Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng preno ay higit sa lahat mula sa alitan, ang paggamit ng mga pad ng preno at brake disc (drum) at mga gulong at ang alitan sa lupa, ang kinetic energy ng sasakyan ay mako-convert sa enerhiya ng init pagkatapos ng alitan, ang kotse ay titigil. Ang isang mahusay at mahusay na sistema ng pagpepreno ay dapat magbigay ng matatag, sapat at nakokontrol na puwersa ng pagpepreno, at may mahusay na paghahatid ng haydroliko at kapasidad sa pag-alis ng init upang matiyak na ang puwersang ibinibigay ng driver mula sa pedal ng preno ay maaaring ganap at epektibong mailipat sa pangunahing bomba at sa sub-pumps, at maiwasan ang hydraulic failure at pagkabulok ng preno na dulot ng mataas na init. May mga disc brakes at drum brakes, ngunit bilang karagdagan sa mga kalamangan sa gastos, ang mga drum brakes ay hindi gaanong mahusay kaysa sa mga disc brakes.
alitan
Ang "friction" ay tumutukoy sa paglaban ng paggalaw sa pagitan ng mga contact surface ng dalawang bagay sa relatibong paggalaw. Ang laki ng friction force (F) ay proporsyonal sa produkto ng friction coefficient (μ) at ang vertical positive pressure (N) sa friction force surface, na ipinahayag ng pisikal na formula: F=μN. Para sa sistema ng preno: (μ) ay tumutukoy sa friction coefficient sa pagitan ng brake pad at ng brake disc, at ang N ay ang Pedal Force na ipinapatupad ng brake caliper piston sa brake pad. Kung mas malaki ang friction coefficient na ginawa ng mas malaki ang friction, ngunit ang friction coefficient sa pagitan ng brake pad at disc ay magbabago dahil sa mataas na init na ginawa ng friction, ibig sabihin, ang friction coefficient (μ) ay binago sa temperatura, bawat uri ng brake pad dahil sa iba't ibang mga materyales at iba't ibang friction coefficient curve, kaya ang iba't ibang mga brake pad ay magkakaroon ng iba't ibang pinakamainam na temperatura ng pagtatrabaho, At ang naaangkop na hanay ng temperatura ng pagtatrabaho, ito ang lahat dapat malaman kapag bumibili ng mga brake pad.
Paglipat ng lakas ng pagpepreno
Ang Force na ibinibigay ng brake caliper piston sa brake pad ay tinatawag na Pedal Force. Matapos ang lakas ng pagtapak ng driver sa pedal ng preno ay pinalakas ng pingga ng mekanismo ng pedal, ang puwersa ay pinalakas ng pagpapalakas ng vacuum power gamit ang prinsipyo ng pagkakaiba ng presyon ng vacuum upang itulak ang master pump ng preno. Ang likidong presyon na inilabas ng master pump ng preno ay gumagamit ng likidong hindi mapipigil na epekto ng paghahatid ng kuryente, na ipinapadala sa bawat sub-pump sa pamamagitan ng brake tubing, at ang "PASCAL principle" ay ginagamit upang palakasin ang presyon at itulak ang piston ng sub- pump para magpuwersa sa brake pad. Ang Batas ni Pascal ay tumutukoy sa katotohanan na ang presyon ng likido ay pareho sa lahat ng dako sa isang saradong lalagyan.
Ang presyon ay nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng inilapat na puwersa sa pamamagitan ng stressed area. Kapag pantay ang pressure, makakamit natin ang epekto ng power amplification sa pamamagitan ng pagbabago ng proporsyon ng inilapat at stressed na lugar (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Para sa mga sistema ng pagpepreno, ang ratio ng kabuuang pump sa sub-pump pressure ay ang ratio ng piston area ng kabuuang pump sa piston area ng sub-pump.
