Pabrika Sale SAIC MAXUS V80 C00015256 Generator Belt

Kaalaman ng mga produkto

Gamitin ang iyong mga tainga upang makinig sa pagsusuri ng hindi normal na tunog ng sinturon ng makina ng kotse

Ang tunog ng tunog ng sinturon sa pangkalahatan ay nangangahulugan na ang koepisyent ng friction ng ibabaw ng sinturon ay lubos na nabawasan at labis na isinusuot. Kung mayroong isang tunog ng tunog kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng pag -load, tingnan ang isa sa mga sinturon ng drive at mapapansin mo ang isang hindi pangkaraniwang pagtaas sa paglaban o puwersa ng tagsibol sa belt tensioner o sa belt tensioner.

Karamihan sa mga awtomatikong tensioner ng sinturon ay may isang hanay ng mga tagapagpahiwatig ng haba ng pagsuot ng sinturon sa isang lugar sa pagitan ng kanilang base at braso ng tensioner, kasama ang direksyon ng chute. Ang pag -sign ay binubuo ng isang pointer at dalawa o tatlong mga marka, na nagpapahiwatig ng nagtatrabaho na saklaw ng tensioner ng sinturon. Kung ang pointer ay nasa labas ng saklaw na ito, ang sinturon ay marahil ay nakaunat ng masyadong mahaba at dapat mapalitan. Sa mga sasakyan na walang awtomatikong tensioner ng sinturon, sukatin ang isang karaniwang belt stretch gauge sa kalahati sa pagitan ng dalawang pulley. Kung may pagkakaiba mula sa karaniwang halaga, mas mahusay na palitan ang sinturon.

Kung ang drive belt ay hindi lumalawak sa kabila ng limitasyon ng klase nito, kung ang iyong sasakyan ay may awtomatikong tensioner, dapat mong bigyang -pansin ito. Una, simulan ang engine, i -load ang pagsasaayos ng pandiwang pantulong hangga't maaari (tulad ng pag -on sa mga ilaw, air conditioning, pag -on ng mga gulong, atbp.), At pagkatapos ay obserbahan ang belt tensioner cantilever; Habang ang makina ay gumagana, ang belt tensioner cantilever ay dapat magkaroon ng isang maliit na dami ng pag -aalis. Kung ang hanger ng belt tensioner ay hindi gumagalaw, patayin ang makina at manu -manong ilipat ito sa loob ng nagtatrabaho stroke ng belt tensioner hanger, humigit -kumulang na 0.6 cm. Kung ang belt tensioner cantilever ay hindi maaaring ilipat, nangangahulugan ito na ang belt tensioner ay nabigo at dapat mapalitan sa oras; Kung ang pag -aalis ng belt tensioner cantilever ay lumampas sa tungkol sa 0.6 cm, nangangahulugan ito na ang pag -load ng tagsibol ay napakaliit, na magiging sanhi ng slip ng sinturon. Sa ganitong paraan, ang belt tensioner lamang ang pinalitan.

Kung ang sinturon ay hindi overstretched at ang awtomatikong tensioner ay gumagana nang maayos, tingnan kung ang gumaganang ibabaw ng sinturon ay salamin na makintab. Ito ay isang tipikal na slippage sa ilalim ng pag -load na sanhi ng labis na pagsusuot ng sinturon, at ang pintura na sumisilip sa ibabaw ng pulley ay ang pinakamahusay na patunay ng slippage.

Kung ang belt creaking ay madalas na nangyayari sa basa na panahon, at ang ibabaw ng sinturon at pulley ay medyo makinis. Gawin natin ang parehong eksperimento: Hayaan ang pantulong na pagsasaayos ng pagsasaayos sa system sa ilalim ng pag -load, habang ang pag -spray ng tubig sa sinturon, at kung ito ay rattle, palitan ang sinturon.

Mahabang hiyawan o malupit na ingay:

Bagaman ang ibabaw ng pulley ay marumi na may dumi tulad ng mga particle ng buhangin o ang reverse na pag -install ng ginamit na sinturon ay maaari ring maging sanhi ng paggawa ng sinturon na gumawa ng isang mahabang pag -ingay o screeching na ingay, karaniwang sanhi ito ng hindi tamang pagpupulong ng pantulong na aparato.

Kung ang ingay sa itaas ay nangyayari sa isang bagong kotse na hinihimok ng ilang sandali, maaaring sanhi ito ng hindi magandang kalidad na orihinal na kagamitan sa pabrika. Suriin para sa mga sangkap na sa palagay mo ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo. Kung ang ingay sa itaas ay nangyayari sa isang lumang kotse, dapat mong isaalang -alang kung ang ilang mga accessories na may kaugnayan sa yunit ng auxiliary drive ay kailangang ganap na mapalitan. Maingat na obserbahan ang mga accessory na maaaring makinis na pinalitan (tulad ng mga generator, steering assist pump, atbp.) Upang makita kung ligtas ang kanilang mga mounting bracket. Maaari rin itong maging sanhi ng maling pag -aalsa ng pulley.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang dumi o buhangin sa pagitan ng sinturon at kalo ay maaari ring maging sanhi ng ingay sa itaas, kaya kung ang kotse ay ginagamit sa isang medyo maruming kapaligiran, suriin ang ibabaw ng lahat ng mga pulley para sa dumi.

Kunin ang tiyempo ng gear belt bilang isang halimbawa, dapat itong ayusin kaagad pagkatapos ng pag -install. Ito ang dahilan kung bakit minarkahan ang direksyon ng pag -ikot ng belt ng gear gear. Kung ang tiyempo ng gear belt ay tinanggal at naka-install na baligtad dahil sa iba pang gawaing pagpapanatili, maririnig mo ang isang mataas na, screeching squeal kapag tumatakbo ang sinturon. Subukang baligtarin ang orientation ng sinturon at tingnan kung nawala ang kasalanan.

Pag -aalsa, pag -aalsa, pag -ungol, o chirping:

Ang isang tuluy -tuloy na pag -aalsa o pag -aalsa ng tunog na nagdaragdag habang tumataas ang mga revs ng engine, karaniwang nangangahulugang ang mga pandiwang pantulong na umiikot na mekanismo ay gutom ng langis. Ang mga ingay na ito ay maaaring higit pang suriin sa tulong ng isang stethoscope. Pagkatapos ay alisin ang drive belt at i -on ang pinaghihinalaang may sira na bahagi sa pamamagitan ng kamay. Kung ang pag -ikot ay mahirap o ang tunog ay magaspang at nagngangalit, huwag mag -atubiling palitan ang tindig o palitan ang kaukulang bahagi. Ngunit dapat itong tandaan na sa tuwing papalitan mo ang mga bahagi ng mga accessories ng auxiliary drive, hindi mo dapat kalimutan na palitan ang belt tensioner at ang awtomatikong tensioner. Kung ang tuluy -tuloy na dagundong ay unti -unting lumiliko sa isang dagundong habang tumataas ang bilis ng engine, ipinapahiwatig nito na ang kaukulang tindig ay malapit nang mabigo.

Rumble

Ang Rumble ay isang pangkaraniwang tunog ng panginginig ng boses ng sinturon, lalo na kung ang sistema ng drive ng mekanismo ng katulong ay tumatakbo, kapag ang makina ay umabot sa isang tiyak na bilis, ang ingay ay tataas nang malaki. Ang sanhi ng ganitong uri ng pagkabigo ay sa pangkalahatan ay dahil sa paghahatid ng sinturon na masyadong maluwag, nakaunat ng masyadong mahaba, o nasira ang belt tensioner at tensioner.