Para sa carburetor o throttle body gasoline injection engine, ang intake manifold ay tumutukoy sa intake line mula sa likod ng carburetor o throttle body hanggang bago ang cylinder head intake. Ang function nito ay upang ipamahagi ang air at fuel mixture sa bawat cylinder intake port sa pamamagitan ng carburetor o throttle body.
Para sa airway fuel injection engine o diesel engine, ang intake manifold ay namamahagi lamang ng malinis na hangin sa bawat cylinder intake. Dapat ipamahagi ng intake manifold ang hangin, pinaghalong gasolina o malinis na hangin nang pantay-pantay hangga't maaari sa bawat silindro. Para sa layuning ito, ang haba ng daanan ng gas sa intake manifold ay dapat na pantay hangga't maaari. Upang mabawasan ang resistensya ng daloy ng gas at mapabuti ang kapasidad ng paggamit, ang panloob na dingding ng intake manifold ay dapat na makinis.
Bago natin pag-usapan ang intake manifold, isipin natin kung paano pumapasok ang hangin sa makina. Sa pagpapakilala sa makina, nabanggit namin ang pagpapatakbo ng piston sa silindro. Kapag ang makina ay nasa intake stroke, ang piston ay gumagalaw pababa upang makagawa ng isang vacuum sa silindro (iyon ay, ang presyon ay nagiging mas maliit), upang ang pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng piston at ang panlabas na hangin ay maaaring mabuo, upang ang hangin maaaring pumasok sa silindro. Halimbawa, lahat kayo ay nabigyan ng iniksyon, at nakita ninyo kung paano sinipsip ng nars ang gamot sa syringe. Kung ang bariles ng karayom ay ang makina, kung gayon kapag ang piston sa loob ng bariles ng karayom ay inilabas, ang gayuma ay sisipsipin sa bariles ng karayom, at ang makina ay kukuha ng hangin papunta sa silindro.
Dahil sa mababang temperatura ng dulo ng paggamit, ang pinagsama-samang materyal ay naging isang tanyag na materyal ng paggamit ng manifold. Ang magaan na timbang nito ay makinis sa loob, na maaaring epektibong mabawasan ang paglaban at mapataas ang kahusayan ng paggamit.
