Normal ba ang fogging ng mga headlight ng sasakyan? Bakit umaambon ang bagong sasakyan? Paano mabilis na makitungo sa fog ng headlight?
Sa harap ng kamakailang pag-ulan sa buong bansa, dapat tayong maging mas maingat sa pagmamaneho, at komprehensibong suriin ang wiper ng kotse, defrosting function, gulong, ilaw, atbp. Kasabay nito, ito rin ang panahon kung saan ang mga headlight ay madaling fog. . Ang fogging ng mga headlight ay isang sakit ng ulo para sa maraming may-ari ng sasakyan. Mayroong maraming mga anyo ng headlamp fogging. Ang ilan sa mga ito ay water vapor condensed sa headlamp shade, ngunit isang manipis na layer lamang ang hindi bubuo ng mga patak ng tubig. Ito ay isang bahagyang fogging, na normal. Kung ang fog sa headlamp assembly ay bumubuo ng mga patak ng tubig o kahit na bumaba ng bukas na daloy, ito ay isang malubhang fogging phenomenon, na kilala rin bilang headlamp water inflow. Maaaring mayroon ding depekto sa disenyo sa fog ng headlamp. Ang mga bahagi ng headlamp ay karaniwang may desiccant, gaya ng mga Koreanong sasakyan, walang desiccant, o ang desiccant ay nabigo at may fogs. Kung seryosong bumuhos ang headlamp, bubuo ito ng ponding, makakaapekto sa epekto ng pag-iilaw ng headlamp, mapabilis ang pagtanda ng lampshade, sunugin ang bulb sa headlamp, magdudulot ng short circuit at kahit na i-scrap ang pagpupulong ng headlamp. Ano ang dapat nating gawin kung ang mga headlight ay mahamog?
Pangkalahatang halogen headlamp man ito, karaniwang xenon headlamp o high-end LED headlamp, magkakaroon ng exhaust rubber pipe sa likurang takip. Ang headlamp ay bubuo ng maraming init sa panahon ng paggamit ng ilaw. Ang pangunahing pag-andar ng tubo ng bentilasyon ay upang ilabas ang init na ito sa labas ng headlamp sa lalong madaling panahon, upang mapanatili ang normal na temperatura ng pagtatrabaho at presyon ng pagtatrabaho ng headlamp. Tiyakin na ang headlamp ay maaaring gamitin nang normal at matatag.
Sa tag-ulan, tag-ulan o taglamig, kapag ang headlamp ay nakapatay at ang temperatura sa grupo ng lampara ay bumaba, ang mga molekula ng tubig sa hangin ay madaling makapasok sa loob ng headlamp sa pamamagitan ng goma na vent. Kapag ang panloob na temperatura ng headlamp ay hindi balanse at ang panloob at panlabas na pagkakaiba sa temperatura ng lampshade ay masyadong malaki, ang mga molekula ng tubig sa mahalumigmig na hangin ay magtitipon mula sa mataas na temperatura hanggang sa mababang temperatura. Upang madagdagan ang halumigmig ng mga bahaging ito, at pagkatapos ay mag-condense ito sa ibabaw ng panloob na lampshade upang bumuo ng isang manipis na ambon ng tubig. Sa pangkalahatan, karamihan sa mga water mist na ito ay puro sa ibabang kalahati ng headlamp. Hindi na kailangang mag-alala nang labis tungkol sa sitwasyong ito, na dahil sa fog ng mga headlight ng kotse na dulot ng pagkakaiba ng temperatura sa paligid. Kapag ang lamp ay naka-on sa loob ng isang yugto ng panahon, ang fog ay ilalabas mula sa lampara kasama ng mainit na hangin sa pamamagitan ng exhaust duct nang hindi nasisira ang headlamp at circuit.
Mayroon ding mga kaso tulad ng water mist na dulot ng pag-wading ng sasakyan at paghuhugas ng sasakyan. Kung ang sasakyan ay lumakad, ang makina at exhaust system mismo ay medyo malalaking pinagmumulan ng init. Ang ulan ay bubuo ng maraming singaw ng tubig dito. Ang ilang singaw ng tubig ay pumapasok sa loob ng headlamp kasama ang butas ng tambutso ng headlamp. Mas madali ang paghuhugas ng kotse. Gusto ng ilang may-ari ng sasakyan na i-flush ang engine compartment ng high-pressure water gun. Pagkatapos ng paglilinis, ang naipon na tubig sa kompartimento ng makina ay hindi magamot sa oras. Matapos takpan ang takip ng kompartamento ng makina, ang singaw ng tubig ay hindi makakalabas nang mabilis sa labas ng kotse. Ang kahalumigmigan sa kompartamento ng makina ay maaaring pumasok sa loob ng headlight.
