Kapag pinag-uusapan ng mga tao ang mga tatlong gulong na motorsiklo at ilang magaan na trak at van, madalas nilang sinasabi na ang ehe na ito ay ganap na lumulutang, at ang ehe na iyon ay semi-floating. Ano ang ibig sabihin ng "full float" at "semi-float" dito? Sagutin natin ang tanong na ito sa ibaba.
Ang tinatawag na "full-floating" at "semi-floating" ay tumutukoy sa uri ng mounting support para sa mga axle shaft ng mga sasakyan. Tulad ng alam nating lahat, ang kalahating baras ay isang solidong baras na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa pagitan ng kaugalian at mga gulong ng drive. Ang panloob na bahagi nito ay konektado sa side gear sa pamamagitan ng spline, at ang panlabas na bahagi ay konektado sa hub ng drive wheel na may flange. Dahil ang kalahating baras ay kailangang magdala ng isang napakalaking metalikang kuwintas, ang lakas nito ay kinakailangang maging napakataas. Sa pangkalahatan, ang haluang metal na bakal tulad ng 40Cr, 40CrMo o 40MnB ay ginagamit para sa pagsusubo at tempering at high-frequency quenching treatment. Ang paggiling, ang core ay may mahusay na katigasan, maaaring makatiis ng malaking metalikang kuwintas, at makatiis sa isang tiyak na pag-load ng epekto, na maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng mga sasakyan sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon.
Ayon sa iba't ibang uri ng pagsuporta sa kalahating baras, ang kalahating baras ay nahahati sa dalawang uri: "buong lumulutang" at "semi-floating". Ang full-floating axle at semi-floating axle na madalas nating tinutukoy ay aktwal na tumutukoy sa uri ng half-shaft. Ang "Float" dito ay tumutukoy sa baluktot na load pagkatapos maalis ang axle shaft.
Ang tinatawag na full-floating half shaft ay nangangahulugan na ang kalahating baras ay nagdadala lamang ng metalikang kuwintas at hindi nagdadala ng anumang baluktot na sandali. Ang panloob na bahagi ng naturang kalahating baras ay konektado sa differential side gear sa pamamagitan ng mga spline, at ang panlabas na bahagi ay may flange plate, na naayos sa wheel hub sa pamamagitan ng bolts, at ang wheel hub ay naka-mount sa axle sa pamamagitan ng dalawang tapered roller bearings. Sa ganitong paraan, ang iba't ibang shocks at vibrations sa mga gulong, pati na rin ang bigat ng sasakyan, ay ipinapadala mula sa mga gulong patungo sa mga hub at pagkatapos ay sa mga ehe, na sa huli ay dinadala ng mga axle housing. Ang mga axle shaft ay nagpapadala lamang ng metalikang kuwintas mula sa kaugalian patungo sa mga gulong upang himukin ang kotse. Sa prosesong ito, ang magkabilang dulo ng kalahating baras ay nagdadala lamang ng metalikang kuwintas nang walang anumang baluktot na sandali, kaya ito ay tinatawag na "buong lumulutang". Ang sumusunod na figure ay nagpapakita ng istraktura at pag-install ng isang full-floating half-shaft ng isang sasakyan. Ang tampok na istruktura nito ay ang wheel hub ay naka-install sa axle sa pamamagitan ng dalawang tapered roller bearings, ang gulong ay naka-install sa wheel hub, ang sumusuportang puwersa ay direktang ipinapadala sa axle, at ang kalahating baras ay dumadaan. Ang walong turnilyo ay nakakabit sa hub at nagpapadala ng metalikang kuwintas sa hub, na nagtutulak sa gulong upang lumiko.
Ang full-floating na kalahating baras ay madaling i-disassemble at palitan, at ang kalahating baras ay maaaring alisin lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng mga fixing bolts na naayos sa flange plate ng kalahating baras. Gayunpaman, ang buong bigat ng kotse pagkatapos alisin ang kalahating ehe ay sinusuportahan ng pabahay ng ehe, at maaari pa rin itong iparada sa lupa nang mapagkakatiwalaan; ang kawalan ay ang istraktura ay medyo kumplikado at ang kalidad ng mga bahagi ay malaki. Ito ang pinakamalawak na ginagamit na uri sa mga sasakyan, at karamihan sa mga magaan, katamtaman at mabibigat na trak, mga sasakyan sa labas ng kalsada at mga pampasaherong sasakyan ay gumagamit ng ganitong uri ng axle shaft.
Ang tinatawag na semi-floating half shaft ay nangangahulugan na ang kalahating baras ay hindi lamang nagdadala ng metalikang kuwintas, ngunit nagdadala din ng baluktot na sandali. Ang panloob na bahagi ng naturang axle shaft ay konektado sa differential side gear sa pamamagitan ng splines, ang panlabas na dulo ng axle shaft ay sinusuportahan sa axle housing sa pamamagitan ng isang tindig, at ang gulong ay naka-mount nang maayos sa cantilever sa panlabas na dulo ng axle shaft. Sa ganitong paraan, ang iba't ibang mga puwersa na kumikilos sa mga gulong at ang nagresultang mga baluktot na sandali ay direktang ipinadala sa kalahating shaft, at pagkatapos ay sa drive axle housing sa pamamagitan ng mga bearings. Kapag ang sasakyan ay tumatakbo, ang kalahating baras ay hindi lamang nagtutulak sa mga gulong upang paikutin, kundi pati na rin sa pagmamaneho ng mga gulong upang paikutin. Para suportahan ang buong bigat ng sasakyan. Ang panloob na dulo ng kalahating baras ay nagdadala lamang ng metalikang kuwintas ngunit hindi ang baluktot na sandali, habang ang panlabas na dulo ay nagtataglay ng parehong metalikang kuwintas at ang buong baluktot na sandali, kaya ito ay tinatawag na "semi-floating". Ang sumusunod na figure ay nagpapakita ng istraktura at pag-install ng isang semi-floating na semi-axle ng isang sasakyan. Ang tampok na istruktura nito ay ang panlabas na dulo ay naayos at sinusuportahan sa isang tapered roller bearing na may tapered na ibabaw at isang susi at ang hub, at ang panlabas na axial force ay hinihimok ng tapered roller bearing. Bearing, ang inward axial force ay ipinapadala sa tapered roller bearing ng kabilang side half shaft sa pamamagitan ng slider.
Ang semi-floating half-shaft support structure ay compact at magaan ang timbang, ngunit ang puwersa ng half-shaft ay kumplikado, at ang disassembly at assembly ay hindi maginhawa. Kung ang mga axle shaft ay tinanggal, ang kotse ay hindi maaaring suportahan sa lupa. Maaari lamang itong ilapat sa mga maliliit na van at magaan na sasakyan na may maliit na kargada ng sasakyan, maliit na diameter ng gulong at rear integral axle, tulad ng karaniwang serye ng Wu ling at serye ng Song hua jiang.
Oras ng post: Ago-04-2022