Ang shifting ay ang pagpapaikli ng "shift lever operation method", na tumutukoy sa proseso ng operasyon kung saan patuloy na binabago ng drayber ang posisyon ng shift lever kasabay ng mga kondisyon ng kalsada at bilis ng sasakyan sa pamamagitan ng iba't ibang sikolohikal at pisyolohikal na paggalaw. Sa pangmatagalang proseso ng pagmamaneho, naipasa na ito ng mga tao dahil sa maigsi at direktang pangalan nito. Napakadalas ng paggamit. At kung gaano kahusay ang pagpapatakbo (lalo na ang manual transmission na sasakyan) ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho ng mga tao.
Ang tinatawag na "paraan ng operasyon ng shift lever" ay limitado sa mismong "shift lever"; habang ang pag-shift ay hindi lamang kinabibilangan ng "paraan ng operasyon ng shift lever", kundi higit na mahalaga, sa saligan ng pagkamit ng target (shift), kabilang ang pagtatantya ng bilis ng sasakyan, atbp. Lahat ng sikolohikal at pisyolohikal na proseso ng pag-uugali, kabilang ang mga aspeto.
Ang mga teknikal na kinakailangan para sa pagpapalit ng kambyo ay maaaring ibuod sa walong salita: napapanahon, tama, matatag at mabilis.
Napapanahon: Maging dalubhasa sa angkop na timing ng paglipat, ibig sabihin, hindi mo dapat dagdagan ang gear nang masyadong maaga, ni hindi mo dapat bawasan ang gear nang masyadong huli.
Tama: Ang clutch pedal, accelerator pedal, at gear lever ay dapat na magkatugma at magkatugma nang tama, at ang kanilang mga posisyon ay dapat na tumpak.
Matatag: Pagkatapos lumipat sa bagong gear, bitawan ang clutch pedal sa tamang oras at matatag na paraan.
Mabilis: Dapat mabilis ang aksyon upang paikliin ang oras ng paglipat, mabawasan ang pagkawala ng kinetic energy ng sasakyan, at mabawasan ang konsumo ng gasolina.
patakbuhin
bloke
(1) Ang mga mahahalagang bagay sa pagdaragdag ng bloke. Bago dagdagan ng gear ang sasakyan, ayon sa kondisyon ng kalsada at trapiko, tahakin nang marahan ang accelerator pedal at unti-unting dagdagan ang bilis ng sasakyan. Ang prosesong ito ay tinatawag na "rushing the car". Kapag ang bilis ng sasakyan ay angkop na para sa paglipat sa mas mataas na gear, agad na itaas ang accelerator pedal, apakan ang clutch pedal, at ilipat ang gear lever sa mas mataas na gear; Magmaneho nang maayos. Ayon sa sitwasyon, gamitin ang parehong paraan upang lumipat sa mas mataas na gear. Ang susi sa maayos na pagtaas ay ang laki ng "rushing car". Ang distansya ng "rushing car" ay dapat matukoy ayon sa antas ng idinagdag na gear. Kung mas mataas ang gear, mas mahaba ang distansya ng "rushing car". Kapag "rushing", dapat i-pedal nang marahan ang accelerator pedal, at dapat mabilis na itaas ang katamtamang bilis. Kapag ang gear ay nakataas, pagkatapos lumipat sa mas mataas na gear, dapat mabilis na itaas ang clutch pedal sa semi-linked na posisyon. Dapat itong ihinto nang ilang sandali at pagkatapos ay dahan-dahang itaas upang maging maayos ang paglipat ng lakas at maiwasan ang "pagsugod" ng sasakyan pagkatapos mag-shift.
(2) Timing ng pagtaas. Kapag ang sasakyan ay nagmamaneho, hangga't pinahihintulutan ng mga kondisyon ng kalsada at trapiko, dapat itong ilipat sa mas mataas na gear sa tamang oras. Bago taasan ang gear, dapat mong bilisan ang "rushing car" upang matiyak na may sapat na lakas upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng sasakyan pagkatapos ng paglipat. Kung ang "rush" (bilis ng sasakyan) ay masyadong maliit (mababa), magdudulot ito ng hindi sapat na lakas at jitter pagkatapos ng paglipat; kung ang "rush" time ay masyadong mahaba, ang makina ay tatakbo sa mataas na bilis sa mahabang panahon, na magpapataas ng pagkasira at pagbaba ng ekonomiya. Samakatuwid, ang "rushing car" ay dapat na angkop, at ang gear ay dapat idagdag sa tamang oras. Ang timing ng gear ay dapat matukoy ayon sa tunog, bilis at lakas ng makina. Kung tatapakan mo ang accelerator pedal pagkatapos ng paglipat, bababa ang bilis ng makina at hindi sapat ang lakas, nangangahulugan ito na ang timing ng paglipat ay masyadong maaga.
