Paglalarawan ng prinsipyo ng pagtatrabaho
Paglalarawan ng prinsipyo ng paggana ng two-way acting cylindrical shock absorber. Sa panahon ng compression stroke, ang gulong ng sasakyan ay gumagalaw malapit sa katawan ng sasakyan at ang shock absorber ay napi-compress. Sa oras na ito, ang piston 3 sa shock absorber ay gumagalaw pababa. Ang volume ng ibabang silid ng piston ay bumababa, ang presyon ng langis ay tumataas, at ang langis ay dumadaloy sa flow valve 8 patungo sa silid sa itaas ng piston (itaas na silid). Ang itaas na silid ay bahagyang sinasakop ng piston rod 1, kaya ang nadagdagang volume ng itaas na silid ay mas mababa kaysa sa nabawasang volume ng ibabang silid. Ang isang bahagi ng langis ay itinutulak ang compression valve 6 at dumadaloy pabalik sa oil storage cylinder 5. Ang mga natitipid na langis ng mga balbulang ito ay bumubuo ng damping force ng compressed motion ng suspension. Sa panahon ng stretching stroke ng shock absorber, ang gulong ay malayo sa katawan ng sasakyan, at ang shock absorber ay nauunat. Sa oras na ito, ang piston ng shock absorber ay gumagalaw pataas. Ang presyon ng langis sa itaas na silid ng piston ay tumataas, ang flow valve 8 ay nagsasara, at ang langis sa itaas na silid ay itinutulak ang extension valve 4 papunta sa ibabang silid. Dahil sa pagkakaroon ng piston rod, ang langis na dumadaloy mula sa itaas na silid ay hindi sapat upang punan ang tumaas na volume ng ibabang silid, na pangunahing nagiging sanhi ng pagbuo ng vacuum sa ibabang silid. Sa oras na ito, itinutulak ng langis sa imbakan ng langis ang compensation valve 7 upang dumaloy papunta sa ibabang silid para sa muling pagdadagdag. Dahil sa throttling effect ng mga balbulang ito, gumaganap ang mga ito ng damping role sa paggalaw ng extension ng suspensyon.
Dahil ang stiffness at preload ng extension valve spring ay idinisenyo upang maging mas malaki kaysa sa compression valve, sa ilalim ng parehong presyon, ang kabuuan ng mga channel load area ng extension valve at ang katumbas na normal passage gap ay mas mababa kaysa sa kabuuan ng mga channel cross-sectional area ng compression valve at ang katumbas na normal passage gap. Ginagawa nitong mas malaki ang damping force na nalilikha ng extension stroke ng shock absorber kaysa sa compression stroke, upang matugunan ang mga kinakailangan ng mabilis na pagbawas ng vibration.
Pansipsip ng shock
Ang shock absorber ay isang madaling maapektuhang bahagi sa proseso ng paggamit ng sasakyan. Ang kalidad ng paggana ng shock absorber ay direktang makakaapekto sa katatagan ng pagmamaneho ng sasakyan at sa buhay ng iba pang mga bahagi. Samakatuwid, dapat nating panatilihing nasa maayos na kondisyon ang shock absorber. Ang mga sumusunod na pamamaraan ay maaaring gamitin upang suriin kung gumagana nang maayos ang shock absorber.
Ang mga modernong shock absorber ng sasakyan ay pangunahing hydraulic at pneumatic. Kabilang sa mga ito, ang hydraulic ay malawakang ginagamit. Gagamitin kasama ng mga coil spring.
