Hanapin ang mga pad pad
Bumili ng tamang mga pad ng preno. Ang mga pad ng preno ay maaaring mabili sa anumang mga tindahan ng mga bahagi ng auto at mga dealer ng auto. Sabihin lamang sa kanila kung gaano karaming taon ang iyong sasakyan ay hinimok, ang likhang -sining, at ang modelo. Kinakailangan na pumili ng isang pad pad na may tamang presyo, ngunit sa pangkalahatan ay mas mahal ang preno pad, mas mahaba ang buhay ng serbisyo.
Mayroong ilang mga mamahaling pad pad na may nilalaman ng metal na lampas sa inaasahang saklaw. Ang mga ito ay maaaring espesyal na kagamitan para sa mga gulong ng karera sa mga karera sa kalsada. Siguro hindi mo nais na bumili ng ganitong uri ng preno pad, dahil ang ganitong uri ng gulong na nilagyan ng ganitong uri ng preno pad ay mas madaling kapitan. Kasabay nito, nalaman ng ilang mga tao na ang mga tatak na preno ng preno ay hindi gaanong maingay kaysa sa mas mura.
1. Tiyaking pinalamig ang iyong sasakyan. Kung nagmaneho ka ng kotse kamakailan, ang mga pad pad, calipers at gulong sa kotse ay maaaring mainit. Siguraduhin na ang kanilang temperatura ay bumaba bago magpatuloy sa susunod na hakbang.
2. Paluwagin ang mga gulong ng gulong. Paluwagin ang nut sa gulong ng mga 2/3 kasama ang wrench na ibinigay sa jack.
3. Huwag paluwagin ang lahat ng mga gulong nang sabay -sabay. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, hindi bababa sa harap ng dalawang preno ng preno o ang likuran ng dalawa ay papalitan, depende sa kotse mismo at ang kinis ng preno. Kaya maaari kang pumili upang magsimula mula sa harap na gulong o mula sa likurang gulong.
4. Gumamit ng isang jack upang maingat na i -jack up ang kotse hanggang sa may sapat na silid upang ilipat ang mga gulong. Suriin ang mga tagubilin upang matukoy ang tamang lokasyon para sa jack. Maglagay ng ilang mga bricks sa paligid ng iba pang mga gulong upang maiwasan ang paglipat ng kotse. Ilagay ang jack bracket o ladrilyo sa tabi ng frame. Huwag kailanman umasa lamang sa mga jacks. Ulitin sa kabilang panig upang matiyak na ang suporta sa magkabilang panig ay matatag.
5. Alisin ang gulong. Kapag ang kotse ay naka -jack up ng jack, paluwagin ang kotse nut at alisin ito. Kasabay nito, hilahin ang gulong at alisin ito.
Kung ang gilid ng gulong ay haluang metal o may mga bakal na bolts, bakal na bolts, bolt hole, gulong mounting ibabaw at likuran ng pag-mount na ibabaw ng mga haluang metal na gulong ay dapat alisin gamit ang isang wire brush at isang layer ng anti-sticking agent ay dapat mailapat bago mabago ang gulong.
6. Gumamit ng isang naaangkop na singsing na wrench upang alisin ang mga pliers bolts. [1] Kapag naaangkop ang uri ng caliper at gulong ng preno, kumikilos ito tulad ng isang plier. Bago gumana ang mga pad ng preno, ang bilis ng kotse ay maaaring mabagal at ang presyon ng tubig ay maaaring magamit upang madagdagan ang alitan sa gulong. Ang disenyo ng caliper ay karaniwang isa o dalawang piraso, na protektado ng dalawa o apat na bolts sa paligid nito. Ang mga bolts na ito ay nakaayos sa stub axle, at ang gulong ay naayos dito. [2] Ang pag-spray ng WD-40 o PB Penetration Catalyst sa mga bolts ay gawing mas madaling ilipat ang mga bolts.
Suriin ang presyon ng clamping. Ang caliper ng isang kotse ay dapat na lumipat pabalik -balik nang kaunti kapag ito ay walang laman. Kung hindi mo ito gagawin, kapag tinanggal mo ang bolt, maaaring lumipad ang caliper dahil sa labis na panloob na presyon. Kapag sinuri mo ang kotse, mag -ingat na tumayo sa panlabas na bahagi, kahit na ang mga calipers ay na -loosed.
Suriin kung mayroong mga tagapaghugas ng basura o mga tagapaghugas ng pagganap sa pagitan ng mga caliper mounting bolts at ang mounting surface. Kung mayroon, ilipat ang mga ito at tandaan ang lokasyon upang mabago mo ang mga ito sa ibang pagkakataon. Kailangan mong muling i -install ang mga caliper nang walang mga pad pad at sukatin ang distansya mula sa pag -mount sa ibabaw hanggang sa mga pad ng preno upang mapalitan ang mga ito nang naaangkop.
