Ano ang front brake caliper ng isang kotse na may brake pad
Ang brake caliper ay isang kailangang-kailangan na chassis braking na bahagi ng braking system. Ang pangunahing pag-andar nito ay itulak ang mga brake pad, at ang mga brake pad ay kumakas sa brake drum. Bawasan ang bilis ng sasakyan at ihinto ito. Pagkatapos mailapat ang preno, ang master cylinder ay bumubuo ng thrust upang pindutin ang hydraulic oil sa slave cylinder. Ang piston sa loob ng slave cylinder ay sumasailalim sa haydroliko na presyon at nagsisimulang gumalaw, na itinutulak ang mga pad ng preno.
Ang hydraulic brake ay binubuo ng master cylinder at ang brake fluid reservoir. Ang isang dulo ng mga ito ay konektado sa pedal ng preno at ang kabilang dulo sa tubo ng langis ng preno. Ang master cylinder ng brake ay may hawak na brake fluid at mayroong oil outlet at oil inlet.
Ang air brake ay binubuo ng isang air compressor (karaniwang kilala bilang isang air pump), hindi bababa sa dalawang air tank, isang master brake pump, isang quick-release valve sa harap na gulong, at isang relay valve sa likurang gulong. Binubuo ito ng apat na brake calipers, apat na adjuster, apat na cams, walong brake shoes at apat na brake hub.
Hydraulic brake
Ang oil brake ay binubuo ng brake master cylinder (hydraulic brake pump) at ang brake fluid tank.
Ang mga mabibigat na trak ay gumagamit ng mga air brakes, habang ang mga ordinaryong maliliit na kotse ay gumagamit ng mga preno ng langis. Samakatuwid, pareho ang master brake pump at ang brake calipers ng isang kotse ay hydraulic brake pump. Ang mga calipers ng preno (hydraulic brake pump) ay kailangang-kailangan na mga bahagi ng sistema ng pagpepreno. Kapag nagpepreno, kapag tumapak ka sa brake pad, ang master cylinder ng brake ay naghahatid ng brake fluid sa pamamagitan ng mga tubo sa bawat brake caliper. Ang brake caliper ay may connecting rod na kumokontrol sa brake shoes o brake pad. Kapag nagpepreno, itinutulak ng brake fluid sa brake tubing ang connecting rod sa brake caliper, na nagiging sanhi ng pagkakahawak ng brake shoe sa flange sa gulong para ihinto ang gulong. Ang mga teknikal na kinakailangan para sa caliper ng preno ng isang kotse ay napakataas dahil ito ay direktang nakakaapekto sa buhay ng mga tao.
Kapag inilapat ang preno, bubukas ang saksakan ng gasolina at magsasara ang pumapasok ng gasolina. Sa ilalim ng presyon ng piston sa katawan ng bomba, ang tubo ng langis ng preno ay pinipiga mula sa tubo ng langis at dumadaloy sa bawat brake slave pump upang maisagawa ang pag-andar ng pagpepreno. Kapag binitawan ang brake pad. Ang oil outlet sa master cylinder ay magsasara at ang oil inlet ay magbubukas, na magbibigay-daan sa brake fluid na dumaloy pabalik mula sa bawat brake slave cylinder patungo sa master cylinder at bumalik sa orihinal nitong estado.
Truck
Hinihimok ng air pump sa pamamagitan ng makina, ang hangin ay na-compress sa high-pressure na gas at iniimbak sa tangke ng hangin. Ang isa sa mga air receiver ay maaaring konektado sa master cylinder ng preno sa pamamagitan ng mga pipeline. Ang master brake cylinder ay nahahati sa dalawang air chamber, ang upper at lower. Kinokontrol ng upper air chamber ang mga gulong sa likuran, at ang lower air chamber ang kumokontrol sa mga gulong sa harap. Kapag natapakan ng driver ang pedal ng preno, unang bumukas ang tangke ng hangin sa itaas. Ang mataas na presyon ng gas sa tangke ng hangin ay ipinadala sa relay valve, na itinutulak palabas ang control piston ng relay valve. Sa oras na ito, ang gas sa kabilang tangke ng hangin ay maaaring konektado sa dalawang rear brake calipers sa pamamagitan ng relay valve. Ang push rod ng brake caliper ay itinutulak pasulong. Sa pamamagitan ng pagsasaayos sa likod, ang CAM ay pinaikot sa isang Anggulo. Ang CAM ay sira-sira. Habang umiikot, ikinakalat nito ang brake shoes at nagkakaroon ng friction sa brake drum para makamit ang braking effect.
Kapag ang itaas na silid ng master cylinder ng preno ay binuksan, ang mas mababang silid ay bubuksan din nang sabay-sabay. Ang high-pressure na gas ay pumapasok sa quick-release valve at pagkatapos ay ipapamahagi sa mga brake calipers ng dalawang gulong sa harap. Ang parehong napupunta para sa mga gulong sa likuran.
Kapag pinakawalan ng driver ang pedal ng preno, magsasara ang upper at lower air chambers, at ang mga piston ng quick-entry valve sa front wheel at ang relay valve sa rear wheel ay bumalik sa kanilang orihinal na posisyon sa ilalim ng pagkilos ng spring. Ang front at rear brake calipers ay konektado sa atmospera sa air chamber. Ang push rod ay bumalik sa kanyang posisyon at ang pagpepreno ay nakumpleto.
Sa pangkalahatan, ang mga gulong sa likuran ay unang nagpreno at ang mga gulong sa harap sa ibang pagkakataon. Ito ay kapaki-pakinabang para sa driver na kontrolin ang direksyon.
�Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&750 auto parts welcome para bumili.
