Prinsipyo ng air conditioning ng sasakyan
Abstract: Ang sistema ng air conditioning ng sasakyan ay isang aparato upang mapagtanto ang paglamig, pagpainit, pagpapalitan ng hangin at paglilinis ng hangin ng hangin sa karwahe. Maaari itong magbigay ng isang komportableng kapaligiran sa pagmamaneho para sa mga pasahero, bawasan ang pagkapagod ng mga driver, at pagbutihin ang kaligtasan ng pagmamaneho. Ang mga kagamitan sa air conditioning ay naging isa sa mga tagapagpahiwatig upang masukat kung kumpleto ba ang kotse. Ang sistema ng air conditioning ng sasakyan ay binubuo ng compressor, air conditioning blower, condenser, likidong imbakan ng imbakan, pagpapalawak ng balbula, evaporator at blower, atbp. Ang papel na ito ay pangunahing nagpapakilala sa prinsipyo ng blower ng air conditioning ng sasakyan.
Sa pandaigdigang pag -init at ang pagpapabuti ng mga kinakailangan ng mga tao para sa kapaligiran sa pagmamaneho, higit pa at maraming mga kotse ang nilagyan ng mga sistema ng air conditioning. Ayon sa mga istatistika, noong 2000, 78% ng mga kotse na naibenta sa Estados Unidos at Canada ay nilagyan ng air conditioning, at ngayon ay konserbatibong tinantya na hindi bababa sa 90% ng mga kotse ay naka-air condition, bilang karagdagan sa pagdadala ng komportableng kapaligiran sa pagmamaneho sa mga tao. Bilang isang gumagamit ng kotse, dapat maunawaan ng mambabasa ang prinsipyo nito, upang ang mga sitwasyong pang -emergency ay maaaring malutas nang mas epektibo at mabilis.
1. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng sistema ng pagpapalamig ng automotiko
Ang nagtatrabaho na prinsipyo ng sistema ng pagpapalamig ng air conditioning ng sasakyan
1, Ang Prinsipyo ng Paggawa ng Automobile Air Conditioning Refrigeration System
Ang siklo ng sistema ng air conditioning ng sasakyan ay binubuo ng apat na proseso: compression, heat release, throttling at heat absorption.
. Ang pangunahing pag -andar ng prosesong ito ay upang i -compress at i -pressure ang gas upang madali itong matunaw. Sa panahon ng proseso ng compression, ang estado ng nagpapalamig ay hindi nagbabago, at ang temperatura at presyon ay patuloy na tumataas, na bumubuo ng sobrang init na gas.
. Dahil sa pagbawas ng presyon at temperatura, ang nagpapalamig na gas ay nakalagay sa isang likido at naglalabas ng isang malaking halaga ng init. Ang pag -andar ng prosesong ito ay upang paalisin ang init at mapagpasensya. Ang proseso ng paghalay ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pagbabago sa estado ng nagpapalamig, iyon ay, sa ilalim ng kondisyon ng patuloy na presyon at temperatura, unti -unting nagbabago mula sa gas hanggang likido. Ang nagpapalamig na likido pagkatapos ng paghalay ay mataas na presyon at mataas na temperatura ng likido. Ang likidong nagpapalamig ay supercooled, at mas malaki ang antas ng supercooling, mas malaki ang kakayahan ng pagsingaw na sumipsip ng init sa panahon ng proseso ng pagsingaw, at mas mahusay ang epekto ng pagpapalamig, iyon ay, ang kaukulang pagtaas ng malamig na paggawa.
. Ang papel ng proseso ay upang palamig ang nagpapalamig at bawasan ang presyon, mula sa mataas na temperatura at mataas na presyon ng likido hanggang sa mababang temperatura ng presyon ng likido, upang mapadali ang pagsipsip ng init, kontrolin ang kapasidad ng pagpapalamig at mapanatili ang normal na operasyon ng sistema ng pagpapalamig.
4) Proseso ng Pagsipsip ng Pag -init: Ang likidong nagpapalamig ng mist pagkatapos ng paglamig at pagkalungkot sa pamamagitan ng pagpapalawak ng balbula ay pumapasok sa evaporator, kaya ang kumukulo na punto ng nagpapalamig ay mas mababa kaysa sa temperatura sa loob ng evaporator, kaya ang nagpapalamig na likido ay sumingaw sa evaporator at kumukulo sa gas. Sa proseso ng pagsingaw upang sumipsip ng maraming init sa paligid, bawasan ang temperatura sa loob ng kotse. Pagkatapos ang mababang temperatura at mababang presyon ng nagpapalamig na gas ay dumadaloy sa labas ng evaporator at naghihintay na muling huminga ang tagapiga. Ang proseso ng endothermic ay nailalarawan sa pamamagitan ng estado ng nagpapalamig na nagbabago mula sa likido hanggang sa gas, at ang presyon ay hindi nagbabago sa oras na ito, iyon ay, ang pagbabago ng estado na ito ay isinasagawa sa panahon ng patuloy na proseso ng presyon.
