Sa kabila ng maraming pagpapabuti, ang mga makinang de-gasolina ay nananatiling hindi episyente sa pag-convert ng enerhiyang kemikal tungo sa enerhiyang mekanikal. Karamihan sa enerhiya sa gasolina (mga 70%) ay nababago sa init, at tungkulin ng sistema ng pagpapalamig ng kotse na pawiin ang init na ito. Sa katunayan, ang sistema ng pagpapalamig ng isang kotseng nagmamaneho sa highway ay maaaring mawalan ng sapat na init upang painitin ang dalawang karaniwang bahay! Habang umiinit ang makina, mas mabilis na nasisira ang mga bahagi, na nagiging sanhi ng hindi gaanong episyenteng epekto nito at naglalabas ng mas maraming pollutant.
Samakatuwid, ang isa pang mahalagang tungkulin ng sistema ng pagpapalamig ay ang pagpapainit ng makina sa lalong madaling panahon at panatilihin ito sa isang pare-parehong temperatura. Ang gasolina ay patuloy na sinusunog sa makina ng kotse. Karamihan sa init na nalilikha habang nasusunog ay lumalabas sa sistema ng tambutso, ngunit ang ilang init ay nananatiling nakakulong sa makina, na nagpapainit dito. Kapag ang temperatura ng coolant ay humigit-kumulang 93°C, nararating ng makina ang pinakamahusay na estado ng pagtakbo. Sa temperaturang ito: Ang silid ng pagkasunog ay sapat na mainit upang ganap na gawing singaw ang gasolina, kaya nagbibigay-daan sa mas mahusay na pagkasunog ng gasolina at binabawasan ang mga emisyon ng gas. Kung ang langis na ginagamit upang mag-lubricate ng makina ay mas manipis at hindi gaanong malapot, ang mga bahagi ng makina ay maaaring tumakbo nang mas flexible, ang makina ay gumagamit ng mas kaunting enerhiya na umiikot sa sarili nitong mga bahagi, at ang mga bahagi ng metal ay hindi gaanong madaling masira.
Kasama sa mga aksesorya ng cooling system ang: radiator, water pump, radiator electronic fan assembly, thermostat, water pump assembly, bote ng tubig ng radiator, radiator fan, radiator lower guard plate, takip ng radiator, radiator upper guard plate, takip ng Thermostat, water pump pulley, radiator fan blade, tee, radiator water temperature sensor, radiator air ring, tubo ng tubig, radiator net, radiator fan motor, upper at lower water pipes, radiator fan coupler, radiator bracket, temperature control switch, atbp.
karaniwang problema
1. Pag-init ng makina
Mga Bula: Ang hangin sa antifreeze ay nagbubunga ng maraming bula sa ilalim ng pag-alog ng water pump, na hahadlang sa pagkalat ng init ng dingding ng water jacket.
Kaliskis: Ang mga ion ng kalsiyum at magnesiyo sa tubig ay dahan-dahang bubuo ng kaliskis pagkatapos ng isang tiyak na mataas na temperatura, na lubos na binabawasan ang kapasidad ng pagpapakalat ng init. Kasabay nito, bahagyang hinaharangan din nito ang daluyan ng tubig at tubo, at ang antifreeze ay hindi maaaring dumaloy nang normal.
Mga Panganib: lumalawak ang mga bahagi ng makina kapag pinainit, nasisira ang normal na clearance ng akma, nakakaapekto sa dami ng pagpuno ng silindro, binabawasan ang lakas, at binabawasan ang epekto ng langis sa pagpapadulas
2. Kaagnasan at tagas
Ang Ethylene glycol ay lubhang nakakasira sa mga tangke ng tubig. At kasabay ng pagkasira ng mga preservative na antifreeze. Kaagnasan ng mga bahagi tulad ng mga radiator, water jacket, water pump, at mga pipeline.
pagpapanatili
1. Pagpili ng tubig na pampalamig: dapat gumamit ng tubig sa ilog na mababa ang tigas, tulad ng tubig mula sa balon, na dapat pakuluan at palambutin bago gamitin. Pinakamainam na gumamit ng antifreeze.
