pampadulas na bomba
Ang auto booster pump ay tumutukoy sa isang bahagi na nakakatulong sa pagpapabuti at katatagan ng pagganap ng sasakyan. Ito ay pangunahing tumutulong sa drayber na ayusin ang direksyon ng sasakyan. Ang sasakyan ay may booster pump, pangunahin na isang direction booster pump at isang brake vacuum booster pump.
Panimula
Ang steering assist ay pangunahing tumutulong sa drayber na i-adjust ang direksyon ng sasakyan at bawasan ang tindi ng pag-ikot ng manibela para sa drayber. Siyempre, ang power steering ay may papel din sa kaligtasan at pagtitipid ng pagmamaneho.
Klasipikasyon
Sa kasalukuyang merkado, ang mga power steering system ay maaaring hatiin sa tatlong kategorya: mechanical hydraulic power steering system, electronic hydraulic power steering system at electric power steering system.
Mekanikal na Haydroliko na Sistema ng Pagpipiloto
Ang mekanikal na hydraulic power steering system ay karaniwang binubuo ng hydraulic pump, oil pipe, pressure flow control valve body, V-type transmission belt, oil storage tank at iba pang mga bahagi.
Kahit na may manibela ang sasakyan o hindi, kailangang gumana ang sistemang ito, at kapag mababa ang bilis ng sasakyan sa malalaking manibela, kailangang maglabas ang hydraulic pump ng mas maraming lakas upang makakuha ng medyo malaking boost. Samakatuwid, nasasayang ang mga resources sa isang tiyak na lawak. Matatandaan: ang pagmamaneho ng ganitong sasakyan, lalo na kapag lumiliko sa mababang bilis, ay nakakaramdam na medyo mabigat ang direksyon, at mas matrabaho ang makina. Bukod dito, dahil sa mataas na presyon ng hydraulic pump, mas madaling masira ang power assist system.
Bukod pa rito, ang mekanikal na hydraulic power steering system ay binubuo ng hydraulic pump, mga pipeline, at mga silindro ng langis. Upang mapanatili ang presyon, kinakailangan man ang tulong sa pagpipiloto o hindi, ang sistema ay dapat palaging nasa gumaganang estado, at mataas ang konsumo ng enerhiya, na isa rin sa mga dahilan ng pagkonsumo ng mga mapagkukunan.
Sa pangkalahatan, ang mas matipid na mga kotse ay gumagamit ng mga mekanikal na hydraulic power assist system.
Sistema ng electro-hydraulic power steering
Mga pangunahing bahagi: tangke ng imbakan ng langis, power steering control unit, electric pump, steering gear, power steering sensor, atbp., kung saan ang power steering control unit at ang electric pump ay isang mahalagang istruktura.
Prinsipyo ng Paggana: Nalalampasan ng electronic hydraulic steering assist system ang mga kakulangan ng tradisyonal na hydraulic steering assist system. Ang hydraulic pump na ginagamit nito ay hindi na direktang pinapagana ng engine belt, kundi isang electric pump, at ang lahat ng estado ng paggana nito ay ang pinaka-ideal na estado na kinakalkula ng electronic control unit ayon sa bilis ng pagmamaneho, anggulo ng pagpipiloto, at iba pang mga signal ng sasakyan. Sa madaling salita, sa mababang bilis at malaking pagpipiloto, pinapaandar ng electronic control unit ang electronic hydraulic pump upang maglabas ng mas maraming lakas sa mataas na bilis, upang ang drayber ay makapagmaneho at makatipid ng pagsisikap; kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa mataas na bilis, pinapaandar ng hydraulic control unit ang electronic hydraulic pump sa mas mababang bilis. Kapag tumatakbo, nakakatipid ito ng isang bahagi ng lakas ng makina nang hindi naaapektuhan ang pangangailangan para sa high-speed steering.
Electric Power Steering (EPS)
Ang buong pangalang Ingles ay Electronic Power Steering, o EPS sa maikli, na gumagamit ng lakas na nalilikha ng motor na de-kuryente upang tulungan ang drayber sa pag-power steering. Ang komposisyon ng EPS ay halos pareho para sa iba't ibang sasakyan bagama't magkakaiba ang mga bahaging istruktural. Sa pangkalahatan, ito ay binubuo ng torque (steering) sensor, electronic control unit, motor na de-kuryente, reducer, mechanical steering gear at battery power supply.
Pangunahing prinsipyo ng paggana: Kapag umiikot ang sasakyan, "raramain" ng torque (steering) sensor ang torque ng manibela at ang direksyon ng pag-ikot. Ang mga signal na ito ay ipapadala sa electronic control unit sa pamamagitan ng data bus, at ang electronic control unit ay ibabatay sa transmission torque. Ang mga data signal tulad ng direksyon ng pag-ikot ay nagpapadala ng mga action command sa motor controller, upang ang motor ay maglabas ng kaukulang dami ng torque ayon sa mga partikular na pangangailangan, sa gayon ay bubuo ng power steering. Kung hindi ito iikot, ang sistema ay hindi gagana at nasa standby (sleep) state na naghihintay na tawagin. Dahil sa mga katangian ng paggana ng electric power steering, mararamdaman mo na sa pagmamaneho ng ganitong sasakyan, mas mahusay ang sense of direction, at mas matatag ito sa mataas na bilis, na siyang kasabihang hindi lumulutang ang direksyon. At dahil hindi ito gumagana kapag hindi umiikot, nakakatipid din ito ng enerhiya sa ilang antas. Sa pangkalahatan, mas maraming high-end na sasakyan ang gumagamit ng ganitong power steering system.