2, ang sistema ng airotive air conditioning refrigeration ay karaniwang binubuo ng mga compressor, condenser, likidong imbakan ng imbakan, mga balbula ng pagpapalawak, evaporator at blower. Tulad ng ipinapakita sa Figure 1, ang mga sangkap ay konektado sa pamamagitan ng tanso (o aluminyo) at mga high-pressure na tubo ng goma upang makabuo ng isang saradong sistema. Kapag gumagana ang malamig na sistema, ang iba't ibang mga estado ng memorya ng pagpapalamig ay kumakalat sa saradong sistemang ito, at ang bawat siklo ay may apat na pangunahing proseso:
.
.
.
. Sa panahon ng proseso ng pagsingaw, ang isang malaking halaga ng init ay nasisipsip sa paligid, at pagkatapos ay ang mababang temperatura at mababang presyon ng nagpapalamig na singaw ay pumapasok sa tagapiga.
2 Prinsipyo ng Paggawa ng Blower
Karaniwan, ang blower sa kotse ay isang sentripugal blower, at ang nagtatrabaho na prinsipyo ng sentripugal blower ay katulad ng sa sentripugal fan, maliban na ang proseso ng compression ng hangin ay karaniwang isinasagawa sa ilalim ng pagkilos ng sentripugal na puwersa sa pamamagitan ng maraming mga nagtatrabaho na impeller (o maraming yugto). Ang blower ay may isang high-speed na umiikot na rotor, at ang talim sa rotor ay nagtutulak ng hangin upang lumipat sa mataas na bilis. Ang puwersa ng sentripugal ay gumagawa ng daloy ng hangin sa outlet ng fan kasama ang hindi pagkakasangkot na linya sa hindi sinasadyang hugis ng pambalot, at ang daloy ng mataas na bilis ng hangin ay may isang tiyak na presyon ng hangin. Ang bagong hangin ay na -replenished sa gitna ng pabahay.
Sa teoretikal na pagsasalita, ang curve na katangian ng presyon ng daloy ng centrifugal blower ay isang tuwid na linya, ngunit dahil sa paglaban ng alitan at iba pang mga pagkalugi sa loob ng tagahanga, ang aktwal na presyon at daloy ng katangian ng curve ay malumanay na bumababa sa pagtaas ng rate ng daloy, at ang kaukulang curve ng daloy ng daloy ng sentripugal fan ay tumataas sa pagtaas ng rate ng daloy. Kapag ang tagahanga ay tumatakbo sa patuloy na bilis, ang nagtatrabaho point ng tagahanga ay lilipat kasama ang curve ng katangian ng daloy ng presyon. Ang kondisyon ng operating ng tagahanga sa panahon ng operasyon ay nakasalalay hindi lamang sa sarili nitong pagganap, kundi pati na rin sa mga katangian ng system. Kapag tumataas ang paglaban sa pipe ng network, ang curve ng pagganap ng pipe ay magiging mas matarik. Ang pangunahing prinsipyo ng regulasyon ng tagahanga ay upang makuha ang mga kinakailangang kondisyon sa pagtatrabaho sa pamamagitan ng pagbabago ng curve ng pagganap ng tagahanga mismo o ang katangian na curve ng panlabas na network ng pipe. Samakatuwid, ang ilang mga intelihenteng sistema ay naka -install sa kotse upang matulungan ang kotse na gumana nang normal kapag nagmamaneho sa mababang bilis, daluyan na bilis at mataas na bilis.
Prinsipyo ng control ng blower
2.1 awtomatikong kontrol
Kapag ang "awtomatikong" switch ng air conditioning control board ay pinindot, awtomatikong inaayos ng air conditioning computer ang bilis ng blower ayon sa kinakailangang temperatura ng air output
Kapag ang direksyon ng daloy ng hangin ay napili sa "mukha" o "dalawahan na direksyon ng daloy", at ang blower ay nasa isang mababang bilis ng bilis, ang bilis ng blower ay magbabago ayon sa lakas ng solar sa loob ng saklaw ng limitasyon.
(1) Ang pagpapatakbo ng mababang kontrol ng bilis
Sa panahon ng mababang bilis ng kontrol, ang air-conditioning computer ay naglalagay ng base boltahe ng power triode, at ang power triode at ultra-high speed relay ay na-disconnect din. Ang kasalukuyang daloy mula sa blower motor hanggang sa paglaban ng blower, at pagkatapos ay kukuha ng bakal upang gawin ang motor na tumakbo sa isang mababang bilis
Ang air conditioning computer ay may sumusunod na 7 bahagi: 1 baterya, 2 switch switch, 3 heater relay, blower motor, 5 blower risistor, 6 power transistor, 7 temperatura fuse wire, 8 air conditioning computer, 9 mataas na bilis ng relay.
