Niyumatik:
Ang pneumatic shock absorber ay isang bagong uri ng shock absorber na binuo simula noong dekada 1960. Ang utility model ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang lumulutang na piston na naka-install sa ibabang bahagi ng bariles ng silindro, at isang saradong gas chamber na nabuo ng lumulutang na piston at isang dulo ng bariles ng silindro ay pinupuno ng high-pressure nitrogen. Isang malaking seksyon ng O-ring ang naka-install sa lumulutang na piston, na ganap na naghihiwalay sa langis at gas. Ang gumaganang piston ay nilagyan ng compression valve at extension valve na nagbabago sa cross-sectional area ng channel gamit ang bilis ng paggalaw nito. Kapag ang gulong ay tumatalon pataas at pababa, ang gumaganang piston ng shock absorber ay gumagalaw pabalik-balik sa oil fluid, na nagreresulta sa pagkakaiba ng presyon ng langis sa pagitan ng itaas na silid at ibabang silid ng gumaganang piston, at itutulak ng pressure oil ang compression valve at extension valve at dadaloy pabalik-balik. Dahil ang balbula ay gumagawa ng malaking damping force sa pressure oil, ang vibration ay humihina.
Haydroliko:
Malawakang ginagamit ang hydraulic shock absorber sa sistema ng suspensyon ng sasakyan. Ang prinsipyo ay kapag ang frame at ehe ay gumagalaw pabalik-balik, at ang piston ay gumagalaw pabalik-balik sa bariles ng silindro ng shock absorber, ang langis sa pabahay ng shock absorber ay paulit-ulit na dadaloy mula sa panloob na lukab patungo sa isa pang panloob na lukab sa pamamagitan ng ilang makikipot na butas. Sa oras na ito, ang alitan sa pagitan ng likido at ng panloob na dingding at ang panloob na alitan ng mga molekula ng likido ay bumubuo ng puwersa ng pagpapahina sa panginginig ng boses.
Ang shock absorber ng sasakyan ay katulad ng pangalan nito. Ang aktwal na prinsipyo ay hindi mahirap, ibig sabihin, upang makamit ang epekto ng "shock absorption". Ang mga sistema ng suspensyon ng sasakyan ay karaniwang nilagyan ng mga shock absorber, at ang bidirectional cylindrical shock absorber ay malawakang ginagamit sa mga sasakyan. Kung wala ang shock absorber, hindi makontrol ang rebound ng spring. Kapag ang sasakyan ay tumama sa baku-bakong kalsada, ito ay magdudulot ng matinding pagtalbog. Kapag lumiko, magdudulot din ito ng pagkawala ng grip at tracking ng gulong dahil sa pataas at pababa na vibration ng spring.
