Paglabas ng Bearing - 6 na Bilis
Ang clutch release bearing ay isang mahalagang bahagi ng sasakyan. Kung hindi maayos ang maintenance at magkaroon ng aberya, hindi lamang ito magdudulot ng pagkalugi sa ekonomiya, kundi maging lubhang mahirap na i-disassemble at i-assemble ito nang isang beses, at aabutin ito ng maraming oras ng pagtatrabaho. Samakatuwid, ang pag-alam sa mga dahilan ng aberya ng clutch release bearing, at ang pagpapanatili nito nang makatwiran habang ginagamit, ay napakahalaga upang pahabain ang buhay ng release bearing, mapabuti ang produktibidad ng paggawa, at makamit ang mas mahusay na benepisyong pang-ekonomiya. Para sa mga kaugnay na pamantayan, mangyaring sumangguni sa "JB/T5312-2001 Automobile clutch release bearing at ang unit nito".
epekto
Ang clutch release bearing ay naka-install sa pagitan ng clutch at ng transmission, at ang release bearing seat ay maluwag na nakatali sa tubular extension ng unang shaft bearing cover ng transmission. Ang balikat ng release bearing ay palaging nakadikit sa release fork ng return spring, at bumabalik sa huling posisyon, at nagpapanatili ng puwang na humigit-kumulang 3~4mm sa dulo ng separation lever (separation finger).
Dahil ang clutch pressure plate, ang release lever, at ang crankshaft ng makina ay sabay-sabay na tumatakbo, at ang release fork ay maaari lamang gumalaw nang pa-axial sa kahabaan ng clutch output shaft, malinaw na imposibleng direktang gamitin ang release fork upang i-dial ang release lever. Ang output shaft ng clutch ay gumagalaw nang pa-axial, na nagsisiguro ng maayos na pagkakabit ng clutch at malambot na paghihiwalay, binabawasan ang pagkasira, at pinapahaba ang buhay ng serbisyo ng clutch at ng buong drive train.
pagganap
Ang clutch release bearing ay dapat gumalaw nang may kakayahang umangkop nang walang matinding ingay o pagbara, ang axial clearance nito ay hindi dapat lumagpas sa 0.60mm, at ang pagkasira ng inner race ay hindi dapat lumagpas sa 0.30mm.
Kasalanan
Kung ang clutch release bearing ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa itaas, ito ay itinuturing na may depekto. Pagkatapos magkaroon ng depekto, kailangan munang matukoy kung aling penomeno ang kabilang sa pinsala ng release bearing. Pagkatapos paandarin ang makina, marahang apakan ang clutch pedal. Kapag kakaalis lang ng free stroke, magkakaroon ng tunog na "rustling" o "squeaking". Ipagpatuloy ang pagtapak sa clutch pedal. Kung mawala ang tunog, hindi ito problema sa release bearing. Kung mayroon pa ring tunog, ito ay isang release bearing ring.
Kapag sinusuri, maaaring tanggalin ang takip sa ilalim ng clutch, at pagkatapos ay maaaring pindutin nang kaunti ang accelerator pedal upang bahagyang mapataas ang bilis ng makina. Kung lumakas ang tunog, maaari mong maobserbahan kung may mga kislap. Kung may mga kislap, sira ang clutch release bearing. Kung ang mga kislap ay lumitaw nang sunod-sunod, nangangahulugan ito na sira ang mga release bearing ball. Kung walang kislap, ngunit may tunog ng pagbibitak ng metal, nagpapahiwatig ito ng labis na pagkasira.
pinsala
mga kondisyon sa pagtatrabaho
Paglabas ng tindig
Habang ginagamit, apektado ito ng axial load, impact load, at radial centrifugal force habang umiikot nang mabilis. Bukod pa rito, dahil ang thrust ng fork at ang reaction force ng separation lever ay wala sa iisang linya, nabubuo rin ang torsional moment. Ang clutch release bearing ay may mahinang kondisyon sa pagtatrabaho, paulit-ulit na high-speed rotation at high-speed friction, mataas na temperatura, mahinang kondisyon ng pagpapadulas, at walang kondisyon ng paglamig.
