Sa kabila ng maraming pagpapabuti, ang mga makina ng gasolina ay nananatiling hindi mahusay sa pag-convert ng kemikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Karamihan sa enerhiya sa gasolina (mga 70%) ay na-convert sa init, at gawain ng sistema ng paglamig ng kotse na alisin ang init na ito. Sa katunayan, ang sistema ng paglamig ng isang kotse na nagmamaneho sa highway ay maaaring mawalan ng sapat na init upang magpainit ng dalawang karaniwang bahay! Habang umiinit ang makina, mas mabilis na nauubos ang mga bahagi, na ginagawang hindi gaanong mahusay ang makina at naglalabas ng mas maraming pollutant.
Samakatuwid, ang isa pang mahalagang pag-andar ng sistema ng paglamig ay ang painitin ang makina sa lalong madaling panahon at panatilihin ito sa isang pare-parehong temperatura. Ang gasolina ay patuloy na sinusunog sa makina ng kotse. Karamihan sa init na nabuo sa panahon ng pagkasunog ay lumalabas sa sistema ng tambutso, ngunit ang ilang init ay nananatiling nakulong sa makina, na nagpapainit dito. Kapag ang temperatura ng coolant ay humigit-kumulang 93°C, naabot ng makina ang pinakamahusay na estado ng pagpapatakbo. Sa ganitong temperatura: Ang silid ng pagkasunog ay sapat na init upang ganap na mag-vaporize ang gasolina, kaya nagbibigay-daan sa mas mahusay na pagkasunog ng gasolina at pagbabawas ng mga emisyon ng gas. Kung ang langis na ginamit sa pagpapadulas ng makina ay mas manipis at hindi gaanong malapot, ang mga bahagi ng makina ay maaaring tumakbo nang mas flexible, ang makina ay gumagamit ng mas kaunting enerhiya na umiikot sa paligid ng sarili nitong mga bahagi, at ang mga bahagi ng metal ay hindi gaanong madaling masuot.
Kasama sa mga accessory ng cooling system ang: radiator, water pump, radiator electronic fan assembly, thermostat, water pump assembly, radiator water bottle, radiator fan, radiator lower guard plate, radiator cover, radiator upper guard plate, Thermostat cover, water pump pulley, radiator fan talim, tee, radiator water temperature sensor, radiator air ring, tubo ng tubig, radiator net, radiator fan motor, upper at lower water pipe, radiator fan coupler, radiator bracket, temperature control switch atbp.
karaniwang problema
1. Overheating ng makina
Bubbles: Ang hangin sa antifreeze ay gumagawa ng maraming foam sa ilalim ng agitation ng water pump, na hahadlang sa pag-alis ng init ng water jacket wall.
Scale: Ang mga ion ng calcium at magnesium sa tubig ay dahan-dahang bubuo ng sukat pagkatapos ng isang tiyak na mataas na temperatura, na lubos na nagpapababa sa kapasidad ng pag-alis ng init. Kasabay nito, bahagyang haharangin din nito ang daanan ng tubig at pipeline, at ang antifreeze ay hindi maaaring dumaloy nang normal.
Mga panganib: ang mga bahagi ng engine ay lumalawak kapag pinainit, nasira ang normal na fit clearance, nakakaapekto sa dami ng pagpuno ng silindro, binabawasan ang kapangyarihan, at binabawasan ang epekto ng lubricating ng langis
2. Kaagnasan at pagtagas
Ang ethylene glycol ay lubhang kinakaing unti-unti sa mga tangke ng tubig. At sa kabiguan ng mga preservative na antifreeze. Kaagnasan ng mga bahagi tulad ng mga radiator, water jacket, water pump, at pipeline.
pagpapanatili
1. Pagpili ng pampalamig na tubig: tubig ilog na may mababang katigasan ay dapat gamitin, tulad ng tubig ng balon, na dapat na pinakuluan at pinalambot bago gamitin. Pinakamabuting gumamit ng antifreeze.
