Clutch master pump.
Kapag pinindot ng driver ang clutch pedal, itinutulak ng push rod ang kabuuang pump piston upang mapataas ang presyon ng langis, at pumapasok sa sub-pump sa pamamagitan ng hose, na pinipilit ang sub-pump pull rod na itulak ang separation fork at itulak ang separation bearing pasulong; Kapag pinakawalan ng driver ang clutch pedal, ang hydraulic pressure ay itinaas, ang separation fork ay unti-unting bumalik sa orihinal na posisyon sa ilalim ng pagkilos ng return spring, at ang clutch ay nasa engaged state.
Mayroong radial long round through hole sa gitna ng piston ng clutch master pump, at ang turnilyo na naglilimita sa direksyon ay dumadaan sa mahabang bilog na butas ng piston upang pigilan ang pag-ikot ng piston. Ang oil inlet valve ay inilalagay sa axial hole ng kaliwang dulo ng piston, at ang oil inlet seat ay ipinapasok sa piston hole sa pamamagitan ng straight hole sa ibabaw ng piston.
Kapag hindi pinindot ang clutch pedal, may puwang sa pagitan ng master pump push rod at ng master pump piston, at may maliit na agwat sa pagitan ng oil inlet valve at piston dahil sa limitasyon ng direksyon na naglilimita sa turnilyo sa langis. balbula ng pumapasok. Sa ganitong paraan, ang oil storage cylinder ay nakikipag-ugnayan sa kaliwang chamber ng main pump sa pamamagitan ng pipe joint at ang oil passage, ang oil inlet valve at ang oil inlet valve. Kapag pinindot ang clutch pedal, ang piston ay gumagalaw sa kaliwa, at ang oil inlet valve ay gumagalaw sa kanan na may kaugnayan sa piston sa ilalim ng pagkilos ng return spring, na inaalis ang puwang sa pagitan ng oil inlet valve at piston.
Patuloy na pindutin ang clutch pedal, ang presyon ng langis sa kaliwang silid ng master pump ay tumataas, ang brake fluid sa kaliwang silid ng master pump ay pumapasok sa booster sa pamamagitan ng tubing, gumagana ang booster, at ang clutch ay pinaghiwalay.
Kapag ang clutch pedal ay pinakawalan, ang piston ay mabilis na gumagalaw sa kanan sa ilalim ng pagkilos ng parehong spring, dahil ang preno ay dumadaloy sa pipeline ay may isang tiyak na pagtutol, at ang daloy pabalik sa pangunahing bomba ay mabagal, kaya isang tiyak na vacuum. Ang degree ay nabuo sa kaliwang silid ng pangunahing bomba, ang balbula ng pumapasok ng langis ay gumagalaw pakaliwa sa ilalim ng pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng kaliwa at kanang silid ng langis ng piston, at ang silindro ng imbakan ng langis ay may maliit na halaga ng likido ng preno na dumadaloy sa kaliwang silid. ng pangunahing bomba sa pamamagitan ng balbula ng pumapasok ng langis upang makabawi sa vacuum. Kapag ang brake fluid na orihinal na pumasok sa booster ng main pump ay dumadaloy pabalik sa main pump, mayroong labis na brake fluid sa kaliwang chamber ng main pump, at ang sobrang brake fluid na ito ay dadaloy pabalik sa oil storage cylinder sa pamamagitan ng oil inlet balbula.
Anong sintomas ang nasisira ng clutch pump?
01 Ang shift ng gear ay may kababalaghan sa ngipin
Gear shift kapag ang ngipin phenomenon ay maaaring ang pagganap ng clutch pump ay nasira. Kapag ang clutch master pump o sub-pump failure, maaaring maging sanhi ng clutch ay hindi maaaring ganap na ihiwalay o ang paghihiwalay ay hindi makinis. Sa kasong ito, kapag pinindot ng driver ang clutch pedal upang ilipat, maaaring mahirap itong ilipat, at kung minsan imposibleng isabit ang nais na gear. Bilang karagdagan, kung ang bomba ay nasira, ang clutch ay maaaring makaramdam ng kakaibang bigat o walang karaniwang pagtutol kapag tumuntong, na hahantong sa hindi pangkaraniwang bagay ng gear shift.
02 sub-pump leakage phenomenon
Kapag nasira ang clutch pump, ang pagtagas ng langis ng branch pump ay isang malinaw na sintomas. Kapag may problema sa clutch pump, ang clutch pedal ay maaaring maging mabigat, na magreresulta sa hindi kumpletong pagkakatanggal ng clutch kapag ganap na pinindot. Bilang karagdagan, ang hindi pangkaraniwang bagay ng pagtagas ng langis ay hindi lamang nakakaapekto sa normal na operasyon ng clutch, ngunit maaari ring maging mahirap ang driver kapag lumilipat, at mahirap i-hang ang kaukulang gear. Samakatuwid, kapag natagpuan ang pagtagas ng langis ng clutch, kasama ang sitwasyon ng paghahatid, maaari itong mahinuha kung ito ay ang problema ng clutch master pump, na kailangang ayusin o palitan sa oras.
03 Ang clutch pedal ay magiging mas mabigat
Kapag ang clutch pump ay nasira, ang clutch pedal ay nagiging lubhang mabigat. Ito ay dahil kapag pinindot ng driver ang clutch pedal, itinutulak ng push rod ang master cylinder piston upang mapataas ang presyon ng langis, na ipinapasa sa hose patungo sa sub-pump. Ang pagkasira ng sub-pump ay naging sanhi ng abnormal na paggana ng hydraulic system, na nagiging mabigat ang pedal, at maging ang phenomenon ng hindi kumpletong paghihiwalay at pagtagas ng langis kapag lumilipat. Ang kundisyong ito ay hindi lamang nakakaapekto sa kaginhawaan sa pagmamaneho, ngunit maaari ring dagdagan ang panganib sa pagmamaneho.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
