Bomba ng master ng clutch.
Kapag pinindot ng driver ang clutch pedal, itinutulak ng push rod ang total pump piston upang mapataas ang presyon ng langis, at papasok sa sub-pump sa pamamagitan ng hose, pinipilit ang sub-pump pull rod na itulak ang separation fork at itulak ang separation bearing pasulong; Kapag pinakawalan ng driver ang clutch pedal, ang hydraulic pressure ay itinaas, ang separation fork ay unti-unting babalik sa orihinal na posisyon sa ilalim ng aksyon ng return spring, at ang clutch ay nasa engaged state.
Mayroong isang radial na mahabang bilog na butas sa gitna ng piston ng clutch master pump, at ang turnilyo na naglilimita sa direksyon ay dumadaan sa mahabang bilog na butas ng piston upang maiwasan ang pag-ikot ng piston. Ang balbula ng pasukan ng langis ay inilalagay sa axial hole ng kaliwang dulo ng piston, at ang upuan ng pasukan ng langis ay ipinapasok sa butas ng piston sa pamamagitan ng tuwid na butas sa ibabaw ng piston.
Kapag hindi pinindot ang clutch pedal, may puwang sa pagitan ng master pump push rod at ng master pump piston, at may maliit na puwang sa pagitan ng oil inlet valve at ng piston dahil sa limitasyon ng direction limiting screw sa oil inlet valve. Sa ganitong paraan, ang oil storage cylinder ay nakikipag-ugnayan sa kaliwang silid ng main pump sa pamamagitan ng pipe joint at oil passage, oil inlet valve at oil inlet valve. Kapag pinindot ang clutch pedal, ang piston ay gumagalaw pakaliwa, at ang oil inlet valve ay gumagalaw pakanan kaugnay ng piston sa ilalim ng aksyon ng return spring, na nag-aalis ng puwang sa pagitan ng oil inlet valve at ng piston.
Patuloy na pindutin ang clutch pedal, tataas ang presyon ng langis sa kaliwang silid ng master pump, papasok ang brake fluid sa kaliwang silid ng master pump sa booster sa pamamagitan ng tubing, gagana ang booster, at mahihiwalay ang clutch.
Kapag binibitawan ang clutch pedal, mabilis na gumagalaw ang piston pakanan sa ilalim ng aksyon ng parehong spring, dahil ang daloy ng brake fluid sa pipeline ay may tiyak na resistensya, at ang daloy pabalik sa pangunahing bomba ay mabagal, kaya't isang tiyak na antas ng vacuum ang nabuo sa kaliwang silid ng pangunahing bomba, ang balbula ng pagpasok ng langis ay gumagalaw pakaliwa sa ilalim ng pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng kaliwa at kanang silid ng langis ng piston, at ang silindro ng imbakan ng langis ay may kaunting fluid ng preno na dumadaloy sa kaliwang silid ng pangunahing bomba sa pamamagitan ng balbula ng pagpasok ng langis upang mabawi ang vacuum. Kapag ang fluid ng preno ay orihinal na pumasok sa booster ng pangunahing bomba, ang daloy pabalik sa pangunahing bomba, mayroong labis na fluid ng preno sa kaliwang silid ng pangunahing bomba, at ang labis na fluid ng preno na ito ay dadaloy pabalik sa silindro ng imbakan ng langis sa pamamagitan ng balbula ng pagpasok ng langis.
Anong sintomas ang nagpapakita na nasira ang clutch pump?
01 May kakaibang ngipin ang gear shift
Ang gear shift kapag ang ngipin ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng performance ng clutch pump. Kapag ang clutch master pump o sub-pump ay nasira, maaaring maging sanhi ito ng hindi tuluyang paghiwalay ng clutch o hindi maayos ang paghihiwalay. Sa kasong ito, kapag pinindot ng driver ang clutch pedal para mag-shift, maaaring mahirapan itong mag-shift, at kung minsan ay imposible pang mailagay ang nais na gear. Bukod pa rito, kung ang pump ay nasira, maaaring makaramdam ng hindi pangkaraniwang bigat ang clutch o walang karaniwang resistensya kapag tinatapakan, na hahantong sa gear shift phenomenon.
02 penomeno ng pagtagas ng sub-pump
Kapag nasira ang clutch pump, ang pagtagas ng langis sa branch pump ay isang malinaw na sintomas. Kapag may problema sa clutch pump, maaaring bumigat ang clutch pedal, na nagreresulta sa hindi kumpletong pagkalas ng clutch kapag napindot nang husto. Bukod pa rito, ang penomenong pagtagas ng langis ay hindi lamang nakakaapekto sa normal na operasyon ng clutch, kundi maaari ring maging sanhi ng paghihirap ng driver kapag nag-shift, at mahirap ibitin ang kaukulang gear. Samakatuwid, kapag natagpuan ang pagtagas ng langis sa clutch, kasama ang sitwasyon ng transmisyon, mahihinuha kung ito ba ay problema ng clutch master pump, na kailangang ayusin o palitan sa tamang oras.
03 Magiging mabigat ang pedal ng clutch
Kapag nasira ang clutch pump, ang clutch pedal ay nagiging lubhang mabigat. Ito ay dahil kapag pinipindot ng driver ang clutch pedal, itinutulak ng push rod ang master cylinder piston upang mapataas ang presyon ng langis, na dumadaan sa hose papunta sa sub-pump. Ang pinsala ng sub-pump ay nagiging sanhi ng abnormal na paggana ng hydraulic system, na nagiging sanhi ng pagbigat ng pedal, at maging ang penomeno ng hindi kumpletong paghihiwalay at pagtagas ng langis kapag nag-shift. Ang kondisyong ito ay hindi lamang nakakaapekto sa kaginhawahan sa pagmamaneho, kundi maaari ring magpataas ng panganib sa pagmamaneho.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
