Ang paglilipat ay ang pagdadaglat ng "paraan ng pagpapatakbo ng shift lever", na tumutukoy sa proseso ng operasyon kung saan ang driver ay patuloy na nagbabago sa posisyon ng shift lever sa mga kondisyon ng kalsada at ang bilis ng sasakyan sa pamamagitan ng iba't ibang sikolohikal at pisyolohikal na paggalaw. Sa pangmatagalang proseso ng pagmamaneho, naipasa na ito ng mga tao dahil sa maikli at direktang pangalan nito. Ang dalas ng paggamit ay napakataas. At kung gaano kahusay ang operasyon (lalo na ang manu-manong transmission car) na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho ng mga tao.
Ang tinatawag na "shift lever operation method" ay limitado sa "shift lever" mismo; habang ang paglilipat ay hindi lamang kasama ang "paraan ng pagpapatakbo ng shift lever", ngunit mas mahalaga, sa premise ng pagkamit ng target (shift), kabilang ang pagtatantya ng bilis ng sasakyan, atbp. Lahat ng sikolohikal at physiological na proseso ng pag-uugali, kabilang ang mga aspeto.
Ang mga teknikal na kinakailangan para sa paglipat ng gear ay maaaring buod sa walong salita: napapanahon, tama, matatag at mabilis.
Napapanahon: Master ang naaangkop na shifting timing, ibig sabihin, hindi mo dapat taasan ang gear nang masyadong maaga, o dapat mong bawasan ang gear nang huli.
Tama: Ang clutch pedal, accelerator pedal at gear lever ay dapat na itugma nang tama at coordinated, at ang kanilang mga posisyon ay dapat na tumpak.
Stable: Pagkatapos lumipat sa isang bagong gear, bitawan ang clutch pedal sa isang napapanahong at stable na paraan.
Mabilis: Ang aksyon ay dapat na mabilis upang paikliin ang oras ng shift, bawasan ang pagkawala ng kinetic energy ng kotse, at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
gumana
harangan
(1) Ang mga mahahalaga sa pagdaragdag ng bloke. Bago magtaas ng gear ang sasakyan, ayon sa mga kondisyon ng kalsada at trapiko, hakbangin ang accelerator pedal nang tuluy-tuloy at unti-unting taasan ang bilis ng sasakyan. Ang prosesong ito ay tinatawag na "rushing the car". Kapag ang bilis ng sasakyan ay angkop para sa paglipat sa isang mas mataas na gear, agad na iangat ang accelerator pedal, itapak ang clutch pedal, at ilipat ang gear lever sa isang mas mataas na gear; Sumakay ng maayos. Ayon sa sitwasyon, gamitin ang parehong paraan upang lumipat sa isang mas mataas na gear. Ang susi sa isang maayos na pagtaas ay ang laki ng "rushing car". Ang distansya ng "nagmamadaling sasakyan" ay dapat matukoy ayon sa antas ng idinagdag na gear. Kung mas mataas ang gear, mas mahaba ang distansya ng "rushing car". Kapag "nagmamadali", ang accelerator pedal ay dapat na pedaled steadily, at ang medium speed ay dapat na mabilis na itaas. Kapag ang gear ay naka-upshift, pagkatapos lumipat sa isang mas mataas na gear, ang clutch pedal ay dapat na mabilis na nakataas sa semi-linked na posisyon. Dapat itong huminto saglit at pagkatapos ay iangat nang dahan-dahan upang maging maayos ang paglipat ng kuryente at maiwasang maging sanhi ng pag-"rush forward" ng sasakyan pagkatapos lumipat.
(2) Oras ng pagtaas. Kapag nagmamaneho ang kotse, hangga't pinahihintulutan ng mga kondisyon ng kalsada at kundisyon ng trapiko, dapat itong ilipat sa isang mas mataas na gear sa oras. Bago dagdagan ang gear, dapat mong bilisan ang "nagmamadaling kotse" upang matiyak na may sapat na kapangyarihan upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng sasakyan pagkatapos ng paglilipat. Kung ang "rush" (bilis ng sasakyan) ay masyadong maliit (mababa), ito ay magdudulot ng hindi sapat na kapangyarihan at jitter pagkatapos ng paglilipat; kung ang "rush" na oras ay masyadong mahaba, ang makina ay tatakbo sa mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon, na magpapataas ng pagkasira at mabawasan ang ekonomiya. Samakatuwid, ang "nagmamadaling kotse" ay dapat na angkop, at ang gear ay dapat idagdag sa oras. Ang tiyempo ng gear ay dapat matukoy ayon sa tunog ng makina, bilis at lakas. Kung tatapakan mo ang pedal ng accelerator pagkatapos ng paglilipat, bumababa ang bilis ng makina at hindi sapat ang kapangyarihan, nangangahulugan ito na masyadong maaga ang timing ng paglilipat.
