Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga radiator ng sasakyan: aluminyo at tanso, ang una ay ginagamit para sa mga pangkalahatang pampasaherong sasakyan, at ang huli ay ginagamit para sa malalaking komersyal na sasakyan.
Ang mga materyales sa radiator ng sasakyan at teknolohiya ng pagmamanupaktura ay mabilis na umunlad. Sa malinaw na mga pakinabang nito sa magaan na materyales, ang mga radiator ng aluminyo ay unti-unting pinalitan ang mga radiator ng tanso sa larangan ng mga kotse at magaan na sasakyan. Kasabay nito, ang teknolohiya at teknolohiya ng pagmamanupaktura ng tansong radiator ay gumawa ng malaking pag-unlad. Ang mga copper brazing radiators ay ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan, Engineering machinery, heavy trucks at iba pang engine radiators ay may malinaw na mga pakinabang. Karamihan sa mga radiator para sa mga dayuhang kotse ay mga radiator ng aluminyo, pangunahin mula sa pananaw ng pagprotekta sa kapaligiran (lalo na sa mga bansang European at American). Sa mga bagong European na kotse, ang proporsyon ng mga radiator ng aluminyo ay 64% sa karaniwan. Mula sa pananaw ng mga prospect ng pag-unlad ng produksyon ng radiator ng sasakyan sa aking bansa, ang bilang ng mga aluminum radiator na ginawa ng brazing ay unti-unting tumataas. Ginagamit din ang brazed copper heat sink sa mga bus, trak at iba pang kagamitan sa engineering.
istraktura
Ang radiator ng sasakyan ay isang kailangang-kailangan at mahalagang bahagi sa sistema ng paglamig ng makina na pinalamig ng tubig ng sasakyan, at ito ay umuunlad sa direksyon ng magaang timbang, mataas na kahusayan at ekonomiya. Ang mga istruktura ng radiator ng sasakyan ay patuloy na umaangkop sa mga bagong pag-unlad.
Ang core ng tube-fin radiator ay binubuo ng maraming manipis na cooling tubes at fins. Karamihan sa mga cooling tubes ay flat circular cross-section para mabawasan ang air resistance at mapataas ang heat transfer area.
Ang core ng radiator ay dapat magkaroon ng sapat na daloy ng lugar upang payagan ang coolant na dumaan, at dapat din itong magkaroon ng sapat na air flow area upang payagan ang sapat na hangin na dumaan upang alisin ang init na inilipat mula sa coolant patungo sa radiator. Kasabay nito, dapat itong magkaroon ng sapat na lugar ng pag-aalis ng init upang makumpleto ang pagpapalitan ng init sa pagitan ng coolant, hangin at heat sink.
Ang mga tube-and-belt radiators ay gawa sa mga corrugated heat-dissipating strips at mga cooling pipe na nakaayos nang halili at hinangin.
Kung ikukumpara sa tube-and-fin radiator, maaaring pataasin ng tube-and-belt radiator ang lugar ng pag-aalis ng init ng humigit-kumulang 12% sa ilalim ng parehong mga kondisyon. Bilang karagdagan, may mga louver-like na butas sa heat-dissipating belt upang abalahin ang airflow upang sirain ang daloy ng hangin sa ibabaw ng heat-dissipating belt. Adhesion layer sa itaas upang mapabuti ang pagwawaldas ng init.
prinsipyo
Ang function ng car cooling system ay upang panatilihin ang kotse sa loob ng tamang hanay ng temperatura sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng operating. Ang sistema ng paglamig ng kotse ay nahahati sa air cooling at water cooling. Ang air-cooled system na gumagamit ng hangin bilang cooling medium ay tinatawag na air-cooled system, at ang water-cooled system na gumagamit ng cooling liquid bilang cooling medium. Kadalasan ang water cooling system ay binubuo ng water pump, radiator, cooling fan, thermostat, compensation bucket, engine block, water jacket sa cylinder head, at iba pang ancillary device. Kabilang sa mga ito, ang radiator ay responsable para sa paglamig ng nagpapalipat-lipat na tubig. Ang mga tubo ng tubig at mga heat sink nito ay kadalasang gawa sa aluminyo, ang mga aluminyo na tubo ng tubig ay gawa sa patag na hugis, at ang mga heat sink ay corrugated, na tumutuon sa pagganap ng pagwawaldas ng init. Ang paglaban ng hangin ay dapat maliit at ang kahusayan sa paglamig ay dapat na mataas. Ang coolant ay dumadaloy sa loob ng radiator core at ang hangin ay pumasa sa labas ng radiator core. Ang mainit na coolant ay lumalamig sa pamamagitan ng pag-alis ng init sa hangin, at ang malamig na hangin ay umiinit sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na ibinibigay ng coolant, kaya ang radiator ay isang heat exchanger.
