Normal ba ang fogging ng mga headlight ng kotse? Bakit ang bagong fog ng kotse? Paano makitungo sa headlight fog nang mabilis?
Sa harap ng nagdaang pag -ulan sa buong bansa, dapat tayong maging mas maingat kapag nagmamaneho, at komprehensibong suriin ang wiper ng kotse, pag -defrosting function, gulong, ilaw, atbp sa parehong oras, ito rin ang panahon kung ang mga headlight ay madaling mag -hamog. Ang fogging ng headlight ay isang sakit ng ulo para sa maraming mga may -ari ng kotse. Maraming mga form ng headlamp fogging. Ang ilan sa mga ito ay singaw ng tubig na nakalagay sa headlamp shade, ngunit ang isang manipis na layer lamang ay hindi bubuo ng mga patak ng tubig. Ito ay isang bahagyang fogging, na normal. Kung ang fog sa headlamp assembly ay bumubuo ng mga droplet ng tubig o kahit na bumababa ang bukas na daloy, ito ay isang malubhang fogging phenomenon, na kilala rin bilang headlamp water inflow. Maaari ring magkaroon ng isang depekto sa disenyo sa fog ng headlamp. Ang mga sangkap ng headlamp ay karaniwang may desiccant, tulad ng mga Korean na kotse, nang walang desiccant, o ang desiccant ay nabigo at mga fog. Kung ang mga fog ng headlamp ay seryoso, bubuo ito ng ponding, nakakaapekto sa epekto ng pag -iilaw ng headlamp, mapabilis ang pagtanda ng lampshade, sunugin ang bombilya sa headlamp, maging sanhi ng maikling circuit at kahit na i -scrap ang headlamp assembly. Ano ang dapat nating gawin kung ang mga headlight ay malabo?
Kung ito ay isang pangkalahatang headlamp ng halogen, isang karaniwang headlamp ng xenon o isang high-end na headlamp ng LED, magkakaroon ng isang tambutso na goma sa likuran. Ang headlamp ay bubuo ng maraming init sa paggamit ng pag -iilaw. Ang pangunahing pag -andar ng pipe ng bentilasyon ay ang paglabas ng mga init na ito sa labas ng headlamp sa lalong madaling panahon, upang mapanatili ang normal na temperatura ng pagtatrabaho at pagtatrabaho ng presyon ng headlamp. Tiyakin na ang headlamp ay maaaring magamit nang normal at stably.
Sa tag -ulan, ang tag -ulan o taglamig, kapag ang headlamp ay naka -off at ang temperatura sa pangkat ng lampara ay bumababa, ang mga molekula ng tubig sa hangin ay madaling makapasok sa interior ng headlamp sa pamamagitan ng goma. Kapag ang panloob na temperatura ng headlamp ay hindi balanse at ang panloob at panlabas na pagkakaiba -iba ng temperatura ng lampshade ay napakalaki, ang mga molekula ng tubig sa mahalumigmig na hangin ay magtitipon mula sa mataas na temperatura hanggang sa mababang temperatura. Upang madagdagan ang kahalumigmigan ng mga bahaging ito, at pagkatapos ay mapapahamak ito sa ibabaw ng panloob na lampshade upang makabuo ng isang manipis na ambon ng tubig. Sa pangkalahatan, ang karamihan sa mga tubig na ito ay puro sa mas mababang kalahati ng headlamp. Hindi na kailangang mag -alala nang labis tungkol sa sitwasyong ito, na dahil sa fog ng mga headlight ng kotse na sanhi ng pagkakaiba ng temperatura ng nakapaligid. Kapag ang lampara ay naka -on sa loob ng isang tagal ng panahon, ang hamog na ulap ay ilalabas mula sa lampara kasama ang mainit na hangin sa pamamagitan ng tambutso ng tambutso nang hindi nasisira ang headlamp at circuit.
Mayroon ding mga kaso tulad ng water mist na sanhi ng pag -wading ng sasakyan at paghuhugas ng kotse. Kung ang sasakyan ay kumalas, ang engine at sistema ng tambutso mismo ay medyo malaking mapagkukunan ng init. Ang ulan ay bubuo ng maraming singaw ng tubig dito. Ang ilang singaw ng tubig ay pumapasok sa interior ng headlamp sa kahabaan ng hole hole ng headlamp. Mas madali ang paghuhugas ng kotse. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nais na mag-flush ng kompartimento ng engine na may isang high-pressure gun gun. Pagkatapos ng paglilinis, ang naipon na tubig sa kompartimento ng engine ay hindi gagamot sa oras. Matapos sakop ang takip ng kompartimento ng engine, ang singaw ng tubig ay hindi makatakas sa labas ng kotse nang mabilis. Ang kahalumigmigan sa kompartimento ng engine ay maaaring makapasok sa loob ng headlight.