Pagkakasunud-sunod ng operasyon: magdagdag ng mababang gear sa mataas na gear, maayos na i-flush ang langis ng kotse upang makasabay; isang hakbang para kunin ang pangalawang hakbang para mag-hang, at tatlong angat para mag-refuel.
Mga punto ng aksyon: padalusin ang kotse upang mapabilis upang marinig ang tunog, tumapak sa clutch at pumili ng neutral; maghintay hanggang marinig ang tunog ng langis, pagkatapos ay itapak ang clutch at magdagdag ng gear.
downshift
(1) Mahalagang pagbabawas ng gear. Bitawan ang accelerator pedal, ihakbang ang clutch pedal nang mabilis, ilipat ang gear lever sa neutral, pagkatapos ay bitawan ang clutch pedal, mabilis na ihakbang ang accelerator pedal gamit ang iyong kanang paa (idagdag ang "empty oil"), pagkatapos ay mabilis na ihakbang ang clutch pedal , ilipat ang gear lever sa mas mababang antas ng Gear, pindutin ang fast-stop-slow na paraan upang bitawan ang clutch pedal, upang ang kotse ay patuloy na magmaneho sa bagong gear.
(2) Downshift timing. Sa panahon ng pagmamaneho, kapag naramdaman mong hindi sapat ang lakas ng makina at unti-unting bumababa ang bilis ng sasakyan, nangangahulugan ito na hindi na mapanatili ng orihinal na gear ang normal na pagmamaneho ng kotse, at dapat kang magpalit ng mas mababang gear sa oras at mabilis. . Kung ang bilis ay makabuluhang nabawasan, maaari mong laktawan ang downshift.
Pagkakasunud-sunod ng operasyon: bawasan sa mababang gear kapag naabot mo ang gear, huwag mag-panic kapag nakita mo ang bilis ng kotse; ang isang hakbang ay kukuha ng pangalawang pag-angat, at ang ikatlong hakbang ay inilipat ang langis upang makasabay.
Mga punto ng aksyon: kunin ang accelerator at pumili ng neutral, at walang laman ang gasolina ayon sa bilis ng sasakyan; habang hindi nawawala ang tunog ng gasolina, pindutin ang clutch at lumipat sa mababang gear.
manu-manong shift
Para sa isang manual transmission na kotse, ang kahalagahan ng clutch ay hindi maaaring balewalain upang malayang makapagmaneho. Kapag nagmamaneho, huwag tumapak sa clutch o ilagay ang iyong paa sa clutch pedal sa lahat ng oras, maliban kapag ang kotse ay nagsimula, nag-shift at preno sa mababang bilis, kailangan mong tapakan ang clutch pedal.
Tamang operasyon sa simula. Ang mahahalagang operasyon ng clutch pedal kapag nagsisimula ay "isang mabilis, dalawang mabagal, tatlong linkage". Iyon ay, kapag ang pedal ay itinaas, ito ay mabilis na itinaas; kapag ang clutch ay lumilitaw na semi-linked (ang tunog ng engine ay nagbabago sa oras na ito), ang bilis ng pag-angat ng pedal ay bahagyang mas mabagal; mula sa linkage hanggang sa kumpletong kumbinasyon, dahan-dahang itinataas ang pedal sa clutch. Habang nakataas ang pedal, dahan-dahang i-depress ang accelerator pedal ayon sa resistensya ng makina, upang maayos na magsimula ang sasakyan.
Tamang operasyon kapag naglilipat ng mga gear. Kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears habang nagmamaneho, ang clutch pedal ay dapat na mabilis na tapakan at iangat, at dapat ay walang semi-linkage phenomenon, kung hindi, ang pagsusuot ng clutch ay mapabilis. Bilang karagdagan, bigyang-pansin ang pakikipagtulungan sa throttle kapag nagpapatakbo. Upang maging maayos ang paglilipat ng gear at bawasan ang pagkasira ng mekanismo at clutch ng transmission shifting, ang "two-leg clutch shifting method" ay itinataguyod. Bagama't ang pamamaraang ito ay mas kumplikado sa pagpapatakbo, ito ay isang magandang paraan upang makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagmamaneho.
