Spring ng airbag - Nagdudugtong sa pangunahing airbag sa airbag harness
Ang clock spring ay ginagamit upang ikonekta ang pangunahing airbag (ang nasa manibela) sa airbag harness, na karaniwang isang piraso ng wire harness. Dahil ang pangunahing airbag ay dapat umikot kasabay ng manibela, (maaari itong isipin bilang isang wire harness na may isang tiyak na haba, na nakabalot sa steering shaft ng manibela, kapag umiikot kasabay ng manibela, maaari itong baligtarin o iikot nang mas mahigpit, ngunit mayroon din itong limitasyon, upang matiyak na ang manibela ay nasa kaliwa o kanan, hindi maaaring hilahin ang wire harness), kaya ang nagdudugtong na wire harness ay dapat mag-iwan ng puwang. Siguraduhing ang manibela ay umiikot sa gilid patungo sa limitasyong posisyon nang hindi nahihila. Ang puntong ito sa pag-install ay binibigyan ng espesyal na atensyon, hangga't maaari upang matiyak na ito ay nasa gitnang posisyon.
Pagpapakilala ng produkto
Sakaling magkaroon ng banggaan ng sasakyan, ang airbag system ay lubos na mabisa sa pagpapanatili ng kaligtasan ng driver at pasahero.
Sa kasalukuyan, ang airbag system ay karaniwang isang single airbag system ng manibela, o isang double airbag system. Kapag ang isang sasakyan na may dual airbags at seat belt pretensioner system ay bumagsak, anuman ang bilis, ang mga airbag at seat belt pretensioner ay sabay na gumagana, na nagreresulta sa pag-aaksaya ng mga airbag sa mga banggaan sa mababang bilis, na nagpapataas nang malaki sa gastos sa pagpapanatili.
Ang two-action dual airbag system, sakaling magkaroon ng banggaan, ay maaaring awtomatikong pumili na gamitin lamang ang seat belt pretensioner o ang seat belt pretensioner at ang dual airbag nang sabay ayon sa bilis at acceleration ng sasakyan. Sa ganitong paraan, sakaling magkaroon ng banggaan sa mababang bilis, magagamit lamang ng sistema ang mga seat belt upang protektahan ang kaligtasan ng drayber at pasahero, nang hindi nasasayang ang mga air bag. Kung ang bilis ay higit sa 30km/h sa banggaan, sabay na gagana ang seat belt at air bag, upang protektahan ang kaligtasan ng drayber at pasahero.
Mga tagubilin para sa paggamit
Maaaring mapataas ng airbag system ang proteksyon sa kaligtasan ng mga pasahero sa kotse, ngunit ang prinsipyo ay dapat na maunawaan at magamit nang tama ang airbag system.
Dapat gamitin nang may seat belt
Kung hindi nakakabit ang seat belt, kahit na may air bag, maaari itong magdulot ng malubhang pinsala o kamatayan sa isang banggaan. Kung sakaling magkaroon ng banggaan, binabawasan ng seat belt ang panganib na mabangga ka sa mga bagay sa loob ng kotse o malaglag palabas ng sasakyan. Ang mga air bag ay idinisenyo upang gumana kasabay ng seat belt, hindi upang palitan ito. Sa katamtaman hanggang matinding banggaan sa harap lamang maaaring lumutang ang air bag. Hindi ito umuumbok habang gumugulong at nagbabanggaan sa likuran, o sa mababang bilis na banggaan sa harap, o sa karamihan ng mga banggaan sa gilid. Dapat magsuot ng seat belt ang lahat ng pasahero sa kotse, mayroon man o wala ang kanilang upuan.
Panatilihin ang maayos na distansya mula sa airbag
Kapag lumaki ang air bag, sumasabog ito nang napakalakas at sa loob lamang ng isang kisapmata. Kung lalapit ka nang masyadong malapit sa air bag, tulad ng pagyuko, maaari kang magkaroon ng malubhang pinsala. Ang seat belt ay maaaring pumigil sa iyo sa lugar bago at habang may banggaan. Samakatuwid, kahit na may airbag, palaging magsuot ng seat belt. At ang drayber ay dapat umupo nang pinakaatras hangga't maaari sa ilalim ng prinsipyo ng pagtiyak na makokontrol niya ang sasakyan.
Ang mga air bag ay hindi idinisenyo para sa mga bata
Ang mga air bag at three-point seat belt ay nagbibigay ng pinakamainam na proteksyon para sa mga matatanda, ngunit hindi nito pinoprotektahan ang mga bata at sanggol. Ang mga car seat belt at air bag system ay hindi idinisenyo para sa mga bata at sanggol, na kailangang protektahan gamit ang mga child seat.
