Front stabilizer bar na nagkokonekta ng baras na may mataas na chassis
Upang mapagbuti ang pagsakay sa ginhawa ng kotse, ang higpit ng suspensyon ay karaniwang idinisenyo upang medyo mababa, at ang resulta ay apektado ang katatagan ng pagmamaneho ng kotse. Dahil dito, ang isang istraktura ng stabilizer bar ay ginagamit sa sistema ng suspensyon upang madagdagan ang higpit ng anggulo ng suspensyon ng roll at bawasan ang anggulo ng roll ng katawan.
Ang pag -andar ng stabilizer bar ay upang maiwasan ang katawan ng sasakyan mula sa labis na pag -ilid ng roll kapag lumiliko, at upang mapanatili ang balanse ng katawan ng sasakyan hangga't maaari. Ang layunin ay upang mabawasan ang antas ng lateral roll ng kotse at pagbutihin ang ginhawa sa pagsakay. Ang stabilizer bar ay talagang isang pahalang na torsion bar spring, na maaaring ituring bilang isang espesyal na nababanat na elemento na gumana. Kapag ang katawan ay gumagalaw lamang nang patayo, ang pagsuspinde sa magkabilang panig ay nagpapahiwatig ng pareho, at ang stabilizer bar ay hindi gumagana. Kapag lumiliko ang kotse, ang katawan ay gumulong, ang suspensyon sa magkabilang panig ay tumalon nang hindi pantay -pantay, ang panlabas na suspensyon ay pipilitin laban sa stabilizer bar, at ang stabilizer bar ay maiikot, at ang nababanat na puwersa ng katawan ng bar ay maiiwasan ang mga gulong mula sa pag -angat, upang ang katawan ng kotse ay maaaring mapanatili nang balanse hangga't maaari. sa pag -ilid ng katatagan.
Kung ang kaliwa at kanang gulong ay tumalon pataas at pababa nang sabay, iyon ay, kapag ang katawan ay gumagalaw lamang nang patayo at ang pagpapapangit ng suspensyon sa magkabilang panig ay pantay, ang stabilizer bar ay malayang iikot sa bushing, at ang stabilizer bar ay hindi gagana.
Kapag ang pagpapapangit ng suspensyon sa magkabilang panig ay hindi pantay at ang katawan ay ikiling sa paglaon na may paggalang sa kalsada, ang isang bahagi ng frame Ang Stabilizer Bar ay walang kamag -anak na kilusan sa frame. Sa ganitong paraan, kapag ang katawan ng sasakyan ay ikiling, ang mga paayon na bahagi sa magkabilang panig ng stabilizer bar deflect sa iba't ibang direksyon, kaya ang stabilizer bar ay baluktot at ang mga braso sa gilid ay baluktot, na pinatataas ang angular na higpit ng suspensyon.
Ang torsional na panloob na sandali na nabuo ng nababanat na stabilizer bar ay humahadlang sa pagpapapangit ng spring spring, sa gayon binabawasan ang pag -ilid ng pag -ilid at pag -ilid anggular na panginginig ng boses ng katawan ng sasakyan. Kapag ang mga braso ng torsion bar sa magkabilang dulo ay tumalon sa parehong direksyon, hindi gagana ang stabilizer bar. Kapag ang kaliwa at kanang gulong ay tumalon sa kabaligtaran ng direksyon, ang gitnang bahagi ng stabilizer bar ay baluktot.
Application
Kung ang higpit ng anggulo ng roll ng sasakyan ay mababa at ang anggulo ng roll ng katawan ay napakalaki, ang isang transverse stabilizer bar ay dapat gamitin upang madagdagan ang higpit ng anggulo ng roll ng sasakyan. Ang mga stabilizer bar ay maaaring mai -install nang hiwalay o sabay -sabay sa harap at likuran na mga suspensyon kung kinakailangan. Kapag nagdidisenyo ng stabilizer bar, bilang karagdagan sa kabuuang higpit ng sasakyan, dapat ding isaalang -alang ang ratio ng higpit ng roll ng harap at likuran na suspensyon. Upang gawin ang kotse ay may mga katangian ng understeer, ang higpit ng anggulo ng roll ng suspensyon sa harap ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa likurang suspensyon. Samakatuwid, mas maraming mga modelo ang nilagyan ng isang stabilizer bar sa harap na suspensyon.
