Normal po ba na malaki ang clearance ng goma sa itaas ng shock absorber sa harap?
Malaki at abnormal ang front shock absorber top rubber clearance. Ang front shock absorber top rubber clearance na 20mm ay normal. Kung ang agwat sa pagitan ng shock absorber at ang tuktok na goma ay masyadong malaki, kailangan itong palitan. Kung ang agwat sa pagitan ng shock absorber at ang tuktok na goma ay masyadong malaki, ito ay magdudulot ng sasakyan o abnormal na ingay; Ang masyadong maliit na clearance sa pagitan ng front bumper at ang pang-itaas na goma ay maaaring magdulot ng labis na pagkabigla at makaapekto sa karanasan sa pagmamaneho. O kung ang tuktok na goma ay tumatanda o nasira, kailangan itong mapalitan sa oras. Ang tuktok na goma ng shock absorber ay nasira o tumatanda, na hahantong sa abnormal na oras ng shock absorber at makakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ang mga sintomas ng pinsala sa tuktok na goma ng shock absorber ay ang mga sumusunod: ang ginhawa ay nagiging mas malala. Ang tunog ng kabog at kabog ay partikular na halata kapag pinuputol at binabawasan ang speed belt. Ito ay hinuhusgahan na may problema sa shock absorption, ang pangungutya ng gulong ay nagiging mas malaki, at ang tunog ng dagundong ay maririnig sa mga seryosong kaso, at ang direksyon ay nagiging lock skew, Kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya, ang manibela ay flat at ay hindi lalakad sa linya ng dugo kapag ito ay naituwid. 4. Kapag inikot mo ang direksyon sa lugar, ito ay gagawa ng langitngit na tunog, na magiging sanhi ng paglihis ng sasakyan kapag ito ay seryoso.
Sira ang goma sa pang-itaas na shock absorber. Ano ang mga sintomas:
Ang pang-itaas na goma ng shock absorber ay sira. Mga sintomas: 1 Paglabas ng langis. 2. Kapag nagpapalit ng lane at lumiliko, mahirap kontrolin ang katawan at nagiging mahirap ang paghawak. 3. Ang ibabaw ng kalsada ay hindi pantay na may abnormal na ingay. 4. Hindi magandang ginhawa sa pagsakay. 5. Lumalakas ang ingay ng gulong at lumihis ang sasakyan.
Ang shock absorber ng sasakyan, na kilala rin bilang "suspension", ay binubuo ng spring at shock absorber. Ang shock absorber ay hindi ginagamit upang suportahan ang bigat ng katawan ng sasakyan, ngunit upang sugpuin ang shock ng spring rebound pagkatapos ng shock absorption at sumipsip ng enerhiya ng epekto sa kalsada. Ginagampanan ng tagsibol ang papel ng pagpapagaan ng epekto, pagpapalit ng isang beses na epekto ng malaking enerhiya sa maraming epekto ng maliit na enerhiya, at unti-unting binabawasan ng shock absorber ang maramihang epekto ng maliit na enerhiya. Kung nagmamaneho ka ng kotse na may sirang shock absorber, maaari mong maranasan ang pagtalbog ng afterwave pagkatapos na dumaan ang kotse sa bawat hukay at pagbabagu-bago, at ang shock absorber ay ginagamit upang pigilan ang pagtalbog na ito. Kung wala ang shock absorber, ang rebound ng spring ay hindi makokontrol. Kapag ang kotse ay nakakatugon sa magaspang na kalsada, ito ay magbubunga ng malubhang bounce. Kapag nagko-corner, magdudulot din ito ng pagkawala ng pagkakahawak at pagsubaybay ng gulong dahil sa pataas at pababang vibration ng spring