(2) Ang pagpapatakbo ng medium na kontrol sa bilis
Sa panahon ng daluyan ng kontrol ng bilis, ang power triode ay nagtitipon ng isang fuse ng temperatura, na pinoprotektahan ang triode mula sa sobrang pag -init ng pinsala. Binago ng air conditioning computer ang base kasalukuyang ng power triode sa pamamagitan ng pagbabago ng signal ng blower drive upang makamit ang layunin ng wireless control ng bilis ng motor ng blower.
3) Ang pagpapatakbo ng high-speed control
Sa panahon ng high-speed control, ang air conditioning computer ay nag-disconnect ng base boltahe ng power triode, ang konektor na No. 40 tie iron, at ang high-speed relay ay nakabukas, at ang kasalukuyang mula sa blower motor ay dumadaloy sa high-speed relay, at pagkatapos ay sa kurbatang bakal, na ginagawang paikutin ang motor sa mataas na bilis.
2.2 preheating
Sa awtomatikong estado ng kontrol, ang isang sensor ng temperatura na naayos sa ibabang bahagi ng heater core ay nakakakita ng temperatura ng coolant at nagsasagawa ng kontrol ng preheating. Kapag ang temperatura ng coolant ay nasa ibaba 40 ° C at ang awtomatikong switch ay naka -on, ang air conditioning computer ay nagsasara ng blower upang maiwasan ang malamig na hangin na mapalabas. Sa kabaligtaran, kapag ang temperatura ng coolant ay higit sa 40 ° C, sinimulan ng air conditioning computer ang blower at ginagawang paikutin ito sa isang mababang bilis. Mula noon, ang bilis ng blower ay awtomatikong kinokontrol ayon sa kinakalkula na daloy ng hangin at ang kinakailangang temperatura ng air output.
Ang preheating control na inilarawan sa itaas ay umiiral lamang kapag ang daloy ng hangin ay napili sa direksyon na "ibaba" o "dalawahan na daloy".
2.3 Naantala ang kontrol ng daloy ng hangin (para lamang sa paglamig)
Ang naantala na kontrol ng daloy ng hangin ay batay sa temperatura sa loob ng mas malamig na napansin ng sensor ng temperatura ng evaporator. pagkaantala
Ang kontrol ng daloy ng hangin ay maaaring maiwasan ang hindi sinasadyang paglabas ng mainit na hangin mula sa air conditioner. Ang operasyon ng pagkaantala ng pagkaantala ay isinasagawa nang isang beses lamang kapag nagsimula ang makina at ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan: 1 operasyon ng tagapiga; Lumiko ang 2 blower control sa "awtomatikong" estado (awtomatikong switch on); 3 kontrol ng daloy ng hangin sa estado ng "mukha"; Ayusin sa "mukha" sa pamamagitan ng switch ng mukha, o nakatakda sa "mukha" sa awtomatikong kontrol; 4 Ang temperatura sa loob ng palamig ay mas mataas kaysa sa 30 ℃
Ang operasyon ng naantala na kontrol ng daloy ng hangin ay ang mga sumusunod:
Kahit na ang lahat ng nasa itaas na apat na mga kondisyon ay natutugunan at sinimulan ang makina, ang blower motor ay hindi maaaring magsimula kaagad. Ang blower motor ay may pagkakaiba -iba ng 4S, ngunit ang tagapiga ay dapat na nakabukas, at dapat magsimula ang makina, at ang nagpapalamig na gas ay dapat gamitin upang palamig ang evaporator. Nagsisimula ang 4s sa likurang blower motor, nagpapatakbo sa isang mababang bilis sa unang oras ng 5s, at unti -unting nagpapabilis sa isang mataas na bilis sa huling oras ng 6s. Pinipigilan ng operasyon na ito ang biglaang paglabas ng mainit na hangin mula sa vent, na maaaring maging sanhi ng pagkabalisa.
Pagsasara ng mga puna
Ang perpektong sistema ng air conditioning na kinokontrol ng kotse ay maaaring awtomatikong ayusin ang temperatura, kahalumigmigan, kalinisan, pag-uugali at bentilasyon ng hangin sa kotse, at gawin ang hangin sa daloy ng kotse sa isang tiyak na bilis at direksyon upang magbigay ng isang mahusay na kapaligiran sa pagmamaneho para sa mga pasahero, at tiyakin na ang mga pasahero ay nasa isang komportableng kapaligiran ng hangin sa ilalim ng iba't ibang mga panlabas na klima at kundisyon. Mapipigilan nito ang baso ng window mula sa pagyelo, upang ang driver ay maaaring mapanatili ang isang malinaw na pangitain, at magbigay ng isang pangunahing garantiya para sa ligtas na pagmamaneho.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
