Ang mga brake pad ay tinatawag ding brake pad. Sa sistema ng pagpepreno ng isang kotse, ang brake pad ay ang pinaka-kritikal na bahagi ng kaligtasan, at ang brake pad ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa kalidad ng lahat ng mga epekto ng pagpepreno, kaya sinasabi na ang isang mahusay na brake pad ay ang tagapagtanggol ng mga tao at mga kotse. .
Ang mga brake pad ay karaniwang binubuo ng mga steel plate, adhesive insulation layer at friction blocks. Ang mga bakal na plato ay pinahiran upang maiwasan ang kalawang. Sa panahon ng proseso ng coating, ang SMT-4 furnace temperature tracker ay ginagamit upang makita ang pamamahagi ng temperatura sa panahon ng proseso ng coating upang matiyak ang kalidad. Ang layer ng thermal insulation ay binubuo ng mga materyales na hindi naglilipat ng init, at ang layunin ay mag-insulate. Ang friction block ay binubuo ng friction materials at adhesives. Kapag nagpepreno, ito ay pinipiga sa brake disc o brake drum upang makabuo ng friction, upang makamit ang layunin ng pagdedecelerate at pagpreno ng sasakyan. Dahil sa friction, ang friction pad ay unti-unting mawawala. Sa pangkalahatan, mas mababa ang halaga ng mga pad ng preno, mas mabilis itong isusuot.
Ang mga brake pad ng kotse ay nahahati sa mga uri: - brake pad para sa disc brakes - brake shoes para sa drum brakes - to pads para sa malalaking trak
Ang mga brake pad ay pangunahing nahahati sa mga sumusunod na kategorya: metal brake pad at carbon ceramic brake pad, kung saan ang mga metal brake pad ay higit pang nahahati sa mas kaunting metal na brake pad at semi-metal brake pad, ceramic brake pad ay inuri bilang mas kaunting metal, at carbon Ang mga ceramic brake pad ay Ginagamit kasama ng mga carbon ceramic brake disc.
Prinsipyo ng pagpepreno
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng preno ay pangunahin mula sa alitan. Ang friction sa pagitan ng brake pad at brake disc (drum) at ang gulong at lupa ay ginagamit upang i-convert ang kinetic energy ng sasakyan sa heat energy pagkatapos ng friction at ihinto ang sasakyan. Ang isang mahusay at mahusay na sistema ng pagpepreno ay dapat na makapagbigay ng matatag, sapat at nakokontrol na puwersa ng pagpepreno, at may mahusay na hydraulic transmission at mga kakayahan sa pag-alis ng init upang matiyak na ang puwersa na ibinibigay ng driver mula sa pedal ng preno ay maaaring ganap at epektibong maipadala sa master cylinder At bawat sub-pump, at maiwasan ang hydraulic failure at preno recession sanhi ng mataas na init.
Buhay ng serbisyo
Ang pagpapalit ng brake pad ay depende sa kung gaano katagal ang iyong mga shim sa buhay ng iyong sasakyan. Sa pangkalahatan, kung mayroon kang distansya na higit sa 80,000 kilometro, kailangang palitan ang mga brake pad. Gayunpaman, kung makarinig ka ng mga ingay mula sa iyong mga gulong, anuman ang iyong mileage, dapat mong palitan ang iyong mga brake pad. Kung hindi ka sigurado kung ilang kilometro na ang iyong namaneho, maaari kang pumunta sa isang tindahan na nagpapalit ng mga pad nang libre, bumili ng mga brake pad mula sa kanila o pumunta sa isang serbisyo ng kotse upang mai-install ang mga ito.
Paraan ng pagpapanatili
1. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho, suriin ang mga sapatos ng preno tuwing 5,000 kilometro, hindi lamang upang suriin ang natitirang kapal, ngunit upang suriin din ang estado ng pagkasuot ng sapatos, kung ang antas ng pagkasira sa magkabilang panig ay pareho, kung ang pagbabalik ay libre, atbp., at napag-alaman na ito ay abnormal Ang sitwasyon ay dapat harapin kaagad.
2. Ang brake shoe ay karaniwang binubuo ng dalawang bahagi: isang iron lining plate at isang friction material. Siguraduhing huwag hintayin na maubos ang friction material bago palitan ang sapatos. Halimbawa, ang front brake shoe ng Jetta ay may bagong kapal na 14 mm, habang ang maximum na kapal ng kapalit ay 7 mm, kabilang ang kapal ng iron lining plate na higit sa 3 mm at ang kapal ng friction material ng halos 4 mm. May brake shoe alarm function ang ilang sasakyan. Kapag naabot na ang limitasyon sa pagsusuot, mag-aalarma ang metro para i-prompt na palitan ang sapatos. Ang sapatos na umabot sa limitasyon ng paggamit ay dapat mapalitan. Kahit na maaari pa itong magamit sa loob ng ilang panahon, mababawasan nito ang epekto ng pagpepreno at makakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho.
