� Maaari ko bang buksan ang takip ng langis ng preno?
Maaaring buksan ang takip ng palayok ng langis ng preno, ngunit bago buksan, kailangang lubusan na linisin ang mga labi sa paligid ng palayok ng langis ng preno upang maiwasan ang mga debris na nahuhulog sa langis ng preno, na nagreresulta sa pangangailangan na palitan ang bagong langis ng preno. Kapag bumibili ng brake fluid, inirerekumenda na pumili ng isang maaasahang tagagawa, mas mataas ang antas, mas mabuti, dahil ang presyur sa trabaho ng preno ay karaniwang 2MPa, at ang mataas na antas ng brake fluid ay maaaring umabot sa 4 hanggang 5MPa.
May tatlong uri ng brake fluid, at ang iba't ibang uri ng brake fluid ay angkop para sa iba't ibang braking system. Sa panahon ng paggamit, kailangang mag-ingat na huwag paghaluin ang iba't ibang uri ng brake fluid upang maiwasang maapektuhan ang epekto ng pagpepreno.
Mahalagang tandaan na sa mga sistema ng pagpepreno, ang lahat ng mga likido ay hindi mapipigil. Samakatuwid, sa isang selyadong lalagyan o isang pipeline na puno ng likido, kapag ang likido ay nasa ilalim ng presyon, ang presyon ay mabilis at pantay na maipapasa sa lahat ng bahagi ng likido, na siyang prinsipyo ng hydraulic braking. Kung ang takip ng palayok ng langis ng preno ay binuksan at ang mga debris ay matatagpuan sa langis ng preno, ang bagong langis ng preno ay dapat palitan sa oras upang matiyak ang normal na operasyon ng sistema ng preno.
Hanggang saan ang takip ng preno nang maayos?
Ang takip ng palayok ng langis ng preno ng sasakyan ay dapat na naka-screw sa katamtamang masikip na antas, hindi masikip o maluwag, upang maiwasan ang pagtanda o kahit na pag-crack ng takip. �
Ang takip ng lata ng preno ay idinisenyo upang payagan ang katamtamang pag-ikot upang matiyak ang wastong paggana ng takip habang iniiwasan ang hindi kinakailangang pinsala. Masyadong masikip na puwersa ng paghihigpit ay maaaring humantong sa pagtanda o kahit na pag-crack ng takip ng palayok, dahil ang aparato ng sinulid na istraktura ng sealing ay hindi dapat lumampas sa puwersa ng tightening torque upang i-screw ang thread, upang hindi maging sanhi ng pagkasira ng thread o pagkasira ng istruktura, kaya nakakaapekto sa sealing effect at sa normal na paggamit ng user. Bilang karagdagan, ang masyadong mahigpit na paghihigpit ay maaari ring makapinsala sa mga bahagi sa takip, tulad ng sensor ng antas ng langis ng preno, na maaaring makaalis, na nagiging sanhi ng hindi pag-ikot ng takip nang maayos.
Samakatuwid, ang tamang paraan ay dahan-dahang higpitan ang takip ng palayok ng langis ng preno upang matiyak na hindi ito tumutulo o masyadong masikip, upang maprotektahan ang takip at ang langis ng preno sa loob nito mula sa pinsala. Masisiguro nito ang normal na operasyon ng sistema ng preno, habang ang pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng langis ng preno ay maaaring masakop .
Saan nanggagaling ang tubig sa brake fluid?
Alam ng maraming kaibigan na ang langis ng preno ay kailangang palitan nang regular, dahil mayroon itong malakas na pagsipsip ng tubig. Sa pagtaas ng nilalaman ng tubig, ang punto ng kumukulo ng langis ng preno ay lubos na mababawasan, at madaling pakuluan at gasification pagkatapos ng maraming pagpepreno, na nagbabanta sa kaligtasan sa pagmamaneho.
