Airbag spring - Ikinokonekta ang pangunahing airbag sa airbag harness
Ang clock spring ay ginagamit upang ikonekta ang pangunahing airbag (ang nasa manibela) sa airbag harness, na karaniwang isang piraso ng wire harness. Dahil ang pangunahing air bag ay dapat paikutin kasama ang manibela, (maaaring isipin ito bilang isang wire harness na may tiyak na haba, na nakabalot sa manibela ng manibela, kapag umiikot gamit ang manibela, maaari itong baligtarin o mas mahigpit ang sugat, ngunit mayroon din itong limitasyon, upang matiyak na ang manibela sa kaliwa o kanan, ang wire harness ay hindi maalis), kaya ang connecting wire harness ay dapat mag-iwan ng margin. Siguraduhin na ang manibela ay lumiliko sa gilid sa limitasyong posisyon nang hindi hinihila. Ang puntong ito sa pag-install ay espesyal na pansin, hangga't maaari upang matiyak na ito ay nasa gitnang posisyon.
Panimula ng produkto
Sa kaganapan ng isang pag-crash ng kotse, ang airbag system ay napaka-epektibo sa pagpapanatiling ligtas ang driver at pasahero.
Sa kasalukuyan, ang airbag system ay karaniwang isang solong airbag system ng manibela, o isang double airbag system. Kapag nag-crash ang isang sasakyan na nilagyan ng dalawahang airbag at seat belt pretensioner system, anuman ang bilis, ang mga airbag at seat belt pretensioner ay gumagana nang sabay, na nagreresulta sa pag-aaksaya ng mga airbag sa panahon ng mababang bilis ng pag-crash, na nagpapataas ng malaking gastos sa pagpapanatili .
Ang two-action dual airbag system, sakaling magkaroon ng crash, ay maaaring awtomatikong piliin na gamitin lamang ang seat belt pretensioner o ang seat belt pretensioner at ang dual airbag nang sabay ayon sa bilis at pagbilis ng sasakyan. Sa ganitong paraan, kung sakaling bumagsak sa mababang bilis, ang sistema ay maaari lamang gumamit ng mga seat belt upang protektahan ang driver at kaligtasan ng pasahero, nang hindi sinasayang ang mga air bag. Kung ang bilis ay higit sa 30km/h sa pagbangga, ang seat belt at air bag ay sabay na kumilos, upang maprotektahan ang kaligtasan ng driver at pasahero.
Mga tagubilin para sa paggamit
Ang sistema ng airbag ay maaaring dagdagan ang proteksyon sa kaligtasan ng mga pasahero sa kotse, ngunit ang saligan ay ang sistema ng airbag ay dapat na maunawaan at magamit nang tama.
Dapat gamitin na may seat belt
Kung hindi nakakabit ang seat belt, kahit na may mga air bag, maaari itong magdulot ng malubhang pinsala o maging kamatayan sa isang pagbangga. Kung sakaling may bumagsak, binabawasan ng seat belt ang panganib na matamaan mo ang mga bagay sa kotse o maitapon palabas ng sasakyan. Ang mga air bag ay idinisenyo upang gumana kasabay ng seat belt, hindi upang palitan ito. Tanging sa katamtaman hanggang sa matinding pagbangga sa harap ay maaaring pumutok ang air bag. Hindi ito umuumbok sa panahon ng rollover at rear end collisions, o sa low speed frontal collisions, o sa karamihan ng side collisions. Ang lahat ng mga pasahero sa isang kotse ay dapat magsuot ng seat belt, hindi alintana kung ang kanilang upuan ay may airbag o wala.
Panatilihin ang isang magandang distansya mula sa airbag
Kapag lumawak ang air bag, sumasabog ito nang napakalakas at wala pang isang kisap-mata. Kung masyadong malapit ka sa air bag, tulad ng paghilig pasulong, maaari kang makakuha ng malubhang pinsala. Ang isang sinturon ng upuan ay maaaring humawak sa iyo sa lugar bago at sa panahon ng pag-crash. Samakatuwid, kahit na may airbag, palaging magsuot ng seat belt. At ang driver ay dapat umupo sa likod hangga't maaari sa ilalim ng premise ng pagtiyak na makokontrol niya ang sasakyan.
Ang mga air bag ay hindi idinisenyo para sa mga bata
Ang mga air bag at three-point seat belt ay nagbibigay ng pinakamainam na proteksyon para sa mga matatanda, ngunit hindi nila pinoprotektahan ang mga bata at sanggol. Ang mga car seat belt at air bag system ay hindi idinisenyo para sa mga bata at sanggol, na kailangang protektahan ng mga upuan ng bata.
