Ang papel na ginagampanan ng rear tow arm ng isang kotse
Ang braso ng bracket sa likod ng kotse ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng suspensyon, ito ay tulad ng isang tulay, ang katawan at ang gulong na nababanat na koneksyon nang magkasama. Ang koneksyon na ito ay hindi lamang nagsisiguro na ang mga gulong ay maaaring gumalaw alinsunod sa paunang natukoy na tilapon na may kaugnayan sa katawan, ngunit gumaganap din ng isang gabay na papel.
Epekto sa kalsada ng unan
Kapag nagmamaneho ang sasakyan, ang braso ng bracket sa likuran ay epektibong makakapagpabagal sa puwersa ng epekto mula sa kalsada at mapahusay ang ginhawa sa pagsakay. Tulad ng isang bukal, ito ay sumisipsip at nagpapakalat ng mga vibrations sa lupa, na tinitiyak na ang mga pasahero ay masisiyahan sa isang maayos na biyahe habang nasa biyahe.
Pamamasa ng vibration
Ang rear bracket ay responsable din para sa mga damping vibrations na dulot ng elastic system, na maaaring mag-translate sa hindi matatag na mga kadahilanan habang nagmamaneho. Sa pamamagitan ng pagkilos ng mga bracket, ang mga vibrations na ito ay ipinapadala at nakakalat, na tinitiyak na ang mga gulong ay nagpapanatili ng isang tumpak na trajectory at nagbibigay ng mas mahusay na pagganap ng pagpipiloto para sa sasakyan.
Ilipat ang metalikang kuwintas
Ang rear bracket arm ay nagpapadala ng reaksyon at torque mula sa lahat ng direksyon, pahaba man, patayo o lateral, na tinitiyak na ang mga gulong ay gumagalaw nang kasabay ng katawan sa isang paunang natukoy na tilapon. Ito ay mahalaga para sa katatagan ng paghawak ng sasakyan at kaligtasan sa pagmamaneho.
Tiyakin ang katatagan at kaligtasan ng sasakyan
Sa kabuuan, ang rear bracket ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa ginhawa, katatagan at kaligtasan ng sasakyan. Ito ay hindi lamang isa sa mga kailangang-kailangan na pangunahing bahagi ng mga modernong kotse, kundi pati na rin ang garantiya ng ligtas na pagmamaneho at komportableng karanasan.
Sa pamamagitan ng pagsusuri sa itaas, makikita na ang rear bracket ay gumaganap ng isang kailangang-kailangan na papel sa pangkalahatang pagganap ng sasakyan at isang mahalagang bahagi upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho at ginhawa sa pagsakay.
Ang Trailing Arm ay isang bahagi ng sistema ng suspensyon na idinisenyo para sa mga gulong sa likuran at pangunahing ginagamit upang ikonekta ang katawan sa mga gulong. Pinagsasama ng towing arm ang pangunahing shaft ng katawan sa harap ng axle na may axle sa pamamagitan ng support arm, na may simpleng istraktura at medyo mababang gastos sa pagmamanupaktura. Ang drag arm suspension ay maaaring umindayog pataas at pababa upang makamit ang koneksyon sa pagitan ng gulong at katawan, kadalasang gumagamit ng hydraulic shock absorber at coil spring bilang mga bahagi ng shock absorber, upang makamit ang shock absorption at suportahan ang katawan .
Istraktura at prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang istraktura ng suspensyon ng towing arm ay binubuo ng isang towing arm, isang hydraulic shock absorber at isang coil spring. Ikinokonekta ng tow arm ang steering knuckle sa katawan ng kotse at kadalasang nakaayos ito nang pahaba, katulad ng katawan ng kotse na humihila sa mga gulong, kaya ang pangalan ay .
Ang disenyong ito ay nagbibigay-daan sa kaliwa at kanang mga gulong na malayang tumalon sa loob ng isang maliit na hanay nang hindi nakakagambala sa kabilang gulong, na may mga katangian ng hindi independiyenteng suspensyon at ang flexibility ng independiyenteng pagsususpinde .
Mga uri at aplikasyon
Mayroong dalawang pangunahing uri ng suspensyon ng towing arm: full towing arm at kalahating towing arm. Ang buong towing arm ay patayo sa body centerline, habang ang kalahating towing arm ay nakahilig sa body centerline .
Ang sistema ng pagsususpinde na ito ay karaniwang matatagpuan sa mga modelong European gaya ng Peugeot, Citroen at Opel .
Mga merito at demerits
Mga kalamangan:
simpleng istraktura : mababang gastos sa pagmamanupaktura at pagpapanatili.
space : malaki ang espasyo ng kaliwa at kanang gulong, maliit ang anggulo ng camber ng katawan, walang bending stress ang shock absorber, at maliit ang friction .
mas magandang kaginhawahan : kapag nagpepreno, lumulubog ang gulong sa likuran upang balansehin ang katawan at mapabuti ang ginhawa sa pagsakay .
Mga disadvantages:
limited maneuverability : hindi makapagbigay ng tumpak na geometric na kontrol, malaking roll kapag lumiliko .
limitadong ginhawa : ang posisyon ng punto ng koneksyon sa pagitan ng tow arm at ng katawan ay may malaking epekto sa ginhawa at paghawak. Ang isang disenyo sa ibaba ng wheel center ay magreresulta sa hindi magandang ginhawa, habang ang isang disenyo sa itaas ng wheel center ay magiging mas madaling mapakilos .
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&750 auto parts welcome para bumili.
