Pagsipsip ng shock ng sasakyan
Sa sistema ng suspensyon, ang nababanat na elemento ay nag-vibrate dahil sa epekto. Upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay ng sasakyan, ang shock absorber ay naka-install na kahanay sa nababanat na elemento sa suspensyon. Upang mapahina ang panginginig ng boses, ang shock absorber na ginagamit sa sistema ng suspensyon ng sasakyan ay halos hydraulic shock absorber. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay kapag ang panginginig ng boses sa pagitan ng frame (o katawan) at ang axle ay nangyayari sa kamag-anak na paggalaw, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa, Ang langis sa shock absorber cavity ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa isang lukab sa pamamagitan ng iba't ibang mga pores papunta sa isa pa. lukab.
Sa oras na ito, ang alitan sa pagitan ng dingding ng butas at ng langis [1] at ang panloob na alitan sa pagitan ng mga molekula ng langis ay bumubuo ng isang puwersa ng pamamasa sa panginginig ng boses, upang ang enerhiya ng vibration ng sasakyan ay nabago sa enerhiya ng init ng langis, na hinihigop at ibinubuga. sa atmospera ng shock absorber. Kapag ang seksyon ng channel ng langis at iba pang mga kadahilanan ay nananatiling hindi nagbabago, ang lakas ng pamamasa ay tumataas o bumababa sa kaugnay na bilis ng paggalaw sa pagitan ng frame at ng axle (o gulong), at nauugnay sa lagkit ng langis.
Ang shock absorber at nababanat na elemento ay nagsasagawa ng gawain ng pagbabawas ng epekto at panginginig ng boses. Kung ang lakas ng pamamasa ay masyadong malaki, ang pagkalastiko ng suspensyon ay lalala, at maging ang mga bahagi ng pagkonekta ng shock absorber ay masisira. Dahil sa kontradiksyon sa pagitan ng nababanat na elemento at ng shock absorber.
(1) Sa panahon ng compression stroke (ang axle at frame ay malapit sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay maliit, upang bigyan ng buong play ang elastic effect ng elastic na elemento at pagaanin ang epekto. Sa oras na ito, ang nababanat na elemento ay gumaganap ng isang pangunahing papel.
(2) Sa panahon ng suspension extension stroke (ang axle at frame ay malayo sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay dapat na malaki at mabilis na sumipsip ng vibration.
(3) Kapag ang kamag-anak na bilis sa pagitan ng ehe (o gulong) at ng ehe ay masyadong malaki, ang damper ay kinakailangang awtomatikong taasan ang daloy ng likido upang mapanatili ang puwersa ng pamamasa sa loob ng isang tiyak na limitasyon, upang maiwasan ang pagdadala ng labis na pagkarga ng epekto.
Ang cylindrical shock absorber ay malawakang ginagamit sa sistema ng suspensyon ng sasakyan, at maaari nitong gampanan ang papel ng shock absorption sa parehong compression at extension stroke. Ito ay tinatawag na bidirectional shock absorber. Mayroon ding mga bagong shock absorber, kabilang ang inflatable shock absorber at resistance adjustable shock absorber.