Maraming mga Japanese na kotse ang gumagamit ng dalawang-piraso na vernier calipers, kaya kinakailangan lamang na alisin ang dalawang pasulong na sliding bolts na may mga ulo ng bolt na 12-14 mm, sa halip na alisin ang buong bolt.
I -hang ang caliper sa gulong na may isang wire. Ang caliper ay konektado pa rin sa cable ng preno, kaya gumamit ng isang wire hanger o iba pang basura upang mai -hang ang caliper upang hindi ito maglagay ng presyon sa nababaluktot na hose ng preno.
Palitan ang mga pad pad
Alisin ang lahat ng mga lumang pad ng preno. Bigyang -pansin kung paano nakakonekta ang bawat pad pad, karaniwang clamp nang magkasama sa pamamagitan ng mga clip ng metal. Maaaring tumagal ng kaunting pagsisikap na gawin itong mag -pop out, kaya mag -ingat na huwag masira ang mga caliper at mga cable ng preno kapag tinanggal ito.
Mag -install ng mga bagong pad pad. Sa oras na ito, mag-apply ng anti-seize na pampadulas sa gilid ng metal na ibabaw at sa likod ng pad pad upang maiwasan ang ingay. Ngunit huwag mag-apply ng ahente ng anti-slip sa mga pad ng preno, dahil kung inilalapat ito sa mga pad ng preno, mawawalan ng alitan ang preno at mabibigo. I -install ang mga bagong pad ng preno sa parehong paraan tulad ng mga lumang pad ng preno
Suriin ang likido ng preno. Suriin ang likido ng preno sa kotse at magdagdag ng higit pa kung hindi ito sapat. Palitan ang cap ng reservoir ng preno ng preno pagkatapos ng pagdaragdag.
Palitan ang mga caliper. I -screw ang caliper papunta sa rotor at mabagal ito upang maiwasan ang pinsala sa iba pang mga bagay. Palitan ang bolt at higpitan ang caliper.
Ibalik ang mga gulong. Ibalik ang mga gulong sa kotse at higpitan ang mga gulong ng gulong bago ibababa ang kotse.
Higpitan ang mga gulong ng gulong. Kapag ang kotse ay ibinaba sa lupa, higpitan ang mga gulong ng gulong sa isang hugis ng bituin. Una higpitan ang isang nut, at pagkatapos ay higpitan ang iba pang mga mani ayon sa mga pagtutukoy ng metalikang kuwintas ayon sa pattern ng krus.
Tumingin sa manu -manong upang mahanap ang mga pagtutukoy ng metalikang kuwintas ng iyong kotse. Tinitiyak nito na ang bawat nut ay masikip upang maiwasan ang pagbagsak ng gulong o sa paghigpit.
Magmaneho ng kotse. Tiyakin na ang kotse ay nasa neutral o tumigil. Hakbang sa preno ng 15 hanggang 20 beses upang matiyak na ang mga pad ng preno ay inilalagay sa tamang posisyon.
Subukan ang mga bagong pad pad. Itaboy ang kotse sa isang mababang kalye ng trapiko, ngunit ang bilis ay hindi maaaring lumampas sa 5 kilometro bawat oras, at pagkatapos ay ilapat ang preno. Kung ang kotse ay humihinto nang normal, gumawa ng isa pang eksperimento, sa oras na ito ay nagdaragdag ng bilis sa 10 kilometro bawat oras. Ulitin nang maraming beses, unti -unting tumataas sa 35 kilometro bawat oras o 40 kilometro bawat oras. Pagkatapos ay baligtarin ang kotse upang suriin ang preno. Ang mga eksperimento sa preno na ito ay maaaring matiyak na ang iyong mga pad pad ay naka -install nang walang mga problema at maaaring magbigay sa iyo ng kumpiyansa kapag nagmamaneho ka sa highway. Bilang karagdagan, ang mga pamamaraan ng pagsubok na ito ay maaari ring makatulong upang mai -install ang mga pad ng preno sa tamang posisyon.
Makinig upang tingnan kung mayroong anumang mga problema. Ang mga bagong pad ng preno ay maaaring makagawa ng ingay, ngunit kailangan mong makinig para sa tunog ng pagdurog, metal at metal na kumamot, dahil maaaring may mga pad pad na naka -install sa maling direksyon (tulad ng baligtad). Ang mga problemang ito ay dapat malutas kaagad.
Oras ng Mag-post: Dis-23-2021