Hanapin ang mga brake pad
Bumili ng tamang brake pad. Mabibili ang mga brake pad sa kahit anong tindahan ng piyesa ng sasakyan at mga dealer ng sasakyan. Sabihin lamang sa kanila kung ilang taon nang ginagamit ang iyong sasakyan, ang pagkakagawa, at ang modelo. Mahalagang pumili ng brake pad na may tamang presyo, ngunit kadalasan, mas mahal ang brake pad, mas mahaba ang buhay ng serbisyo.
May ilang mamahaling brake pad na may metal na nilalaman na lampas sa inaasahang saklaw. Maaaring espesyal na nilagyan ang mga ito para sa mga gulong na pangkarera sa mga karera sa kalsada. Marahil ay ayaw mong bumili ng ganitong uri ng brake pad, dahil ang ganitong uri ng gulong na may ganitong uri ng brake pad ay mas madaling masira. Kasabay nito, natutuklasan ng ilang tao na ang mga branded brake pad ay hindi gaanong maingay kaysa sa mga mas murang brake pad.
1. Siguraduhing lumamig na ang iyong sasakyan. Kung nagmaneho ka kamakailan, maaaring mainit ang mga brake pad, caliper, at gulong nito. Siguraduhing bumaba na ang temperatura ng mga ito bago magpatuloy sa susunod na hakbang.
2. Luwagan ang mga wheel nut. Luwagan ang nut sa gulong ng mga 2/3 gamit ang wrench na kasama ng jack.
3. Huwag paluwagin ang lahat ng gulong nang sabay-sabay. Sa normal na sitwasyon, kahit man lang dalawang brake pad sa harap o dalawa sa likuran ang papalitan, depende sa mismong sasakyan at sa kinis ng preno. Kaya maaari kang pumili kung magsisimula sa harap na gulong o sa likurang gulong.
4. Gumamit ng jack upang maingat na i-jack pataas ang kotse hanggang sa magkaroon ng sapat na espasyo para igalaw ang mga gulong. Suriin ang mga tagubilin upang matukoy ang tamang lokasyon para sa jack. Maglagay ng ilang ladrilyo sa paligid ng iba pang mga gulong upang maiwasan ang paggalaw ng kotse pabalik-balik. Ilagay ang bracket o ladrilyo ng jack sa tabi ng frame. Huwag umasa lamang sa mga jack. Ulitin sa kabilang panig upang matiyak na matatag ang suporta sa magkabilang panig.
5. Tanggalin ang gulong. Kapag ang kotse ay na-jack up ng jack, kalagin ang nut ng kotse at tanggalin ito. Kasabay nito, hilahin palabas ang gulong at tanggalin ito.
Kung ang gilid ng gulong ay gawa sa haluang metal o may mga bolt na bakal, ang mga bolt na bakal, mga butas ng bolt, mga ibabaw na pangkabit ng gulong at mga ibabaw na pangkabit sa likuran ng mga gulong na haluang metal ay dapat tanggalin gamit ang wire brush at lagyan ng isang patong ng anti-sticking agent bago baguhin ang gulong.
6. Gumamit ng angkop na ring wrench upang tanggalin ang mga bolt ng pliers. [1] Kapag angkop ang uri ng caliper at gulong ng preno, ito ay gumagana na parang pliers. Bago gumana ang mga brake pad, maaaring pabagalin ang bilis ng sasakyan at gamitin ang presyon ng tubig upang mapataas ang friction sa gulong. Ang disenyo ng caliper ay karaniwang isa o dalawang piraso, na pinoprotektahan ng dalawa o apat na bolt sa paligid nito. Ang mga bolt na ito ay nakaayos sa stub axle, at ang gulong ay nakakabit dito. [2] Ang pag-spray ng WD-40 o PB penetration catalyst sa mga bolt ay magpapadali sa paggalaw ng mga bolt.
Suriin ang presyon ng pag-clamp. Ang caliper ng kotse ay dapat gumalaw nang kaunti pabalik-balik kapag ito ay walang laman. Kung hindi mo ito gagawin, kapag tinanggal mo ang bolt, maaaring lumabas ang caliper dahil sa labis na panloob na presyon. Kapag sinuri mo ang kotse, mag-ingat na tumayo sa panlabas na bahagi, kahit na ang mga caliper ay lumuwag na.
