Para sa carburetor o throttle body gasoline injection engine, ang intake manifold ay tumutukoy sa linya ng paggamit mula sa likuran ng carburetor o throttle body sa harap ng cylinder head intake. Ang pag -andar nito ay upang ipamahagi ang halo ng hangin at gasolina sa bawat port ng paggamit ng silindro sa pamamagitan ng carburetor o throttle body.
Para sa mga makina ng iniksyon ng gasolina o mga makina ng diesel, ang paggamit ng paggamit ay namamahagi lamang ng malinis na hangin sa bawat paggamit ng silindro. Ang manifold ng paggamit ay dapat ipamahagi ang hangin, pinaghalong gasolina o malinis na hangin hangga't maaari sa bawat silindro. Para sa layuning ito, ang haba ng daanan ng gas sa manifold ng paggamit ay dapat na pantay hangga't maaari. Upang mabawasan ang paglaban ng daloy ng gas at pagbutihin ang kapasidad ng paggamit, ang panloob na dingding ng manifold ng paggamit ay dapat na makinis.
Bago natin pag -usapan ang tungkol sa paggamit ng paggamit, isipin natin kung paano pumapasok ang hangin sa makina. Sa pagpapakilala sa makina, nabanggit namin ang pagpapatakbo ng piston sa silindro. Kapag ang makina ay nasa stroke ng paggamit, ang piston ay gumagalaw upang makabuo ng isang vacuum sa silindro (iyon ay, ang presyon ay nagiging mas maliit), upang ang pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng piston at sa labas ng hangin ay maaaring mabuo, upang ang hangin ay maaaring makapasok sa silindro. Halimbawa, nabigyan ka ng lahat ng iniksyon, at nakita mo kung paano sinipsip ng nars ang gamot sa syringe. Kung ang bariles ng karayom ay ang makina, kung gayon kapag ang piston sa loob ng bariles ng karayom ay iguguhit, ang potion ay sinipsip sa bariles ng karayom, at ang makina ay upang gumuhit ng hangin sa silindro.
Dahil sa mababang temperatura ng pagtatapos ng paggamit, ang pinagsama -samang materyal ay naging isang tanyag na materyal na sari -sari na paggamit. Ang magaan na timbang nito ay makinis sa loob, na maaaring epektibong mabawasan ang paglaban at dagdagan ang kahusayan ng paggamit.