Sanhi ng pinsala
Ang pinsala ng clutch release bearing ay may malaking kinalaman sa operasyon, pagpapanatili, at pagsasaayos ng driver. Ang mga dahilan ng pinsala ay humigit-kumulang ganito:
1) Masyadong mataas ang temperatura ng pagtatrabaho para maging sanhi ng sobrang pag-init
Kapag lumiliko o bumabagal, maraming drayber ang kadalasang tumatapak sa clutch nang kalahati, at ang ilan ay inilalagay pa rin ang kanilang mga paa sa clutch pedal pagkatapos magpalit ng gears; ang ilang sasakyan ay masyadong nag-aadjust sa free travel, kaya hindi tuluyang natanggal ang clutch, at nasa estado ito ng semi-engagement at semi-disengagement. Malaking init ang ipinapadala sa release bearing dahil sa dry friction. Ang bearing ay pinainit sa isang tiyak na temperatura, at ang mantikilya ay natutunaw o nadidiluted, na lalong nagpapataas ng temperatura ng release bearing. Kapag ang temperatura ay umabot sa isang tiyak na antas, ito ay masusunog.
2) Kakulangan ng pampadulas na langis at pagkasira
Ang clutch release bearing ay nilagyan ng mantikilya. Mayroong dalawang paraan para magdagdag ng mantikilya. Para sa 360111 release bearing, ang takip sa likod ng bearing ay dapat buksan at lagyan ng grasa habang nagmementinar o kapag tinanggal ang transmission, at pagkatapos ay muling i-install ang takip sa likod. Para sa 788611K release bearing, maaari itong i-disassemble at ilubog sa tinunaw na grasa, at pagkatapos ay alisin pagkatapos lumamig upang makamit ang layunin ng pagpapadulas. Sa aktwal na trabaho, ang driver ay may posibilidad na balewalain ang puntong ito, na humahantong sa kakulangan ng langis sa clutch release bearing. Sa kaso ng kawalan ng pagpapadulas o mas kaunting pagpapadulas, ang dami ng pagkasira ng release bearing ay kadalasang ilang beses hanggang dose-dosenang beses ang dami ng pagkasira pagkatapos ng pagpapadulas. Sa pagtaas ng pagkasira, ang temperatura ay lubos ding tataas, na ginagawa itong mas madaling kapitan ng pinsala.
3) Masyadong maikli ang libreng paglalakbay o masyadong mahaba ang oras ng pagkarga
Ayon sa mga kinakailangan, ang clearance sa pagitan ng clutch release bearing at ng release lever ay karaniwang 2.5mm, at ang free stroke na makikita sa clutch pedal ay 30-40mm. Kung ang free stroke ay masyadong maliit o walang free stroke, ang release lever at ang release bearing ay palaging naka-engage. Ayon sa prinsipyo ng fatigue failure, mas matagal gumagana ang bearing, mas malala ang pinsala; at mas matagal ang oras ng pagtatrabaho, mas mataas ang temperatura ng bearing, mas madaling masunog, at nababawasan ang buhay ng serbisyo ng release bearing.
4) Bukod sa tatlong dahilan sa itaas, ang maayos na pag-aayos ng release lever at ang maayos na kondisyon ng return spring ng release bearing ay mayroon ding malaking impluwensya sa pinsala ng release bearing.
Mag-ingat
1) Ayon sa mga regulasyon sa pagpapatakbo, iwasang maging kalahating naka-engage at kalahating naka-disengage ang clutch, at bawasan ang bilang ng beses na ginagamit ang clutch.
2) Bigyang-pansin ang pagpapanatili, at gamitin ang paraan ng pagluluto upang ibabad ang mantikilya upang magkaroon ito ng sapat na pampadulas sa panahon ng regular o taunang inspeksyon at pagpapanatili.
3) Bigyang-pansin ang pagpapantay ng clutch release lever upang matiyak na ang elastic force ng return spring ay nakakatugon sa mga regulasyon.
4) Ayusin ang free stroke upang matugunan ang mga kinakailangan (30-40mm) upang maiwasan ang pagiging masyadong malaki o masyadong maliit ng free stroke.
5) Bawasan ang oras ng pagdudugtong at paghihiwalay, at bawasan ang bigat ng impact.
6) Humakbang nang dahan-dahan at madali upang ito ay kumapit at kumalas nang maayos.
