Dagdagan ang lakas ng pedal ng preno
Kung pinindot mo nang husto ang preno ngunit hindi mo magawang i-lock ang gulong, kung gayon ang pedal ay hindi gumagawa ng sapat na lakas ng pagpepreno, na lubhang mapanganib. Ang isang kotse na masyadong mababa ang lakas ng preno ay magla-lock pa rin kapag pinindot ito nang husto, ngunit mawawalan din ito ng kontrol sa pagsubaybay. Ang limitasyon ng pagpepreno ay nangyayari sa sandaling ito bago mag-lock ang preno, at dapat na mapanatili ng driver ang pedal ng preno sa antas na ito ng puwersa. Upang pataasin ang puwersa ng pedal ng preno, maaari mo munang pataasin ang pantulong na aparato sa kapangyarihan ng preno at palitan ito ng mas malaking Air-Tank. Gayunpaman, ang saklaw ng pagtaas ay limitado, dahil ang sobrang vacuum na auxiliary force ay magpapawala sa progresibong pag-unlad nito, at ang preno ay pipindutin hanggang sa dulo. Sa ganitong paraan, hindi mabisa at matatag na makokontrol ng driver ang preno. Ang mainam ay baguhin ang pangunahing bomba at ang sub-pump, gamit ang karagdagang paggamit ng prinsipyo ng PASCAL upang mapabuti ang puwersa ng pedal ng preno. Kapag nire-refitting ang pump at fixture, ang laki ng disc ay maaaring sabay na tumaas. Ang puwersa ng pagpepreno ay ang friction na nabuo ng brake pad at ang puwersa na inilapat sa wheel shaft, kaya kung mas malaki ang diameter ng disc, mas malaki ang puwersa ng pagpepreno.
Paglamig ng preno
Ang sobrang temperatura ang pangunahing sanhi ng pagkabulok ng brake pad, kaya lalong mahalaga ang paglamig ng preno. Para sa mga disc brake, ang paglamig ng hangin ay dapat na direktang hinipan sa kabit. Dahil ang pangunahing dahilan ng pagbaba ng preno ay dahil sa kumukulo ng langis ng preno sa kabit, tulad ng sa pamamagitan ng naaangkop na pipeline o sa pamamagitan ng isang espesyal na disenyo ng gulong kapag nagtutulak ng malamig na hangin sa kabit. Bilang karagdagan, kung ang epekto ng pagwawaldas ng init ng singsing mismo ay mabuti, maaari rin itong magbahagi ng bahagi ng init mula sa plato at ang kabit. At ang pagmamarka, pagbabarena o ventilated na disenyo ng ventilated disc ay maaaring mapanatili ang matatag na epekto ng pagpepreno at maiwasan ang sliding effect ng mataas na temperatura na bakal na alikabok sa pagitan ng brake pad at disc, epektibong matiyak ang lakas ng pagpepreno.
Coefficient ng friction
Ang pinakamahalagang index ng performance ng mga brake pad ay friction coefficient. Ang mga pambansang pamantayan ay nagsasaad na ang koepisyent ng friction ng preno ay nasa pagitan ng 0.35 at 0.40. Ang kwalipikadong brake pad friction coefficient ay katamtaman at matatag, kung ang friction coefficient ay mas mababa sa 0.35, ang preno ay lalampas sa ligtas na distansya ng pagpepreno o kahit na pagkabigo ng preno, kung ang friction coefficient ay mas mataas kaysa sa 0.40, ang preno ay madaling biglang i-lock, rollover aksidente.
Mga tauhan ng inspeksyon ng National non-metallic Mineral Products Quality Supervision and Inspection Center: "Ang pambansang pamantayan ay nagsasaad na ang friction coefficient ng 350 degrees ay dapat na mas malaki sa 0.20
