Ang paglilipat ay ang pagdadaglat ng "paraan ng operasyon ng shift lever", na tumutukoy sa proseso ng operasyon kung saan ang driver ay patuloy na nagbabago sa posisyon ng shift lever na may mga kondisyon ng kalsada at ang bilis ng sasakyan sa pamamagitan ng iba't ibang mga sikolohikal at physiological na paggalaw. Sa pangmatagalang proseso ng pagmamaneho, naipasa ito ng mga tao dahil sa maigsi at direktang pangalan nito. Ang dalas ng paggamit ay napakataas. At kung paano bihasang ang operasyon (lalo na ang manu -manong paghahatid ng kotse) ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho ng mga tao.
Ang tinaguriang "shift lever na pamamaraan ng operasyon" ay limitado sa "shift lever" mismo; Habang ang paglilipat ay hindi lamang kasama ang "paraan ng operasyon ng shift lever", ngunit mas mahalaga, sa saligan ng pagkamit ng target (shift), kabilang ang pagtatantya ng bilis ng sasakyan, atbp. Lahat ng mga proseso ng pag -uugali sa sikolohikal at physiological, kabilang ang mga aspeto.
Ang mga kinakailangan sa teknikal para sa paglilipat ng gear ay maaaring mai -kabuuan sa walong salita: napapanahon, tama, matatag at mabilis.
Napapanahon: Master ang naaangkop na tiyempo ng paglilipat, iyon ay, hindi mo dapat dagdagan ang gear nang maaga, at hindi mo dapat bawasan ang gear.
Tamang: Ang pedal ng clutch, accelerator pedal at gear lever ay dapat na maitugma nang tama at coordinated, at ang kanilang mga posisyon ay dapat na tumpak.
Matatag: Pagkatapos ng paglilipat sa isang bagong gear, pakawalan ang klats pedal sa isang napapanahong at matatag na paraan.
Mabilis: Ang pagkilos ay dapat na mabilis na paikliin ang oras ng paglipat, bawasan ang pagkawala ng kinetic energy ng kotse, at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Patakbuhin
I -block
(1) Ang mga mahahalagang pagdaragdag ng bloke. Bago ang kotse ay nagdaragdag ng gear, ayon sa mga kondisyon ng kalsada at trapiko, ang hakbang sa pedal ng accelerator at unti -unting madaragdagan ang bilis ng kotse. Ang prosesong ito ay tinatawag na "Rushing the Car". Kapag ang bilis ng sasakyan ay angkop para sa paglilipat sa isang mas mataas na gear, agad na iangat ang pedal ng accelerator, hakbang sa pedal ng klats, at ilipat ang gear lever sa isang mas mataas na gear; Sumakay nang maayos. Ayon sa sitwasyon, gumamit ng parehong pamamaraan upang lumipat sa isang mas mataas na gear. Ang susi sa isang makinis na pagtaas ay ang laki ng "rushing car". Ang distansya ng "rushing car" ay dapat matukoy ayon sa antas ng idinagdag na gear. Ang mas mataas na gear, mas mahaba ang "rushing car" na distansya. Kapag "nagmamadali", ang pedal ng accelerator ay dapat na pedaled nang tuluy -tuloy, at ang daluyan na bilis ay dapat na mabilis na itataas. Kapag ang gear ay nakataas, pagkatapos ng paglilipat sa isang mas mataas na gear, ang klats pedal ay dapat na mabilis na itinaas sa posisyon na naka-link na semi. Dapat itong itigil para sa isang habang at pagkatapos ay itinaas nang dahan -dahan upang makinis ang paglipat ng kuryente at maiwasan ang sanhi ng sasakyan na "magmadali" pagkatapos ng paglilipat.
(2) tiyempo ng pagtaas. Kapag nagmamaneho ang kotse, hangga't pinahihintulutan ang mga kondisyon ng kalsada at mga kondisyon ng trapiko, dapat itong ilipat sa isang mas mataas na gear sa oras. Bago madagdagan ang gear, dapat mong mapabilis ang "rushing car" upang matiyak na may sapat na lakas upang mapanatili nang maayos ang kotse pagkatapos ng paglilipat. Kung ang "pagmamadali" (bilis ng sasakyan) ay napakaliit (mababa), magiging sanhi ito ng hindi sapat na lakas at jitter pagkatapos ng paglilipat; Kung ang oras ng "Rush" ay masyadong mahaba, ang makina ay tatakbo sa mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon, na tataas ang pagsusuot at luha at bawasan ang ekonomiya. Samakatuwid, ang "rushing car" ay dapat na angkop, at ang gear ay dapat na maidagdag sa oras. Ang tiyempo ng gear ay dapat matukoy ayon sa tunog ng engine, bilis at kapangyarihan. Kung lumakad ka sa pedal ng accelerator pagkatapos ng paglilipat, bumaba ang bilis ng engine at hindi sapat ang kapangyarihan, nangangahulugan ito na ang tiyempo ng paglilipat ay masyadong maaga.
