booster pump oiler
Ang auto booster pump ay tumutukoy sa isang bahagi na nag-aambag sa pagpapabuti at katatagan ng pagganap ng sasakyan. Ito ay pangunahin upang tulungan ang driver na ayusin ang direksyon ng kotse. Ang kotse ay may booster pump, higit sa lahat ay isang direction booster pump at isang brake vacuum booster pump.
Panimula
Pangunahing tulong ang pagpipiloto upang tulungan ang driver na ayusin ang direksyon ng kotse at bawasan ang intensity ng manibela para sa driver. Siyempre, ang power steering ay gumaganap din ng isang tiyak na papel sa kaligtasan at ekonomiya ng pagmamaneho ng kotse.
Pag-uuri
Sa umiiral na merkado, ang mga power steering system ay maaaring halos nahahati sa tatlong kategorya: mechanical hydraulic power steering system, electronic hydraulic power steering system at electric power steering system.
Mechanical Hydraulic Power Steering System
Ang mekanikal na hydraulic power steering system ay karaniwang binubuo ng hydraulic pump, oil pipe, pressure flow control valve body, V-type transmission belt, oil storage tank at iba pang mga bahagi.
Hindi mahalaga kung ang kotse ay pinaandar o hindi, ang sistemang ito ay kailangang gumana, at kapag ang bilis ng sasakyan ay mababa sa malaking pagpipiloto, ang hydraulic pump ay kailangang mag-output ng mas maraming kapangyarihan upang makakuha ng isang medyo malaking tulong. Samakatuwid, ang mga mapagkukunan ay nasasayang sa isang tiyak na lawak. Matatandaan: ang pagmamaneho ng naturang kotse, lalo na kapag lumiko sa mababang bilis, ay nararamdaman na ang direksyon ay medyo mabigat, at ang makina ay mas matrabaho. Bukod dito, dahil sa mataas na presyon ng hydraulic pump, mas madaling masira ang power assist system.
Bilang karagdagan, ang mekanikal na hydraulic power steering system ay binubuo ng isang hydraulic pump, pipelines at oil cylinders. Upang mapanatili ang presyur, kailangan man ng tulong sa pagpipiloto o hindi, ang sistema ay dapat palaging nasa isang gumaganang estado, at ang pagkonsumo ng enerhiya ay mataas, na isa rin sa mga dahilan ng pagkonsumo ng mga mapagkukunan.
Sa pangkalahatan, ang mga mas matipid na sasakyan ay gumagamit ng mga mechanical hydraulic power assist system.
Electro-hydraulic power steering system
Pangunahing bahagi: tangke ng imbakan ng langis, power steering control unit, electric pump, steering gear, power steering sensor, atbp., kung saan ang power steering control unit at ang electric pump ay isang mahalagang istraktura.
Prinsipyo sa pagtatrabaho: Ang electronic hydraulic steering assist system ay nagtagumpay sa mga pagkukulang ng tradisyonal na hydraulic steering assist system. Ang hydraulic pump na ginagamit nito ay hindi na direktang hinihimok ng engine belt, ngunit isang electric pump, at lahat ng working state nito ay ang pinaka-perpektong estado na kinakalkula ng electronic control unit ayon sa bilis ng pagmamaneho ng sasakyan, anggulo ng pagpipiloto at iba pang signal. Sa madaling salita, sa mababang bilis at malaking pagpipiloto, ang electronic control unit ay nagtutulak sa electronic hydraulic pump upang maglabas ng higit na lakas sa mataas na bilis, upang ang driver ay makaiwas at makatipid ng pagsisikap; kapag ang kotse ay nagmamaneho sa mataas na bilis, ang hydraulic control unit ay nagtutulak ng electronic hydraulic pump sa mas mababang bilis. Kapag tumatakbo, nakakatipid ito ng bahagi ng lakas ng makina nang hindi naaapektuhan ang pangangailangan para sa high-speed steering.
Electric Power Steering (EPS)
Ang buong English na pangalan ay Electronic Power Steering, o EPS para sa maikli, na gumagamit ng power na nabuo ng electric motor para tulungan ang driver sa power steering. Ang komposisyon ng EPS ay karaniwang pareho para sa iba't ibang mga kotse bagaman ang mga bahagi ng istruktura ay iba. Sa pangkalahatan, ito ay binubuo ng torque (steering) sensor, electronic control unit, electric motor, reducer, mechanical steering gear at power supply ng baterya.
Pangunahing prinsipyo sa pagtatrabaho: Kapag umiikot ang kotse, "madarama" ng torque (steering) sensor ang torque ng manibela at ang direksyon na iikot. Ang mga signal na ito ay ipapadala sa electronic control unit sa pamamagitan ng data bus, at ang electronic control unit ay ibabatay sa transmission torque, Ang mga signal ng data tulad ng direksyon na iikot ay nagpapadala ng mga aksyon na command sa motor controller, upang ang motor ay maglalabas ng katumbas na halaga ng metalikang kuwintas ayon sa mga partikular na pangangailangan, sa gayon ay bumubuo ng power steering. Kung hindi ito nakabukas, hindi gagana ang system at nasa standby (sleep) state na naghihintay na tawagan. Dahil sa mga gumaganang katangian ng electric power steering, mararamdaman mo na ang pagmamaneho ng naturang kotse, ang pakiramdam ng direksyon ay mas mahusay, at ito ay mas matatag sa mataas na bilis, na kung saan ay ang kasabihan na ang direksyon ay hindi lumulutang. At dahil hindi ito gumagana kapag hindi ito lumiliko, nakakatipid din ito ng enerhiya sa ilang lawak. Sa pangkalahatan, mas maraming high-end na kotse ang gumagamit ng ganitong mga power steering system.
