Paglalarawan ng Prinsipyo ng Paggawa
Paglalarawan ng prinsipyo ng pagtatrabaho ng two-way na kumikilos ng cylindrical shock absorber. Sa panahon ng compression stroke, ang gulong ng sasakyan ay gumagalaw malapit sa katawan ng sasakyan at ang shock absorber ay na -compress. Sa oras na ito, ang piston 3 sa shock absorber ay gumagalaw pababa. Ang dami ng mas mababang silid ng piston ay bumababa, tumataas ang presyon ng langis, at ang langis ay dumadaloy sa pamamagitan ng daloy ng balbula 8 sa silid sa itaas ng piston (itaas na silid). Ang itaas na silid ay bahagyang sinakop ng piston rod 1, kaya ang tumaas na dami ng itaas na silid ay mas mababa kaysa sa nabawasan na dami ng mas mababang silid. Ang isang bahagi ng langis pagkatapos ay itinulak ang balbula ng compression 6 at dumadaloy pabalik sa silindro ng imbakan ng langis 5. Ang pagtitipid ng langis ng mga balbula na ito ay bumubuo ng lakas ng damping ng naka -compress na paggalaw ng suspensyon. Sa panahon ng kahabaan ng stroke ng shock absorber, ang gulong ay malayo sa katawan ng sasakyan, at ang shock absorber ay nakaunat. Sa oras na ito, ang piston ng shock absorber ay gumagalaw paitaas. Ang presyon ng langis sa itaas na silid ng piston ay nagdaragdag, ang daloy ng balbula 8 ay nagsasara, at ang langis sa itaas na silid ay nagtutulak sa extension valve 4 sa mas mababang silid. Dahil sa pagkakaroon ng baras ng piston, ang langis na dumadaloy mula sa itaas na silid ay hindi sapat upang punan ang pagtaas ng dami ng mas mababang silid, na pangunahing nagiging sanhi ng mas mababang silid na makabuo ng isang vacuum. Sa oras na ito, ang langis sa reservoir ng langis ay nagtutulak sa kabayaran ng balbula 7 na dumaloy sa mas mababang silid para sa muling pagdadagdag. Dahil sa throttling effect ng mga balbula na ito, gumaganap sila ng isang damping role sa extension kilusan ng suspensyon.
Sapagkat ang higpit at preload ng extension valve spring ay idinisenyo upang maging mas malaki kaysa sa balbula ng compression, sa ilalim ng parehong presyon, ang kabuuan ng mga lugar ng pag-load ng channel ng extension valve at ang kaukulang normal na agwat ng daanan ay mas mababa sa kabuuan ng channel cross-sectional na mga lugar ng valve ng compression at ang kaukulang normal na agwat ng daanan. Ginagawa nito ang puwersa ng damping na nabuo ng extension stroke ng shock absorber na mas malaki kaysa sa compression stroke, upang matugunan ang mga kinakailangan ng mabilis na pagbawas ng panginginig ng boses.
Shock Absorber
Ang Shock Absorber ay isang mahina na bahagi sa proseso ng paggamit ng sasakyan. Ang kalidad ng pagtatrabaho ng shock absorber ay direktang makakaapekto sa katatagan ng pagmamaneho ng sasakyan at ang buhay ng serbisyo ng iba pang mga bahagi. Samakatuwid, dapat nating panatilihin ang shock absorber sa mabuting kalagayan sa pagtatrabaho. Ang mga sumusunod na pamamaraan ay maaaring magamit upang suriin kung ang shock absorber ay gumagana nang maayos.
Ang mga modernong absorbers ng shock ng sasakyan ay pangunahing haydroliko at pneumatic. Kabilang sa mga ito, ang haydroliko ay malawakang ginagamit. Gagamitin gamit ang Coil Springs.