Sequence Operation: Magdagdag ng mababang gear sa mataas na gear, maayos na i -flush ang langis ng kotse upang mapanatili; Isang hakbang upang kunin ang pangalawang hakbang upang mag -hang, at tatlong pag -angat upang mag -refuel.
Mga Punto ng Aksyon: Rush ang kotse upang mapabilis upang marinig ang tunog, hakbang sa klats at pumili ng neutral; Maghintay hanggang marinig ang tunog ng langis, pagkatapos ay humakbang sa klats at magdagdag ng isang gear.
Downshift
(1) Mga Mahahalagang Pagbabawas ng Gear. Ilabas ang pedal ng accelerator, hakbang sa pedal ng clutch, ilipat ang gear lever sa neutral, pagkatapos ay ilabas ang clutch pedal, mabilis na humakbang sa pedal ng accelerator gamit ang iyong kanang paa (idagdag ang "walang laman na langis"), pagkatapos ay mabilis na hakbang sa pedal ng clutch, ilipat ang gear lever sa isang mas mababang antas ng gear, pindutin ang mabilis na paghimok-stop na pamamaraan upang ilabas ang clutch pedal, upang ang kotse ay patuloy na magmaneho sa bagong gear.
(2) Downshift tiyempo. Sa panahon ng pagmamaneho, kapag naramdaman mo na ang lakas ng engine ay hindi sapat at ang bilis ng sasakyan ay unti -unting bumababa, nangangahulugan ito na ang orihinal na gear ay hindi na mapanatili ang normal na pagmamaneho ng kotse, at dapat kang magbago sa isang mas mababang gear sa oras at mabilis. Kung ang bilis ay makabuluhang nabawasan, maaari mong laktawan ang downshift.
Sequence Operation: Bawasan ang mababang gear kapag naabot mo ang gear, huwag mag -panic kapag nakita mo ang bilis ng kotse; Isang hakbang ang pumipili ng pangalawang pag -angat, at ang ikatlong hakbang ay nagbabago ng langis upang mapanatili.
Mga Punto ng Aksyon: Kunin ang accelerator at pumili ng neutral, at walang laman ang gasolina ayon sa bilis ng sasakyan; Habang ang tunog ng gasolina ay hindi nawawala, pindutin ang klats at lumipat sa isang mababang gear.
Manu -manong paglilipat
Para sa isang manu -manong kotse ng paghahatid, ang kahalagahan ng klats ay hindi maaaring balewalain upang malayang magmaneho. Kapag nagmamaneho, huwag lumakad sa klats o ilagay ang iyong paa sa pedal ng klats sa lahat ng oras, maliban kung magsimula ang kotse, nagbabago at preno sa mababang bilis, kailangan mong lumakad sa pedal ng klats.
Tamang operasyon sa pagsisimula. Ang mga mahahalagang operasyon ng clutch pedal kapag nagsisimula ay "isang mabilis, dalawang mabagal, tatlong link". Iyon ay, kapag ang pedal ay itinaas, mabilis itong itinaas; Kapag ang klats ay lilitaw na semi-link (ang tunog ng engine ay nagbabago sa oras na ito), ang bilis ng pag-angat ng pedal ay bahagyang mas mabagal; Mula sa linkage hanggang sa kumpletong kumbinasyon, ang pedal ay dahan -dahang itinaas sa klats. Habang ang pedal ay nakataas, unti -unting nalulumbay ang pedal ng accelerator ayon sa paglaban ng engine, upang ang kotse ay nagsisimula nang maayos.
Tamang operasyon kapag lumilipat ng mga gears. Kapag ang paglilipat ng mga gears habang nagmamaneho, ang pedal ng klats ay dapat na mabilis na humakbang at itinaas, at hindi dapat magkaroon ng semi-link na kababalaghan, kung hindi man, ang pagsusuot ng klats ay mapabilis. Bilang karagdagan, bigyang pansin ang kooperasyon sa throttle kapag nagpapatakbo. Upang gawing makinis ang paglilipat ng gear at mabawasan ang pagsusuot ng mekanismo ng paglilipat ng paghahatid at klats, ang "two-leg clutch shifting na pamamaraan" ay isinusulong. Bagaman ang pamamaraang ito ay mas kumplikado upang mapatakbo, ito ay isang mahusay na paraan upang makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagmamaneho.
