Ang airbag ng upuan sa pagmamaneho ay isang pantulong na pagsasaayos para sa passive na kaligtasan ng katawan ng sasakyan, na lalong pinahahalagahan ng mga tao. Kapag ang sasakyan ay bumangga sa isang balakid, ito ay tinatawag na pangunahing banggaan, at ang sakay ay bumangga sa mga panloob na bahagi ng sasakyan, na tinatawag na pangalawang banggaan. Kapag gumagalaw, "lumipad sa air cushion" upang maibsan ang epekto ng nakatira at sumipsip ng enerhiya ng banggaan, na binabawasan ang antas ng pinsala sa nakatira.
tagapagtanggol ng airbag
Ang airbag ng upuan ng driver ay naka-install sa manibela. Noong mga unang araw na ang mga airbag ay pinasikat pa lamang, sa pangkalahatan ang driver lamang ang nilagyan ng airbag. Sa pagtaas ng kahalagahan ng mga airbag, karamihan sa mga modelo ay nilagyan ng pangunahin at co-pilot na mga airbag. Mabisa nitong maprotektahan ang ulo at dibdib ng driver at ang pasahero sa upuan ng pasahero sa sandali ng aksidente, dahil ang isang marahas na banggaan sa harap ay magdudulot ng malaking deformation sa harap ng sasakyan, at ang mga sakay sa sasakyan ay sundin ang marahas na pagkawalang-kilos. Ang pagsisid sa harap ay nagdudulot ng banggaan sa mga panloob na bahagi ng kotse. Bilang karagdagan, ang airbag sa posisyon sa pagmamaneho sa kotse ay maaaring epektibong pigilan ang manibela mula sa pagtama sa dibdib ng driver sa kaganapan ng isang banggaan, pag-iwas sa nakamamatay na pinsala.
epekto
prinsipyo
Kapag nakita ng sensor ang banggaan ng sasakyan, ang gas generator ay mag-aapoy at sasabog, na magbubunga ng nitrogen o maglalabas ng naka-compress na nitrogen upang punan ang air bag. Kapag nakipag-ugnayan ang pasahero sa air bag, ang enerhiya ng banggaan ay sinisipsip ng buffering upang protektahan ang pasahero.
epekto
Bilang isang passive safety device, ang mga airbag ay malawak na kinikilala para sa kanilang proteksiyon na epekto, at ang unang patent para sa mga airbag ay nagsimula noong 1958. Noong 1970, ang ilang mga tagagawa ay nagsimulang bumuo ng mga airbag na maaaring mabawasan ang antas ng pinsala sa mga nakatira sa mga aksidente sa banggaan; noong 1980s, ang mga tagagawa ng sasakyan ay nagsimulang mag-install ng mga airbag nang paunti-unti; noong 1990s, ang naka-install na halaga ng mga airbag ay tumaas nang husto; at sa bagong siglo Simula noon, ang mga airbag ay karaniwang naka-install sa mga kotse. Mula nang ipakilala ang mga airbag, maraming buhay ang nailigtas. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang isang frontal crash ng isang kotse na may airbag device ay nakakabawas sa rate ng pagkamatay ng mga driver ng 30% para sa malalaking kotse, 11% para sa mga medium-sized na kotse, at 20% para sa maliliit na sasakyan.
Mga pag-iingat
Ang mga airbag ay mga disposable na produkto
Matapos ang pagsabog ng banggaan, ang airbag ay wala nang kakayahang protektahan, at dapat na ibalik sa pabrika ng pag-aayos para sa isang bagong airbag. Ang presyo ng mga airbag ay nag-iiba sa bawat modelo. Ang muling pag-install ng bagong airbag, kabilang ang induction system at computer controller, ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 5,000 hanggang 10,000 yuan.
Huwag maglagay ng mga bagay sa harap, sa ibabaw o malapit sa air bag
Dahil ipapakalat ang airbag sa isang emergency, huwag maglagay ng mga bagay sa harap, sa itaas o malapit sa airbag upang maiwasang maalis ang airbag at masugatan ang mga nakatira kapag ito ay na-deploy. Bilang karagdagan, kapag nag-i-install ng mga accessory tulad ng mga CD at radyo sa loob ng bahay, dapat kang sumunod sa mga regulasyon ng tagagawa, at huwag basta-basta baguhin ang mga bahagi at circuit na kabilang sa airbag system, upang hindi maapektuhan ang normal na operasyon ng airbag.
Maging mas maingat kapag gumagamit ng mga airbag para sa mga bata
Maraming airbag ang idinisenyo para sa mga matatanda, kabilang ang posisyon at taas ng airbag sa kotse. Kapag napalaki ang air bag, maaari itong magdulot ng pinsala sa mga bata sa upuan sa harap. Inirerekomenda na ang mga bata ay ilagay sa gitna ng likurang hanay at secure.
Bigyang-pansin ang pang-araw-araw na pagpapanatili ng mga airbag
Ang panel ng instrumento ng sasakyan ay nilagyan ng indicator light ng airbag. Sa normal na mga pangyayari, kapag ang switch ng ignition ay nakabukas sa posisyon ng ACC o sa posisyong ON, ang ilaw ng babala ay bubuksan nang humigit-kumulang apat o limang segundo para sa self-checking, at pagkatapos ay lalabas. Kung mananatiling naka-on ang ilaw ng babala, ito ay nagpapahiwatig na ang airbag system ay may sira at dapat na ayusin kaagad upang maiwasan ang airbag na hindi gumana o aksidenteng na-deploy.
