Front Stabilizer Bar Connecting Rod High Chassis Wholesale
Upang mapahusay ang ginhawa sa pagsakay ng kotse, ang higpit ng suspensyon ay karaniwang idinisenyo upang maging medyo mababa, at ang resulta ay ang katatagan ng pagmamaneho ng kotse ay apektado. Sa layuning ito, ang isang stabilizer bar structure ay ginagamit sa suspension system upang pataasin ang higpit ng suspension roll angle at bawasan ang body roll angle.
Ang function ng stabilizer bar ay upang maiwasan ang katawan ng sasakyan mula sa labis na lateral roll kapag lumiliko, at panatilihing balanse ang katawan ng sasakyan hangga't maaari. Ang layunin ay upang bawasan ang antas ng lateral roll ng kotse at pagbutihin ang ginhawa sa pagsakay. Ang stabilizer bar ay talagang isang pahalang na torsion bar spring, na maaaring ituring bilang isang espesyal na nababanat na elemento sa paggana. Kapag ang katawan ay gumagalaw lamang nang patayo, ang suspensyon sa magkabilang panig ay nag-deform nang pareho, at ang stabilizer bar ay hindi gumagana. Kapag ang kotse ay lumiko, ang katawan ay gumulong, ang suspensyon sa magkabilang panig ay tumalon nang hindi pare-pareho, ang panlabas na suspensyon ay pinindot laban sa stabilizer bar, at ang stabilizer bar ay baluktot, at ang nababanat na puwersa ng katawan ng bar ay pipigil sa pag-angat ng mga gulong, upang ang katawan ng kotse ay mapanatiling balanse hangga't maaari. sa lateral stability.
Kung ang kaliwa at kanang mga gulong ay tumalon nang sabay-sabay, iyon ay, kapag ang katawan ay gumagalaw lamang patayo at ang pagpapapangit ng suspensyon sa magkabilang panig ay pantay, ang stabilizer bar ay malayang iikot sa bushing, at ang stabilizer bar hindi gagana.
Kapag ang pagpapapangit ng suspensyon sa magkabilang panig ay hindi pantay at ang katawan ay nakatagilid nang may paggalang sa kalsada, ang isang gilid ng frame ay gumagalaw palapit sa spring support, at ang dulo ng bahaging iyon ng stabilizer bar ay gumagalaw pataas sa frame, habang ang kabilang panig ng frame ay lumalayo sa spring Ang suporta, at ang dulo ng kaukulang stabilizer bar pagkatapos ay gumagalaw pababa kaugnay ng frame, gayunpaman, kapag ang katawan at frame ay nakatagilid, ang gitna ng stabilizer bar ay walang kamag-anak paggalaw sa frame. Sa ganitong paraan, kapag ang katawan ng sasakyan ay nakatagilid, ang mga longitudinal na bahagi sa magkabilang gilid ng stabilizer bar ay lumilihis sa iba't ibang direksyon, kaya ang stabilizer bar ay baluktot at ang mga gilid ng braso ay nakabaluktot, na nagpapataas ng angular na higpit ng suspensyon.
Ang torsional internal moment na nabuo ng elastic stabilizer bar ay humahadlang sa deformation ng suspension spring, at sa gayon ay binabawasan ang lateral tilt at lateral angular vibration ng katawan ng sasakyan. Kapag ang mga arm ng torsion bar sa magkabilang dulo ay tumalon sa parehong direksyon, hindi gagana ang stabilizer bar. Kapag ang kaliwa at kanang mga gulong ay tumalon sa tapat na direksyon, ang gitnang bahagi ng stabilizer bar ay baluktot.
aplikasyon
Kung ang higpit ng roll angle ng sasakyan ay mababa at ang anggulo ng body roll ay masyadong malaki, dapat gumamit ng transverse stabilizer bar upang mapataas ang roll angle stiffness ng sasakyan. Ang mga stabilizer bar ay maaaring i-install nang hiwalay o sabay-sabay sa mga suspensyon sa harap at likuran kung kinakailangan. Kapag nagdidisenyo ng stabilizer bar, bilang karagdagan sa kabuuang higpit ng roll ng sasakyan, dapat ding isaalang-alang ang ratio ng roll stiffness ng mga suspensyon sa harap at likuran. Upang magkaroon ng understeer na katangian ang kotse, dapat na bahagyang mas malaki ang roll angle stiffness ng front suspension kaysa sa rear suspension. Samakatuwid, mas maraming mga modelo ang nilagyan ng stabilizer bar sa suspensyon sa harap.