Wastong paggamit kapag nagpepreno. Sa pagmamaneho ng kotse, bilang karagdagan sa mababang bilis ng pagpepreno upang ihinto ang pedal ng klats, subukang huwag malulumbay ang pedal ng klats kapag nagpepreno sa ilalim ng iba pang mga kondisyon.
Ang manu -manong kontrol sa paghahatid ay medyo kumplikado, at may ilang mga kasanayan at tip. Sa paghabol ng kapangyarihan, ang susi ay upang maunawaan ang tiyempo ng paglilipat at hayaang mapabilis ang kotse. Ang teoretikal na pagsasalita, kapag ang pangkalahatang makina ay malapit sa rurok na metalikang kuwintas, ang pagbilis ay ang pinaka -nakakapreskong.
awtomatikong paglilipat ng kotse
Ang awtomatikong shift ng gear ay kinokontrol ng computer, at simple ang operasyon.
1. Kapag nagmamaneho sa isang tuwid na kalsada, sa pangkalahatan ay gumagamit ng "D" gear. Kung nagmamaneho ka sa isang masikip na kalsada sa lugar ng lunsod, lumipat sa ika -3 gear upang makakuha ng mas malakas na kapangyarihan.
2. Master ang kaliwang pantulong na control preno. Kung nais mong magmaneho ng isang maikling dalisdis bago pumasok sa puwang ng paradahan, maaari mong kontrolin ang accelerator gamit ang iyong kanang paa, at hakbang sa preno gamit ang iyong kaliwang paa upang makontrol ang sasakyan upang sumulong nang dahan-dahan upang maiwasan ang pagbangga sa likuran.
Ang tagapili ng gear ng awtomatikong paghahatid ay katumbas ng gear lever ng manu -manong paghahatid. Karaniwan, mayroong mga sumusunod na gears: P (paradahan), R (reverse gear), N (neutral), d (pasulong), s (or2, na 2). gear), L (OR1, iyon ay, ang 1st gear). Ang tamang paggamit ng mga gears na ito ay lalong mahalaga para sa mga nagtutulak ng isang awtomatikong paghahatid ng kotse. Matapos simulan ang isang sasakyan na may isang awtomatikong paghahatid, kung nais mong mapanatili ang mas mahusay na pagganap ng pagpabilis, maaari mong palaging mapanatili ang isang malaking pagbubukas ng accelerator, at ang awtomatikong paghahatid ay lilipat sa isang mas mataas na gear sa mas mataas na bilis; Kung nais mo ng isang makinis na pagsakay, maaari mong gaanong itaas ang pedal ng gas sa tamang sandali at ang paghahatid ay awtomatikong paitaas. Ang pagpapanatiling mas mababa sa engine ay mas mababa sa parehong bilis ng mga resulta sa mas mahusay na ekonomiya at isang mas tahimik na pagsakay. Sa oras na ito, gaanong pindutin ang pedal ng accelerator upang magpatuloy na mapabilis, at ang paghahatid ay hindi na babalik sa orihinal na gear kaagad. Ito ang advance upshift at lag downshift function na idinisenyo ng taga -disenyo upang maiwasan ang madalas na paglilipat. Unawain ang katotohanang ito, masisiyahan ka sa kasiyahan sa pagmamaneho na dinala ng awtomatikong paghahatid ayon sa gusto mo.
ekonomiya
Ang pagkuha ng isang kotse ng Audi bilang isang halimbawa, kapag nagmamaneho sa isang palaging bilis ng 40 kilometro at 100 kilometro bawat oras, ang bilis ng engine ay karaniwang 1800-2000 rpm, at tataas ito ng halos 3000 rpm sa panahon ng mabilis na pagbilis. Samakatuwid, maaari itong isaalang -alang na ang 2000 rpm ay isang ekonomikong bilis, na maaaring magamit bilang isang sanggunian para sa manu -manong paghahatid.
Paghahambing na pagmamasid, 1.8 at 1.8T manu -manong paghahatid ng mga kotse ay nagtutulak nang napakalakas sa bilis na ito sa bawat gear kapag ang engine ay 2000 rpm. Ang mga nagmamay -ari na umaasa na makatipid ng gasolina ay maaaring magbago ng mga gears sa paligid ng 2000 RPM, habang ang mga humahabol ng kapangyarihan ay maaaring maayos na maantala ang paglilipat.
