Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga radiator ng sasakyan: aluminyo at tanso, ang una ay ginagamit para sa mga pangkalahatang pampasaherong sasakyan, at ang huli ay ginagamit para sa malalaking komersyal na sasakyan.
Mabilis na umunlad ang mga materyales at teknolohiya sa paggawa ng mga radiator ng sasakyan. Dahil sa mga halatang bentahe nito sa mga magaan na materyales, unti-unting napalitan ng mga radiator ng aluminyo ang mga radiator ng tanso sa larangan ng mga kotse at magaan na sasakyan. Kasabay nito, malaki ang naging pag-unlad ng teknolohiya at teknolohiya sa paggawa ng mga radiator ng tanso. Ang mga radiator ng tansong brazing ay ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan, makinarya ng inhinyeriya, mabibigat na trak at iba pang mga radiator ng makina ay may mga halatang bentahe. Karamihan sa mga radiator para sa mga dayuhang sasakyan ay mga radiator ng aluminyo, pangunahin mula sa pananaw ng pagprotekta sa kapaligiran (lalo na sa mga bansang Europeo at Amerika). Sa mga bagong kotse sa Europa, ang proporsyon ng mga radiator ng aluminyo ay 64% sa karaniwan. Mula sa pananaw ng mga prospect ng pag-unlad ng produksyon ng mga radiator ng sasakyan sa aking bansa, ang bilang ng mga radiator ng aluminyo na ginawa ng brazing ay unti-unting tumataas. Ang mga brazed copper heat sink ay ginagamit din sa mga bus, trak at iba pang kagamitan sa inhinyeriya.
istruktura
Ang radiator ng sasakyan ay isang kailangang-kailangan at mahalagang bahagi sa sistema ng pagpapalamig ng makinang pinalamig ng tubig ng sasakyan, at ito ay umuunlad patungo sa magaan, mataas na kahusayan at ekonomiya. Ang mga istruktura ng radiator ng sasakyan ay patuloy ding umaangkop sa mga bagong pag-unlad.
Ang core ng tube-fin radiator ay binubuo ng maraming manipis na cooling tubes at fins. Karamihan sa mga cooling tubes ay may patag na pabilog na cross-section upang mabawasan ang air resistance at mapataas ang heat transfer area.
Ang core ng radiator ay dapat may sapat na flow area upang makadaan ang coolant, at dapat din itong magkaroon ng sapat na flow area upang makadaan ang sapat na hangin upang maalis ang init na inilipat mula sa coolant patungo sa radiator. Kasabay nito, dapat din itong magkaroon ng sapat na heat dissipation area upang makumpleto ang pagpapalitan ng init sa pagitan ng coolant, hangin, at heat sink.
Ang mga tube-and-belt radiator ay gawa sa mga corrugated heat-dissipating strips at mga cooling pipe na nakaayos nang salitan at hinang.
Kung ikukumpara sa tube-and-fin radiator, ang tube-and-belt radiator ay kayang pataasin ang heat dissipation area ng humigit-kumulang 12% sa ilalim ng parehong mga kondisyon. Bukod pa rito, may mga butas na parang louver sa heat-dissipating belt upang guluhin ang daloy ng hangin at sirain ang daloy ng hangin sa ibabaw ng heat-dissipating belt. May adhesion layer sa ibabaw upang mapabuti ang heat dissipation.
prinsipyo
Ang tungkulin ng sistema ng pagpapalamig ng kotse ay panatilihin ang kotse sa loob ng tamang saklaw ng temperatura sa ilalim ng lahat ng kondisyon ng pagpapatakbo. Ang sistema ng pagpapalamig ng kotse ay nahahati sa pagpapalamig ng hangin at pagpapalamig ng tubig. Ang sistemang pinalamig ng hangin na gumagamit ng hangin bilang daluyan ng pagpapalamig ay tinatawag na sistemang pinalamig ng hangin, at ang sistemang pinalamig ng tubig na gumagamit ng likidong pampalamig bilang daluyan ng pagpapalamig. Karaniwan, ang sistema ng pagpapalamig ng tubig ay binubuo ng isang bomba ng tubig, isang radiator, isang bentilador ng pagpapalamig, isang thermostat, isang compensation bucket, isang bloke ng makina, isang water jacket sa ulo ng silindro, at iba pang mga pantulong na aparato. Kabilang sa mga ito, ang radiator ang responsable para sa pagpapalamig ng umiikot na tubig. Ang mga tubo ng tubig at mga heat sink nito ay kadalasang gawa sa aluminyo, ang mga tubo ng tubig na aluminyo ay gawa sa patag na hugis, at ang mga heat sink ay corrugated, na nakatuon sa pagganap ng pagpapakalat ng init. Ang resistensya ng hangin ay dapat maliit at ang kahusayan ng pagpapalamig ay dapat mataas. Ang coolant ay dumadaloy sa loob ng core ng radiator at ang hangin ay lumalabas sa core ng radiator. Ang mainit na coolant ay lumalamig sa pamamagitan ng pagkalat ng init sa hangin, at ang malamig na hangin ay umiinit sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na ibinibigay ng coolant, kaya ang radiator ay isang heat exchanger.