paggamit at pagpapanatili
1. Ang radiator ay hindi dapat makipag-ugnayan sa anumang acid, alkali o iba pang mga kinakaing unti-unti.
2. Inirerekomenda na gumamit ng malambot na tubig, at ang matigas na tubig ay dapat na pinalambot bago gamitin upang maiwasan ang panloob na pagbara ng radiator at ang henerasyon ng sukat.
3. Gumamit ng antifreeze. Upang maiwasan ang kaagnasan ng radiator, mangyaring gamitin ang pangmatagalang antirust antifreeze na ginawa ng mga regular na tagagawa at alinsunod sa mga pambansang pamantayan.
4. Sa proseso ng pag-install ng radiator, mangyaring huwag sirain ang heat dissipation belt (sheet) at iuntog ang radiator upang matiyak ang kapasidad ng pagwawaldas ng init at sealing.
5. Kapag ang radiator ay ganap na naubos at pagkatapos ay napuno ng tubig, i-on muna ang drain switch ng engine block, at pagkatapos ay isara ito kapag may tubig na umaagos, upang maiwasan ang mga paltos.
6. Sa pang-araw-araw na paggamit, dapat suriin ang antas ng tubig anumang oras, at dapat idagdag ang tubig pagkatapos huminto ang makina upang lumamig. Kapag nagdadagdag ng tubig, dahan-dahang buksan ang takip ng tangke ng tubig, at ang operator ay dapat na lumayo sa pasukan ng tubig hangga't maaari upang maiwasan ang pagkapaso na dulot ng mataas na presyon ng singaw na inilabas mula sa pasukan ng tubig.
7. Sa taglamig, upang maiwasang masira ang core dahil sa pagyeyelo, tulad ng pangmatagalang paradahan o hindi direktang paradahan, dapat na sarado ang takip ng tangke ng tubig at ang switch ng paglabas ng tubig upang mailabas ang lahat ng tubig.
8. Ang epektibong kapaligiran ng ekstrang radiator ay dapat panatilihing maaliwalas at tuyo.
9. Depende sa aktwal na sitwasyon, dapat na ganap na linisin ng user ang core ng radiator sa loob ng 1 hanggang 3 buwan. Kapag naglilinis, banlawan ng malinis na tubig kasama ang reverse air inlet direction.
10. Ang water level gauge ay dapat linisin tuwing 3 buwan o depende sa aktwal na sitwasyon, ang bawat bahagi ay aalisin at linisin ng maligamgam na tubig at non-corrosive detergent.
Mga tala sa paggamit
Ang pinakamainam na konsentrasyon ng LLC (Long Life Coolant) ay tinutukoy ayon sa partikular na temperatura ng kapaligiran ng bawat rehiyon. Gayundin, dapat na regular na palitan ang LLC (Long Life Coolant).
Pag-broadcast ng editor ng takip ng radiator ng kotse
Ang takip ng radiator ay may pressure valve na nagpapadiin sa coolant. Ang temperatura ng coolant sa ilalim ng presyon ay tumataas nang higit sa 100°C, na ginagawang mas malaki ang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura ng coolant at temperatura ng hangin. Nagpapabuti ito ng paglamig. Kapag tumaas ang presyon ng radiator, bubukas ang pressure valve at ibabalik ang coolant sa bibig ng reservoir, at kapag depressurized ang radiator, bubukas ang vacuum valve, na nagpapahintulot sa reservoir na idischarge ang coolant. Sa panahon ng pagtaas ng presyon, tumataas ang presyon (mataas na temperatura), at sa panahon ng decompression, bumababa ang presyon (paglamig).
