Fault maintenance editing at broadcasting
Matapos matukoy na may problema o pagkabigo ng shock absorber, suriin kung ang shock absorber ay tumagas ng langis o may mga bakas ng lumang pagtagas ng langis.
Shock absorber ng isang sasakyan
Ang oil seal washer at sealing washer ay sira at nasira, at maluwag ang oil storage cylinder cover nut. Ang oil seal at sealing washer ay maaaring masira at hindi wasto, at ang seal ay dapat palitan ng bago. Kung hindi pa rin maalis ang pagtagas ng langis, bunutin ang shock absorber. Kung nakakaramdam ka ng hairpin o iba't ibang bigat, suriin pa kung ang agwat sa pagitan ng piston at cylinder barrel ay masyadong malaki, kung ang piston connecting rod ng shock absorber ay baluktot, at kung may mga gasgas o pull mark sa ibabaw ng piston connecting rod at ang cylinder barrel.
Kung ang shock absorber ay walang oil leakage, suriin kung ang shock absorber connecting pin, connecting rod, connecting hole, rubber bushing, atbp. ay nasira, na-desolder, nabasag o nahuhulog. Kung normal ang inspeksyon sa itaas, i-disassemble pa ang shock absorber, tingnan kung masyadong malaki ang fit gap sa pagitan ng piston at cylinder barrel, kung ang cylinder barrel ay strained, kung maganda ang valve seal, kung ang valve disc ay magkasya nang mahigpit sa ang valve seat, at kung ang extension spring ng shock absorber ay masyadong malambot o sira. Ayusin ito sa pamamagitan ng paggiling o pagpapalit ng mga bahagi ayon sa sitwasyon.
Bilang karagdagan, ang shock absorber ay gagawa ng tunog sa aktwal na paggamit, na higit sa lahat ay sanhi ng banggaan sa pagitan ng shock absorber at ng leaf spring, frame o shaft, ang pagkasira o pagkahulog ng rubber pad, ang deformation ng shock absorber. silindro ng alikabok at hindi sapat na langis. Ang mga sanhi ay dapat malaman at ayusin.
Matapos suriin at ayusin ang shock absorber, ang pagsubok sa pagganap ng trabaho ay dapat isagawa sa isang espesyal na bangko ng pagsubok. Kapag ang dalas ng paglaban ay 100 ± 1mm, ang paglaban ng extension stroke at compression stroke nito ay dapat matugunan ang mga regulasyon. Halimbawa, ang maximum resistance ng liberation cal091 sa extension stroke ay 2156 ~ 2646n, at ang maximum resistance ng compression stroke ay 392 ~ 588n; Ang maximum na pagtutol ng extension stroke ng sasakyan ng Dongfeng ay 2450 ~ 3038n, at ang maximum na pagtutol ng compression stroke ay 490 ~ 686n. Kung walang mga kondisyon sa pagsubok, maaari rin tayong gumamit ng isang empirical na pamamaraan, iyon ay, magpasok ng isang baras na bakal sa ibabang singsing ng shock absorber, humakbang sa magkabilang dulo gamit ang dalawang paa, hawakan ang itaas na singsing gamit ang parehong mga kamay at hilahin ito pabalik at pabalik para sa 2 ~ 4 na beses. Kapag humihila, ang paglaban ay napakalaki, at hindi ito matrabaho kapag pinindot pababa. Bukod dito, ang tensile resistance ay nakabawi kumpara sa bago ayusin, nang walang pakiramdam ng kawalan, Ito ay nagpapahiwatig na ang shock absorber ay karaniwang normal.
