Ilabas ang tinidor para sa SAIC MAXUS V80 C00001660

Kaalaman ng mga produkto

CLUTCH RELEASE FORK

Teknikal na larangan

Ang modelo ng utility ay nauugnay sa isang istraktura para sa paghihiwalay ng mga shift forks ng mga bahagi ng engine ng sasakyan nang paisa -isa.

Diskarte sa background

Ang klats na paglabas ng tinidor tulad ng ipinapakita sa Figure 1 ay isang integral na nabuo na sheet metal sheet, ang gitnang bahagi ng metal sheet ay malawak, at ang lapad ay unti -unting bumababa patungo sa harap at likuran na mga dulo, at ang kaliwa at kanang panig ng metal sheet ay binigyan ng paitaas Punto ng clutch actuator, at ang gitna ng metal sheet ay binigyan ng isang hugis -parihaba na butas 4 ay ginagamit upang mai -install ang pagpapalabas.

Dahil ang fork ng paglabas ng klats mismo ay may likas na dalas, madaling mag -overlap sa natural na dalas ng makina sa panahon ng pagbabago ng bilis ng engine, na nagiging sanhi ng resonance at nagiging sanhi ng pag -vibrate ng pedal ng klats.

Nilalaman ng modelo ng utility

Ang modelo ng utility ay naglalayong ma -optimize ang istraktura ng tinidor ng klats, baguhin ang sarili nitong natural na dalas sa pamamagitan ng pagtaas ng mode, at maiwasan ang pag -overlay sa natural na dalas ng engine upang maging sanhi ng resonance.

Para sa kadahilanang ito, ang teknikal na pamamaraan na pinagtibay ng kasalukuyang modelo ng utility ay: isang tinidor na paglabas ng klats, na kung saan ay isang integral na nabuo na plate na hugis metal, ang gitnang bahagi ng metal sheet ay malawak, at ang lapad ay unti-unting bumababa patungo sa harap at likuran na mga dulo, at ang kaliwa at kanang panig ng metal sheet ay malawak. Both sides are provided with upwardly bent flanges, the front end of the metal sheet is provided with a circular hole for installing the fork support mechanism, and the rear end of the metal sheet is provided with an upwardly arched circular pit as the contact point of the clutch actuator , a rectangular hole is arranged in the middle of the metal sheet for installing the separation bearing, a first mass block and a second mass block are welded on the top surface of the metal sheet, and Ang unang block ng masa ay welded sa gitna ng pabilog na butas at sa pagitan ng mga hugis -parihaba na butas, ang pangalawang masa ay welded sa pagitan ng mga hugis -parihaba na butas at ang mga pabilog na pits sa kaliwa at kanang sentro.

Bilang isang kagustuhan sa solusyon sa itaas, ang unang block ng masa at ang pangalawang masa block ay parehong hugis -parihaba at pantay na kapal, ang distansya sa pagitan ng pabilog na butas at ang hugis -parihaba na butas ay mas malaki kaysa sa distansya sa pagitan ng hugis -parihaba na butas at ang pabilog na hukay, at ang haba ng unang masa block ay mas mababa sa haba ng pangalawang masa, ang lapad ng unang masa ay mas maliit kaysa sa lapad ng pangalawang masa. Ang dalawang mga bloke ng masa ay pareho ng kapal, na kung saan ay maginhawa para sa pagpili ng materyal, pagproseso at pagmamanupaktura. Ang dalawang mga bloke ng masa ay mahaba at maikli, malawak at makitid, at ang kabuuang masa ay halos malapit. Ang eksperimentong pag -verify ay nagpapakita na ang epekto ng pagtaas ng modal ay mas makabuluhan.

Ang mga kapaki -pakinabang na epekto ng modelo ng utility ay ang mga sumusunod: Upang gawin ang paghihiwalay ng tinidor at ang natural na dalas ng engine na hindi nag -tutugma, ang dalawang mga bloke ng masa ay idinagdag sa tuktok na ibabaw ng tinidor ng paghihiwalay, at ang dalawang mga bloke ng masa ay nakaayos sa harap at isa sa likuran, ayon sa pagkakabanggit na matatagpuan sa dalawang panig ng butas ng pag -install ng paghihiwalay. Sa gilid, ang paghihiwalay ng tinidor ay nagdaragdag ng mode upang baguhin ang sariling natural na dalas, at hindi sumasalamin sa makina, sa gayon maiiwasan ang clutch pedal jitter.

Mga detalyadong paraan

Ang modelo ng utility ay karagdagang inilarawan:

Ang modelo ng utility ay nauugnay sa isang klats na naghihiwalay sa tinidor, na kung saan ay isang integral na nabuo na plate na hugis metal na sheet, na simetriko sa kaliwa at kanan bilang isang buo. Malawak ang gitnang bahagi ng metal sheet, at ang lapad ay unti -unting bumababa patungo sa harap at likuran na mga dulo. Ang kaliwa at kanang panig ng metal sheet ay ibinibigay ng paitaas na baluktot na flanging I. Ang harap na dulo ng metal sheet ay ibinibigay ng isang pabilog na butas 2 para sa pag -install ng mekanismo ng suporta sa tinidor. Ang likurang dulo ng sheet ay ibinibigay sa isang paitaas na arched circular recess 3 bilang ang contact point ng clutch actuator, at ang gitna ng metal sheet ay binigyan ng isang hugis -parihaba na butas 4 para sa pag -install ng pagpapalabas.

Ang isang unang masa block 5 at isang pangalawang masa block 6 ay welded sa tuktok na ibabaw ng metal sheet, at ang unang mass block 5 ay sentral na hinang sa pagitan ng pabilog na butas 2 at ang hugis -parihaba na butas 4, at ang pangalawang masa block 6 ay kaliwa at kanan. Ito ay welded sa gitna sa pagitan ng hugis -parihaba na butas 4 at ang pabilog na recess 3.

[Ang unang masa 5 at ang pangalawang masa 6 ay parehong hugis -parihaba at pantay na kapal, ang distansya sa pagitan ng pabilog na butas 2 at ang hugis -parihaba na butas 4 ay mas malaki kaysa sa distansya sa pagitan ng hugis -parihaba na butas 4 at ang pabilog na hukay 3, at ang haba ng unang masa 5 ay mas mababa sa haba ng pangalawang masa 6 at ang lapad ng unang masa 5 ay mas maliit kaysa sa lapad ng pangalawang masa 6, na kung saan ay napaka makabuluhan para sa pagtaas ng modal na epekto.