Normal ba ang pag-ambon sa mga headlight ng kotse? Bakit lumalabo ang bagong kotse? Paano mabilis na haharapin ang fog sa headlight?
Dahil sa kamakailang pag-ulan sa buong bansa, dapat tayong maging mas maingat sa pagmamaneho, at komprehensibong suriin ang wiper, defrosting function, gulong, ilaw, atbp. ng sasakyan. Kasabay nito, ito rin ang panahon kung kailan madaling mag-fog ang mga headlight. Ang fog ng mga headlight ay isang sakit ng ulo para sa maraming may-ari ng sasakyan. Maraming uri ng headlamp fogging. Ang ilan sa mga ito ay singaw ng tubig na namuo sa headlamp shade, ngunit isang manipis na layer lamang ang hindi bubuo ng mga patak ng tubig. Ito ay isang bahagyang fogging, na normal lamang. Kung ang fog sa headlamp assembly ay bumubuo ng mga patak ng tubig o kahit na bumababa ng open flow, ito ay isang malubhang fogging phenomenon, na kilala rin bilang headlamp water inflow. Maaari ring may depekto sa disenyo sa fog ng headlamp. Ang mga bahagi ng headlamp ay karaniwang may desiccant, tulad ng mga kotseng Koreano, na walang desiccant, o ang desiccant ay nasisira at nag-fog. Kung malala ang fog ng headlamp, mabubuo ito ng ponding, makakaapekto sa epekto ng pag-iilaw ng headlamp, mapapabilis ang pagtanda ng lampshade, masusunog ang bumbilya sa headlamp, magdudulot ng short circuit at masisira pa ang headlamp assembly. Ano ang dapat nating gawin kung malabo ang mga headlight?
Mapa-general halogen headlamp man ito, common xenon headlamp o high-end LED headlamp, magkakaroon ng exhaust rubber pipe sa likurang takip. Ang headlamp ay bubuo ng maraming init habang ginagamit ang ilaw. Ang pangunahing tungkulin ng ventilation pipe ay ang paglabas ng mga init na ito sa labas ng headlamp sa lalong madaling panahon, upang mapanatili ang normal na temperatura at presyon ng trabaho ng headlamp. Tiyaking magagamit nang normal at matatag ang headlamp.
Sa tag-ulan, maulan na araw o taglamig, kapag nakapatay ang headlamp at bumababa ang temperatura sa grupo ng lampara, ang mga molekula ng tubig sa hangin ay madaling makapasok sa loob ng headlamp sa pamamagitan ng goma na butas. Kapag ang panloob na temperatura ng headlamp ay hindi balanse at ang panloob at panlabas na pagkakaiba ng temperatura ng lampshade ay masyadong malaki, ang mga molekula ng tubig sa mahalumigmig na hangin ay nagtitipon mula sa mataas na temperatura patungo sa mababang temperatura. Upang mapataas ang halumigmig ng mga bahaging ito, ito ay magmumuo sa ibabaw ng panloob na lampshade upang bumuo ng manipis na ambon ng tubig. Sa pangkalahatan, karamihan sa mga ambon ng tubig na ito ay naka-concentrate sa ibabang kalahati ng headlamp. Hindi na kailangang mag-alala nang labis tungkol sa sitwasyong ito, na dahil sa ambon ng mga headlight ng kotse na dulot ng pagkakaiba ng temperatura ng paligid. Kapag ang lampara ay nakabukas sa loob ng isang panahon, ang ambon ay ilalabas mula sa lampara kasama ang mainit na hangin sa pamamagitan ng exhaust duct nang hindi nasisira ang headlamp at circuit.
Mayroon ding mga kaso tulad ng ambon ng tubig na dulot ng pagtawid sa sasakyan at paghuhugas ng kotse. Kung tumawid ang sasakyan, ang makina at ang sistema ng tambutso mismo ay medyo malaking pinagmumulan ng init. Ang ulan ay bubuo ng maraming singaw ng tubig dito. Ang ilang singaw ng tubig ay pumapasok sa loob ng headlamp sa kahabaan ng butas ng tambutso ng headlamp. Mas madali ang paghuhugas ng kotse. Gusto ng ilang may-ari ng kotse na i-flush ang kompartamento ng makina gamit ang high-pressure water gun. Pagkatapos linisin, ang naipon na tubig sa kompartamento ng makina ay hindi agad mapoproseso. Kapag natakpan na ang takip ng kompartamento ng makina, ang singaw ng tubig ay hindi mabilis na makakatakas sa labas ng kotse. Ang kahalumigmigan sa kompartamento ng makina ay maaaring pumasok sa loob ng headlight.