Wastong paggamit kapag nagpepreno. Sa pagmamaneho ng kotse, bilang karagdagan sa mababang bilis ng pagpepreno upang ihinto ang clutch pedal, subukang huwag i-depress ang clutch pedal kapag nagpepreno sa ilalim ng ibang mga kondisyon.
Ang kontrol ng manual transmission ay medyo kumplikado, at mayroong ilang mga kasanayan at tip. Sa paghahangad ng kapangyarihan, ang susi ay upang maunawaan ang oras ng paglilipat at hayaan ang kotse na pabilisin nang malakas. Sa teoryang pagsasalita, kapag ang pangkalahatang makina ay malapit sa peak torque, ang acceleration ay ang pinaka nakakapreskong.
awtomatikong paglilipat ng kotse
Ang awtomatikong gear shift ay kinokontrol ng computer, at ang operasyon ay simple.
1. Kapag nagmamaneho sa isang tuwid na kalsada, karaniwang ginagamit ang gear na "D". Kung nagmamaneho ka sa masikip na kalsada sa urban area, lumipat sa 3rd gear para makakuha ng mas malakas na kuryente.
2. Master ang left foot auxiliary control brake. Kung gusto mong magmaneho sa isang maikling dalisdis bago pumasok sa parking space, maaari mong kontrolin ang accelerator gamit ang iyong kanang paa, at itapak ang preno gamit ang iyong kaliwang paa upang kontrolin ang sasakyan upang mabagal na umusad upang maiwasan ang pagbangga sa likuran.
Ang gear selector ng automatic transmission ay katumbas ng gear lever ng manual transmission. Sa pangkalahatan, mayroong mga sumusunod na gear: P (paradahan), R (reverse gear), N (neutral), D (pasulong), S (o2, na 2). gear), L (o1, iyon ay, ang 1st gear). Ang wastong paggamit ng mga gear na ito ay lalong mahalaga para sa mga nagmamaneho ng isang awtomatikong transmission na kotse. Pagkatapos simulan ang isang sasakyan na may awtomatikong transmisyon, kung gusto mong mapanatili ang mas mahusay na pagganap ng acceleration, maaari mong palaging panatilihin ang isang malaking pagbubukas ng accelerator, at ang awtomatikong paghahatid ay Lilipat sa mas mataas na gear sa mas mataas na bilis; kung gusto mo ng maayos na biyahe, maaari mong bahagyang iangat ang pedal ng gas sa tamang sandali at awtomatikong mag-upshift ang transmission. Ang pagpapanatiling mas mababa ang rev ng engine sa parehong bilis ay nagreresulta sa mas mahusay na ekonomiya at mas tahimik na biyahe. Sa oras na ito, bahagyang pindutin ang accelerator pedal upang magpatuloy sa pagpapabilis, at ang transmission ay hindi babalik kaagad sa orihinal na gear. Ito ang advance upshift at lag downshift function na idinisenyo ng designer para maiwasan ang madalas na paglilipat. Unawain ang katotohanang ito, masisiyahan ka sa kasiyahan sa pagmamaneho na hatid ng awtomatikong pagpapadala hangga't gusto mo.
ekonomiya
Ang pagkuha ng isang Audi na kotse bilang isang halimbawa, kapag nagmamaneho sa isang palaging bilis na 40 kilometro at 100 kilometro bawat oras, ang bilis ng engine ay karaniwang 1800-2000 rpm, at ito ay tataas sa halos 3000 rpm sa panahon ng mabilis na pagbilis. Samakatuwid, maaari itong isaalang-alang na ang 2000 rpm ay isang matipid na bilis, na maaaring magamit bilang isang sanggunian para sa manu-manong paghahatid.
Comparative observation, 1.8 at 1.8T manual transmission cars na nagmamaneho nang napakabilis sa bilis na ito sa bawat gear kapag ang makina ay 2000 rpm. Ang mga may-ari na umaasa na makatipid ng gasolina ay maaaring maglipat ng mga gear sa paligid ng 2000 rpm, habang ang mga naghahangad ng kapangyarihan ay maaaring maayos na maantala ang paglilipat.
