Mga tip sa inspeksyon at pagpapanatili ng makina.
1, pag-iwas sa sobrang pag-init ng makina
Mataas ang temperatura ng paligid, at madaling uminit nang sobra ang makina. Ang inspeksyon at pagpapanatili ngdapat palakasin ang sistema ng pagpapalamig ng makina, at ang kaliskis sa tangke ng tubig, water jacket at angAng mga dumi na nakabaon sa pagitan ng mga chip ng radiator ay dapat alisin sa oras. Maingat na suriin ang thermostat, water pump, at pagganap ng fan. Ang pinsala ay dapat ayusin sa oras, at bigyang-pansin ang pagsasaayos ng tensyon ng fan belt; Magdagdag ng cooling water sa oras.
2. Pagsusuri ng langis
Ang langis ay maaaring gumanap ng papel sa pagpapadulas, pagpapalamig, pagbubuklod at iba pa. Bago suriin ang langis, dapat nakaparada ang sasakyan sa patag na kalsada, at dapat huminto ang sasakyan nang higit sa 10 minuto bago ang inspeksyon, at
dapat initin muli ang sasakyan pagkatapos ng gabi bago ito maging tumpak.
Para matukoy ang dami ng langis, punasan muna ang dipstick at ipasok ito pabalik, at ipasok ito sa dulo para tumpak na masukat ang dami ng langis. Sa pangkalahatan, may indikasyon ng iskala sa dulo ng dipstick, ayon sa pagkakabanggit, may mga upper at lower limit, at ang normal na estado ay nasa pagitan.
Para malaman kung ang langis ay luma na, kailangan mong gumamit ng isang piraso ng puting papel, ipatak ang langis dito upang maobserbahan ang kalinisan, kung mayroong mga dumi sa metal, maitim na kulay at masangsang na amoy, nangangahulugan ito na kailangan itong palitan.
3. Suriin ang fluid ng preno
Ang brake fluid ay karaniwang kilala rin bilang brake oil, na nagbibigay ng paglilipat ng enerhiya, pagpapakalat ng init, pag-iwas sa kalawang at pagpapadulas para sa sistema ng preno. Sa katunayan, ang siklo ng pagpapalit ng brake fluid ay medyo mahaba, at kailangan mo lamang makita kung ang antas ng likido ay nasa normal na posisyon (ibig sabihin, ang posisyon sa pagitan ng itaas na limitasyon at mas mababang limitasyon).
4, pagsusuri ng coolant
Pinapanatili ng coolant ang makina na gumagana sa normal na temperatura. Tulad ng brake fluid, ang cycle ng pagpapalit ng coolant ay medyo mahaba rin, at kailangan mo lang bigyang-pansin ang dami ng langis. Mahalagang bigyang-pansin kung nasira ang hose.
Bukod pa rito, ang kulay ng coolant ay magpapakita rin ng pagkasira o hindi, ngunit ang iba't ibang kulay ng coolant ay magkakaiba, at ang pangunahing paghatol ng ordinaryong sasakyan ay mahirap din, na nangangailangan ng propesyonal na kagamitan. Samakatuwid, kung ang dami ng langis at pipeline ay normal, ang temperatura ng tubig ay mataas kapag tumatakbo ang sasakyan, kinakailangang pumunta sa 4S shop o maintenance shop para sa pagtuklas.
5, pagtuklas ng langis ng power steering
Nakakatulong ang power steering oil na mabawasan ang pagkasira ng steering pump at binabawasan din nito ang puwersa ng manibela, kaya kung mapansin mong mas mabigat ang direksyon nito kaysa dati, maaaring may problema sa power steering oil. Pero para sa mga electric power steering na sasakyan, hindi na kailangang subukan pa ito.
Karaniwang pinapalitan ang langis ng power steering kada 2 taon sa loob ng 40,000 kilometro, at detalyado rin ang manwal ng pagpapanatili. Ang paraan ng pagtukoy ay halos kapareho ng langis, bigyang-pansin ang marka ng antas ng langis sa dipstick. At ang langis ay dapat ding kunin sa puting papel para kulayan, kung mayroong itim na sitwasyon ay dapat palitan sa tamang oras.
6, inspeksyon ng tubig na salamin
Ang inspeksyon ng tubig na gawa sa salamin ay medyo simple, tinitiyak na ang dami ng likido ay hindi lalampas sa linya ng iskala sa itaas na limitasyon, at natuklasan na mas kaunti ang idinaragdag sa paglipas ng panahon, at walang mas mababang limitasyon. Dapat tandaan na ang tubig na gawa sa salamin sa likurang bintana ng ilang modelo ay dapat punuin nang hiwalay.
2. Maikling ilarawan ang nilalaman at mga hakbang sa pagpapanatili ng sistema ng pagkontrol ng computer ng makina ng sasakyan?
