Ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust cover, spring, shock pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top rubber at nut.
Gumagamit ang shock absorber assembly ng fluid upang i-convert ang elastic energy ng spring sa thermal energy upang ma-optimize ang convergence ng galaw ng sasakyan, sa gayon ay inaalis ang vibration na dulot ng ibabaw ng kalsada, pagpapabuti ng katatagan ng pagmamaneho, at pagbibigay sa driver ng pakiramdam ng ginhawa at katatagan.
Ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust cover, spring, shock pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top rubber, at nut
Ang kabuuang bahagi ng shock absorber ay apat na bahagi: kaliwa sa harap, kanan sa harap, kaliwa sa likuran at kanan sa likuran. Ang posisyon ng mga lugs (claw na nagkokonekta sa disc ng preno) sa ilalim ng shock absorber sa bawat bahagi ay iba, kaya kapag pumipili ng shock absorber Kapag nag-assemble, siguraduhing kilalanin kung aling bahagi ng shock absorber assembly. Karamihan sa mga front shock absorbers sa merkado ay mga shock absorber assemblies, at ang rear shock absorbers ay ordinaryong shock absorbers pa rin.
Pagkakaiba sa shock absorber
iba't ibang istraktura
Ang pagkakaiba sa pagitan ng shock absorber assembly at shock absorber
Ang pagkakaiba sa pagitan ng shock absorber assembly at shock absorber
Ang shock absorber ay bahagi lamang ng shock absorber assembly; ang shock absorber assembly ay binubuo ng isang shock absorber, isang lower spring pad, isang dust jacket, isang spring, isang shock absorber pad, isang upper spring pad, isang spring seat, isang bearing, isang top rubber, at isang nut .
2. Iba ang hirap ng kapalit
Ang pagpapalit ng independiyenteng shock absorber ay mahirap gamitin, nangangailangan ng propesyonal na kagamitan at technician, at may mataas na panganib na kadahilanan; Ang pagpapalit ng shock absorber assembly ay nangangailangan lamang ng ilang turnilyo na madaling gawin.
3. Pagkakaiba sa presyo
Mahal na palitan ang bawat bahagi ng pakete ng shock absorber nang hiwalay; Kasama sa shock absorber assembly ang lahat ng bahagi ng shock absorber system, at ang presyo ay mas mura kaysa sa pagpapalit ng lahat ng bahagi ng shock absorber.
4. Iba't ibang mga pag-andar
Ang isang hiwalay na shock absorber ay gumaganap lamang bilang isang shock absorber; gumaganap din ang shock absorber assembly bilang isang suspension strut sa suspension system.
prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang shock absorber assembly ay pangunahing ginagamit upang sugpuin ang shock kapag ang spring rebound pagkatapos ng shock absorption at ang epekto mula sa ibabaw ng kalsada, at ginagamit upang kontrahin ang torsional vibration ng crankshaft (iyon ay, ang kababalaghan na ang crankshaft ay pinaikot ng puwersa ng epekto ng cylinder ignition).
Sa sistema ng suspensyon, ang nababanat na elemento ay nag-vibrate dahil sa epekto. Upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay ng kotse, ang isang shock absorber ay naka-install na kahanay sa nababanat na elemento sa suspensyon. Upang mapawi ang panginginig ng boses, ang isang hydraulic shock absorber ay karaniwang ginagamit sa shock absorption system. Kapag may kamag-anak na paggalaw sa pagitan ng frame (o katawan) at ng ehe dahil sa vibration, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa, at ang langis sa shock absorber cavity ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa isang lukab patungo sa isa pa sa pamamagitan ng iba't ibang mga pores. Sa loob.
Ang istraktura ng shock absorber ay ang piston rod na may piston ay ipinasok sa silindro, at ang silindro ay puno ng langis. May mga orifice sa piston, upang ang langis sa dalawang bahagi ng puwang na pinaghihiwalay ng piston ay maaaring umakma sa isa't isa. Ang pamamasa ay nabuo kapag ang malapot na langis ay dumaan sa orifice. Kung mas maliit ang orifice, mas malaki ang puwersa ng pamamasa, at mas malaki ang lagkit ng langis, mas malaki ang puwersa ng pamamasa. Kung ang laki ng orifice ay nananatiling hindi nagbabago, kapag ang shock absorber ay gumagana sa isang mataas na bilis, ang labis na pamamasa ay makakaapekto sa pagsipsip ng shock. [1]
Ang shock absorber at ang nababanat na elemento ay nagsasagawa ng gawain ng buffering at shock absorption. Kung ang lakas ng pamamasa ay masyadong malaki, ang pagkalastiko ng suspensyon ay masisira, at maging ang koneksyon ng shock absorber ay masisira. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang ayusin ang pagkakasalungatan sa pagitan ng nababanat na elemento at ang shock absorber.
