Ang Shock Absorber Assembly ay binubuo ng Shock Absorber, Lower Spring Pad, Dust Cover, Spring, Shock Pad, Upper Spring Pad, Spring Seat, Bearing, Top Rubber at Nut.
Ang Shock Absorber Assembly ay gumagamit ng likido upang mai -convert ang nababanat na enerhiya ng tagsibol sa thermal energy upang ma -optimize ang pag -uugnay ng paggalaw ng sasakyan, sa gayon tinanggal ang panginginig ng boses na dulot ng kalsada sa kalsada, pagpapabuti ng katatagan ng pagmamaneho, at pagbibigay sa driver ng isang pakiramdam ng ginhawa at katatagan.
Ang Shock Absorber Assembly ay binubuo ng Shock Absorber, Lower Spring Pad, Dust Cover, Spring, Shock Pad, Upper Spring Pad, Spring Seat, Bearing, Top Rubber, at Nut
Ang kabuuang mga bahagi ng shock absorber ay apat na bahagi: harap sa kaliwa, kanang harap, likuran sa kaliwa at likuran sa kanan. Ang posisyon ng mga lugs (claw na nagkokonekta sa preno disc) sa ilalim ng shock absorber sa bawat bahagi ay naiiba, kaya kapag pumipili ng isang shock absorber kapag nagtitipon, siguraduhing kilalanin kung aling bahagi ng pagpupulong ng shock absorber. Karamihan sa mga sumisipsip sa harap ng shock sa merkado ay mga asembleya ng shock absorber, at ang mga hulihan ng shock shock ay mga ordinaryong shock absorbers pa rin.
Pagkakaiba mula sa Shock Absorber
Iba't ibang istraktura
Ang pagkakaiba sa pagitan ng shock absorber assembly at shock absorber
Ang pagkakaiba sa pagitan ng shock absorber assembly at shock absorber
Ang shock absorber ay bahagi lamang ng shock absorber assorber; Ang pagpupulong ng shock absorber ay binubuo ng isang shock absorber, isang mas mababang spring pad, isang dust jacket, isang tagsibol, isang shock absorber pad, isang itaas na spring pad, isang upuan ng tagsibol, isang tindig, isang tuktok na goma, at isang nut.
2. Ang kahirapan ng kapalit ay naiiba
Ang pagpapalit ng isang independiyenteng shock absorber ay mahirap mapatakbo, nangangailangan ng mga propesyonal na kagamitan at tekniko, at may mataas na kadahilanan ng peligro; Ang pagpapalit ng pagpupulong ng pagsipsip ng shock ay nangangailangan lamang ng ilang mga tornilyo na madaling gawin.
3. Pagkakaiba ng presyo
Ito ay mamahaling palitan ang bawat bahagi ng package ng shock absorber nang hiwalay; Kasama sa Shock Absorber Assembly ang lahat ng mga bahagi ng sistema ng shock absorber, at ang presyo ay mas mura kaysa sa pagpapalit ng lahat ng mga bahagi ng shock absorber.
4. Iba't ibang mga pag -andar
Ang isang hiwalay na shock absorber ay kumikilos lamang bilang isang shock absorber; Ang pagpupulong ng shock absorber ay gumaganap din ng papel ng isang suspensyon na strut sa sistema ng suspensyon.
Prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang Shock Absorber Assembly ay pangunahing ginagamit upang sugpuin ang pagkabigla kapag ang tagsibol ay nag -rebound pagkatapos ng pagsipsip ng shock at ang epekto mula sa ibabaw ng kalsada, at ginagamit upang salungatin ang torsional na panginginig ng boses ng crankshaft (iyon ay, ang kababalaghan na ang crankshaft ay pinilipit ng puwersa ng epekto ng pag -aapoy ng silindro).
Sa sistema ng suspensyon, ang nababanat na elemento ay nag -vibrate dahil sa epekto. Upang mapagbuti ang pagsakay sa ginhawa ng kotse, ang isang shock absorber ay naka -install na kahanay sa nababanat na elemento sa suspensyon. Upang mapawi ang panginginig ng boses, ang isang hydraulic shock absorber ay karaniwang ginagamit sa sistema ng pagsipsip ng shock. Kapag may kamag -anak na paggalaw sa pagitan ng frame (o katawan) at ang ehe dahil sa panginginig ng boses, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa, at ang langis sa shock absorber na lukab ay paulit -ulit na dumadaloy mula sa isang lukab hanggang sa isa pa sa pamamagitan ng iba't ibang mga pores. Sa loob.