3. Kapag pinapalitan, palitan ang mga brake pad na ibinigay ng orihinal na mga ekstrang bahagi. Sa ganitong paraan lamang ang epekto ng pagpepreno sa pagitan ng mga pad ng preno at ang disc ng preno ay magiging pinakamahusay at ang pagkasira ay mababawasan.
4. Kapag pinapalitan ang sapatos, ang silindro ng preno ay dapat itulak pabalik gamit ang isang espesyal na tool. Huwag gumamit ng iba pang mga crowbar upang pinindot nang husto, na madaling mabaluktot ang mga turnilyo ng gabay ng caliper ng preno at magiging sanhi ng pag-alis ng mga pad ng preno.
5. Pagkatapos ng pagpapalit, siguraduhing itapak ang preno ng ilang beses upang maalis ang puwang sa pagitan ng sapatos at disc ng preno, na nagreresulta sa walang preno sa unang paa, na madaling maaksidente.
6. Pagkatapos mapalitan ang brake shoe, kailangan itong patakbuhin sa loob ng 200 kilometro upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpepreno. Ang bagong palitan na sapatos ay dapat na maingat na itaboy.
Paano palitan ang mga brake pad:
1. Bitawan ang handbrake, at paluwagin ang hub screw ng gulong na kailangang palitan (tandaan na ito ay lumuwag, hindi ganap na naalis). I-jack up ang kotse. Pagkatapos ay tanggalin ang gulong. Bago ilapat ang preno, pinakamahusay na i-spray ang brake system ng espesyal na brake cleaning fluid upang maiwasan ang pagpasok ng pulbos sa respiratory tract at makaapekto sa kalusugan.
2. I-unscrew ang brake caliper (para sa ilang sasakyan, alisin lang ang takip sa isa sa mga ito, pagkatapos ay paluwagin ang isa pa)
3. Isabit ang brake caliper gamit ang isang lubid upang maiwasan ang pinsala sa pipeline ng preno. Pagkatapos ay tanggalin ang mga lumang brake pad.
4. Gamitin ang c-clamp para itulak ang brake piston pabalik. (Pakitandaan na bago ang hakbang na ito, iangat ang hood at tanggalin ang takip ng brake fluid box, dahil tataas ang fluid level ng brake fluid kapag itinulak pataas ang brake piston). Mag-install ng mga bagong brake pad.
5. Muling i-install ang brake caliper at higpitan ang caliper screw sa kinakailangang torque. Ilagay muli ang gulong at bahagyang higpitan ang mga turnilyo ng hub.
6. Ibaba ang jack at ganap na higpitan ang hub screws.
7. Dahil sa proseso ng pagpapalit ng mga brake pad, itinulak namin ang piston ng preno sa pinakaloob na bahagi, at ito ay magiging walang laman sa unang hakbang sa preno. Pagkatapos ng ilang sunod-sunod na hakbang, magiging maayos na.
Paraan ng Inspeksyon
1. Tingnan ang kapal: Ang kapal ng isang bagong brake pad ay karaniwang humigit-kumulang 1.5cm, at ang kapal ay unti-unting magiging mas payat sa patuloy na alitan na ginagamit. Kapag ang kapal ng mga pad ng preno ay naobserbahan sa mata, halos 1/3 na lamang ng orihinal na kapal (mga 0.5cm) ang natitira. Papataasin ng may-ari ang dalas ng pag-inspeksyon sa sarili at handang palitan ito anumang oras. Ang ilang mga modelo ay walang mga kondisyon para sa visual na inspeksyon dahil sa disenyo ng wheel hub, at ang mga gulong ay kailangang alisin upang makumpleto.
Kung ito ang huli, maghintay hanggang ang ilaw ng babala ay bumukas, at ang metal na base ng brake pad at ang brake disc ay nasa estado ng paggiling ng bakal. Sa oras na ito, makikita mo ang matingkad na mga chips na bakal malapit sa gilid ng rim. Samakatuwid, inirerekumenda namin na regular na suriin ang kondisyon ng pagkasira ng mga brake pad upang makita kung magagamit ang mga ito, sa halip na magtiwala lamang sa mga ilaw ng babala.
2. Pakinggan ang tunog: Kung may tunog na "iron rubbing iron" o hiyawan (maaaring sanhi din ito ng pagpasok ng mga brake pad sa simula ng pag-install) kapag bahagyang pinindot ang preno, ang mga brake pad dapat na mai-install kaagad. palitan.
