Ang pangunahing responsibilidad ng bumper ay protektahan ang mga naglalakad: dahil ang mga naglalakad ay mga mahihinang grupo, ang plastik na bumper ay maaaring magpagaan sa puwersa ng pagtama sa mga binti ng mga naglalakad, lalo na sa mga binti, gamit ang makatwirang disenyo ng front bar, na binabawasan ang antas ng pinsala kapag nabangga ang mga naglalakad.
Pangalawa, ginagamit ito upang mabawasan ang pagkawala ng mga bahagi ng sasakyan sa banggaan dahil sa bilis. Kung ang bumper ay hindi maganda ang disenyo, ang pinsala sa mga bahaging ito ay maaaring maging malubha sa isang banggaan.
Bakit plastik ang mga bumper at puno ng foam?
Sa katunayan, ang bumper ay gawa nga sa bakal noong unang panahon, ngunit kalaunan ay natuklasan na ang pangunahing gamit ng bumper ay protektahan ang mga naglalakad, kaya natural lamang na lumipat sa plastik.
Ang ilang mga crash-proof na steel beam ay tatakpan ng isang patong ng foam, na siyang pupunan ang puwang sa pagitan ng resin bumper at ng crash-proof na steel beam, nang sa gayon ay hindi masyadong "malambot" ang bumper mula sa labas, ang aktwal na epekto ay nasa napakababang bilis, napakaliit na puwersa, at maaaring direktang malaya sa pagpapanatili.
Kung mas mababa ang bumper, mas mataas ang gastos sa pagkukumpuni:
Ayon sa ulat ng IIHS, mas mababa ang gastos sa pagkukumpuni. Dahil sa napakababang disenyo ng bumper, maraming kotse ang hindi gaanong nagsisilbing panangga kapag bumangga sa SUV, kaya malaki rin ang pinsala sa ibang bahagi ng sasakyan.
Mas mataas ang gastos sa pagkukumpuni ng front bumper kaysa sa rear bumper. Mas mataas nang malaki ang gastos sa pagkukumpuni ng rear bumper.
Una ay ang front bumper ay kinabibilangan ng mas maraming bahagi ng kotse, habang ang rear bumper ay kinabibilangan lamang ng mga bahaging medyo mababa ang halaga tulad ng mga ilaw sa likod, mga tubo ng tambutso, at mga pinto ng trunk.
Pangalawa, dahil karamihan sa mga modelo ay idinisenyo upang maging mababa sa harap at mataas sa likod, ang rear bumper ay may isang tiyak na kalamangan sa taas.
Kayang tiisin ng mga low-strength impact bumper ang impact, habang ang mga high-strength impact bumper ay gumaganap ng papel sa pagpapadala, pagpapakalat, at pag-buffer ng puwersa, at sa huli ay inililipat sa iba pang mga istruktura ng katawan, at pagkatapos ay umaasa sa lakas ng istruktura ng katawan upang labanan.
Hindi itinuturing ng Amerika ang bumper bilang isang konpigurasyon para sa kaligtasan: Hindi itinuturing ng IIHS sa Amerika ang bumper bilang isang konpigurasyon para sa kaligtasan, kundi bilang isang aksesorya upang mabawasan ang pagkawala ng banggaan sa mababang bilis. Samakatuwid, ang pagsubok sa bumper ay batay din sa konsepto kung paano mababawasan ang pagkawala at gastos sa pagpapanatili. Mayroong apat na uri ng mga pagsubok sa pagbangga ng bumper ng IIHS, na mga pagsubok sa pagbangga sa harap at likuran (bilis na 10km/h) at mga pagsubok sa pagbangga sa harap at likuran (bilis na 5km/h).
