pagbebenta ng pabrika SAIC MAXUS V80 C00015256 generator belt

Kaalaman sa mga produkto

Gamitin ang iyong mga tainga upang makinig sa pagsusuri ng abnormal na tunog ng belt ng makina ng kotse

Ang langitngit na tunog ng sinturon sa pangkalahatan ay nangangahulugan na ang friction coefficient ng ibabaw ng sinturon ay lubhang nabawasan at labis na nasuot. Kung may dumadagundong na tunog kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng karga, tingnan ang isa sa mga drive belt at mapapansin mo ang hindi pangkaraniwang pagtaas ng resistensya o puwersa ng spring sa belt tensioner o sa belt tensioner.

Karamihan sa mga awtomatikong belt tensioner ay may isang set ng belt wear length indicators sa isang lugar sa pagitan ng kanilang base at ng tensioner arm, kasama ang direksyon ng chute. Ang pag-sign ay binubuo ng isang pointer at dalawa o tatlong mga marka, na nagpapahiwatig ng hanay ng pagtatrabaho ng belt tensioner. Kung ang pointer ay nasa labas ng hanay na ito, malamang na ang sinturon ay masyadong mahaba at dapat palitan. Sa mga sasakyang walang awtomatikong belt tensioner, sukatin gamit ang karaniwang belt stretch gauge sa pagitan ng dalawang pulley. Kung may pagkakaiba mula sa karaniwang halaga, mas mahusay na palitan ang sinturon.

Kung ang drive belt ay hindi lumampas sa limitasyon ng klase nito, kung gayon kung ang iyong sasakyan ay may awtomatikong tensioner, dapat mong bigyang pansin ito. Una, simulan ang makina, i-load ang auxiliary drive configuration hangga't maaari (tulad ng pag-on ng mga ilaw, air conditioning, pag-ikot ng mga gulong, atbp.), at pagkatapos ay obserbahan ang belt tensioner cantilever; habang gumagana ang makina, ang belt tensioner cantilever ay dapat may maliit na displacement quantity. Kung hindi gumagalaw ang belt tensioner hanger, patayin ang makina at manu-manong ilipat ito sa loob ng gumaganang stroke ng belt tensioner hanger, humigit-kumulang 0.6 cm. Kung ang belt tensioner cantilever ay hindi makagalaw, nangangahulugan ito na ang belt tensioner ay nabigo at dapat na mapalitan sa oras; kung ang displacement ng belt tensioner cantilever ay lumampas sa humigit-kumulang 0.6 cm, nangangahulugan ito na ang spring load ay masyadong maliit, na magiging sanhi ng pagkadulas ng belt. Sa ganitong paraan, ang belt tensioner lamang ang pinapalitan.

Kung ang sinturon ay hindi overstretched at ang awtomatikong tensioner ay gumagana nang maayos, tingnan kung ang gumaganang ibabaw ng sinturon ay pinakintab na salamin. Ito ay isang tipikal na pagdulas sa ilalim ng pagkarga dulot ng labis na pagkasuot ng sinturon, at ang pintura na nababalat sa ibabaw ng kalo ay ang pinakamahusay na patunay ng pagkadulas.

Kung ang belt creaking ay madalas na nangyayari sa wet weather, at ang ibabaw ng belt at pulley ay medyo makinis. Gawin natin ang parehong eksperimento: hayaang gumana ang pantulong na pagsasaayos kasama ang sistema sa ilalim ng pag-load, habang nag-i-spray ng tubig sa sinturon, at kung ito ay gumagapang, palitan ang sinturon.

Mahabang hiyawan o malupit na ingay:

Bagama't ang ibabaw ng pulley ay nabahiran ng dumi tulad ng mga butil ng buhangin o ang reverse installation ng ginamit na sinturon ay maaari ding maging sanhi ng sinturon na gumawa ng mahabang pagsirit o pagsirit ng ingay, kadalasan ay sanhi ito ng hindi tamang pagpupulong ng pantulong na aparato.

Kung ang ingay sa itaas ay nangyari sa isang bagong kotse na nai-drive na kanina, maaaring sanhi ito ng hindi magandang kalidad na orihinal na kagamitan ng pabrika. Suriin ang mga bahagi na sa tingin mo ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo. Kung ang ingay sa itaas ay nangyayari sa isang lumang kotse, dapat mong isaalang-alang kung ang ilang mga accessory na nauugnay sa auxiliary drive unit nito ay kailangang ganap na mapalitan. Maingat na pagmasdan ang mga accessory na maaaring maayos na napalitan (tulad ng mga generator, steering assist pump, atbp.) upang makita kung ligtas ang kanilang mga mounting bracket. Maaari rin itong maging sanhi ng hindi pagkakahanay ng pulley.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang dumi o buhangin sa pagitan ng sinturon at kalo ay maaari ding maging sanhi ng ingay sa itaas, kaya kung ang kotse ay ginagamit sa medyo maruming kapaligiran, suriin ang ibabaw ng lahat ng mga pulley kung may dumi.

Kunin ang timing gear belt bilang isang halimbawa, dapat itong ayusin kaagad pagkatapos ng pag-install. Ito ang dahilan kung bakit minarkahan ang direksyon ng pag-ikot ng timing gear belt. Kung ang timing gear belt ay tinanggal at na-install nang baligtad dahil sa iba pang maintenance work, makakarinig ka ng isang malakas na tili at tili kapag tumatakbo ang sinturon. Subukang baligtarin ang oryentasyon ng sinturon at tingnan kung nawala ang sira.

Sumisitsit, dumadagundong, umungol, o huni:

Ang tuluy-tuloy na pagsirit o dumadagundong na tunog na tumataas habang tumataas ang pag-ikot ng makina, kadalasang nangangahulugan na ang mga bearings ng auxiliary rotating mechanism ay gutom na sa langis. Ang mga ingay na ito ay maaaring higit pang suriin sa tulong ng isang istetoskop. Pagkatapos ay tanggalin ang drive belt at iikot ang pinaghihinalaang may sira na bahagi sa pamamagitan ng kamay. Kung ang pag-ikot ay mahirap o ang tunog ay magaspang at dumadagundong, huwag mag-atubiling palitan ang tindig o palitan ang kaukulang bahagi. Ngunit dapat tandaan na sa tuwing papalitan mo ang mga bahagi ng mga accessory ng auxiliary drive, hindi mo dapat kalimutang palitan ang belt tensioner at ang automatic tensioner. Kung ang tuluy-tuloy na dagundong ay unti-unting nagiging dagundong habang tumataas ang bilis ng makina, ito ay nagpapahiwatig na ang katumbas na tindig ay malapit nang mabigo.

Dumagundong

Ang dagundong ay isang tipikal na tunog ng vibration ng sinturon, lalo na kapag gumagana ang auxiliary mechanism drive system, kapag ang makina ay umabot sa isang tiyak na bilis, ang ingay ay tataas nang malaki. Ang sanhi ng ganitong uri ng pagkabigo ay kadalasang dahil sa masyadong maluwag ang transmission belt, masyadong mahaba ang stretch, o nasira ang belt tensioner at tensioner.