Pag-andar ng sensor ng presyon ng paggamit ng sasakyan
Subaybayan ang intake manifold pressure
Ang intake pressure sensor ay konektado sa intake manifold sa pamamagitan ng vacuum tube upang makita ang ganap na pagbabago ng presyon sa intake manifold sa likod ng throttle valve sa real time. Ang mga pagbabago sa presyon na ito ay malapit na nauugnay sa bilis at pagkarga ng makina, at ang mga sensor ay nagko-convert ng mga mekanikal na pagbabagong ito sa mga electrical signal na ipinapadala sa ECU.
I-optimize ang fuel injection
Batay sa signal ng presyon na ibinigay ng sensor, tumpak na kinakalkula ng ECU ang dami ng gasolina na kailangan ng makina. Kapag tumaas ang load ng engine, bumababa ang presyon ng intake manifold, tumataas ang signal ng output ng sensor, at pinapataas ng ECU ang volume ng fuel injection nang naaayon. Kung hindi, ito ay bababa. Tinitiyak ng dinamikong pagsasaayos na ito ang mahusay na pagpapatakbo ng makina sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Kontrolin ang timing ng pag-aapoy
Tinutulungan din ng intake pressure sensor ang ECU na ayusin ang timing ng ignition. Kapag tumaas ang karga ng makina, ang anggulo ng pagsulong ng ignition ay maaantala nang naaangkop. Kapag ang load ay nabawasan, ang ignition advance Angle ay uusad. Nakakatulong ang pagsasaayos na ito na pahusayin ang performance ng power at fuel economy ng engine.
Pantulong na pagkalkula ng daloy ng hangin
Sa Type D fuel injection system, ang intake pressure sensor ay ginagamit kasabay ng air flow meter upang sukatin ang dami ng intake nang hindi direkta, kaya mas tumpak ang pagkalkula ng daloy ng hangin. Ang pagtutulungang gawaing ito ay higit na nag-o-optimize ng fuel injection at performance ng engine.
Pagtuklas at proteksyon ng fault
Ang intake pressure sensor ay may kakayahang makakita ng mga abnormal na pagbabago sa pressure sa intake manifold, tulad ng mga bara o pagtagas, at pagpapadala ng mga signal sa ECU. Nakakatulong ito na matukoy ang mga pagkabigo ng engine sa oras at gumawa ng mga hakbang sa proteksyon upang maiwasan ang karagdagang pinsala.
Mga uri at prinsipyo ng paggawa
Kasama sa mga karaniwang intake pressure sensor ang varistor at capacitive na mga uri. Binabago ng varistor sensor ang resistensya sa pamamagitan ng pagpapapangit ng silicon diaphragm at naglalabas ng electrical signal. Binabago ng capacitive sensor ang capacitance value sa pamamagitan ng deformation ng diaphragm at naglalabas ng pulse signal. Ang parehong mga sensor ay malawakang ginagamit sa mga modernong sasakyan para sa kanilang mataas na katumpakan at mabilis na pagtugon.
Sum up
Ang sensor ng presyon ng paggamit ay isa sa mga pangunahing bahagi ng sistema ng kontrol ng makina ng sasakyan, ang papel nito ay hindi lamang limitado sa pagsubaybay sa presyon, ngunit kasangkot din sa iniksyon ng gasolina, tiyempo ng pag-aapoy, pagkalkula ng daloy ng hangin at pagtuklas ng kasalanan. Sa pamamagitan ng tumpak na pagkontrol sa mga parameter na ito, ang mga sensor ay makabuluhang nagpapabuti sa performance ng engine, fuel economy at emissions.
Ang automotive intake pressure sensor (intake pressure sensor) ay isa sa mga pangunahing bahagi ng fuel injection system, ang pagkabigo nito ay magiging sanhi ng engine control unit (ECU) na hindi tumpak na ayusin ang air-fuel ratio. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing sintomas at sanhi ng kasalanan:
Paglalahad ng pangunahing sintomas
Kahirapan o kawalan ng kakayahang simulan ang makina
Ang mga abnormal na signal ng sensor ay magdudulot sa ECU na mabigo sa pagkalkula ng tamang halaga ng iniksyon ng gasolina, na direktang nakakaapekto sa ignition at fuel injection.
Kung sira o short-circuited ang linya ng sensor, maaaring tuluyang mawala ng ECU ang data ng intake pressure, na magreresulta sa pagkabigo sa startup.
Abnormal na output ng kuryente
mahinang acceleration o power decline : hindi maisasaayos ng sensor ang signal sa pagbabago ng vacuum degree, at mali ang pagkalkula ng ECU sa air intake, na nagreresulta sa paglihis ng dami ng iniksyon ng langis.
erratic idle speed : Kapag ang timpla ay masyadong makapal o masyadong manipis, ang makina ay maaaring mag-jitter o magbago ang bilis.
anomalya ng pagkasunog
Itim na usok mula sa tambutso : ang timpla ay masyadong makapal upang maging sanhi ng hindi kumpletong pagkasunog, na karaniwang nakikita sa mabilis na pagbilis.
intake pipe tempering : Kapag ang timpla ay masyadong manipis, ang hindi nasusunog na gas ay nag-aapoy sa intake pipe.
Pag-uuri ng sanhi ng kasalanan
Ang sensor mismo
Panloob na strain gauge o circuit failure (hal. semiconductor strain gauge failure).
Ang output signal boltahe ay lumampas sa normal na hanay (tulad ng boltahe drift).
panlabas na nauugnay na kabiguan
Ang vacuum hose ay naharang o tumutulo, na nakakaapekto sa paghahatid ng presyon.
Ang hindi tamang pag-install ng seal ring ay humahantong sa pagbara ng pressure inlet (signal mutation sa panahon ng pressure).
Suhestiyon sa diagnostic
Paunang pagsusuri
Obserbahan kung naka-on ang fault light (ang ilang mga modelo ay magti-trigger ng OBD fault code).
Suriin ang mga koneksyon ng vacuum pipe at sensor wiring harness.
Propesyonal na pagsubok
Gamitin ang mga diagnostic upang basahin ang mga real-time na stream ng data at paghambingin ang mga karaniwang halaga ng presyon.
Subukan kung ang boltahe ng output ng sensor ay nag-iiba sa pagbubukas ng throttle.
tip : Kung ang mga sintomas sa itaas ay sinamahan ng mga fault code (tulad ng P0105/P0106), dapat suriin muna ang sensor at mga kaugnay na circuit. Ang pangmatagalang pagpapabaya ay maaaring magresulta sa pinsala sa three-way catalytic converter o isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&750 auto parts welcome para bumili.
