Kapag pinag-uusapan ng mga tao ang mga motorsiklong may tatlong gulong at ilang mga light truck at van, madalas nilang sinasabi na ang eheng ito ay ganap na lumulutang, at ang eheng iyon ay semi-lumulutang. Ano ang ibig sabihin ng "full float" at "semi-float" dito? Sagutin natin ang tanong na ito sa ibaba.
Ang tinatawag na "full-floating" at "semi-floating" ay tumutukoy sa uri ng suporta sa pagkakabit para sa mga axle shaft ng mga sasakyan. Gaya ng alam nating lahat, ang half shaft ay isang solidong shaft na nagpapadala ng torque sa pagitan ng differential at drive wheels. Ang panloob na bahagi nito ay konektado sa side gear sa pamamagitan ng isang spline, at ang panlabas na bahagi ay konektado sa hub ng drive wheel gamit ang isang flange. Dahil ang half shaft ay kailangang magdala ng napakalaking torque, ang lakas nito ay kinakailangang maging napakataas. Sa pangkalahatan, ang alloy steel tulad ng 40Cr, 40CrMo o 40MnB ay ginagamit para sa quenching at tempering at high-frequency quenching treatment. Sa paggiling, ang core ay may mahusay na tibay, kayang tiisin ang malaking torque, at kayang tiisin ang isang tiyak na impact load, na maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng mga sasakyan sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon.
Ayon sa iba't ibang uri ng pagsuporta ng mga half shaft, ang mga half shaft ay nahahati sa dalawang uri: "full floating" at "semi-floating". Ang full-floating axle at semi-floating axle na madalas nating tinutukoy ay tumutukoy talaga sa uri ng half-shaft. Ang "Float" dito ay tumutukoy sa bending load pagkatapos matanggal ang axle shaft.
Ang tinatawag na full-floating half shaft ay nangangahulugan na ang half shaft ay nagtataglay lamang ng torque at hindi nagtataglay ng anumang bending moment. Ang panloob na bahagi ng naturang half shaft ay konektado sa differential side gear sa pamamagitan ng mga spline, at ang panlabas na bahagi ay may flange plate, na nakakabit sa wheel hub sa pamamagitan ng mga bolt, at ang wheel hub ay nakakabit sa ehe sa pamamagitan ng dalawang tapered roller bearings. Sa ganitong paraan, ang iba't ibang shocks at vibrations sa mga gulong, pati na rin ang bigat ng sasakyan, ay ipinapadala mula sa mga gulong patungo sa mga hub at pagkatapos ay sa mga ehe, na sa huli ay dinadala ng mga axle housing. Ang mga axle shaft ay nagpapadala lamang ng torque mula sa differential patungo sa mga gulong upang patakbuhin ang sasakyan. Sa prosesong ito, ang magkabilang dulo ng half shaft ay nagtataglay lamang ng torque nang walang anumang bending moment, kaya ito ay tinatawag na "full floating". Ang sumusunod na pigura ay nagpapakita ng istruktura at pag-install ng isang full-floating half-shaft ng isang sasakyan. Ang katangiang istruktural nito ay ang wheel hub ay naka-install sa ehe sa pamamagitan ng dalawang tapered roller bearings, ang gulong ay naka-install sa wheel hub, ang puwersang sumusuporta ay direktang ipinapadala sa ehe, at ang half-shaft ay dumadaan. Walong turnilyo ang nakakabit sa hub at nagpapadala ng torque sa hub, na nagpapaikot sa gulong.
Madaling tanggalin at palitan ang full-floating half shaft, at ang half shaft ay maaalis lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng mga fixing bolt na nakakabit sa flange plate ng half shaft. Gayunpaman, ang buong bigat ng sasakyan pagkatapos tanggalin ang half-axle ay sinusuportahan ng axle housing, at maaari pa rin itong maiparada sa lupa nang maaasahan; ang disbentaha ay medyo kumplikado ang istraktura at malaki ang kalidad ng mga piyesa. Ito ang pinakalawak na ginagamit na uri sa mga sasakyan, at karamihan sa mga light, medium at heavy truck, mga off-road na sasakyan at mga pampasaherong sasakyan ay gumagamit ng ganitong uri ng axle shaft.
Ang tinatawag na semi-floating half shaft ay nangangahulugan na ang half shaft ay hindi lamang nagdadala ng torque, kundi nagdadala rin ng bending moment. Ang panloob na bahagi ng naturang axle shaft ay konektado sa differential side gear sa pamamagitan ng mga spline, ang panlabas na dulo ng axle shaft ay sinusuportahan sa axle housing sa pamamagitan ng isang bearing, at ang gulong ay nakapirming nakakabit sa cantilever sa panlabas na dulo ng axle shaft. Sa ganitong paraan, ang iba't ibang puwersa na kumikilos sa mga gulong at ang mga nagresultang bending moment ay direktang ipinapadala sa half shaft, at pagkatapos ay sa drive axle housing sa pamamagitan ng mga bearings. Kapag tumatakbo ang kotse, ang half shaft ay hindi lamang nagtutulak sa mga gulong upang umikot, kundi nagtutulak din sa mga gulong upang umikot. Upang suportahan ang buong bigat ng kotse. Ang panloob na dulo ng half shaft ay nagdadala lamang ng torque ngunit hindi ng bending moment, habang ang panlabas na dulo ay nagdadala ng parehong torque at ng buong bending moment, kaya ito ay tinatawag na "semi-floating". Ang sumusunod na pigura ay nagpapakita ng istruktura at pag-install ng isang semi-floating semi-axle ng isang sasakyan. Ang katangiang istruktural nito ay ang panlabas na dulo ay nakapirmi at sinusuportahan sa isang tapered roller bearing na may tapered surface at isang susi at hub, at ang panlabas na axial force ay hinihimok ng tapered roller bearing. Sa bearing, ang panloob na axial force ay ipinapadala sa tapered roller bearing ng kabilang panig na kalahating baras sa pamamagitan ng slider.
Ang semi-floating half-shaft support structure ay siksik at magaan, ngunit ang puwersa ng half-shaft ay kumplikado, at ang pagtanggal at pag-assemble ay hindi maginhawa. Kung ang mga axle shaft ay aalisin, ang kotse ay hindi masuportahan sa lupa. Sa pangkalahatan, maaari lamang itong ilapat sa maliliit na van at magaan na sasakyan na may maliit na karga ng sasakyan, maliit na diyametro ng gulong at rear integral axle, tulad ng karaniwang Wu ling series at Song hua jiang series.
Oras ng pag-post: Agosto-04-2022