Silindro ng master ng klats
Kapag pinindot ng driver ang clutch pedal, itinutulak ng push rod ang master cylinder piston upang mapataas ang presyon ng langis at papasok sa slave cylinder sa pamamagitan ng hose, pinipilit ang slave cylinder pull rod na itulak ang release fork at itulak ang release bearing pasulong; Kapag pinakawalan ng driver ang clutch pedal, ang hydraulic pressure ay pinakawalan, ang release fork ay unti-unting babalik sa orihinal na posisyon sa ilalim ng aksyon ng return spring, at ang clutch ay muling nakakabit.
Mayroong isang radial na mahabang bilog na butas sa gitna ng piston ng clutch master cylinder. Ang turnilyo na naglilimita sa direksyon ay dumadaan sa mahabang bilog na butas ng piston upang maiwasan ang pag-ikot ng piston. Ang balbula ng pagpasok ng langis ay inilalagay sa butas ng axial sa kaliwang dulo ng piston, at ang upuan ng balbula ng pagpasok ng langis ay ipinapasok sa butas ng piston sa pamamagitan ng tuwid na butas sa ibabaw ng piston.
Kapag hindi pinindot ang clutch pedal, may puwang sa pagitan ng master cylinder push rod at ng master cylinder piston. Dahil sa limitasyon ng direction limiting screw sa oil inlet valve, may maliit na puwang sa pagitan ng oil inlet valve at ng piston. Sa ganitong paraan, ang oil reservoir ay nakakonekta sa kaliwang chamber ng master cylinder sa pamamagitan ng pipe joint, oil passage at oil inlet valve. Kapag pinindot ang clutch pedal, ang piston ay gumagalaw pakaliwa, at ang oil inlet valve ay gumagalaw pakanan kaugnay ng piston sa ilalim ng aksyon ng return spring, na nag-aalis ng puwang sa pagitan ng oil inlet valve at ng piston.
Patuloy na pindutin ang clutch pedal, tataas ang presyon ng langis sa kaliwang silid ng master cylinder, at ang brake fluid sa kaliwang silid ng master cylinder ay papasok sa booster sa pamamagitan ng oil pipe. Gumagana ang booster at nahihiwalay ang clutch.
Kapag binibitawan ang clutch pedal, mabilis na gumagalaw ang piston pakanan sa ilalim ng aksyon ng parehong posisyon ng spring. Dahil sa tiyak na resistensya ng brake fluid na dumadaloy sa pipeline, mabagal ang bilis ng pagbabalik sa master cylinder. Samakatuwid, isang tiyak na antas ng vacuum ang nabubuo sa kaliwang silid ng master cylinder, at ang oil inlet valve ay gumagalaw pakaliwa sa ilalim ng aksyon ng pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng kaliwa at kanang silid ng langis ng piston. Ang isang maliit na dami ng brake fluid sa oil reservoir ay dumadaloy sa kaliwang silid ng master cylinder sa pamamagitan ng oil inlet valve upang mapunan ang vacuum. Kapag ang brake fluid na orihinal na pumapasok sa booster mula sa master cylinder ay dumadaloy pabalik sa master cylinder, mayroong labis na brake fluid sa kaliwang silid ng master cylinder, at ang labis na brake fluid ay dadaloy pabalik sa oil reservoir sa pamamagitan ng oil inlet valve.