2. Bigyang-pansin ang teknikal na katayuan ng bawat bahagi: kung ang radiator ay natagpuang tumagas, dapat itong ayusin. Kung ang water pump at fan ay nakitang nag-o-oscillating o gumagawa ng abnormal na ingay, dapat itong ayusin sa oras. Kung napag-alamang nag-overheat ang makina, suriin kung kulang ito ng tubig sa oras, at itigil ito kung kulang ito ng tubig. Pagkatapos lumamig, magdagdag ng sapat na cooling water. Kung ang termostat ay hindi gumagana nang maayos at ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine ay masyadong mataas o masyadong mababa, dapat itong ayusin o palitan sa oras.
3. Inspeksyon at pagsasaayos ng higpit ng fan belt: Kung masyadong maliit ang sinturon ng fan belt, hindi lamang nito naaapektuhan ang dami ng hangin na lumalamig at pinapataas ang workload ng engine, ngunit pinapabilis din ang pagsusuot ng belt dahil sa pagdulas. Kung ang higpit ng sinturon ay masyadong malaki, ito ay mapabilis ang pagsusuot ng water pump bearings at generator bearings. Samakatuwid, ang higpit ng sinturon ay dapat suriin habang ginagamit at ayusin kung kinakailangan. Kung hindi ito nakakatugon sa mga regulasyon, maaari itong ayusin sa pamamagitan ng pagpapalit ng posisyon ng generator at ang adjusting arm.
4. Regular na paglilinis ng sukat: Matapos gamitin ang makina sa isang tiyak na tagal ng panahon, ang sukat ay idedeposito sa tangke ng tubig at radiator upang maapektuhan ang pag-aalis ng init, kaya dapat itong linisin nang regular. Ang paraan ng paglilinis ay upang magdagdag ng sapat na likidong panlinis sa sistema ng paglamig, magbabad sa loob ng isang panahon, at simulan ang makina Pagkatapos tumakbo sa mababa at katamtamang bilis para sa isang tiyak na tagal ng panahon, bitawan ang solusyon sa paglilinis habang ito ay mainit, at pagkatapos banlawan ito ng malinis na tubig.
mapanatili
Kapag pinapanatili ang kotse sa taglamig, huwag pabayaan ang pagpapanatili ng sistema ng paglamig ng kotse. Magdagdag ng antifreeze ng kotse sa tangke ng tubig, at ito ay isang de-kalidad na antifreeze ng kotse, dahil ang isang mahusay na antifreeze ng kotse ay hindi lamang maiwasan ang pagyeyelo, ngunit maiwasan din ang kalawang at scaling , Pigilan ang pagbuo ng bula, alisin ang resistensya ng hangin, pagbawalan ang pitting at cavitation ng aluminyo mga bahagi, at tiyakin ang normal na operasyon ng water pump.
Sa panahon ng pagpapanatili ng taglamig, ang sistema ng paglamig ng kotse ay dapat ding linisin, dahil ang kalawang at sukat sa tangke ng tubig at daluyan ng tubig ay maghihigpit sa daloy ng antifreeze sa system, sa gayon ay binabawasan ang epekto ng pagwawaldas ng init, na nagiging sanhi ng pag-init ng makina at maging sanhi ng makina. pinsala.
Kapag nililinis ang sistema ng paglamig ng kotse, gumamit ng de-kalidad na sistema ng paglamig na malakas na ahente sa paglilinis, na maaaring epektibong alisin ang kalawang, sukat at acidic na mga sangkap sa buong sistema ng paglamig. Ang nalinis na sukat ay hindi nahuhulog sa malalaking piraso, ngunit nasuspinde sa anyo ng pulbos sa coolant In, ay hindi makakabara sa maliit na channel ng tubig sa makina. Gayunpaman, ang mga pangkalahatang ahente ng paglilinis ng kotse ay hindi maaaring mag-alis ng mga sukat at acidic na sangkap sa channel ng tubig, at kung minsan ay hinaharangan pa ang channel ng tubig, at ang tangke ng tubig ay kailangang alisin para sa paglilinis.