Pagkakasunod-sunod ng operasyon: idagdag ang mababang gear sa mataas na gear, banlawan nang maayos ang langis ng kotse upang makasabay; isang hakbang upang kunin ang pangalawang hakbang upang isabit, at tatlong hakbang upang mag-angat upang magpagasolina.
Mga dapat gawin: bilisan ang sasakyan para marinig ang tunog, apakan ang clutch at piliin ang neutral; hintaying marinig ang tunog ng langis, pagkatapos ay apakan ang clutch at magdagdag ng gear.
pababa ng shift
(1) Mga mahahalagang bagay na dapat gawin para mabawasan ang gear. Bitawan ang accelerator pedal, mabilis na apakan ang clutch pedal, ilipat ang gear lever sa neutral, pagkatapos ay bitawan ang clutch pedal, mabilis na apakan ang accelerator pedal gamit ang iyong kanang paa (dagdagan ng "walang laman na langis"), pagkatapos ay mabilis na apakan ang clutch pedal, ilipat ang gear lever sa mas mababang antas. Pindutin ang fast-stop-slow method para bitawan ang clutch pedal, para patuloy na magmaneho ang sasakyan sa bagong gear.
(2) Pag-time ng downshift. Habang nagmamaneho, kapag sa tingin mo ay hindi sapat ang lakas ng makina at unti-unting bumababa ang bilis ng sasakyan, nangangahulugan ito na hindi na kayang mapanatili ng orihinal na gear ang normal na pagmamaneho ng sasakyan, at dapat kang magpalit sa mas mababang gear sa tamang oras at oras. Kung ang bilis ay lubhang nabawasan, maaari mong laktawan ang downshift.
Pagkakasunod-sunod ng operasyon: bawasan sa mababang gear kapag naabot mo na ang gear, huwag mag-panic kapag nakita mo ang bilis ng sasakyan; isang hakbang ang magpapataas ng pangalawang gear, at sa ikatlong hakbang ay ililipat ang langis para makasabay.
Mga dapat gawin: pindutin ang accelerator at piliin ang neutral, at ibuhos ang gasolina ayon sa bilis ng sasakyan; habang hindi nawawala ang tunog ng gasolina, pindutin ang clutch at lumipat sa low gear.
manu-manong paglipat
Para sa isang sasakyang manual transmission, hindi maaaring balewalain ang kahalagahan ng clutch upang malayang makapagmaneho. Kapag nagmamaneho, huwag laging apakan ang clutch o itapat ang iyong paa sa clutch pedal, maliban na lang kung umaandar ang sasakyan, mag-shift at magpreno sa mababang bilis, kung saan kailangan mong apakan ang clutch pedal.
Tamang operasyon sa pagsisimula. Ang mga pangunahing kailangan sa pagpapatakbo ng clutch pedal kapag nagsisimula ay "isa mabilis, dalawa mabagal, tatlong linkage". Ibig sabihin, kapag itinaas ang pedal, mabilis itong itinataas; kapag ang clutch ay tila semi-linked (nagbabago ang tunog ng makina sa oras na ito), ang bilis ng pag-angat ng pedal ay bahagyang mas mabagal; mula sa linkage hanggang sa kumpletong kombinasyon, dahan-dahang itinataas ang pedal sa clutch. Habang nakataas ang pedal, unti-unting idiniin ang accelerator pedal ayon sa resistensya ng makina, upang maayos na umandar ang sasakyan.
Tamang operasyon kapag nagpapalit ng gear. Kapag nagpapalit ng gear habang nagmamaneho, dapat mabilis na apakan at itaas ang clutch pedal, at hindi dapat magkaroon ng semi-linkage phenomenon, kung hindi, mapapabilis ang pagkasira ng clutch. Bukod pa rito, bigyang-pansin ang kooperasyon sa throttle kapag ginagamit. Upang maging maayos ang paglilipat ng gear at mabawasan ang pagkasira ng mekanismo ng paglilipat ng transmisyon at clutch, itinataguyod ang "two-leg clutch shifting method". Bagama't mas kumplikado ang pamamaraang ito, ito ay isang mahusay na paraan upang makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagmamaneho.
