Booster Pump Oiler
Ang Auto Booster Pump ay tumutukoy sa isang sangkap na nag -aambag sa pagpapabuti at katatagan ng pagganap ng sasakyan. Pangunahin na tulungan ang driver na ayusin ang direksyon ng kotse. Ang kotse ay may isang booster pump, higit sa lahat isang direksyon booster pump at isang preno vacuum booster pump.
Panimula
Pangunahin ang tulong ng pagpipiloto upang tulungan ang driver upang ayusin ang direksyon ng kotse at bawasan ang intensity ng manibela para sa driver. Siyempre, ang power steering ay gumaganap din ng isang tiyak na papel sa kaligtasan at ekonomiya ng pagmamaneho ng kotse.
Pag -uuri
Sa umiiral na merkado, ang mga sistema ng pagpipiloto ng kuryente ay maaaring mahati sa tatlong kategorya: mekanikal na hydraulic power steering system, electronic hydraulic power steering system at electric power steering system.
Mekanikal na Hydraulic Power Steering System
Ang mechanical hydraulic power steering system ay karaniwang binubuo ng hydraulic pump, oil pipe, presyon ng control control valve body, v-type transmission belt, langis ng imbakan ng langis at iba pang mga sangkap.
Hindi mahalaga kung ang kotse ay patnubayan o hindi, ang sistemang ito ay kailangang gumana, at kapag ang bilis ng sasakyan ay mababa sa malaking pagpipiloto, ang hydraulic pump ay kailangang mag -output ng higit na kapangyarihan upang makakuha ng medyo malaking tulong. Samakatuwid, ang mga mapagkukunan ay nasayang sa isang tiyak na lawak. Maaari itong alalahanin: ang pagmamaneho ng gayong kotse, lalo na kapag bumabalik sa mababang bilis, naramdaman na ang direksyon ay medyo mabigat, at ang makina ay mas mahirap. Bukod dito, dahil sa mataas na presyon ng hydraulic pump, mas madaling masira ang sistema ng tulong sa kuryente.
Bilang karagdagan, ang mechanical hydraulic power steering system ay binubuo ng isang hydraulic pump, pipelines at cylinders ng langis. Upang mapanatili ang presyon, kahit na kinakailangan ang tulong ng manibela o hindi, ang sistema ay dapat palaging nasa isang estado ng pagtatrabaho, at ang pagkonsumo ng enerhiya ay mataas, na isa rin sa mga dahilan para sa pagkonsumo ng mga mapagkukunan.
Karaniwan, ang mas maraming mga ekonomikong kotse ay gumagamit ng mga mekanikal na hydraulic power assist system.
Electro-Hydraulic Power Steering System
Pangunahing sangkap: Tank ng imbakan ng langis, yunit ng kontrol ng power steering, electric pump, steering gear, power steering sensor, atbp.
Prinsipyo ng Paggawa: Ang electronic hydraulic steering assist system ay nagtagumpay sa mga pagkukulang ng tradisyonal na hydraulic steering assist system. Ang hydraulic pump na ginagamit nito ay hindi na direktang hinihimok ng sinturon ng engine, ngunit ang isang electric pump, at ang lahat ng mga nagtatrabaho na estado ay ang pinaka -perpektong estado na kinakalkula ng electronic control unit ayon sa bilis ng pagmamaneho ng sasakyan, anggulo ng manibela at iba pang mga signal. Maglagay lamang, sa mababang bilis at malaking pagpipiloto, ang electronic control unit ay nagtutulak ng electronic hydraulic pump upang mag -output ng higit na lakas sa mataas na bilis, upang ang driver ay maaaring patnubayan at makatipid ng pagsisikap; Kapag ang kotse ay nagmamaneho sa mataas na bilis, ang hydraulic control unit ay nagtutulak ng electronic hydraulic pump sa isang mas mababang bilis. Kapag tumatakbo, nakakatipid ito ng isang bahagi ng lakas ng engine nang hindi nakakaapekto sa pangangailangan para sa high-speed steering.
Electric Power Steering (EPS)
Ang buong Ingles na pangalan ay electronic power steering, o EPS para sa maikli, na gumagamit ng lakas na nabuo ng electric motor upang matulungan ang driver sa power steering. Ang komposisyon ng EPS ay karaniwang pareho para sa iba't ibang mga kotse bagaman naiiba ang mga sangkap na istruktura. Kadalasan, binubuo ito ng sensor ng metalikang kuwintas (pagpipiloto), yunit ng elektronikong kontrol, electric motor, reducer, mechanical steering gear at supply ng power power.
Pangunahing Prinsipyo ng Paggawa: Kapag lumiliko ang kotse, ang sensor ng metalikang kuwintas (manibela) ay "maramdaman" ang metalikang kuwintas ng manibela at ang direksyon na maiikot. Ang mga senyas na ito ay ipapadala sa Electronic Control Unit sa pamamagitan ng data bus, at ang electronic control unit ay batay sa metalikang kuwintas ng paghahatid, ang mga signal ng data tulad ng direksyon na maiikot ay magpadala ng mga utos ng aksyon sa motor controller, upang ang motor ay mag -output ng isang kaukulang halaga ng metalikang kuwintas ayon sa mga tiyak na pangangailangan, sa gayon bumubuo ng pagpipiloto ng kapangyarihan. Kung hindi ito nakabukas, ang sistema ay hindi gagana at magiging sa isang standby (pagtulog) na estado na naghihintay na tawagan. Dahil sa mga nagtatrabaho na katangian ng pagpipiloto ng kuryente, maramdaman mo na ang pagmamaneho ng gayong kotse, ang pakiramdam ng direksyon ay mas mahusay, at mas matatag ito sa mataas na bilis, na ang sinasabi na ang direksyon ay hindi lumulutang. At dahil hindi ito gumana kapag hindi ito lumiliko, nakakatipid din ito ng enerhiya sa ilang lawak. Kadalasan, ang mas mataas na mga kotse ay gumagamit ng mga naturang sistema ng pagpipiloto ng kuryente.
