Clutch master cylinder
Kapag pinindot ng driver ang clutch pedal, itinutulak ng push rod ang master cylinder piston upang mapataas ang presyon ng langis at pumasok sa slave cylinder sa pamamagitan ng hose, na pinipilit ang slave cylinder pull rod na itulak ang release fork at itulak ang release bearing pasulong; Kapag inilabas ng driver ang clutch pedal, ang haydroliko na presyon ay pinakawalan, ang release fork ay unti-unting bumalik sa orihinal na posisyon sa ilalim ng pagkilos ng return spring, at ang clutch ay nakikibahagi muli.
Mayroong isang radial long round through hole sa gitna ng piston ng clutch master cylinder. Ang turnilyo na naglilimita sa direksyon ay dumadaan sa mahabang bilog na butas ng piston upang maiwasan ang pag-ikot ng piston. Ang oil inlet valve ay naka-install sa axial hole sa kaliwang dulo ng piston, at ang oil inlet valve seat ay ipinapasok sa piston hole sa pamamagitan ng straight hole sa ibabaw ng piston.
Kapag hindi pinindot ang clutch pedal, may puwang sa pagitan ng master cylinder push rod at ng master cylinder piston. Dahil sa limitasyon ng turnilyo na naglilimita sa direksyon sa balbula ng pumapasok ng langis, mayroong maliit na puwang sa pagitan ng balbula ng pumapasok ng langis at ng piston. Sa ganitong paraan, ang oil reservoir ay konektado sa kaliwang silid ng master cylinder sa pamamagitan ng pipe joint, oil passage at oil inlet valve. Kapag pinindot ang clutch pedal, ang piston ay gumagalaw sa kaliwa, at ang oil inlet valve ay gumagalaw sa kanan na may kaugnayan sa piston sa ilalim ng pagkilos ng return spring, na inaalis ang puwang sa pagitan ng oil inlet valve at piston.
Patuloy na pindutin ang clutch pedal, ang presyon ng langis sa kaliwang silid ng master cylinder ay tumataas, at ang brake fluid sa kaliwang silid ng master cylinder ay pumapasok sa booster sa pamamagitan ng pipe ng langis. Gumagana ang booster at hiwalay ang clutch.
Kapag ang clutch pedal ay pinakawalan, ang piston ay mabilis na gumagalaw sa kanan sa ilalim ng pagkilos ng parehong posisyon ng tagsibol. Dahil sa tiyak na paglaban ng fluid ng preno na dumadaloy sa pipeline, ang bilis ng pagbabalik sa master cylinder ay mabagal. Samakatuwid, ang isang tiyak na antas ng vacuum ay nabuo sa kaliwang silid ng master cylinder, at ang balbula ng pumapasok ng langis ay gumagalaw sa kaliwa sa ilalim ng pagkilos ng pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng kaliwa at kanang mga silid ng langis ng piston, Ang isang maliit na halaga ng likido ng preno sa oil reservoir ay dumadaloy sa kaliwang silid ng master cylinder sa pamamagitan ng oil inlet valve upang makabawi sa vacuum. Kapag ang brake fluid na orihinal na pumapasok sa booster mula sa master cylinder ay dumadaloy pabalik sa master cylinder, mayroong labis na brake fluid sa kaliwang chamber ng master cylinder, at ang sobrang brake fluid ay dadaloy pabalik sa oil reservoir sa pamamagitan ng oil inlet valve .
