Ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust cover, spring, shock pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top rubber at nut.
Gumagamit ang shock absorber assembly ng fluid upang i-convert ang elastic energy ng spring sa thermal energy upang ma-optimize ang convergence ng galaw ng sasakyan, sa gayon ay inaalis ang vibration na dulot ng ibabaw ng kalsada, pinapabuti ang stability sa pagmamaneho, at binibigyan ang driver ng pakiramdam ng ginhawa at estabilidad.
Ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust cover, spring, shock pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top rubber, at nut.
Ang kabuuang bahagi ng shock absorber ay apat na bahagi: kaliwang harapan, kanang harapan, kaliwa sa likuran at kanang likuran. Magkakaiba ang posisyon ng mga lug (kuko na nagdudugtong sa brake disc) sa ilalim ng shock absorber sa bawat bahagi, kaya kapag pumipili ng shock absorber. Kapag nag-a-assemble, siguraduhing tukuyin kung aling bahagi ng shock absorber assembly ang naroon. Karamihan sa mga front shock absorber na nasa merkado ay mga shock absorber assembly, at ang mga rear shock absorber ay mga ordinaryong shock absorber pa rin.
Pagkakaiba mula sa shock absorber
iba't ibang istruktura
Ang pagkakaiba sa pagitan ng shock absorber assembly at shock absorber
Ang pagkakaiba sa pagitan ng shock absorber assembly at shock absorber
Ang shock absorber ay bahagi lamang ng shock absorber assembly; ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust jacket, spring, shock absorber pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top rubber, at nut.
2. Magkakaiba ang kahirapan ng pagpapalit
Ang pagpapalit ng isang independent shock absorber ay mahirap gamitin, nangangailangan ng mga propesyonal na kagamitan at technician, at may mataas na risk factor; ang pagpapalit ng shock absorber assembly ay nangangailangan lamang ng ilang turnilyo para madaling magawa.
3. Pagkakaiba sa presyo
Magastos palitan nang hiwalay ang bawat bahagi ng pakete ng shock absorber; kasama sa shock absorber assembly ang lahat ng bahagi ng shock absorber system, at mas mura ang presyo kaysa sa pagpapalit ng lahat ng bahagi ng shock absorber.
4. Iba't ibang mga tungkulin
Ang isang hiwalay na shock absorber ay gumaganap lamang bilang shock absorber; ang shock absorber assembly ay gumaganap din ng papel bilang isang suspension strut sa sistema ng suspensyon.
prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang shock absorber assembly ay pangunahing ginagamit upang sugpuin ang shock kapag ang spring ay tumalbog muli pagkatapos ng shock absorption at ang impact mula sa ibabaw ng kalsada, at ginagamit din upang kontrahin ang torsional vibration ng crankshaft (ibig sabihin, ang phenomenon na ang crankshaft ay napilipit ng impact force ng cylinder ignition).
Sa sistema ng suspensyon, ang elastic element ay nanginginig dahil sa impact. Upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay ng kotse, isang shock absorber ang inilalagay parallel sa elastic element sa suspensyon. Upang mabawasan ang vibration, isang hydraulic shock absorber ang karaniwang ginagamit sa shock absorption system. Kapag may relatibong paggalaw sa pagitan ng frame (o body) at ng ehe dahil sa vibration, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa, at ang langis sa shock absorber cavity ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa isang cavity patungo sa isa pa sa pamamagitan ng iba't ibang pores. Sa loob.
Ang istruktura ng shock absorber ay ang piston rod na may piston ay ipinapasok sa silindro, at ang silindro ay pinupuno ng langis. May mga butas sa piston, upang ang langis sa dalawang bahagi ng espasyong pinaghihiwalay ng piston ay magkumplementaryo sa isa't isa. Nabubuo ang damping kapag ang malapot na langis ay dumaan sa butas. Kung mas maliit ang butas, mas malaki ang puwersa ng damping, at kung mas malaki ang lagkit ng langis, mas malaki ang puwersa ng damping. Kung ang laki ng butas ay nananatiling hindi nagbabago, kapag ang shock absorber ay gumagana sa mataas na bilis, ang labis na damping ay makakaapekto sa pagsipsip ng shock. [1]
Ang shock absorber at ang elastic element ang siyang gumaganap ng tungkulin ng buffering at shock absorption. Kung masyadong malaki ang damping force, ang elasticity ng suspension ay masisira, at maging ang koneksyon ng shock absorber ay masisira. Samakatuwid, kinakailangang isaayos ang kontradiksyon sa pagitan ng elastic element at ng shock absorber.