(1) Sa panahon ng compression stroke (ang ehe at ang frame ay malapit sa isa't isa), ang lakas ng pamamasa ng shock absorber ay maliit, upang ang nababanat na epekto ng nababanat na elemento ay maaaring ganap na maisagawa upang mapagaan ang epekto. Sa oras na ito, ang nababanat na elemento ay gumaganap ng isang pangunahing papel.
(2) Sa panahon ng extension stroke ng suspension (ang axle at ang frame ay malayo sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay dapat na malaki, at ang shock absorber ay dapat na mabilis na damped.
(3) Kapag ang kamag-anak na bilis sa pagitan ng ehe (o gulong) at ng ehe ay masyadong malaki, ang shock absorber ay kinakailangan na awtomatikong pataasin ang daloy ng likido, upang ang puwersa ng pamamasa ay laging nasa loob ng isang tiyak na limitasyon upang maiwasan ang labis na pagkarga ng epekto. .
pagkilos ng produkto
Ang shock absorber assembly ay gumagamit ng likido upang i-convert ang nababanat na enerhiya ng tagsibol sa thermal energy, upang ma-optimize ang convergence ng paggalaw ng sasakyan, sa gayon ay inaalis ang vibration na dulot ng ibabaw ng kalsada, pagpapabuti ng katatagan ng pagmamaneho, at pagbibigay ng pakiramdam sa driver ng kaginhawaan at katatagan.
1. Pigilan ang vibration na naililipat sa katawan habang nagmamaneho para mapabuti ang ginhawa ng biyahe
Mga buffer shocks na inihahatid sa driver at mga pasahero upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay at mabawasan ang pagkapagod; protektahan ang load cargo; pahabain ang buhay ng katawan at maiwasan ang pinsala sa tagsibol.
2. Pigilan ang mabilis na pag-vibrate ng mga gulong kapag nagmamaneho, pigilan ang mga gulong na umalis sa kalsada, at pagbutihin ang katatagan ng pagmamaneho
Pagbutihin ang katatagan at adjustability sa pagmamaneho, epektibong ipinadala ang deflagration pressure ng makina sa lupa, upang makatipid sa mga gastos sa gasolina, mapabuti ang epekto ng pagpepreno, pahabain ang buhay ng iba't ibang bahagi ng katawan ng kotse, at i-save ang gastos sa pagpapanatili ng kotse.
Paraan ng pag-troubleshoot
Ang pagpupulong ng shock absorber ay isang mahinang bahagi sa panahon ng paggamit ng kotse. Ang pagtagas ng langis at pagkasira ng goma ng shock absorber ay direktang makakaapekto sa katatagan ng kotse at sa buhay ng iba pang bahagi. Samakatuwid, dapat nating panatilihin ang shock absorber sa mabuting kondisyon. katayuan sa pagtatrabaho. Maaaring suriin ang mga shock absorber sa mga sumusunod na paraan:
Ihinto ang kotse pagkatapos magmaneho ng 10km sa isang kalsada na may hindi magandang kondisyon ng kalsada, at hawakan ang shock absorber shell gamit ang iyong kamay. Kung hindi sapat ang init, nangangahulugan ito na walang resistensya sa loob ng shock absorber at hindi gumagana ang shock absorber. Kung ang housing ay mainit, mayroong kakulangan ng langis sa loob ng shock absorber. Sa parehong mga kaso, ang shock absorber ay dapat mapalitan kaagad ng bago.
Pindutin nang husto ang bumper, pagkatapos ay bitawan, kung tumalon ang kotse ng 2~3 beses, gumagana nang maayos ang shock absorber.
Kapag mabagal ang takbo ng sasakyan at apurahang nagpreno, kung marahas na nagvibrate ang sasakyan, nangangahulugan ito na may problema sa shock absorber.
Alisin ang shock absorber at patayo ito, at i-clamp ang lower end connecting ring sa vise, at hilahin at pindutin ang shock absorber rod ng ilang beses. Sa oras na ito, dapat mayroong isang matatag na pagtutol. Kung ang resistensya ay hindi matatag o walang resistensya, maaaring ito ay dahil sa kakulangan ng langis sa loob ng shock absorber o pinsala sa mga bahagi ng balbula, na dapat ayusin o palitan.
