Hanapin ang mga brake pad
Bumili ng tamang brake pad. Maaaring mabili ang mga brake pad sa anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan at mga dealer ng sasakyan. Sabihin lang sa kanila kung ilang taon na ang pagmamaneho ng iyong sasakyan, ang pagkakayari, at ang modelo. Kinakailangang pumili ng brake pad na may tamang presyo, ngunit sa pangkalahatan ay mas mahal ang brake pad, mas mahaba ang buhay ng serbisyo.
Mayroong ilang mamahaling brake pad na may nilalamang metal na lampas sa inaasahang hanay. Ang mga ito ay maaaring espesyal na nilagyan para sa mga gulong ng karera sa mga karera sa kalsada. Marahil ay hindi mo gustong bumili ng ganitong uri ng brake pad, dahil ang ganitong uri ng gulong na nilagyan ng ganitong uri ng brake pad ay mas madaling masuot. Kasabay nito, nalaman ng ilang tao na ang mga brand-name na brake pad ay hindi gaanong maingay kaysa sa mga mas mura.
1. Tiyaking lumamig ang iyong sasakyan. Kung nagmaneho ka ng kotse kamakailan, maaaring mainit ang mga brake pad, caliper at gulong sa kotse. Tiyaking bumaba ang kanilang temperatura bago magpatuloy sa susunod na hakbang.
2. Maluwag ang mga mani ng gulong. Maluwag ang nut sa gulong nang humigit-kumulang 2/3 gamit ang wrench na ibinigay kasama ng jack.
3. Huwag paluwagin ang lahat ng mga gulong nang sabay-sabay. Sa normal na mga pangyayari, hindi bababa sa dalawang pad ng preno sa harap o ang dalawa sa likuran ay papalitan, depende sa mismong sasakyan at sa kinis ng preno. Kaya maaari mong piliin na magsimula mula sa harap na gulong o mula sa likurang gulong.
4. Gumamit ng jack upang maingat na i-jack up ang kotse hanggang sa magkaroon ng sapat na espasyo para ilipat ang mga gulong. Suriin ang mga tagubilin upang matukoy ang tamang lokasyon para sa jack. Maglagay ng ilang mga brick sa paligid ng iba pang mga gulong upang maiwasan ang kotse mula sa paglipat pabalik-balik. Ilagay ang jack bracket o brick sa tabi ng frame. Huwag umasa lamang sa mga jack. Ulitin sa kabilang panig upang matiyak na ang suporta sa magkabilang panig ay matatag.
5. Alisin ang gulong. Kapag na-jack up ng jack ang kotse, pakawalan ang car nut at tanggalin ito. Kasabay nito, hilahin ang gulong palabas at alisin ito.
Kung ang gilid ng gulong ay haluang metal o may steel bolts, steel bolts, bolt hole, gulong mounting surface at rear mounting surface ng alloy na gulong ay dapat alisin gamit ang wire brush at isang layer ng anti-sticking agent ay dapat ilapat bago ang gulong ay binago.
6. Gumamit ng naaangkop na ring wrench para tanggalin ang pliers bolts. [1] Kapag ang uri ng caliper at gulong ng preno ay angkop, ito ay kumikilos tulad ng isang pliers. Bago gumana ang mga pad ng preno, maaaring pabagalin ang takbo ng sasakyan at maaaring gamitin ang presyon ng tubig upang madagdagan ang friction sa gulong. Ang disenyo ng caliper ay karaniwang isa o dalawang piraso, na protektado ng dalawa o apat na bolts sa paligid nito. Ang mga bolts na ito ay nakaayos sa stub axle, at ang gulong ay naayos dito. [2] Ang pag-spray ng WD-40 o PB penetration catalyst sa mga bolts ay gagawing mas madaling ilipat ang mga bolts.
Suriin ang presyon ng clamping. Ang caliper ng isang kotse ay dapat na pabalik-balik nang kaunti kapag ito ay walang laman. Kung hindi mo gagawin ito, kapag tinanggal mo ang bolt, maaaring lumipad ang caliper dahil sa sobrang panloob na presyon. Kapag siniyasat mo ang kotse, mag-ingat na tumayo sa panlabas na bahagi, kahit na ang mga calipers ay lumuwag.