2. Bigyang-pansin ang teknikal na kalagayan ng bawat bahagi: kung ang radiator ay natagpuang may tagas, dapat itong kumpunihin. Kung ang water pump at fan ay natagpuang nag-o-oscillate o gumagawa ng mga abnormal na ingay, dapat itong kumpunihin sa oras. Kung ang makina ay natagpuang sobrang init, suriin kung kulang ito ng tubig sa oras, at itigil ito kung kulang ito ng tubig. Pagkatapos lumamig, magdagdag ng sapat na tubig na pampalamig. Kung ang thermostat ay hindi gumagana nang maayos at ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay masyadong mataas o masyadong mababa, dapat itong kumpunihin o palitan sa oras.
3. Inspeksyon at pagsasaayos ng higpit ng fan belt: Kung masyadong maliit ang higpit ng fan belt, hindi lamang nito naaapektuhan ang dami ng hangin sa paglamig at pinapataas ang workload ng makina, kundi pinapabilis din nito ang pagkasira ng belt dahil sa pagdulas. Kung masyadong malaki ang higpit ng belt, pinapabilis nito ang pagkasira ng mga water pump bearings at generator bearings. Samakatuwid, dapat suriin ang higpit ng belt habang ginagamit at isaayos kung kinakailangan. Kung hindi ito nakakatugon sa mga regulasyon, maaari itong isaayos sa pamamagitan ng pagpapalit ng posisyon ng generator at ng adjusting arm.
4. Regular na paglilinis ng kaliskis: Pagkatapos magamit ang makina sa loob ng isang takdang panahon, ang kaliskis ay itatapon sa tangke ng tubig at radiator upang makaapekto sa pagkalat ng init, kaya dapat itong linisin nang regular. Ang paraan ng paglilinis ay ang pagdaragdag ng sapat na likidong panlinis sa sistema ng pagpapalamig, ibabad nang ilang panahon, at paandarin ang makina. Pagkatapos patakbuhin sa mababa at katamtamang bilis sa loob ng isang takdang panahon, bitawan ang solusyon sa paglilinis habang mainit pa ito, at pagkatapos ay banlawan ito ng malinis na tubig.
panatilihin
Kapag nagmementinar ng kotse sa taglamig, huwag pabayaan ang pagpapanatili ng sistema ng pagpapalamig ng kotse. Magdagdag ng antifreeze ng kotse sa tangke ng tubig, at ito ay isang mataas na kalidad na antifreeze ng kotse, dahil ang isang mahusay na antifreeze ng kotse ay hindi lamang mapipigilan ang pagyeyelo, kundi mapipigilan din ang kalawang at pag-umbok, mapipigilan ang pagbuo ng bula, aalisin ang resistensya ng hangin, mapipigilan ang pag-iipon at pagkabulok ng mga bahagi ng aluminyo, at matiyak ang normal na operasyon ng bomba ng tubig.
Sa panahon ng pagpapanatili sa taglamig, dapat ding linisin ang sistema ng pagpapalamig ng kotse, dahil ang kalawang at kaliskis sa tangke ng tubig at daluyan ng tubig ay hahadlang sa daloy ng antifreeze sa sistema, sa gayon ay binabawasan ang epekto ng pagkalat ng init, na nagiging sanhi ng labis na pag-init ng makina at maging sanhi ng pinsala sa makina.
Kapag naglilinis ng sistema ng pagpapalamig ng kotse, gumamit ng de-kalidad na malakas na panlinis na sangkap para sa sistema ng pagpapalamig, na epektibong makakapag-alis ng kalawang, kalabisan, at mga acidic na sangkap sa buong sistema ng pagpapalamig. Ang nalinis na kalabisan ay hindi nalalagas nang malaki, kundi nakalutang sa anyong pulbos sa coolant In, at hindi ito makakabara sa maliit na daluyan ng tubig sa makina. Gayunpaman, ang mga pangkalahatang panlinis ng kotse ay hindi kayang mag-alis ng kalabisan at mga acidic na sangkap sa daluyan ng tubig, at kung minsan ay nakakabara pa sa daluyan ng tubig, kaya kailangang tanggalin ang tangke ng tubig para sa paglilinis.