paggamit at pagpapanatili
1. Ang radiator ay hindi dapat madikit sa anumang asido, alkali o iba pang kinakaing unti-unting pagdumi.
2. Inirerekomendang gumamit ng malambot na tubig, at ang matigas na tubig ay dapat na palambutin bago gamitin upang maiwasan ang panloob na bara sa radiator at ang pagbuo ng kaliskis.
3. Gumamit ng antifreeze. Upang maiwasan ang kalawang ng radiator, mangyaring gumamit ng pangmatagalang antirust antifreeze na gawa ng mga regular na tagagawa at naaayon sa mga pambansang pamantayan.
4. Sa proseso ng pag-install ng radiator, mangyaring huwag sirain ang heat dissipation belt (sheet) at idurog ang radiator upang matiyak ang kapasidad at sealing ng heat dissipation.
5. Kapag tuluyan nang naubos ang tubig sa radiator at napuno na ng tubig, buksan muna ang drain switch ng engine block, at saka ito isara kapag may tubig nang umaagos palabas, para maiwasan ang mga paltos.
6. Sa pang-araw-araw na paggamit, dapat suriin ang antas ng tubig anumang oras, at dapat magdagdag ng tubig pagkatapos ihinto ang makina upang lumamig. Kapag nagdaragdag ng tubig, dahan-dahang buksan ang takip ng tangke ng tubig, at dapat lumayo ang operator sa pasukan ng tubig hangga't maaari upang maiwasan ang pagkapaso na dulot ng high-pressure steam na ibinubuga mula sa pasukan ng tubig.
7. Sa taglamig, upang maiwasan ang pagkabasag ng core dahil sa pagyeyelo, tulad ng pangmatagalang pagparada o hindi direktang pagparada, dapat isara ang takip ng tangke ng tubig at ang switch ng pagpapakawala ng tubig upang mailabas ang lahat ng tubig.
8. Ang epektibong kapaligiran ng ekstrang radiator ay dapat panatilihing maaliwalas at tuyo.
9. Depende sa aktwal na sitwasyon, dapat linisin nang lubusan ng gumagamit ang core ng radiator sa loob ng 1 hanggang 3 buwan. Kapag naglilinis, banlawan ng malinis na tubig sa direksyon ng pagpasok ng hangin na pabaligtad.
10. Ang panukat ng antas ng tubig ay dapat linisin kada 3 buwan o depende sa aktwal na sitwasyon, ang bawat bahagi ay tinatanggal at nililinis gamit ang maligamgam na tubig at hindi kinakalawang na detergent.
Mga tala sa paggamit
Ang pinakamainam na konsentrasyon ng LLC (Long Life Coolant) ay tinutukoy ayon sa partikular na temperatura ng paligid ng bawat rehiyon. Gayundin, ang LLC (Long Life Coolant) ay dapat palitan nang regular.
Broadcast ng editor ng takip ng radiator ng kotse
Ang takip ng radiator ay may pressure valve na nagpi-pressure sa coolant. Ang temperatura ng coolant sa ilalim ng pressure ay tumataas nang higit sa 100°C, na nagpapalaki sa pagkakaiba sa pagitan ng temperatura ng coolant at temperatura ng hangin. Pinapabuti nito ang paglamig. Kapag tumataas ang pressure ng radiator, bumubukas ang pressure valve at ibinabalik ang coolant sa bunganga ng reservoir, at kapag ang radiator ay na-depressurize, bumubukas ang vacuum valve, na nagpapahintulot sa reservoir na ilabas ang coolant. Sa pagtaas ng pressure, tumataas ang pressure (mataas na temperatura), at sa panahon ng decompression, bumababa ang pressure (paglamig).
