Maaari ko bang buksan ang takip ng lata ng langis ng preno?
Maaaring buksan ang takip ng lalagyan ng langis ng preno, ngunit bago buksan, kinakailangang linisin nang mabuti ang mga kalat sa paligid ng lalagyan ng langis ng preno upang maiwasan ang pagkahulog ng mga kalat sa langis ng preno, na magreresulta sa pangangailangang palitan ang bagong langis ng preno. Kapag bumibili ng brake fluid, inirerekomenda na pumili ng isang maaasahang tagagawa, mas mataas ang antas, mas mabuti, dahil ang presyon ng preno ay karaniwang 2MPa, at ang mataas na antas ng brake fluid ay maaaring umabot sa 4 hanggang 5MPa.
May tatlong uri ng brake fluid, at iba't ibang uri ng brake fluid ang angkop para sa iba't ibang sistema ng pagpreno. Habang ginagamit, kailangang mag-ingat na huwag paghaluin ang iba't ibang uri ng brake fluid upang maiwasang maapektuhan ang epekto ng pagpreno.
Mahalagang tandaan na sa mga sistema ng pagpreno, lahat ng likido ay hindi maaaring i-compress. Samakatuwid, sa isang selyadong lalagyan o isang tubo na puno ng likido, kapag ang likido ay nasa ilalim ng presyon, ang presyon ay mabilis at pantay na ipapadala sa lahat ng bahagi ng likido, na siyang prinsipyo ng hydraulic braking. Kung ang takip ng lalagyan ng langis ng preno ay nabuksan at ang mga kalat ay matatagpuan sa langis ng preno, ang bagong langis ng preno ay dapat palitan sa oras upang matiyak ang normal na operasyon ng sistema ng pagpreno.
Hanggang saan maayos na naka-tornilyo ang takip ng lata ng preno?
Ang takip ng lalagyan ng langis ng preno ng sasakyan ay dapat na medyo mahigpit ang pagkakatornilyo, hindi mahigpit o maluwag, upang maiwasan ang pagtanda o kahit na pagbitak ng takip.
Ang takip ng lata ng preno ay dinisenyo upang magbigay-daan sa katamtamang pag-ikot upang matiyak ang wastong paggana ng takip habang iniiwasan ang hindi kinakailangang pinsala. Ang sobrang higpit na puwersa ng paghigpit ay maaaring humantong sa pagtanda o kahit na pagbitak ng takip ng palayok, dahil ang aparato ng istrukturang may sinulid na pagbubuklod ay hindi dapat lumampas sa puwersa ng torque ng paghigpit upang i-tornilyo ang sinulid, upang hindi magdulot ng pagkasira ng sinulid o pinsala sa istruktura, kaya nakakaapekto sa epekto ng pagbubuklod at sa normal na paggamit ng gumagamit. Bukod pa rito, ang sobrang higpit na paghigpit ay maaari ring makapinsala sa mga bahagi sa takip, tulad ng sensor ng antas ng langis ng preno, na maaaring maipit, na nagiging sanhi ng hindi maayos na pag-ikot ng takip.
Samakatuwid, ang tamang paraan ay dahan-dahang higpitan ang takip ng lalagyan ng langis ng preno upang matiyak na hindi ito tumutulo o masyadong masikip, upang maprotektahan ang takip at ang langis ng preno dito mula sa pinsala. Masisiguro nito ang normal na operasyon ng sistema ng preno, habang pinapahaba ang buhay ng takip ng langis ng preno.
Saan nanggagaling ang tubig sa brake fluid?
Maraming kaibigan ang nakakaalam na ang langis ng preno ay kailangang palitan nang regular, dahil malakas itong sumipsip ng tubig. Sa pagtaas ng nilalaman ng tubig, ang kumukulong punto ng langis ng preno ay lubos na mababawasan, at madali itong kumulo at mag-gasification pagkatapos ng paulit-ulit na pagpreno, na nagbabanta sa kaligtasan sa pagmamaneho.