Ang istraktura ng shock absorber ay ang piston rod na may piston ay ipinasok sa silindro, at ang silindro ay puno ng langis. May mga orifice sa piston, upang ang langis sa dalawang bahagi ng puwang na pinaghiwalay ng piston ay maaaring umakma sa bawat isa. Ang damping ay nabuo kapag ang malapot na langis ay dumadaan sa orifice. Ang mas maliit na orifice, mas malaki ang lakas ng damping, at mas malaki ang lagkit ng langis, mas malaki ang lakas ng damping. Kung ang laki ng orifice ay nananatiling hindi nagbabago, kapag ang shock absorber ay gumagana sa isang mataas na bilis, ang labis na damping ay makakaapekto sa pagsipsip ng pagkabigla. [1]
Ang shock absorber at ang nababanat na elemento ay nagsasagawa ng gawain ng buffering at shock pagsipsip. Kung ang lakas ng damping ay masyadong malaki, ang pagkalastiko ng suspensyon ay masisira, at kahit na ang koneksyon ng shock absorber ay masisira. Samakatuwid, kinakailangan upang ayusin ang pagkakasalungatan sa pagitan ng nababanat na elemento at ang shock absorber.
. Sa oras na ito, ang nababanat na elemento ay gumaganap ng isang pangunahing papel.
.
.
Pagkilos ng produkto
Ang Shock Absorber Assembly ay gumagamit ng likido upang mai -convert ang nababanat na enerhiya ng tagsibol sa thermal energy, upang ma -optimize ang pag -uugnay ng paggalaw ng sasakyan, sa gayon tinanggal ang panginginig ng boses na dulot ng ibabaw ng kalsada, pagpapabuti ng katatagan ng pagmamaneho, at binigyan ang driver ng isang kaginhawaan at katatagan.
1. Pugutin ang panginginig ng boses na ipinadala sa katawan sa panahon ng pagmamaneho upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay
Ang mga shock ng buffer ay naihatid sa driver at mga pasahero upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay at mabawasan ang pagkapagod; protektahan ang kargamento ng kargamento; Palawakin ang buhay ng katawan at maiwasan ang pinsala sa tagsibol.
2. Supputin ang mabilis na panginginig ng boses ng mga gulong kapag nagmamaneho, pigilan ang mga gulong na umalis sa kalsada, at pagbutihin ang katatagan ng pagmamaneho
Pagbutihin ang katatagan ng pagmamaneho at pag -aayos, epektibong maipadala ang presyon ng deflagration ng makina sa lupa, upang makatipid ng mga gastos sa gasolina, mapabuti ang epekto ng pagpepreno, pahabain ang buhay ng iba't ibang bahagi ng katawan ng kotse, at i -save ang gastos sa pagpapanatili ng kotse.
Paraan ng Pag -aayos
Ang Shock Absorber Assembly ay isang mahina na bahagi sa paggamit ng kotse. Ang pagtagas ng langis at pinsala sa goma ng shock absorber ay direktang makakaapekto sa katatagan ng kotse at ang buhay ng iba pang mga bahagi. Samakatuwid, dapat nating panatilihin ang shock absorber sa mabuting kalagayan. katayuan sa pagtatrabaho. Ang mga absorbers ng shock ay maaaring masuri sa mga sumusunod na paraan:
Itigil ang kotse pagkatapos magmaneho ng 10km sa isang kalsada na may mahinang mga kondisyon ng kalsada, at hawakan ang shell ng shock absorber gamit ang iyong kamay. Kung hindi ito sapat na mainit, nangangahulugan ito na walang pagtutol sa loob ng shock absorber at hindi gumana ang shock absorber. Kung mainit ang pabahay, may kakulangan ng langis sa loob ng shock absorber. Sa parehong mga kaso, ang shock absorber ay dapat mapalitan ng bago kaagad.
Pindutin ang Bumper Hard, pagkatapos ay pakawalan, kung ang kotse ay tumalon ng 2 ~ 3 beses, ang shock absorber ay gumagana nang maayos.
Kapag ang kotse ay dahan -dahang tumatakbo at mapilit ang preno, kung marahas ang pag -vibrate ng kotse, nangangahulugan ito na may problema sa shock absorber.
Alisin ang shock absorber at panindigan ito nang patayo, at i -clamp ang ibabang dulo ng pagkonekta ng singsing sa vise, at hilahin at pindutin ang shock absorber rod nang maraming beses. Sa oras na ito, dapat mayroong isang matatag na pagtutol. Kung ang pagtutol ay hindi matatag o walang pagtutol, maaaring dahil sa kakulangan ng langis sa loob ng shock absorber o pinsala sa mga bahagi ng balbula, na dapat ayusin o mapalitan.
