Ano ang front brake caliper ng isang kotse na may brake pad?
Ang brake caliper ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng chassis braking system. Ang pangunahing tungkulin nito ay itulak ang mga brake pad, at ang mga brake pad ay kuskusin ang brake drum. Bawasan ang bilis ng sasakyan at ihinto ito. Pagkatapos mailapat ang preno, ang master cylinder ay bubuo ng thrust upang idiin ang hydraulic oil papunta sa slave cylinder. Ang piston sa loob ng slave cylinder ay sumasailalim sa hydraulic pressure at nagsisimulang gumalaw, na itinutulak ang mga brake pad.
Ang hydraulic brake ay binubuo ng master cylinder at ng brake fluid reservoir. Ang isang dulo nito ay konektado sa pedal ng preno at ang kabilang dulo naman ay sa tubo ng langis ng preno. Ang master cylinder ng preno ay naglalaman ng brake fluid at may oil outlet at oil inlet.
Ang air brake ay binubuo ng isang air compressor (karaniwang kilala bilang air pump), hindi bababa sa dalawang tangke ng hangin, isang master brake pump, isang quick-release valve sa harap na gulong, at isang relay valve sa likurang gulong. Binubuo ito ng apat na brake caliper, apat na adjuster, apat na cam, walong brake shoes at apat na brake hub.
Preno ng haydroliko
Ang preno ng langis ay binubuo ng brake master cylinder (hydraulic brake pump) at ng tangke ng brake fluid.
Gumagamit ng air brakes ang mabibigat na trak, habang ang mga ordinaryong maliliit na kotse ay gumagamit ng oil brakes. Samakatuwid, ang master brake pump at ang brake calipers ng isang kotse ay parehong hydraulic brake pumps. Ang mga brake calipers (hydraulic brake pumps) ay mga kailangang-kailangan na bahagi ng braking system. Kapag nagpreno, kapag natapakan mo ang brake pad, ang master cylinder ng preno ay naghahatid ng brake fluid sa pamamagitan ng mga tubo patungo sa bawat brake caliper. Ang brake caliper ay may connecting rod na kumokontrol sa brake shoes o brake pad. Kapag nagpreno, ang brake fluid sa brake tubing ay nagtutulak sa connecting rod sa brake caliper, na nagiging sanhi ng paghawak ng brake shoe sa flange sa manibela upang ihinto ang manibela. Napakataas ng mga teknikal na kinakailangan para sa brake caliper ng isang kotse dahil direktang nakakaapekto ito sa buhay ng mga tao.
Kapag pinipindot ang preno, bumubukas ang labasan ng gasolina at nagsasara ang pasukan ng gasolina. Sa ilalim ng presyon ng piston sa katawan ng bomba, ang tubo ng langis ng preno ay pinipiga palabas ng tubo ng langis at dumadaloy sa bawat brake slave pump upang maisagawa ang tungkulin ng pagpreno. Kapag binibitawan ang brake pad, ang labasan ng langis sa master cylinder ay magsasara at ang pasukan ng langis ay magbubukas, na magbibigay-daan sa brake fluid na dumaloy pabalik mula sa bawat brake slave cylinder patungo sa master cylinder at bumalik sa orihinal nitong estado.
Trak
Pinapatakbo ng air pump sa makina, ang hangin ay kino-compress upang maging high-pressure gas at iniimbak sa air tank. Ang isa sa mga air receiver ay maaaring ikonekta sa master cylinder ng brake through pipelines. Ang master brake cylinder ay nahahati sa dalawang air chamber, ang itaas at ang ibaba. Ang itaas na air chamber ang kumokontrol sa mga gulong sa likuran, at ang ibabang air chamber ang kumokontrol sa mga gulong sa harap. Kapag tinapakan ng drayber ang pedal ng preno, ang itaas na air tank ang unang bumubukas. Ang high-pressure gas sa air tank ay ipinapadala sa relay valve, na itinutulak palabas ang control piston ng relay valve. Sa oras na ito, ang gas sa kabilang air tank ay maaaring ikonekta sa dalawang rear brake caliper sa pamamagitan ng relay valve. Ang push rod ng brake caliper ay itinutulak pasulong. Sa pamamagitan ng pag-aayos ng likod, ang CAM ay umiikot sa isang anggulo. Ang CAM ay eccentric. Habang umiikot, ikinakalat nito ang mga brake shoe at lumilikha ng friction sa brake drum upang makamit ang braking effect.
Kapag binuksan ang itaas na silid ng brake master cylinder, sabay na binubuksan din ang ibabang silid. Ang high-pressure gas ay pumapasok sa quick-release valve at pagkatapos ay ipinamamahagi sa mga brake caliper ng dalawang gulong sa harap. Ganito rin ang nangyayari sa mga gulong sa likuran.
Kapag binitawan ng drayber ang pedal ng preno, nagsasara ang mga pang-itaas at pang-ibabang silid ng hangin, at ang mga piston ng quick-entry valve sa harap na gulong at ang relay valve sa likurang gulong ay babalik sa kanilang orihinal na posisyon sa ilalim ng aksyon ng spring. Ang mga front at rear brake caliper ay konektado sa atmospera sa silid ng hangin. Ang push rod ay babalik sa posisyon nito at natatapos ang pagpreno.
Kadalasan, ang mga gulong sa likuran ang unang pumipreno at ang mga gulong sa harap ay pagkatapos. Ito ay kapaki-pakinabang para sa drayber upang makontrol ang direksyon.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan na MG&750. Maligayang pagdating bumili.