01 Saan nanggagaling ang tubig sa langis ng preno?
Sa katunayan, ang mga halumigmig na ito ay nagmumula sa takip ng tangke ng imbakan ng langis ng preno papunta sa langis ng preno! Kapag nakita mo ito, malamang ay may tanong ka: Hindi ba't ang takip na ito ay ginawa para sa pagsasara? Oo, pero hindi lahat! Tanggalin natin ang takip na ito at tingnan natin!
02 Mga sikreto ng takip
Ang takip ng tangke ng imbakan ng langis ng preno ay karaniwang gawa sa plastik. Kapag ibinalik mo ang takip, makikita mo na ang goma ay naka-install sa loob, at ang deformasyon ng goma ay maaaring gumanap ng papel sa pagbubuklod upang paghiwalayin ang langis ng preno mula sa panlabas na hangin.
Ngunit kung pipindutin mo ang gitna ng rubber pad, lilitaw ang isang bitak habang nababago ang hugis ng goma. Regular ang gilid ng bitak, na nagpapahiwatig na hindi ito sanhi ng pagtanda at pagbibitak ng goma, kundi ito ay paunang naproseso.
Patuloy na tanggalin ang rubber pad, makikita mo na may uka sa takip, at ang thread ng tornilyo na naaayon sa posisyon ng uka ay nakadiskonekta rin, at ang maayos na paghiwa ay nagpapahiwatig na ito ay sadyang pinoproseso rin.
Ang mga bitak sa rubber pad at ang mga uka sa takip ay talagang bumubuo ng isang "daluyan ng hangin" kung saan maaaring makapasok ang hangin mula sa labas sa imbakan ng brake fluid.
03 Bakit ito dinisenyo nang ganito?
Kinakailangang suriin ang proseso ng paggana ng sistema ng preno ng sasakyan.
Kapag pinindot ang pedal ng preno, ididiin ng brake master pump ang brake oil papunta sa brake subpump ng bawat gulong upang makabuo ng puwersa sa pagpreno. Sa oras na ito, ang antas ng brake oil sa tangke ng imbakan ng likido ay bababa rin nang bahagya, at isang tiyak na negatibong presyon ang mabubuo sa tangke, na hahadlang sa daloy ng brake oil, sa gayon ay mababawasan ang epekto ng pagpreno.
Bitawan ang pedal ng preno, babalik ang brake pump, at ang langis ng preno ay babalik sa tangke ng imbakan ng likido. Kung ang hangin sa tangke ay hindi maalis, hahadlangan nito ang pagbabalik ng langis, kaya't hindi tuluyang mailabas ang brake caliper, na magreresulta sa "drag brake".
Upang maiwasan ang mga problemang ito, dinisenyo ng mga inhinyero ang ganitong hanay ng mga "ventilation device" sa takip ng imbakan ng langis ng preno upang balansehin ang pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng loob at labas ng imbakan.
04 Ang kahusayan ng disenyong ito
Dahil sa paggamit ng elastic rubber bilang "balbula", ang "vent" na ito ay mabubuksan lamang kapag mayroong isang tiyak na pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng loob at labas ng tangke ng imbakan ng likido. Kapag natapos na ang preno, ang "vent hole" ay awtomatikong magsasara sa ilalim ng aksyon ng elastisidad ng goma, at ang kontak sa pagitan ng langis ng preno at ng hangin ay lubos na mahihiwalay.
Gayunpaman, tiyak na mag-iiwan ito ng "pagkakataon" para sa tubig sa hangin, na tataas ang nilalaman ng tubig sa langis ng preno habang tumatagal ang paggamit. Kaya naman, dapat tandaan ng mga may-ari na regular na palitan ang langis ng preno! Inirerekomenda namin na palitan ninyo ang langis ng preno kada 2 taon o 40,000 kilometro, at kung mahalumigmig ang klima sa rehiyon, dapat ninyong paikliin pa ang pagitan ng pagpapalit ng langis ng preno.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
