tinidor para sa SAIC MAXUS V80 C00001660

Kaalaman sa mga produkto

tinidor para sa pagpapakawala ng clutch

teknikal na larangan

Ang utility model ay may kaugnayan sa isang istruktura para sa paghihiwalay ng mga shift fork ng mga piyesa ng makina ng sasakyan nang paisa-isa.

Teknik sa background

Ang clutch release fork gaya ng ipinapakita sa Figure 1 ay isang integral na hinubog na sheet metal sheet, ang gitnang bahagi ng metal sheet ay malapad, at ang lapad ay unti-unting bumababa patungo sa harap at likurang mga dulo, at ang kaliwa at kanang bahagi ng metal sheet ay nilagyan ng mga flanges I na nakabaluktot pataas. , ang harap na dulo ng metal sheet ay nilagyan ng isang pabilog na butas 2 para sa pag-install ng mekanismo ng suporta ng tinidor, ang likurang dulo ng metal sheet ay nilagyan ng isang pabilog na hukay 3 na nakaarko pataas bilang contact point ng clutch actuator, at ang gitna ng metal sheet ay nilagyan ng isang parihabang Butas 4 na ginagamit upang i-install ang release bearing.

Dahil ang mismong clutch release fork ay may natural na frequency, madali itong mag-overlap sa natural na frequency ng makina habang nagbabago ang bilis ng makina, na nagiging sanhi ng resonance at pag-vibrate ng clutch pedal.

Nilalaman ng modelo ng utility

Nilalayon ng utility model na i-optimize ang istruktura ng clutch fork, baguhin ang sarili nitong natural frequency sa pamamagitan ng pagpapataas ng mode, at maiwasan ang pag-overlap nito sa natural frequency ng makina upang magdulot ng resonance.

Dahil dito, ang teknikal na iskema na ginagamit ng kasalukuyang modelo ng gamit ay: isang clutch release fork, na isang integral na hugis-plate na metal sheet, ang gitnang bahagi ng metal sheet ay malapad, at ang lapad ay unti-unting bumababa patungo sa harap at likurang mga dulo, at ang kaliwa at kanang bahagi ng metal sheet ay malapad. Ang magkabilang gilid ay may mga flanges na nakabaluktot pataas, ang harap na dulo ng metal sheet ay may pabilog na butas para sa pag-install ng mekanismo ng suporta ng tinidor, at ang likurang dulo ng metal sheet ay may pabilog na hukay na nakaarko pataas bilang contact point ng clutch actuator, isang parihabang butas ang nakaayos sa gitna ng metal sheet para sa pag-install ng separation bearing, isang unang mass block at isang pangalawang mass block ang hinang sa itaas na ibabaw ng metal sheet, at ang unang mass block ay hinang sa gitna ng pabilog na butas at sa pagitan ng mga parihabang butas, ang pangalawang masa ay hinang sa pagitan ng mga parihabang butas at ng mga pabilog na hukay sa kaliwa at kanang gitna.

Bilang kagustuhan sa solusyon sa itaas, ang unang bloke ng masa at ang pangalawang bloke ng masa ay parehong parihaba at magkapareho ang kapal, ang distansya sa pagitan ng pabilog na butas at ng parihabang butas ay mas malaki kaysa sa distansya sa pagitan ng parihabang butas at ng pabilog na hukay, at ang haba ng unang bloke ng masa ay mas mababa sa . Ang haba ng pangalawang masa, ang lapad ng unang masa ay mas maliit kaysa sa lapad ng pangalawang masa. Ang dalawang bloke ng masa ay magkapareho ang kapal, na maginhawa para sa pagpili ng materyal, pagproseso at paggawa. Ang dalawang bloke ng masa ay mahaba at maikli, malapad at makitid, at ang kabuuang masa ay halos magkalapit. Ipinapakita ng eksperimental na beripikasyon na ang epekto ng pagtaas ng modal ay mas makabuluhan.

Ang mga kapaki-pakinabang na epekto ng utility model ay ang mga sumusunod: upang hindi magkatugma ang separation fork at ang natural frequency ng makina, dalawang mass block ang idinaragdag sa itaas na bahagi ng separation fork, at ang dalawang mass block ay nakaayos nang isa sa harap at isa sa likod, na matatagpuan sa magkabilang gilid ng butas ng pagkakabit ng separation bearing. Sa gilid, pinapataas ng separation fork ang mode upang baguhin ang sarili nitong natural frequency, at hindi sumasalamin sa makina, sa gayon ay naiiwasan ang clutch pedal jitter.

Mga detalyadong paraan

Ang modelo ng utility ay higit pang inilalarawan:

Ang utility model ay may kaugnayan sa isang clutch separating fork, na isang integral na hugis-plate na metal sheet, na simetriko sa kaliwa at kanan sa kabuuan. Malawak ang gitnang bahagi ng metal sheet, at unti-unting bumababa ang lapad patungo sa harap at likurang mga dulo. Ang kaliwa at kanang bahagi ng metal sheet ay nilagyan ng pataas na nakabaluktot na flanging I. Ang harap na dulo ng metal sheet ay nilagyan ng isang pabilog na butas 2 para sa pag-install ng mekanismo ng suporta ng tinidor. Ang likurang dulo ng sheet ay nilagyan ng pataas na arko na pabilog na recess 3 bilang contact point ng clutch actuator, at ang gitna ng metal sheet ay nilagyan ng isang parihabang butas 4 para sa pag-install ng release bearing.

Ang unang mass block 5 at ang pangalawang mass block 6 ay hinangin sa itaas na bahagi ng metal sheet, at ang unang mass block 5 ay sentral na hinangin sa pagitan ng pabilog na butas 2 at ng parihabang butas 4, at ang pangalawang mass block 6 ay kaliwa at kanan. Ito ay sentral na hinangin sa pagitan ng parihabang butas 4 at ng pabilog na recess 3.

Ang unang masa 5 at ang pangalawang masa 6 ay parehong parihaba at magkapareho ang kapal, ang distansya sa pagitan ng pabilog na butas 2 at ng parihabang butas 4 ay mas malaki kaysa sa distansya sa pagitan ng parihabang butas 4 at ng pabilog na hukay 3, at ang haba ng unang masa 5 ay mas mababa sa . Ang haba ng pangalawang masa 6 at ang lapad ng unang masa 5 ay mas maliit kaysa sa lapad ng pangalawang masa 6, na napakahalaga para sa pagpapataas ng modal effect.