Tungkulin ng sensor ng presyon ng paggamit ng sasakyan
Subaybayan ang presyon ng intake manifold
Ang intake pressure sensor ay konektado sa intake manifold sa pamamagitan ng isang vacuum tube upang matukoy ang ganap na pagbabago ng presyon sa intake manifold sa likod ng throttle valve sa totoong oras. Ang mga pagbabagong ito sa presyon ay malapit na nauugnay sa bilis at karga ng makina, at kino-convert ng mga sensor ang mga mekanikal na pagbabagong ito sa mga electrical signal na ipinapadala sa ECU.
I-optimize ang fuel injection
Batay sa signal ng presyon na ibinibigay ng sensor, tumpak na kinakalkula ng ECU ang dami ng gasolina na kailangan ng makina. Kapag tumaas ang load ng makina, bumababa ang presyon ng intake manifold, tumataas ang signal ng output ng sensor, at pinapataas naman ng ECU ang dami ng fuel injection. Kung hindi, bababa ito. Tinitiyak ng dynamic adjustment na ito ang mahusay na operasyon ng makina sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng pagtatrabaho.
Kontrolin ang timing ng ignisyon
Ang intake pressure sensor ay tumutulong din sa ECU na i-adjust ang ignition timing. Kapag tumaas ang load ng makina, ang ignition advance angle ay maaantala nang naaangkop. Kapag nabawasan ang load, ang ignition advance angle ay uusad. Ang pagsasaayos na ito ay nakakatulong na mapabuti ang power performance at fuel economy ng makina.
Pagkalkula ng pantulong na daloy ng hangin
Sa Type D fuel injection system, ang intake pressure sensor ay ginagamit kasabay ng air flow meter upang hindi direktang masukat ang intake volume, kaya mas tumpak na kinakalkula ang daloy ng hangin. Ang kolaboratibong gawaing ito ay lalong nagpapahusay sa fuel injection at performance ng makina.
Pagtuklas at proteksyon ng depekto
Ang intake pressure sensor ay may kakayahang matukoy ang mga abnormal na pagbabago sa presyon sa intake manifold, tulad ng mga bara o tagas, at magpadala ng mga signal sa ECU. Nakakatulong ito na matukoy ang mga pagkasira ng makina sa oras at gumawa ng mga hakbang na pangkaligtasan upang maiwasan ang karagdagang pinsala.
Mga uri at prinsipyo ng pagpapatakbo
Kabilang sa mga karaniwang intake pressure sensor ang varistor at capacitive types. Binabago ng varistor sensor ang resistance sa pamamagitan ng deformation ng silicon diaphragm at inilalabas ang electrical signal. Binabago naman ng capacitive sensor ang capacitance value sa pamamagitan ng deformation ng diaphragm at inilalabas ang pulse signal. Parehong malawakang ginagamit ang parehong sensor sa mga modernong sasakyan dahil sa kanilang mataas na precision at mabilis na response.
Buod
Ang intake pressure sensor ay isa sa mga pangunahing bahagi ng sistema ng pagkontrol ng makina ng sasakyan, ang papel nito ay hindi lamang limitado sa pagsubaybay sa presyon, kundi pati na rin sa fuel injection, ignition timing, pagkalkula ng daloy ng hangin at pagtukoy ng depekto. Sa pamamagitan ng tumpak na pagkontrol sa mga parameter na ito, ang mga sensor ay makabuluhang nagpapabuti sa pagganap ng makina, ekonomiya ng gasolina at mga emisyon.
Ang automotive intake pressure sensor (intake pressure sensor) ay isa sa mga pangunahing bahagi ng fuel injection system, ang pagkasira nito ay magiging sanhi ng hindi tumpak na pagsasaayos ng engine control unit (ECU) ng air-fuel ratio. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing sintomas at sanhi ng depekto:
Pangunahing presentasyon ng sintomas
Hirap o kawalan ng kakayahang paandarin ang makina
Ang mga abnormal na signal ng sensor ay magiging sanhi ng pagkabigo ng ECU na kalkulahin ang tamang dami ng fuel injection, na direktang nakakaapekto sa ignition at fuel injection.
Kung ang linya ng sensor ay sira o na-short circuit, maaaring tuluyang mawala ng ECU ang datos ng intake pressure, na magreresulta sa pagkabigo ng startup.
Hindi normal na output ng kuryente
mahinang acceleration o pagbaba ng power: hindi ma-adjust ng sensor ang signal kasabay ng pagbabago ng vacuum degree, at mali ang kalkulasyon ng ECU sa air intake, na nagreresulta sa paglihis ng dami ng oil injection.
pabagu-bagong bilis ng idle : Kapag ang timpla ay masyadong malapot o masyadong manipis, maaaring mag-yuga ang makina o magbago ang bilis.
anomalya ng pagkasunog
Itim na usok mula sa tubo ng tambutso: ang timpla ay masyadong makapal upang magdulot ng hindi kumpletong pagkasunog, karaniwang nakikita sa mabilis na pagbilis.
pagtemper sa intake pipe : Kapag ang timpla ay masyadong manipis, ang hindi nasusunog na gas ay nagliliyab sa intake pipe.
Pag-uuri ng sanhi ng pagkakamali
Ang sensor mismo
Pagkabigo ng panloob na strain gauge o circuit (hal. pagkabigo ng semiconductor strain gauge).
Ang boltahe ng output signal ay lumampas sa normal na saklaw (tulad ng voltage drift).
panlabas na kaugnay na pagkabigo
Baradong o tagas ang vacuum hose, na nakakaapekto sa pagpapadala ng presyon.
Ang hindi wastong pag-install ng singsing na pangselyo ay humahantong sa pagbara ng pasukan ng presyon (mutasyon ng signal habang nasa presyon).
Mungkahi sa pagsusuri
Paunang pagsusuri
Obserbahan kung naka-on ang ilaw ng depekto (ang ilang modelo ay magti-trigger ng OBD fault code).
Suriin ang mga koneksyon ng vacuum pipe at sensor wiring harness.
Propesyonal na pagsubok
Gamitin ang mga diagnostic upang magbasa ng mga real-time na stream ng data at paghambingin ang mga karaniwang halaga ng presyon.
Subukan kung ang output voltage ng sensor ay nag-iiba kasabay ng pagbukas ng throttle.
tip : Kung ang mga sintomas sa itaas ay may kasamang mga fault code (tulad ng P0105/P0106), dapat munang suriin ang sensor at mga kaugnay na circuit. Ang pangmatagalang kapabayaan ay maaaring magresulta sa pinsala sa three-way catalytic converter o isang makabuluhang pagtaas sa konsumo ng gasolina.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan na MG&750. Maligayang pagdating bumili.