Suriin kung may mga washer o performance washer sa pagitan ng caliper mounting bolts at ng mounting surface. Kung mayroon, ilipat ang mga ito at tandaan ang lokasyon upang maaari mong baguhin ang mga ito sa ibang pagkakataon. Kailangan mong muling i-install ang mga calipers nang walang mga brake pad at sukatin ang distansya mula sa mounting surface hanggang sa mga brake pad upang palitan ang mga ito nang naaangkop.
Maraming Japanese cars ang gumagamit ng two-piece vernier calipers, kaya kailangan lang tanggalin ang dalawang forward sliding bolts na may bolt head na 12-14 mm, sa halip na tanggalin ang buong bolt.
Isabit ang caliper sa gulong gamit ang wire. Ang caliper ay ikokonekta pa rin sa brake cable, kaya gumamit ng wire hanger o iba pang basura upang isabit ang caliper upang hindi nito ma-pressure ang flexible brake hose.
Palitan ang mga brake pad
Alisin ang lahat ng lumang brake pad. Bigyang-pansin kung paano konektado ang bawat brake pad, kadalasang pinagsasama-sama ng mga metal clip. Maaaring kailanganin ng kaunting pagsisikap upang mailabas ito, kaya mag-ingat na huwag masira ang mga caliper at mga kable ng preno kapag inaalis ito.
Mag-install ng mga bagong brake pad. Sa oras na ito, lagyan ng anti-seize lubricant ang gilid ng metal na ibabaw at likod ng brake pad upang maiwasan ang ingay. Ngunit huwag na huwag maglagay ng anti-slip agent sa mga brake pad, dahil kung ito ay inilapat sa mga brake pad, mawawalan ng friction ang mga preno at mabibigo. I-install ang bagong brake pad sa parehong paraan tulad ng lumang brake pad
Suriin ang brake fluid. Suriin ang brake fluid sa kotse at magdagdag ng higit pa kung ito ay hindi sapat. Palitan ang takip ng reservoir ng brake fluid pagkatapos idagdag.
Palitan ang mga calipers. I-screw ang caliper sa rotor at dahan-dahan itong iikot upang maiwasan ang pinsala sa ibang mga bagay. Palitan ang bolt at higpitan ang caliper.
Ibalik ang mga gulong. Ibalik ang mga gulong sa kotse at higpitan ang mga wheel nuts bago ibaba ang kotse.
Higpitan ang mga mani ng gulong. Kapag ang kotse ay ibinaba sa lupa, higpitan ang mga wheel nuts sa isang hugis bituin. Una higpitan ang isang nut, at pagkatapos ay higpitan ang iba pang mga nuts ayon sa mga detalye ng torque ayon sa cross pattern.
Tingnan ang manual upang mahanap ang mga detalye ng torque ng iyong sasakyan. Tinitiyak nito na ang bawat nut ay mahigpit upang maiwasan ang pagbagsak ng gulong o sobrang paghigpit.
Magmaneho ng kotse. Tiyakin na ang kotse ay nasa neutral o nakahinto. Hakbang sa preno ng 15 hanggang 20 beses upang matiyak na ang mga brake pad ay nakalagay sa tamang posisyon.
Subukan ang bagong brake pad. Imaneho ang kotse sa isang mababang-trapikong kalye, ngunit ang bilis ay hindi maaaring lumampas sa 5 kilometro bawat oras, at pagkatapos ay ilapat ang preno. Kung normal na huminto ang kotse, gumawa ng isa pang eksperimento, sa pagkakataong ito ay tataas ang bilis sa 10 kilometro bawat oras. Ulitin nang maraming beses, unti-unting tumataas sa 35 kilometro bawat oras o 40 kilometro bawat oras. Pagkatapos ay baligtarin ang kotse upang suriin ang preno. Ang mga eksperimento sa preno na ito ay maaaring matiyak na ang iyong mga brake pad ay naka-install nang walang problema at makapagbibigay sa iyo ng kumpiyansa kapag nagmamaneho ka sa highway. Bilang karagdagan, ang mga pamamaraan ng pagsubok na ito ay makakatulong din sa pag-install ng mga brake pad sa tamang posisyon.
Makinig upang makita kung mayroong anumang mga problema. Maaaring makagawa ng ingay ang mga bagong brake pad, ngunit kailangan mong pakinggan ang tunog ng pagdurog, pagkasira ng metal at metal, dahil maaaring may mga brake pad na naka-install sa maling direksyon (tulad ng baligtad). Ang mga problemang ito ay dapat na malutas kaagad.
Oras ng post: Dis-23-2021