Ano ang kalahating baras ng kotse
Ang Driver Shaft ng isang kotse ay ang pangunahing bahagi ng drive axle, na responsable para sa pagpapadala ng kapangyarihan na ibinahagi ng differential sa mga gulong sa pagmamaneho (tulad ng mga gulong sa harap o likurang mga gulong), sa gayon ay nagtutulak sa sasakyan pasulong. Ang mga pangunahing pag-andar nito ay kinabibilangan ng:
Youdaoplaceholder0 Power transmission : Nagpapadala ng torque mula sa gearbox reducer patungo sa mga gulong.
Youdaoplaceholder0 Steering fit : Sa pamamagitan ng paggamit ng isang unibersal na JOINT (U/JOINT) upang umangkop sa pagbabago ng Anggulo kapag umikot ang mga gulong, tinitiyak nito ang katatagan ng power transmission.
Mga tampok ng istruktura at disenyo
Ang mga kalahating shaft ay karaniwang idinisenyo bilang solid o guwang. Ang mga modernong kotse ay mas madalas na gumagamit ng mga guwang na kalahating baras upang i-optimize ang balanse ng pag-ikot. Ang istraktura nito ay naglalaman ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:
Youdaoplaceholder0 Universal joint : May isa sa panloob at isa sa panlabas na dulo, na konektado sa differential gear at hub bearing sa pamamagitan ng splines, na nagpapahintulot sa gulong na tumalon pataas at pababa at para sa flexible steering.
Youdaoplaceholder0 Uri ng suporta : Nahahati ito sa ganap na lumulutang, 3/4 na lumulutang at semi-floating, na may pagkakaiba sa paraan ng pagdadala nito sa karga (tulad ng torque, bending moment, atbp.).
Uri at naaangkop na mga sitwasyon
Ayon sa mga kinakailangan ng sasakyan, ang kalahating ehe ay pangunahing nahahati sa tatlong kategorya:
Youdaoplaceholder0 Full-floating : Nagpapadala lamang ng torque, hindi nagdadala ng bending moment, kadalasang ginagamit sa mga komersyal na sasakyan (tulad ng mga trak).
Youdaoplaceholder0 Semi-floating : May kakayahang parehong torque at bending moment, magaan, karaniwang makikita sa mga pampasaherong sasakyan.
Youdaoplaceholder0 3/4 Floating : sa pagitan ng dalawa, hindi gaanong ginagamit.
Mga karaniwang pagkakamali at pagpapanatili
Ang kalahating baras ay madaling kapitan ng pagkabigo kapag sumailalim sa torsional force at epekto sa mahabang panahon, tulad ng:
Youdaoplaceholder0 Abnormal na ingay o pagkasira : Pagkasira ng spline, pagbaluktot ng baras o mga bitak sa asul na disk.
Youdaoplaceholder0 Payo sa pagpapanatili : Regular na suriin ang universal joint seal upang maiwasan ang pagtagas ng langis o abnormal na ingay.
Ang pagkakaiba sa drive shaft
Youdaoplaceholder0 Half shaft : Ikinokonekta ang differential sa drive wheel, na matatagpuan sa dulo ng wheel.
Youdaoplaceholder0 Drive shaft : Ikinokonekta ang makina sa differential, na matatagpuan sa gitna ng chassis.
Youdaoplaceholder0 Buod : Ang mga kalahating shaft ay ang "mga espesyal na puwersa" para sa paghahatid ng kuryente sa isang kotse, at ang kanilang disenyo at pagiging maaasahan ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan at pagganap sa pagmamaneho.
Ang mga fault ng kalahating shaft ng isang kotse ay pangunahing makikita bilang abnormal na ingay, panginginig ng boses sa pagmamaneho, mahinang kapangyarihan at iba pang mga sintomas. Kabilang sa mga pangunahing sanhi ang hindi tamang operasyon at mahinang pagpapadulas. �
Pangunahing sintomas
Youdaoplaceholder0 Abnormal na ingay : Nagaganap ang mga tunog ng metal na friction, pag-click, o banggaan kapag lumiliko o bumibilis, lalo na sa mga malubak na kalsada. �
Youdaoplaceholder0 Pag-alog at kawalan ng balanse : Marahas na pag-alog ng manibela o katawan, o kahit pag-indayog mula sa gilid patungo sa gilid, kapag bumibilis o nagmamaneho nang napakabilis. �
Youdaoplaceholder0 Abnormal power transmission : Mabagal na pagtugon sa acceleration, o kahit power interruption, na ipinakita bilang "hindi gumagalaw kapag tinapakan mo ang accelerator". �
Youdaoplaceholder0 Abnormal na gulong : Hindi pantay na pagsusuot ng gulong. Sa malalang kaso, maaari itong maging sanhi ng pagkawala ng bilog ng wheel hub o pagkatanggal ng gulong sa napakabilis na bilis.
Youdaoplaceholder0 Oil leak : Ang mantsa ng langis malapit sa kalahating baras ay nagpapahiwatig ng nasira na dust cover o seal. �
Mga karaniwang sanhi
Youdaoplaceholder0 Maling operasyon :
Kapag naipit ang sasakyan, kung ang clutch ay biglang pinindot sa mataas na bilis, ang handbrake ay hinila nang husto, o ang sasakyan ay na-overload, ang kalahating tindig ay sasailalim sa isang overload na epekto. �
Youdaoplaceholder0 Mahina ang lubricated :
Nabasag ang takip ng alikabok, na nagpapahintulot sa buhangin at putik na makapasok sa hawla ng bola at nagdulot ng pagkasira ng dry grinding sa unibersal na kasukasuan.
Paghawak ng mga mungkahi
Youdaoplaceholder0 Napapanahong pag-aayos : Kung mangyari ang mga sintomas sa itaas, pumunta sa isang propesyonal na repair shop para sa inspeksyon sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang panganib tulad ng pagtanggal ng gulong na dulot ng pagmamaneho nang napakabilis.
Youdaoplaceholder0 Prinsipyo ng kapalit : Ang maliit na pinsala (tulad ng pagtagas ng langis mula sa takip ng alikabok) ay maaaring palitan nang lokal. Ang matinding pagpapapangit o pagkasira ay nangangailangan ng pagpapalit ng buong kalahating baras. Inirerekomenda na gumamit ng mga orihinal na bahagi ng pabrika. �
�Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&750 auto parts welcome para bumili.