Ilaw na tagapagpahiwatig ng airbag
Mayroong hugis-airbag na "airbag ready light" sa dashboard. Ipinapahiwatig ng indicator na ito kung may sira ang electrical system ng airbag. Kapag pinaandar ang makina, sandali itong iilaw, ngunit dapat itong mabilis na mamatay. Kung ang ilaw ay laging nakabukas o kumikislap habang nagmamaneho, nangangahulugan ito na may sira ang airbag system at dapat itong ipaayos sa maintenance station sa lalong madaling panahon.
Nasaan ang mga airbag
Ang air bag sa upuan ng drayber ay nasa gitna ng manibela.
Nasa kanang dashboard ang airbag ng pasahero.
Paalala: Kung may bagay sa pagitan ng pasahero at ng airbag, maaaring hindi lumawak nang maayos ang airbag, o maaari itong tumama sa pasahero, na magreresulta sa malubhang pinsala o kamatayan. Samakatuwid, hindi dapat magkaroon ng anumang bagay sa espasyo kung saan napalobo ang airbag, at huwag kailanman maglagay ng kahit ano sa manibela o malapit sa takip ng airbag.
Kailan dapat lumutang ang airbag
Ang mga airbag sa harap ng drayber at co-pilot ay lumulobo sa panahon ng katamtaman hanggang malalang banggaan sa harapan o malapit sa banggaan sa harapan, ngunit, ayon sa disenyo, ang mga airbag ay maaari lamang lumulobo kapag ang puwersa ng pagbangga ay lumampas sa isang paunang natakdang limitasyon. Inilalarawan ng limitasyong ito ang kalubhaan ng isang banggaan kapag lumawak ang airbag at itinatakda nang isinasaalang-alang ang ilang mga senaryo. Kung lumawak ang airbag ay hindi nakadepende sa bilis ng sasakyan, ngunit pangunahing nakadepende sa bagay na nabanggaan, sa direksyon ng banggaan at sa pagbagal ng sasakyan.
Kung ang iyong sasakyan ay direktang bumangga sa isang hindi gumagalaw at matigas na pader, ang limitasyon ay humigit-kumulang 14 hanggang 27km/h (maaaring bahagyang magkaiba ang limitasyon ng iba't ibang sasakyan).
Maaaring lumawak ang airbag sa iba't ibang bilis ng banggaan dahil sa mga sumusunod na salik:
Kung ang bagay na nababangga ay hindi gumagalaw o nakatigil. Kung ang bagay na nababangga ay madaling mabago ang hugis. Gaano kalawak (tulad ng pader) o kakitid (tulad ng haligi) ang bagay na nababangga. Ang anggulo ng banggaan.
Hindi lumulobo ang airbag sa harap kapag gumulong ang sasakyan, sa banggaan sa likuran, o sa karamihan ng mga banggaan sa gilid, dahil sa mga kasong ito, hindi lumulobo ang airbag sa harap upang protektahan ang pasahero.
Sa anumang banggaan, hindi lamang batay sa antas ng pinsala sa sasakyan o sa gastos ng maintenance ang pagtukoy kung dapat bang i-deploy ang air bag. Para sa banggaan sa harap o malapit sa harap, ang paglobo ng airbag ay nakadepende sa Anggulo ng impact at sa pagbagal ng sasakyan.
Gumagana nang maayos ang airbag system sa karamihan ng mga kondisyon sa pagmamaneho, kabilang ang pagmamaneho nang off-road. Gayunpaman, siguraduhing mapanatili ang ligtas na bilis sa lahat ng oras, lalo na sa mga hindi pantay na kalsada. Siguraduhing isuot din ang iyong seat belt.
Dapat gamitin ang airbag kasabay ng seat belt
Dahil gumagana ang airbag sa panahon ng pagsabog, at madalas na hinahanap ng taga-disenyo ang pinakamahusay na solusyon mula sa karamihan ng mga normal na pagsubok sa simulasyon ng pag-crash, ngunit sa buhay, ang bawat drayber ay may kanya-kanyang gawi sa pagmamaneho, na nagiging sanhi ng pagkakaroon ng iba't ibang posisyon ng mga tao at ng airbag, na siyang nagtatakda ng kawalang-tatag ng paggana ng airbag. Samakatuwid, upang matiyak na ang airbag ay talagang gumaganap ng ligtas na papel, ang drayber at pasahero ay dapat bumuo ng mahusay na gawi sa pagmamaneho upang matiyak na ang dibdib at manibela ay nagpapanatili ng isang tiyak na distansya. Ang pinakamabisang hakbang ay ang pagkabit ng seat belt, at ang airbag ay isa lamang pantulong na sistema ng kaligtasan, na kailangang gamitin kasama ng seat belt upang ma-maximize ang epekto ng proteksyon sa kaligtasan.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