01 Saan nanggagaling ang tubig sa langis ng preno?
Sa katunayan, ang moisture na ito ay mula sa takip ng tangke ng imbakan ng langis ng preno papunta sa langis ng preno! Nakikita mo ito, dapat ay mayroon kang isang katanungan: Hindi ba ang takip na ito ay sinadya upang i-seal? Oo, ngunit hindi lahat ng ito! Tanggalin natin ang takip na ito at tingnan natin!
02 Mga lihim ng takip
Ang takip ng tangke ng imbakan ng langis ng preno ay karaniwang gawa sa plastik na materyal. Sa pagbukas ng takip, makikita mo na ang rubber pad ay naka-install sa loob, at ang goma deformation ay maaaring gumanap ng isang sealing role upang paghiwalayin ang brake oil mula sa labas ng hangin.
Ngunit kung pinindot mo ang gitna ng rubber pad, may lalabas na bitak habang ang goma ay nagde-deform. Regular ang gilid ng crack, na nagpapahiwatig na hindi ito sanhi ng pagtanda at pag-crack ng goma, ngunit na-pre-process na.
Patuloy na alisin ang rubber pad, makikita mo na mayroong isang uka sa talukap ng mata, at ang turnilyo na naaayon sa posisyon ng uka ay naka-disconnect din, at ang maayos na paghiwa ay nagpapahiwatig na ito ay sadyang naproseso.
Ang mga bitak sa rubber pad at ang mga grooves sa takip ay talagang bumubuo ng isang "air channel" kung saan ang hangin sa labas ay maaaring pumasok sa brake fluid reservoir.
03 Bakit ito dinisenyo sa ganitong paraan?
Kinakailangang pag-aralan ang proseso ng pagtatrabaho ng sistema ng preno ng sasakyan.
Kapag pinindot pababa ang pedal ng preno, pipindutin ng master pump ng brake ang langis ng preno sa subpump ng preno ng bawat gulong upang makabuo ng lakas ng pagpepreno. Sa oras na ito, ang antas ng langis ng preno sa tangke ng imbakan ng likido ay bababa din, at isang tiyak na negatibong presyon ang bubuo sa tangke, na hahadlang sa daloy ng langis ng preno, at sa gayon ay binabawasan ang epekto ng pagpepreno.
Bitawan ang pedal ng preno, babalik ang brake pump, at babalik ang langis ng preno sa tangke ng imbakan ng likido. Kung ang hangin sa tangke ay hindi maalis, ito ay makahahadlang sa pagbabalik ng langis, upang ang caliper ng preno ay hindi ganap na mailabas, na nagreresulta sa "drag brake".
Upang maiwasan ang mga problemang ito, idinisenyo ng mga inhinyero ang isang hanay ng mga "ventilation device" sa takip ng reservoir ng langis ng preno upang balansehin ang pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng loob at labas ng reservoir.
04 Ang talino ng disenyong ito
Dahil sa paggamit ng nababanat na goma bilang isang "balbula", ang "vent" na ito ay bubuksan lamang kapag mayroong isang tiyak na pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng loob at labas ng tangke ng imbakan ng likido. Kapag natapos na ang preno, awtomatikong magsasara ang "vent hole" sa ilalim ng pagkilos ng rubber elasticity, at ang kontak sa pagitan ng langis ng preno at hangin ay mahihiwalay sa pinakamalaking lawak.
Gayunpaman, ito ay hindi maiiwasang mag-iiwan ng "pagkakataon" para sa tubig sa hangin, na nagiging sanhi ng pagtaas ng nilalaman ng tubig ng langis ng preno sa pagpapalawig ng paggamit ng oras. Samakatuwid, dapat tandaan ng mga kaibigan ng may-ari na regular na palitan ang langis ng preno! Inirerekomenda namin na palitan mo ang langis ng preno tuwing 2 taon o 40,000 kilometro, at kung ang klima ay mahalumigmig sa rehiyon, dapat mong paikliin ang pagitan ng pagpapalit ng langis ng preno.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
