Pagsipsip ng shock ng sasakyan
Sa sistema ng suspensyon, ang elastic element ay nag-vibrate dahil sa impact. Upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay ng sasakyan, ang shock absorber ay inilalagay nang parallel sa elastic element sa suspensyon. Upang pahinain ang vibration, ang shock absorber na ginagamit sa sistema ng suspensyon ng sasakyan ay kadalasang hydraulic shock absorber. Ang prinsipyo ng paggana nito ay kapag ang vibration sa pagitan ng frame (o body) at ng ehe ay nangyayari sa relatibong paggalaw, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa. Ang langis sa shock absorber cavity ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa isang cavity sa pamamagitan ng iba't ibang pores patungo sa isa pang cavity.
Sa oras na ito, ang friction sa pagitan ng butas na dingding at ng langis [1] at ang internal friction sa pagitan ng mga molekula ng langis ay bumubuo ng damping force sa vibration, kaya ang enerhiya ng vibration ng sasakyan ay nababago sa enerhiya ng init ng langis, na hinihigop at inilalabas sa atmospera ng shock absorber. Kapag ang seksyon ng oil channel at iba pang mga salik ay nananatiling hindi nagbabago, ang damping force ay tumataas o bumababa kasabay ng relatibong bilis ng paggalaw sa pagitan ng frame at ng ehe (o gulong), at nauugnay sa lagkit ng langis.
Ang shock absorber at elastic element ang siyang gumagawa ng gawain ng pagbabawas ng impact at vibration. Kung masyadong malaki ang damping force, ang elasticity ng suspension ay hihina, at maging ang mga nagdudugtong na bahagi ng shock absorber ay masisira. Dahil sa kontradiksyon sa pagitan ng elastic element at ng shock absorber.
(1) Sa panahon ng compression stroke (ang ehe at frame ay magkalapit), ang damping force ng shock absorber ay maliit, upang mabigyan ng buong husay ang elastic effect ng elastic element at mabawasan ang impact. Sa oras na ito, ang elastic element ay gumaganap ng malaking papel.
(2) Sa panahon ng suspension extension stroke (ang ehe at frame ay malayo sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay dapat na malaki at mabilis na sumipsip ng vibration.
(3) Kapag ang relatibong bilis sa pagitan ng ehe (o gulong) at ng ehe ay masyadong malaki, kinakailangan ang damper upang awtomatikong pataasin ang daloy ng likido upang mapanatili ang puwersa ng damping sa loob ng isang tiyak na limitasyon, upang maiwasan ang pagdadala ng labis na karga ng impact.
Ang cylindrical shock absorber ay malawakang ginagamit sa sistema ng suspensyon ng sasakyan, at maaari itong gumanap ng papel ng shock absorption sa parehong compression at extension stroke. Ito ay tinatawag na bidirectional shock absorber. Mayroon ding mga bagong shock absorber, kabilang ang inflatable shock absorber at resistance adjustable shock absorber.