Airbag indicator light
May hugis airbag na "airbag ready light" sa dashboard. Ang indicator na ito ay nagpapahiwatig kung ang electrical system ng airbag ay may sira. Kapag sinimulan ang makina, sisindi ito saglit, ngunit dapat itong patayin nang mabilis. Kung ang ilaw ay palaging nakabukas o kumukurap habang nagmamaneho, nangangahulugan ito na ang airbag system ay sira at dapat na ayusin sa istasyon ng pagpapanatili sa lalong madaling panahon.
Nasaan ang mga airbag
Ang air bag sa driver's seat ay nasa gitna ng manibela.
Ang pampasaherong airbag ay nasa kanang dashboard.
Tandaan: Kung may bagay sa pagitan ng occupant at ng airbag, maaaring hindi lumawak nang maayos ang airbag, o maaari itong tumama sa occupant, na magresulta sa malubhang pinsala o kamatayan. Samakatuwid, dapat na walang anumang bagay sa espasyo kung saan ang airbag ay napalaki, at huwag maglagay ng kahit ano sa manibela o malapit sa takip ng airbag.
Kailan dapat pumutok ang airbag
Ang mga front airbag ng driver at co-pilot ay pumuputok sa panahon ng katamtaman hanggang sa matinding frontal collision o malapit sa frontal collision, ngunit, ayon sa disenyo, ang mga airbag ay maaari lamang pumutok kapag ang lakas ng impact ay lumampas sa isang pre-set na limitasyon. Inilalarawan ng limitasyong ito ang kalubhaan ng isang pag-crash kapag lumawak ang airbag at itinakda na isinasaalang-alang ang ilang mga sitwasyon. Kung ang airbag ay lumawak ay hindi nakasalalay sa bilis ng sasakyan, ngunit higit sa lahat ay nakasalalay sa bagay na nabangga, ang direksyon ng banggaan at ang pagbabawas ng bilis ng sasakyan.
Kung ang iyong sasakyan ay tumama sa isang nakatigil, matigas na pader nang direkta, ang limitasyon ay humigit-kumulang 14 hanggang 27km/h (maaaring bahagyang mag-iba ang iba't ibang limitasyon ng sasakyan).
Maaaring lumawak ang airbag sa iba't ibang bilis ng banggaan dahil sa mga sumusunod na salik:
Kung ang nagbabanggaan na bagay ay nakatigil o gumagalaw. Kung ang nagbabanggaan na bagay ay madaling kapitan ng pagpapapangit. Gaano kalawak (tulad ng isang pader) o makitid (tulad ng isang haligi) ang bagay na nabangga. Ang Anggulo ng banggaan.
Ang airbag sa harap ay hindi pumuputok kapag ang sasakyan ay gumulong, sa likod, o sa karamihan ng mga banggaan sa gilid, dahil sa mga kasong ito ang front airbag ay hindi pumutok upang protektahan ang pasahero.
Sa anumang pag-crash, ito ay hindi lamang batay sa antas ng pinsala sa sasakyan o ang halaga ng pagpapanatili upang matukoy kung ang air bag ay dapat i-deploy. Para sa frontal o near-frontal crash, ang pagpapalaki ng airbag ay depende sa Anggulo ng impact at ang deceleration ng sasakyan.
Gumagana nang maayos ang airbag system sa karamihan ng mga kondisyon sa pagmamaneho, kabilang ang pagmamaneho sa labas ng kalsada. Gayunpaman, siguraduhing mapanatili ang ligtas na bilis sa lahat ng oras, lalo na sa hindi pantay na mga kalsada. Gayundin, siguraduhing isuot ang iyong seat belt.
Ang airbag ay dapat gamitin kasabay ng seat belt
Dahil ang airbag ay gumagana sa pamamagitan ng pagsabog, at ang taga-disenyo ay madalas na naghahanap ng pinakamahusay na solusyon mula sa karamihan ng mga normal na pagsubok sa simulation ng pag-crash, ngunit sa buhay, bawat driver ay may sariling mga gawi sa pagmamaneho, na nagiging sanhi ng mga tao at ang airbag ay magkakaroon ng ibang posisyon relasyon, na tumutukoy sa kawalang-tatag ng trabaho ng airbag. Samakatuwid, upang matiyak na ang airbag ay talagang gumaganap ng isang ligtas na papel, ang driver at pasahero ay dapat bumuo ng mahusay na mga gawi sa pagmamaneho upang matiyak na ang dibdib at ang manibela ay nagpapanatili ng isang tiyak na distansya. Ang pinakamabisang hakbang ay ang pag-fasten ng seat belt, at ang airbag ay isang pantulong na sistema ng kaligtasan lamang, na kailangang gamitin kasama ng seat belt upang mapakinabangan ang epekto ng proteksyon sa kaligtasan.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
