Ang pagpapaandar ng sasakyan ay isang mahalagang bagay sa pagpapanatili ng sasakyan. Sa paggamit ng mga sasakyan, ang bisa ng lahat ng produktong goma at mga sealing ring ay tatlong taon, kasama na ang half axle ball cage dust boot. Ang natural na pagtanda at pagbibitak ay magaganap sa proseso ng patuloy na pag-unat at pagpilit. Siyempre, ito ay masisira dahil sa ilang abnormal na kondisyon. Kung ito ay aayusin, panatilihing regular at susuriin nang mabuti, ang mga nakatagong panganib ay maaaring maalis sa tamang panahon. Kung ang takip ng alikabok ng half axle ay matuklasan na sira, ang takip ng alikabok ay dapat palitan agad, kung hindi, ang half axle ay masasangkot sa ball cage ng half axle kung ang half axle ay wala pang tatlo o limang libong kilometro. Kung tungkol sa pinsala ng mga aksesorya nito, hindi ito basta-basta maaaring palitan. Halimbawa, ang half shaft, bilang pangunahing bahagi ng drive, ay pinupuno ng lubricating grease sa dust boot. Kung sakaling masira, hahantong din ito sa pagtalsik ng lubricating grease. Samakatuwid, kapag ang dust boot ay pinalitan, dapat itong dagdagan ng lubricating grease. Bilang karagdagan, kung ang sasakyan ay tumatakbo nang matagal, ang lubricating grease nito ay natural na masisira. Pagkatapos ng masusing paglilinis, dapat i-update ang lubricating grease nito at regular na isagawa ang standardized maintenance, upang maiwasan ang mga aksidente. Ang mga materyales na kinakailangan para sa pag-disassemble at pagpapalit ay kinabibilangan ng: (1) ang panloob at panlabas na cage dust cover sa magkabilang gilid. Kung normal na ang pagtanda ng mga ito, kailangan itong palitan nang sabay-sabay, lalo na ang panlabas na cage dust cover na matagal nang na-expire sa malaking steering angle; (2) Ang malaking quincunx nut para sa pag-aayos ng half shaft ay isang disposable accessory, ngunit maaari rin itong magkaroon ng sliding teeth. Sa mga malubhang kaso, maaari itong humantong sa pag-slide ng mga ngipin sa screw mouth ng outer ball cage ng half shaft, at kailangan ding palitan ang outer ball cage; (3) Grasa, na may bigat na humigit-kumulang 500g; (4) Punan ang axle shaft ng grasa, at hindi maaaring gamitin ang calcium base grease sa prosesong ito; (5) Dust boot clamp; (6) Sa proseso ng pag-disassemble at pag-assemble, dapat tayong maging maingat hangga't maaari upang mapakinabangan nang husto ang orihinal na mga aksesorya ng sasakyan, at hindi natin dapat sirain ang brutal na pag-disassemble. Ang mga kasanayan sa pagpapanatili at pagtanggal ng kalahating baras ay direktang tumutukoy sa sinulid ng panlabas na hawla para sa pagtanggal ng knurled nut, at mayroon ding tiyak na epekto sa antas ng pagpapanatili ng knurled nut mismo. Dahil ang knurled nut ay matatagpuan sa locking groove ng nakapirming sinulid ng panlabas na ball cage, ipinagbabawal na paluwagin ito nang sapilitan. Kasabay nito, kung hindi isinasaalang-alang ang pagpapalit ng langis sa wave box, ang panlabas na manggas sa wave box ay kailangang panatilihin sa wave box nang hindi ito inaalis. Matapos lumuwag ang panlabas na clip ng manggas ng panloob na hawla, maaaring tanggalin ang panloob na hawla, at maaaring alisin ang mga samsung wave beads sa panloob na hawla at ang dust boot ng panloob na hawla.
