benta sa pabrika ng SAIC MAXUS V80 C00015256 generator belt

Kaalaman sa mga produkto

Gamitin ang iyong mga tainga upang makinig sa pagsusuri ng abnormal na tunog ng sinturon ng makina ng kotse.

Ang langitngit na tunog ng sinturon sa pangkalahatan ay nangangahulugan na ang friction coefficient ng ibabaw ng sinturon ay lubhang nabawasan at labis na naluma. Kung may tunog ng pagkalanta kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng karga, tingnan ang isa sa mga drive belt at mapapansin mo ang isang hindi pangkaraniwang pagtaas sa resistensya o puwersa ng spring sa belt tensioner o sa belt tensioner.

Karamihan sa mga automatic belt tensioner ay may mga indicator ng haba ng pagkasuot ng belt sa pagitan ng kanilang base at ng braso ng tensioner, sa direksyon ng chute. Ang karatula ay binubuo ng isang pointer at dalawa o tatlong marka, na nagpapahiwatig ng saklaw ng paggana ng belt tensioner. Kung ang pointer ay nasa labas ng saklaw na ito, ang belt ay malamang na masyadong naunat at dapat palitan. Sa mga sasakyang walang automatic belt tensioner, sukatin gamit ang isang standard belt stretch gauge sa kalagitnaan sa pagitan ng dalawang pulley. Kung may pagkakaiba mula sa karaniwang halaga, mas mainam na palitan ang belt.

Kung ang drive belt ay hindi lumalagpas sa class limit nito, kung ang iyong sasakyan ay may automatic tensioner, dapat mo itong bigyang-pansin. Una, paandarin ang makina, i-load ang auxiliary drive configuration hangga't maaari (tulad ng pagbukas ng mga ilaw, air conditioning, pag-ikot ng mga gulong, atbp.), at pagkatapos ay obserbahan ang belt tensioner cantilever; habang gumagana ang makina, ang belt tensioner cantilever ay dapat magkaroon ng maliit na displacement quantity. Kung ang belt tensioner hanger ay hindi gumagalaw, patayin ang makina at manu-manong ilipat ito sa loob ng working stroke ng belt tensioner hanger, humigit-kumulang 0.6 cm. Kung ang belt tensioner cantilever ay hindi makagalaw, nangangahulugan ito na ang belt tensioner ay sira at dapat palitan sa tamang oras; kung ang displacement ng belt tensioner cantilever ay lumampas sa humigit-kumulang 0.6 cm, nangangahulugan ito na ang spring load ay masyadong maliit, na magiging sanhi ng pagkadulas ng belt. Sa ganitong paraan, tanging ang belt tensioner lamang ang mapapalitan.

Kung ang sinturon ay hindi masyadong nakaunat at ang automatic tensioner ay gumagana nang maayos, tingnan kung ang gumaganang ibabaw ng sinturon ay makintab na parang salamin. Ito ay isang tipikal na pagdulas sa ilalim ng karga na dulot ng labis na pagkasira ng sinturon, at ang pinturang nagbabalat sa ibabaw ng pulley ang pinakamahusay na patunay ng pagdulas.

Kung ang sinturon ay madalas na langitngit sa basang panahon, at ang ibabaw ng sinturon at pulley ay medyo makinis. Gawin natin ang parehong eksperimento: hayaang gumana ang auxiliary configuration kasama ang sistema sa ilalim ng karga, habang nag-iispray ng tubig sa sinturon, at kung ito ay kumakalansing, palitan ang sinturon.

Mahahabang sigaw o malalakas na ingay:

Bagama't ang ibabaw ng pulley ay may mantsa ng dumi tulad ng mga butil ng buhangin o ang pabaliktad na pagkakabit ng gamit nang sinturon ay maaari ring maging sanhi ng mahabang pagtila o pag-ugong ng sinturon, kadalasan ito ay sanhi ng hindi wastong pag-assemble ng auxiliary device.

Kung ang ingay na nabanggit ay nangyayari sa isang bagong kotse na matagal nang ginagamit, maaaring ito ay sanhi ng mababang kalidad ng orihinal na kagamitan mula sa pabrika. Suriin ang mga bahagi na sa tingin mo ay maaaring sanhi ng pagkasira. Kung ang ingay na nabanggit ay nangyayari sa isang lumang kotse, dapat mong isaalang-alang kung ang ilang mga aksesorya na may kaugnayan sa auxiliary drive unit nito ay kailangang palitan nang buo. Maingat na obserbahan ang mga aksesorya na maaaring maayos na napalitan (tulad ng mga generator, steering assist pump, atbp.) upang makita kung ang kanilang mga mounting bracket ay maayos na nakaayos. Maaari rin itong magdulot ng maling pagkakahanay ng pulley.

Gaya ng nabanggit sa itaas, ang dumi o buhangin sa pagitan ng sinturon at pulley ay maaari ring magdulot ng ingay na nabanggit, kaya kung ang sasakyan ay ginagamit sa medyo maruming kapaligiran, suriin ang ibabaw ng lahat ng pulley para sa dumi.

Kunin nating halimbawa ang timing gear belt, dapat itong i-adjust kaagad pagkatapos i-install. Kaya naman minarkahan ang direksyon ng pag-ikot ng timing gear belt. Kung ang timing gear belt ay tinanggal at inilagay nang patiwarik dahil sa iba pang maintenance work, makakarinig ka ng matinis at matitinis na pag-ugong habang tumatakbo ang belt. Subukang baligtarin ang oryentasyon ng belt at tingnan kung mawawala na ang depekto.

Pagsitsit, pagkalanta, ungol, o huni:

Ang patuloy na pagsitsit o pagkalabog na tunog na lumalakas habang tumataas ang bilis ng makina ay karaniwang nangangahulugan na ang mga bearings ng auxiliary rotating mechanism ay kulang sa langis. Ang mga ingay na ito ay maaaring masuri pa sa tulong ng isang istetoskopyo. Pagkatapos ay tanggalin ang drive belt at iikot ang pinaghihinalaang may sira na bahagi gamit ang kamay. Kung mahirap ang pag-ikot o ang tunog ay magaspang at kumakalabog, huwag mag-atubiling palitan ang bearing o palitan ang kaukulang bahagi. Ngunit dapat tandaan na sa tuwing papalitan mo ang mga bahagi ng mga auxiliary drive accessories, hindi mo dapat kalimutang palitan ang belt tensioner at ang automatic tensioner. Kung ang patuloy na dagundong ay unti-unting nagiging dagundong habang tumataas ang bilis ng makina, ipinapahiwatig nito na ang kaukulang bearing ay malapit nang masira.

Dugdugdug

Ang dagundong ay isang tipikal na tunog ng panginginig ng sinturon, lalo na kapag gumagana ang auxiliary mechanism drive system, kapag ang makina ay umabot sa isang tiyak na bilis, ang ingay ay tataas nang malaki. Ang sanhi ng ganitong uri ng pagkasira ay karaniwang dahil sa masyadong maluwag na transmission belt, masyadong mahaba ang pagkakaunat, o pinsala sa belt tensioner at tensioner.