Bakit maaaring i-export ang mga sasakyang MAXUS sa buong mundo?

Bakit maaaring i-export ang mga sasakyang Maxus sa buong mundo?

1. Mga naka-target na estratehiya para sa iba't ibang rehiyon
Ang sitwasyon sa mga pamilihan sa ibang bansa ay kadalasang mas kumplikado, at mas kinakailangan na lumikha ng magkakaibang kompetisyon, kaya ang MAXUS ay may iba't ibang estratehiya sa iba't ibang pamilihan. Halimbawa, sa pamilihan ng Europa, nakamit ng MAXUS ang mga pamantayan ng emisyon ng Euro VI at nangunguna sa mga bagong teknolohiya ng enerhiya noong bandang 2016, na nagbukas ng daan para sa isang malaking pagpasok sa mga mauunlad na pamilihan ng Europa. Gayunpaman, malinaw na ang mga bagong modelo ng enerhiya ay mas pinapaboran ng mga gumagamit ng Europa, lalo na sa Norway, ang bansang may pinakamataas na antas ng pagpasok ng bagong enerhiya, ang bagong enerhiyang MPV ng MAXUS na EUNIQ5 ang nanalo ng unang pwesto sa pamilihan ng bagong enerhiyang MPV ng Norway.
Kasabay nito, ang MAXUS ay gumawa ng mabilis na mga pagpapabuti at tumpak na mga pag-aangkop ayon sa magkakaibang katangian at pangangailangan ng rehiyonal na merkado, at sunud-sunod na nanalo ng malalaking order sa industriya mula sa mga larangan ng pagpapaupa, tingian, koreo, supermarket at munisipalidad na may mga bentahe ng C2B customization, kabilang ang maraming higanteng industriya tulad ng DPD, ang pangalawang pinakamalaking grupo ng logistik sa Europa, at TESCO. Halimbawa, noong Hunyo ng taong ito, pumirma ang MAXUS ng isang kasunduan sa kooperasyon sa logistics fleet ng sangay ng DPD sa UK, ang pangalawang pinakamalaking grupo ng logistik sa Europa, at umorder ng 750 SAIC MAXUS EV90, EV30 at iba pang mga modelo. Ang order na ito ang pinakamalaking single order ng modelo ng light passenger car ng tatak Tsino sa ibang bansa sa kasaysayan, at ang pinakamalaking single order din ng tatak ng kotse Tsino sa UK.
At hindi lamang sa UK, kundi pati na rin sa Belgium at Norway, natalo ng MAXUS ang mga kilalang tagagawa sa Europa tulad ng Peugeot Citroen at Renault sa kompetisyon sa pag-bid, at nanalo rin ng mga order mula sa Belgium Post at Norway Post.
Dahil dito, ang MAXUS ay isang karapat-dapat na "delivery car" sa Europa. Bukod pa rito, ang MAXUS EV30 ay inangkop din sa mga katangian at gawi sa paggamit ng mga gumagamit sa Europa, at iniayon din sa laki ng katawan at praktikal na konpigurasyon upang tumpak na matugunan ang praktikal na pangangailangan ng mga lokal na mamimili.

2. Igiit ang kalidad upang masira ang negatibong impresyong nilikha ng Tsina
Para sa pamilihan ng Chile sa Timog Amerika, ang lokal na sitwasyon ay kalat-kalat, ang lungsod ay halos nasa mga bundok at talampas, at ang klima sa karamihan ng mga lugar ay mainit at mahalumigmig, na madaling magdulot ng kalawang sa bakal. Bilang resulta, ang mga lokal na residente ay may mahigpit na mga kinakailangan para sa mga sasakyan. Sa kasong ito, angMAXUS T60Nanatili ang pickup truck sa nangungunang tatlong bahagi ng merkado sa unang siyam na buwan ng 2021. Kabilang sa mga ito, sa unang quarter ng 2021, ang bahagi ng merkado ng T60 ay nanguna sa loob ng tatlong magkakasunod na buwan. Halos isa sa bawat apat na kotseng naibenta sa lokal ay nagmumula sa MAXUS.

Sa merkado ng Australia at New Zealand, noong Hulyo 2012 pa lamang, nilagdaan na sa Shanghai ang kasunduan sa pag-export ng sasakyan ng MAXUS sa merkado ng Australia, kung saan ang Australia ay naging MAXUS na pumasok sa unang merkado ng mga maunlad na sasakyan sa ibang bansa. Kaya naman ang Saic Maxus ang naging unang tatak ng kotseng Tsino na pumasok sa merkado ng mga maunlad na sasakyan. Pagkatapos ng mga taon ng pagsusumikap, ang mga produktong MAXUS '2.5T-3.5T VAN (van), na pangunahingG10Ang , V80 at V90, ay naging kampeon sa buwanang benta na may 26.9 porsyento ng bahagi sa merkado, tinalo ang Toyota, Hyundai at Ford. Bukod dito, mula noong 2021, ang mga produktong MAXUS 'VAN ay lubos na kinilala sa lokal na segment ng merkado sa New Zealand, kung saan ang buwanang bahagi sa merkado ay nasa nangungunang tatlo, at ang pinagsama-samang bahagi sa merkado ay nasa ikatlong pwesto mula Enero hanggang Mayo.

3. Napakahusay na serbisyo pagkatapos ng benta
Sa usapin ng serbisyo pagkatapos ng benta sa ibang bansa, sabay-sabay na ipinapatupad ng MAXUS ang konsepto ng pandaigdigang serbisyo pagkatapos ng benta na "buong mundo, walang alalahanin" sa mga pamilihan sa loob at labas ng bansa. Bukod pa rito, isang serye ng mga estratehiya at hakbang sa serbisyo pagkatapos ng benta ang binuo para sa iba't ibang katangian ng merkado. Halimbawa, sa Europa, ang SAIC Maxus ay nagbibigay sa mga gumagamit ng 30-araw na test drive bago ang benta, at nagbibigay ng mas mahabang panahon ng warranty para sa mga bagong sasakyan pagkatapos ng benta kaysa sa kasanayan sa industriya. Sa kasalukuyan, ang MAXUS ay karaniwang nagtatag ng tatlong pangunahing kakayahan sa sistema ng serbisyo pagkatapos ng benta, teknolohiya, at mga aksesorya sa ibang bansa. Kasabay nito, i-standardize ang mga pamantayan at proseso ng serbisyo pagkatapos ng benta, pahusayin ang imahe, at ipatupad din ang mga mekanismo ng residente sa mga pangunahing rehiyon. Layunin din nitong bumuo ng isang pandaigdigang online na platform sa pamamahala ng order ng mga piyesa upang mapabuti ang rate ng kasiyahan ng order; Magplano ng mga sentro ng ekstrang piyesa sa ibang bansa sa mga pangunahing pamilihan at tumugon sa mga pangangailangan ng ekstrang piyesa sa tamang oras.
Siyempre, ang tagumpay ng MAXUS ay hindi lamang ang tatlong puntong nabanggit, maraming lugar na sulit nating matutunan, patuloy tayong magsisikap para sa isang mas mataas at mas malayong kinabukasan, ang Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. ay mayroon ding mahusay na espiritu ng serbisyo pagkatapos ng benta, makatitiyak kayo na bibili kayo.