ang pagganap ng bomba, mga problema sa radiator, atbp.
Una, ang mga problema sa sistema ng paglamig ay isang karaniwang dahilan. Kung ang coolant ay hindi sapat, ito ay hahantong sa unti-unting pagkawala ng coolant sa cooling system kapag ang engine ay gumagana nang mahabang panahon, at kung ang may-ari ay hindi mahanap at idagdag ang coolant sa oras, ito ay magiging sanhi ng engine upang sobrang init, na makakaapekto sa presyon ng outlet pipe. Bilang karagdagan, kung ang tubo ng radiator ay tumagas ng tubig o bahagyang na-block, makakaapekto rin ito sa sirkulasyon ng paglamig ng tubig, na nagreresulta sa sobrang pag-init ng makina, at sa gayon ay tumataas ang presyon ng tubo ng labasan.
Pangalawa, ang pagkasira ng pagganap ng bomba ay isa ring mahalagang kadahilanan. Kung ang pump seal ay nasira, na nagreresulta sa isang drop sa pump water, hindi makapagsagawa ng isang epektibong paglamig cycle, ito ay gumawa ng mainit na tubig sa engine ay hindi maaaring epektibong maipadala sa radiator para sa paglamig, na nagreresulta sa overheating ng engine, pagtaas ng presyon ng outlet pipe.
Sa wakas, ang problema sa radiator ay hindi maaaring balewalain. Kung ang dalawang balbula sa takip ng radiator na dumadaan sa singaw palabas at hangin sa loob ay hindi gumana nang maayos, imposibleng kontrolin ang kumukulo ng tubig na nagpapalamig sa sistema ng paglamig, upang ang makina ay hindi gumana sa normal na temperatura, at pagkatapos nakakaapekto sa presyon ng outlet pipe.
Sa buod, ang presyon ng tubo ng labasan ng engine ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan tulad ng hindi sapat na coolant, kakulangan ng tubig o bahagyang pagbara ng tubo ng radiator, nabawasan ang pagganap ng bomba at mga problema sa radiator. Ang pag-aayos sa mga problemang ito ay karaniwang nagsasangkot ng pagsuri at pagseserbisyo sa sistema ng paglamig, pagpapalit ng mga sirang bahagi, pagtiyak na gumagana nang maayos ang bomba, at pagseserbisyo sa radiator .
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcomepara bumili.