Pag-uuri at pagpapanatili ng pag-edit ng broadcast
Ang mga radiator ng sasakyan ay karaniwang nahahati sa paglamig ng tubig at paglamig ng hangin. Ang heat dissipation ng isang air-cooled engine ay umaasa sa sirkulasyon ng hangin upang alisin ang init upang makamit ang epekto ng heat dissipation. Ang labas ng cylinder block ng air-cooled engine ay idinisenyo at ginawa sa isang siksik na sheet-like structure, at sa gayo'y pinapataas ang heat dissipation area upang matugunan ang mga kinakailangan sa heat dissipation ng engine. Kung ikukumpara sa pinakaginagamit na mga makinang pinalamig ng tubig, ang mga makinang pinalamig ng hangin ay may mga bentahe ng magaan ang timbang at madaling pagpapanatili.
Ang pagwawaldas ng init na pinalamig ng tubig ay ang radiator ng tangke ng tubig ay responsable para sa paglamig ng coolant na may mataas na temperatura ng makina; ang gawain ng pump ng tubig ay upang i-circulate ang coolant sa buong sistema ng paglamig; ang operasyon ng fan ay gumagamit ng ambient temperature upang direktang pumutok sa radiator, na ginagawang mataas ang temperatura sa radiator. Ang coolant ay pinalamig; kinokontrol ng termostat ang estado ng sirkulasyon ng coolant. Ang reservoir ay ginagamit upang iimbak ang coolant.
Kapag ang sasakyan ay tumatakbo, ang alikabok, mga dahon, at mga labi ay madaling manatili sa ibabaw ng radiator, na humaharang sa mga blades ng radiator at binabawasan ang pagganap ng radiator. Sa kasong ito, maaari tayong gumamit ng brush para maglinis, o maaari tayong gumamit ng high-pressure air pump para tangayin ang mga sari-saring bagay sa radiator.
Pagpapanatili
Bilang heat transfer at heat conduction component sa loob ng kotse, ang radiator ng kotse ay may mahalagang papel sa kotse. Ang materyal ng radiator ng kotse ay higit sa lahat aluminyo o tanso, at ang radiator core ay ang pangunahing bahagi nito, na naglalaman ng coolant. , ang radiator ng kotse ay isang heat exchanger. Tulad ng para sa pagpapanatili at pag-aayos ng radiator, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay alam lamang ng kaunti tungkol dito. Hayaan akong ipakilala ang pagpapanatili at pag-aayos ng araw-araw na radiator ng kotse.
Ang radiator at ang tangke ng tubig ay ginagamit nang magkasama bilang ang heat dissipation device ng kotse. Bilang malayo sa kanilang mga materyales ay nababahala, ang metal ay hindi lumalaban sa kaagnasan, kaya dapat itong iwasan mula sa contact na may kinakaing unti-unti solusyon tulad ng acid at alkali upang maiwasan ang pinsala. Para sa mga radiator ng kotse, ang pagbara ay isang pangkaraniwang pagkakamali. Upang mabawasan ang paglitaw ng pagbabara, ang malambot na tubig ay dapat na iniksyon dito, at ang matigas na tubig ay dapat na pinalambot bago iniksyon, upang maiwasan ang pagbara ng radiator ng kotse na dulot ng sukat. Sa taglamig, ang panahon ay malamig, at ang radiator ay madaling mag-freeze, lumawak at mag-freeze, kaya ang antifreeze ay dapat idagdag upang maiwasan ang pagyeyelo ng tubig. Sa pang-araw-araw na paggamit, dapat suriin ang antas ng tubig anumang oras, at dapat idagdag ang tubig pagkatapos ihinto ang makina upang lumamig. Kapag nagdaragdag ng tubig sa radiator ng kotse, ang takip ng tangke ng tubig ay dapat na dahan-dahang buksan, at ang may-ari at iba pang mga operator ay dapat na itago ang kanilang mga katawan mula sa port ng pagpuno ng tubig hangga't maaari upang maiwasan ang mga paso na dulot ng mataas na presyon ng mataas na temperatura na langis. at paglabas ng gas sa labasan ng tubig.
