Ang pagmamaneho ng sasakyan ay isang mahalagang bagay sa pagpapanatili ng sasakyan. Sa paggamit ng mga sasakyan, ang validity period ng lahat ng produktong goma at sealing ring ay tatlong taon, kasama ang kalahating axle ball cage dust boot. Ang natural na pagtanda at pag-crack ay magaganap sa proseso ng patuloy na pag-uunat at pagpilit. Siyempre, masisira ito dahil sa ilang abnormal na kondisyon. Kung ito ay aayusin at pananatilihin nang regular at mariin na susuriin, ang mga nakatagong panganib ay maaalis sa tamang panahon. Kung ang takip ng alikabok ng kalahating ehe ay natagpuang nasira, ang takip ng alikabok ay dapat palitan kaagad, kung hindi, ang kalahating ehe ay madadamay sa ball cage ng kalahating ehe kung ang kalahating ehe ay mas mababa sa tatlo o limang libong kilometro. Kung tungkol sa pinsala ng mga accessories nito, hindi ito basta-basta mapapalitan. Halimbawa, ang kalahating baras, bilang pangunahing bahagi ng drive, ay puno ng lubricating grease sa dust boot. Kung sakaling masira, hahantong din ito sa splash ng lubricating grease. Samakatuwid, kapag ang dust boot ay pinalitan, dapat itong dagdagan ng lubricating grease. Bilang karagdagan, kung ang sasakyan ay tumatakbo nang mahabang panahon, ang lubricating grease nito ay natural na masisira. Pagkatapos ng masusing paglilinis, ang lubricating grease nito ay dapat na i-update at ang standardized na pagpapanatili ay dapat na isagawa nang regular, upang maiwasan ang mga aksidente. Ang mga materyales na kailangan para sa pag-disassembly at pagpapalit ay kinabibilangan ng: (1) ang panloob at panlabas na hawla ay natatakpan ng alikabok sa magkabilang panig. Kung ang mga ito ay normal na pagtanda, kailangan nilang palitan nang sabay-sabay, lalo na ang panlabas na hawla na takip ng alikabok na sumailalim sa malaking anggulo ng pagpipiloto sa mahabang panahon; (2) Ang malaking quincunx nut para sa pag-aayos ng kalahating baras ay isang disposable accessory, ngunit maaari rin itong magkaroon ng mga sliding na ngipin. Sa mga malubhang kaso, maaari itong humantong sa pag-slide ng mga ngipin sa bibig ng tornilyo ng panlabas na hawla ng bola ng kalahating baras, at ang panlabas na hawla ng bola ay kailangan ding palitan; (3) Grasa, tumitimbang ng humigit-kumulang 500g; (4) Punan ang axle shaft ng grasa, at hindi magagamit ang calcium base grease sa prosesong ito; (5) Dust boot clamp; (6) Sa proseso ng disassembly at pagpupulong, dapat tayong maging maingat hangga't maaari upang mapakinabangan ang paggamit ng orihinal na mga accessory ng sasakyan, at hindi natin dapat sirain ang brutal na disassembly. Ang mga kasanayan sa pagpapanatili at pag-disassembly ng kalahating baras ay direktang tinutukoy ang panlabas na thread ng hawla para sa pag-disassembly ng knurled nut, at mayroon ding tiyak na epekto sa antas ng pagpapanatili ng knurled nut mismo. Dahil ang knurled nut ay matatagpuan sa locking groove ng fixed thread ng outer ball cage, ipinagbabawal na paluwagin ito nang pilit. Kasabay nito, kung ang pagpapalit ng langis sa wave box ay hindi isinasaalang-alang, ang panlabas na manggas sa wave box ay kailangang mapanatili sa wave box nang hindi ito inaalis. Matapos maluwag ang panlabas na manggas na clip ng panloob na hawla, ang panloob na hawla ay maaaring tanggalin, at ang samsung wave beads sa panloob na hawla at ang dust boot ng panloob na hawla ay maaaring alisin.