Pag-eedit ng klasipikasyon at pagpapanatili ng broadcast
Ang mga radiator ng sasakyan ay karaniwang nahahati sa pagpapalamig ng tubig at pagpapalamig ng hangin. Ang pagpapakalat ng init ng isang makinang pinalamig ng hangin ay nakasalalay sa sirkulasyon ng hangin upang alisin ang init upang makamit ang epekto ng pagpapakalat ng init. Ang labas ng bloke ng silindro ng makinang pinalamig ng hangin ay dinisenyo at ginawa sa isang siksik na istraktura na parang sheet, sa gayon ay pinapataas ang lugar ng pagpapakalat ng init upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagpapakalat ng init ng makina. Kung ikukumpara sa mga pinakaginagamit na makinang pinalamig ng tubig, ang mga makinang pinalamig ng hangin ay may mga bentahe ng magaan at madaling pagpapanatili.
Ang water-cooled heat dissipation ay ang radiator ng tangke ng tubig na responsable sa pagpapalamig ng coolant gamit ang mataas na temperatura ng makina; ang gawain ng water pump ay i-circulate ang coolant sa buong sistema ng paglamig; ang operasyon ng fan ay gumagamit ng ambient temperature upang direktang umihip sa radiator, na nagiging sanhi ng mataas na temperatura sa radiator. Ang coolant ay pinapalamig; ang thermostat ang kumokontrol sa estado ng sirkulasyon ng coolant. Ang reservoir ay ginagamit upang iimbak ang coolant.
Kapag umaandar ang sasakyan, madaling maiiwan ang alikabok, mga dahon, at mga kalat sa ibabaw ng radiator, na humaharang sa mga talim ng radiator at nagpapababa sa pagganap ng radiator. Sa kasong ito, maaari tayong gumamit ng brush upang linisin, o maaari tayong gumamit ng high-pressure air pump upang tangayin ang mga dumi sa radiator.
Pagpapanatili
Bilang bahagi ng paglilipat ng init at pagpapadaloy ng init sa loob ng kotse, ang radiator ng kotse ay may mahalagang papel sa loob nito. Ang materyal ng radiator ng kotse ay pangunahing aluminyo o tanso, at ang core ng radiator ang pangunahing bahagi nito, na naglalaman ng coolant. Ang radiator ng kotse ay isang heat exchanger. Tungkol naman sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng radiator, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay kaunti lamang ang alam tungkol dito. Hayaan ninyong ipakikilala ko ang pagpapanatili at pagkukumpuni ng pang-araw-araw na radiator ng kotse.
Ang radiator at tangke ng tubig ay ginagamit nang magkasama bilang aparato sa pagpapakalat ng init ng kotse. Kung pag-uusapan ang mga materyales nito, ang metal ay hindi lumalaban sa kalawang, kaya dapat itong iwasang madikit sa mga kinakaing solusyon tulad ng acid at alkali upang maiwasan ang pinsala. Para sa mga radiator ng kotse, ang pagbabara ay isang karaniwang depekto. Upang mabawasan ang pagbara, dapat itong iturok ng malambot na tubig, at dapat palambutin ang matigas na tubig bago iturok, upang maiwasan ang pagbabara sa radiator ng kotse na dulot ng kaliskis. Sa taglamig, malamig ang panahon, at madaling magyelo, lumaki, at magyelo ang radiator, kaya dapat magdagdag ng antifreeze upang maiwasan ang pagyelo ng tubig. Sa pang-araw-araw na paggamit, dapat suriin ang antas ng tubig anumang oras, at dapat magdagdag ng tubig pagkatapos ihinto ang makina upang lumamig. Kapag nagdaragdag ng tubig sa radiator ng kotse, dapat buksan nang dahan-dahan ang takip ng tangke ng tubig, at dapat ilayo ng may-ari at iba pang operator ang kanilang mga katawan mula sa butas ng pagpuno ng tubig hangga't maaari upang maiwasan ang mga paso na dulot ng mataas na presyon ng mataas na temperatura ng langis at gas na lumalabas mula sa labasan ng tubig.