Wastong paggamit kapag nagpreno. Sa pagmamaneho ng kotse, bukod sa mababang bilis ng pagpreno upang ihinto ang clutch pedal, subukang huwag idiin ang clutch pedal kapag nagpreno sa ilalim ng iba pang mga kondisyon.
Medyo kumplikado ang pagkontrol ng manual transmission, at may ilang kasanayan at tip. Sa paghahangad ng lakas, ang susi ay ang pag-unawa sa timing ng pag-shift at hayaang bumilis nang malakas ang sasakyan. Sa teorya, kapag ang pangkalahatang makina ay malapit sa peak torque, ang acceleration ang pinakanakakapresko.
awtomatikong paglipat ng kotse
Ang awtomatikong paglipat ng gear ay kinokontrol ng computer, at ang operasyon ay simple.
1. Kapag nagmamaneho sa tuwid na kalsada, karaniwang gamitin ang "D" gear. Kung nagmamaneho ka sa masikip na kalsada sa urban area, lumipat sa 3rd gear para makakuha ng mas malakas na lakas.
2. Pag-aralang mabuti ang paggamit ng auxiliary control brake sa kaliwang paa. Kung gusto mong magmaneho paakyat sa maikling dalisdis bago pumasok sa parking space, maaari mong kontrolin ang accelerator gamit ang iyong kanang paa, at apakan ang preno gamit ang iyong kaliwang paa upang makontrol ang sasakyan na dahan-dahang umusad at maiwasan ang banggaan mula sa likuran.
Ang gear selector ng automatic transmission ay katumbas ng gear lever ng manual transmission. Sa pangkalahatan, may mga sumusunod na gear: P (parking), R (reverse gear), N (neutral), D (forward), S (o 2, na 2). gear), L (o 1, iyon ay, ang unang gear). Ang wastong paggamit ng mga gear na ito ay lalong mahalaga para sa mga nagmamaneho ng automatic transmission. Pagkatapos paandarin ang sasakyan gamit ang automatic transmission, kung gusto mong mapanatili ang mas mahusay na performance ng acceleration, maaari mong laging mapanatili ang isang malaking butas ng accelerator, at ang automatic transmission ay tataas sa mas mataas na gear sa mas mataas na bilis; kung gusto mo ng maayos na pagsakay, maaari mong bahagyang iangat ang gas pedal sa tamang sandali at ang transmission ay awtomatikong mag-u-upshift. Ang pagpapanatiling mas mababa ang revs ng makina sa parehong bilis ay nagreresulta sa mas mahusay na ekonomiya at mas tahimik na pagsakay. Sa oras na ito, bahagyang pindutin ang accelerator pedal upang magpatuloy sa pagbilis, at ang transmission ay hindi agad babalik sa orihinal na gear. Ito ang mga function ng advance upshift at lag downshift na idinisenyo ng taga-disenyo upang maiwasan ang madalas na paglipat. Unawain ang katotohanang ito, maaari mong tamasahin ang kasiyahan sa pagmamaneho na hatid ng automatic transmission ayon sa gusto mo.
ekonomiya
Bilang halimbawa, ang isang kotseng Audi ay nagmamaneho sa pare-parehong bilis na 40 kilometro at 100 kilometro kada oras. Ang bilis ng makina ay karaniwang nasa 1800-2000 rpm, at tataas ito sa humigit-kumulang 3000 rpm habang mabilis na bumibilis. Samakatuwid, maituturing na ang 2000 rpm ay isang matipid na bilis, na maaaring gamiting sanggunian para sa manual transmission.
Sa paghahambing na obserbasyon, ang mga 1.8 at 1.8T manual transmission na sasakyan ay mabilis na tumatakbo sa ganitong bilis sa bawat gear kapag ang makina ay 2000 rpm. Ang mga may-ari na umaasang makatipid ng gasolina ay maaaring maglipat ng gear sa bandang 2000 rpm, habang ang mga naghahangad ng lakas ay maaaring maayos na ipagpaliban ang paglipat ng gear.
