Pag -edit ng Fault Maintenance at Broadcasting
Matapos matukoy na mayroong isang problema o pagkabigo ng shock absorber, suriin kung ang shock absorber ay tumutulo ng langis o may mga bakas ng lumang pagtagas ng langis.
Shock Absorber ng isang sasakyan
Ang langis ng seal ng langis at sealing washer ay nasira at nasira, at maluwag ang takip ng langis ng cylinder ng langis. Ang langis ng selyo at sealing washer ay maaaring masira at hindi wasto, at ang selyo ay dapat mapalitan ng bago. Kung ang pagtagas ng langis ay hindi pa rin maalis, hilahin ang shock absorber. Kung sa tingin mo ang hairpin o iba't ibang timbang, karagdagang suriin kung ang agwat sa pagitan ng piston at ang silindro bariles ay napakalaki, kung ang piston na nagkokonekta ng baras ng shock absorber ay baluktot, at kung may mga gasgas o pull mark sa ibabaw ng piston na nagkokonekta ng baras at ang bariles ng silindro.
Kung ang shock absorber ay walang pagtagas ng langis, suriin kung ang shock absorber na kumokonekta sa pin, pagkonekta ng baras, pagkonekta ng butas, bushing ng goma, atbp ay nasira, desoldered, basag o bumagsak. Kung ang inspeksyon sa itaas ay normal, karagdagang i -disassemble ang shock absorber, suriin kung ang fit gap sa pagitan ng piston at ng silindro na bariles ay napakalaki, kung ang cylinder bariles ay pilit, kung ang balbula ng balbula ay mabuti, kung ang valve disc ay umaangkop nang mahigpit sa upuan ng balbula, at kung ang extension spring ng shock absorber ay masyadong malambot o nasira. Ayusin ito sa pamamagitan ng paggiling o pagpapalit ng mga bahagi ayon sa sitwasyon.
Bilang karagdagan, ang shock absorber ay gagawa ng isang tunog sa aktwal na paggamit, na kung saan ay pangunahing sanhi ng pagbangga sa pagitan ng shock absorber at ang dahon ng tagsibol, frame o baras, ang pinsala o pagbagsak ng goma pad, ang pagpapapangit ng shock absorber dust cylinder at hindi sapat na langis. Ang mga sanhi ay dapat malaman at ayusin.
Matapos suriin at maayos ang pagsipsip ng shock, ang pagtatrabaho sa pagganap ng pagsubok ay dapat isagawa sa isang espesyal na bench bench. Kapag ang dalas ng paglaban ay 100 ± 1mm, ang paglaban ng extension stroke at compression stroke ay dapat matugunan ang mga regulasyon. Halimbawa, ang maximum na paglaban ng pagpapalaya cal091 sa extension stroke ay 2156 ~ 2646N, at ang maximum na paglaban ng compression stroke ay 392 ~ 588N; Ang maximum na paglaban ng extension stroke ng sasakyan ng Dongfeng ay 2450 ~ 3038N, at ang maximum na paglaban ng compression stroke ay 490 ~ 686N. Kung walang mga kondisyon ng pagsubok, maaari rin nating magpatibay ng isang empirical na pamamaraan, iyon ay, magpasok ng isang bakal na baras sa mas mababang singsing ng shock absorber, hakbang sa magkabilang dulo ng parehong mga paa, hawakan ang itaas na singsing na may parehong mga kamay at hilahin ito pabalik -balik sa loob ng 2 ~ 4 na beses. Kapag humihila, ang paglaban ay napakalaki, at hindi ito mahirap kapag pinipilit. Bukod dito, ang makunat na pagtutol ay nakabawi kumpara sa na bago ang pag -aayos, nang walang pakiramdam ng kawalan ng laman, ipinapahiwatig nito na ang shock absorber ay karaniwang normal