Suriin kung may mga washer o performance washer sa pagitan ng mga mounting bolt ng caliper at ng mounting surface. Kung mayroon man, ilipat ang mga ito at tandaan ang lokasyon upang mapalitan mo ang mga ito sa ibang pagkakataon. Kailangan mong muling i-install ang mga caliper nang walang mga brake pad at sukatin ang distansya mula sa mounting surface hanggang sa mga brake pad upang mapalitan ang mga ito nang naaangkop.
Maraming mga kotseng Hapon ang gumagamit ng dalawang-piraso na vernier caliper, kaya kailangan lamang tanggalin ang dalawang forward sliding bolts na may mga bolt head na 12-14 mm ang haba, sa halip na tanggalin ang buong bolt.
Isabit ang caliper sa gulong gamit ang alambre. Ang caliper ay konektado pa rin sa brake cable, kaya gumamit ng wire hanger o iba pang basura para isabit ang caliper para hindi ito madiin sa flexible brake hose.
Palitan ang mga brake pad
Tanggalin ang lahat ng lumang brake pad. Bigyang-pansin kung paano nakakonekta ang bawat brake pad, kadalasang pinagsasama-sama ng mga metal clip. Maaaring mangailangan ng kaunting pagsisikap upang matanggal ito, kaya mag-ingat na huwag masira ang mga caliper at brake cable kapag tinatanggal ito.
Magkabit ng mga bagong brake pad. Sa ngayon, lagyan ng anti-seize lubricant ang gilid ng metal surface at ang likod ng brake pad para maiwasan ang ingay. Ngunit huwag na huwag lagyan ng anti-slip agent ang mga brake pad, dahil kung ilalagay ito sa mga brake pad, mawawalan ng friction ang mga preno at masisira. Ikabit ang mga bagong brake pad sa parehong paraan tulad ng paglalagay sa mga lumang brake pad.
Suriin ang brake fluid. Suriin ang brake fluid sa kotse at magdagdag pa kung hindi ito sapat. Palitan ang takip ng tangke ng brake fluid pagkatapos magdagdag.
Palitan ang mga caliper. I-screw ang caliper sa rotor at iikot ito nang dahan-dahan upang maiwasan ang pinsala sa iba pang mga bagay. Palitan ang bolt at higpitan ang caliper.
Ibalik ang mga gulong. Ibalik ang mga gulong sa kotse at higpitan ang mga mani ng gulong bago ibaba.
Higpitan ang mga wheel nut. Kapag ibinaba na ang sasakyan sa lupa, higpitan ang mga wheel nut sa hugis bituin. Una, higpitan ang isang nut, at pagkatapos ay higpitan ang iba pang mga nut ayon sa mga ispesipikasyon ng torque ayon sa cross pattern.
Tingnan ang manwal upang malaman ang mga detalye ng torque ng iyong sasakyan. Tinitiyak nito na ang bawat nut ay hinihigpitan upang maiwasan ang pagkatanggal o labis na paghigpit ng gulong.
Magmaneho ng kotse. Siguraduhing nasa neutral o nakahinto ang sasakyan. Apakan ang preno nang 15 hanggang 20 beses upang matiyak na ang mga brake pad ay nakalagay sa tamang posisyon.
Subukan ang mga bagong brake pad. Magmaneho ng kotse sa isang kalyeng walang gaanong trapiko, ngunit ang bilis ay hindi maaaring lumagpas sa 5 kilometro kada oras, at pagkatapos ay i-preno. Kung normal ang paghinto ng kotse, magsagawa ng isa pang eksperimento, sa pagkakataong ito ay dagdagan ang bilis sa 10 kilometro kada oras. Ulitin nang ilang beses, unti-unting tataas sa 35 kilometro kada oras o 40 kilometro kada oras. Pagkatapos ay i-reverse ang kotse upang suriin ang mga preno. Ang mga eksperimentong ito sa preno ay maaaring matiyak na ang iyong mga brake pad ay naka-install nang walang problema at maaaring magbigay sa iyo ng kumpiyansa kapag nagmamaneho ka sa highway. Bukod pa rito, ang mga pamamaraan ng pagsubok na ito ay makakatulong din upang mai-install ang mga brake pad sa tamang posisyon.
Makinig upang makita kung may anumang problema. Ang mga bagong brake pad ay maaaring magdulot ng ingay, ngunit kailangan mong pakinggan ang tunog ng pagdurog, metal, at gasgas ng metal, dahil maaaring may mga brake pad na naka-install sa maling direksyon (tulad ng pagbaligtad). Ang mga problemang ito ay dapat na malutas kaagad.
Oras ng pag-post: Disyembre 23, 2021