Ang elektronikong sistema ng pagkontrol ng makina ay pangunahing kinabibilangan ng elektronikong sistema ng iniksyon ng gasolina, elektronikong sistema ng pag-aapoy at iba pang mga pantulong na sistema ng pagkontrol. Ang bawat isa ay may mga sumusunod na epekto:
1, Kontrol sa iniksyon ng gasolina – Elektronikong sistema ng iniksyon ng gasolina (EFI) Sa elektronikong sistema ng iniksyon ng gasolina, ang kontrol sa iniksyon ng gasolina ang pinakasimple at pinakamahalagang nilalaman ng kontrol, ang elektronikong yunit ng kontrol (ECU) ay pangunahing tumutukoy sa dami ng pangunahing iniksyon ng gasolina ayon sa dami ng paggamit, at pagkatapos ay itinatama ang dami ng iniksyon ng gasolina ayon sa iba pang mga sensor (tulad ng sensor ng temperatura ng coolant, sensor ng posisyon ng throttle, atbp.), upang makuha ng makina ang pinakamahusay na konsentrasyon sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng pagpapatakbo. Halo-halong gas, sa gayon ay pinapabuti ang lakas, ekonomiya, at emisyon ng makina. Bilang karagdagan sa kontrol sa iniksyon ng gasolina, kasama rin sa elektronikong sistema ng iniksyon ng gasolina ang kontrol sa timing ng iniksyon, kontrol sa pagputol ng gasolina, at kontrol sa bomba ng gasolina.
2, kontrol sa ignisyon – Electronic controlled ignition system (ESA) Ang pinakasimpleng tungkulin ng electronic controlled ignition system ay ang pagkontrol sa anggulo ng pag-unat ng ignisyon. Hinuhusgahan ng sistema ang mga kondisyon ng pagpapatakbo at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng makina ayon sa mga kaugnay na signal ng sensor, pinipili ang pinaka-ideal na anggulo ng pag-unat ng ignisyon, pinapaningas ang halo, at sa gayon ay pinapabuti ang proseso ng pagkasunog ng makina, upang makamit ang layunin ng pagpapabuti ng lakas ng makina, ekonomiya, at pagbabawas ng polusyon sa emisyon. Bukod pa rito, ang electronically controlled ignition system ay mayroon ding mga tungkulin sa pagkontrol sa oras ng pag-init at pagkontrol sa deflagration.
3, pagpapanatili at pagtuklas ng pagkabigo ng makina ng sasakyan
Ang mga karaniwang depekto ng makina ng sasakyan ay: 1, ang makina sa iba't ibang bilis, ang muffler ay naglalabas ng ritmikong tunog na "tuk", at bahagyang itim na usok; 2, ang bilis ay hindi makaakyat sa mataas na bilis, ang lakas ng pagmamaneho ng sasakyan ay malinaw na hindi sapat; 3, ang makina ay hindi madaling paandarin; Hindi madaling paandarin pagkatapos paandarin (pagkabagot), ang sasakyan ay mahina, at ang karburador ay minsan ay natemper kapag mabilis na bumibilis ang sasakyan, at maging ang makina ay madaling matigil, at ang temperatura ng makina ay mas mataas; 4, ang makina sa mga kondisyon ng idle ay maayos na mabagal ang acceleration, at mabilis na acceleration, ang bilis ng makina ay hindi makataas, minsan ay natemper ng karburador; 5, ang temperatura ng makina ay normal, gumagana nang maayos sa mababa, katamtaman at mataas na bilis, pagkatapos i-relax ang pedal ng accelerator, mayroong masyadong mataas na bilis o idling instability o kahit flameout; 6, ang manibela ay umuuga sa mataas na bilis; 7. Tumakbo habang nagmamaneho. Ang "makina" ay isang makinang kayang mag-convert ng iba pang anyo ng enerhiya tungo sa mekanikal na enerhiya, kabilang ang mga internal combustion engine (mga gasolinahan, atbp.), mga external combustion engine (mga Stirling engine, steam engine, atbp.), mga electric motor, atbp.
4, teknolohiya sa pagpapanatili ng makina ng kotse?
Ang makina ng kotse ay ang makinang nagbibigay ng lakas para sa kotse at siyang puso ng kotse, na nakakaapekto sa lakas, ekonomiya at pangangalaga sa kapaligiran ng kotse, at higit na nauugnay sa personal na kaligtasan ng drayber at mga pasahero. Ang makina ay isang makinang nagko-convert ng isang partikular na uri ng enerhiya sa mekanikal na enerhiya, at ang papel nito ay i-convert ang kemikal na enerhiya ng likido o gas na pagkasunog sa thermal energy pagkatapos ng pagkasunog, at pagkatapos ay i-convert ang thermal energy sa mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng expansion at output power. Ang layout ng makina ay may malaking impluwensya sa pagganap ng kotse. Para sa mga kotse, ang layout ng makina ay maaaring hatiin lamang sa harap, gitna at likurang tatlo. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga modelo sa merkado ay may front-engine, at ang mga mid-mounted at rear-mounted na makina ay ginagamit lamang sa ilang mga performance sports car. Para sa makina ng kotse, maaaring hindi pa natin masyadong naiintindihan, ang sumusunod na Xiaobian network ay magpapakilala sa iyo sa teknolohiya ng pagpapanatili ng makina ng kotse, ang komposisyon ng sistema ng makina ng kotse, ang klasipikasyon ng makina ng kotse, ang mga hakbang sa paglilinis ng makina ng kotse, at ang mga pag-iingat sa paglilinis ng makina ng kotse.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
Oras ng pag-post: Mayo-18-2024