3. Sa pamamagitan ng paa pakiramdam: Kung sa tingin mo ay napakahirap na tapakan, madalas na kailangan mong hakbangin ang preno ng mas malalim upang makamit ang nakaraang epekto ng pagpepreno, o kapag kumuha ka ng emergency braking, malinaw na mararamdaman mo na ang posisyon ng pedal ay mababa, pagkatapos maaaring ang mga brake pad ay karaniwang nawala. Ang alitan ay nawala, at dapat itong mapalitan sa oras na ito.
Karaniwang problema
Q: Gaano kadalas dapat palitan ang mga brake pad? A: Sa pangkalahatan, ang kapalit na cycle ng front brake pad ay 30,000 kilometro, at ang kapalit na cycle ng rear brake pad ay 60,000 kilometro. Maaaring may kaunting pagkakaiba ang iba't ibang modelo.
Paano maiwasan ang labis na pagsusuot?
1. Sa proseso ng pagpapatuloy sa mga matarik na dalisdis, bawasan ang bilis ng sasakyan nang maaga, gamitin ang naaangkop na gear, at gamitin ang mode ng operasyon ng engine braking at braking system, na maaaring epektibong mabawasan ang pasanin sa braking system at maiwasan ang sobrang init ng sistema ng pagpepreno.
2. Ipinagbabawal na patayin ang makina sa proseso ng pababa. Ang mga kotse ay karaniwang nilagyan ng brake vacuum booster pump. Sa sandaling patayin ang makina, ang brake booster pump ay hindi lamang mabibigo na tumulong, ngunit makakapagdulot din ng mahusay na pagtutol sa master cylinder ng preno, at mababawasan ang distansya ng pagpepreno. magparami.
3. Kapag nagmamaneho ang automatic transmission car sa urban area, gaano man ito kabilis, kailangang kolektahin ang langis sa oras. Kung napakalapit mo sa kotseng nasa harap mo at nagpreno lang, magiging seryoso ang suot ng brake pad, at uubusin din ito ng maraming gasolina. Paano maiwasan ang labis na pagkasira ng preno? Samakatuwid, kapag ang isang awtomatikong paghahatid ng sasakyan ay nakakita ng pulang ilaw o isang traffic jam sa unahan, kinakailangan na mangolekta ng gasolina nang maaga, na hindi lamang nakakatipid ng gasolina, ngunit nakakatipid din ng mga gastos sa pagpapanatili at nagpapataas ng kaginhawaan sa pagmamaneho.
4. Kapag nagmamaneho sa gabi, kapag nagmamaneho mula sa isang maliwanag na lugar patungo sa isang madilim na lugar, ang mga mata ay nangangailangan ng isang proseso ng pagbagay sa pagbabago ng liwanag. Upang matiyak ang kaligtasan, ang bilis ay dapat bawasan. Paano maiiwasan ang labis na pagkasira ng preno? Bilang karagdagan, kapag dumadaan sa mga kurbada, dalisdis, tulay, makipot na kalsada at mga lugar na hindi madaling makita, dapat mong bawasan ang iyong bilis at maging handang magpreno o huminto anumang oras upang maiwasan ang mga hindi inaasahang aksidente at matiyak na ligtas ang Pagmaneho.
Mga pag-iingat
Ang mga brake drum ay nilagyan ng brake shoes, ngunit sa pangkalahatan ay tinatawag ng mga tao ang brake pad upang sumangguni sa mga brake pad at brake shoes, kaya ang "disc brake pad" ay ginagamit upang tukuyin ang mga brake pad na naka-install sa disc brakes. Hindi ang brake disc.
Paano bumili
Four Look First, tingnan ang friction coefficient. Tinutukoy ng friction coefficient ang pangunahing braking torque ng mga brake pad. Kung ang friction coefficient ay masyadong mataas, magiging sanhi ito ng pag-lock ng mga gulong, mawawalan ng kontrol sa direksyon at masunog ang disc sa panahon ng proseso ng pagpepreno. Kung ito ay masyadong mababa, ang distansya ng pagpepreno ay magiging masyadong mahaba; Kaligtasan, ang mga brake pad ay bubuo ng madalian na mataas na temperatura sa panahon ng pagpepreno, lalo na sa high-speed na pagmamaneho o emergency braking, ang friction coefficient ng mga friction pad ay bababa sa ilalim ng mataas na mga kondisyon ng temperatura; ang pangatlo ay upang makita kung ito ay komportable, kabilang ang pakiramdam ng pagpepreno, ingay, alikabok, panganib, atbp. Usok, amoy, atbp., Ang direktang pagpapakita ng pagganap ng alitan; apat na tumingin sa buhay ng serbisyo, kadalasan ang mga pad ng preno ay magagarantiyahan ng buhay ng serbisyo na 30,000 kilometro.