(1) Sa panahon ng compression stroke (ang ehe at ang frame ay magkalapit), ang damping force ng shock absorber ay maliit, kaya ang elastic effect ng elastic element ay maaaring ganap na mailapat upang mabawasan ang impact. Sa oras na ito, ang elastic element ay gumaganap ng isang pangunahing papel.
(2) Sa panahon ng extension stroke ng suspension (ang ehe at ang frame ay malayo sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay dapat na malaki, at ang shock absorber ay dapat na mabilis na ma-damped.
(3) Kapag ang relatibong bilis sa pagitan ng ehe (o gulong) at ng ehe ay masyadong malaki, kinakailangan ang shock absorber upang awtomatikong pataasin ang daloy ng likido, upang ang puwersa ng damping ay palaging mapanatili sa loob ng isang tiyak na limitasyon upang maiwasan ang labis na impact load.
Aksyon ng produkto
Ginagamit ng shock absorber assembly ang fluid upang i-convert ang elastic energy ng spring sa thermal energy, upang ma-optimize ang convergence ng galaw ng sasakyan, sa gayon ay inaalis ang vibration na dulot ng ibabaw ng kalsada, pinapabuti ang stability ng pagmamaneho, at binibigyan ang driver ng pakiramdam ng ginhawa at estabilidad.
1. Pigilan ang panginginig ng boses na ipinapadala sa katawan habang nagmamaneho upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay
Binubuffer nito ang mga shock shock na ibinibigay sa drayber at mga pasahero upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay at mabawasan ang pagkapagod; protektahan ang kargadong kargamento; pahabain ang buhay ng katawan ng sasakyan at maiwasan ang pinsala sa spring.
2. Pinipigilan ang mabilis na panginginig ng mga gulong habang nagmamaneho, pinipigilan ang mga gulong na umalis sa kalsada, at pinapabuti ang katatagan sa pagmamaneho
Pinapabuti ang katatagan at kakayahang umangkop sa pagmamaneho, epektibong naipapadala ang presyon ng deflagration ng makina papunta sa lupa, upang makatipid sa gastos sa gasolina, mapabuti ang epekto ng pagpreno, pahabain ang buhay ng iba't ibang bahagi ng katawan ng sasakyan, at makatipid sa gastos sa pagpapanatili ng sasakyan.
Paraan ng pag-troubleshoot
Ang shock absorber assembly ay isang madaling maapektuhang bahagi habang ginagamit ang sasakyan. Ang pagtagas ng langis at pinsala mula sa goma ng shock absorber ay direktang makakaapekto sa katatagan ng sasakyan at sa buhay ng iba pang mga bahagi. Kaya naman, dapat nating panatilihing nasa maayos na kondisyon at gumagana ang shock absorber. Ang mga shock absorber ay maaaring siyasatin sa mga sumusunod na paraan:
Itigil ang sasakyan pagkatapos magmaneho ng 10km sa isang kalsadang may hindi magandang kondisyon, at hawakan ang shell ng shock absorber gamit ang iyong kamay. Kung hindi ito sapat na mainit, nangangahulugan ito na walang resistensya sa loob ng shock absorber at hindi gumagana ang shock absorber. Kung mainit ang housing, may kakulangan ng langis sa loob ng shock absorber. Sa parehong mga kaso, dapat palitan agad ng bago ang shock absorber.
Pindutin nang malakas ang bumper, pagkatapos ay bitawan. Kung tumalon ang kotse ng 2-3 beses, gumagana nang maayos ang shock absorber.
Kapag mabagal ang takbo ng kotse at mabilis ang pagpreno, kung ito ay malakas na nag-vibrate, nangangahulugan ito na may problema sa shock absorber.
Tanggalin ang shock absorber at patayuin ito, at i-clamp ang pang-ibabang dulo ng connecting ring sa vise, at hilahin at pindutin ang shock absorber rod nang ilang beses. Sa oras na ito, dapat ay mayroong matatag na resistensya. Kung ang resistensya ay hindi matatag o walang resistensya, maaaring ito ay dahil sa kakulangan ng langis sa loob ng shock absorber o pinsala sa mga bahagi ng balbula, na dapat ayusin o palitan.
