Direktang benta ng pabrika ng SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Ring-92MM

Kaalaman sa mga produkto

Ang Piston Ring ay isang metal na singsing na ginagamit upang ipasok sa uka ng piston. Mayroong dalawang uri ng piston ring: compression ring at oil ring. Ang compression ring ay ginagamit upang selyuhan ang nasusunog na halo sa combustion chamber; ang oil ring naman ay ginagamit upang mag-scrape ng sobrang langis mula sa silindro.

Ang piston ring ay isang metal na elastic ring na may malaking panlabas na expansion deformation, na pinagsama-sama sa annular groove na naaayon sa cross section. Ang reciprocating at rotating piston rings ay umaasa sa pressure difference ng gas o liquid upang bumuo ng selyo sa pagitan ng panlabas na pabilog na ibabaw ng ring at ng silindro at isang gilid ng ring at ng ring groove.

Ang mga piston ring ay malawakang ginagamit sa iba't ibang makinarya ng kuryente, tulad ng mga steam engine, diesel engine, gasoline engine, compressor, hydraulic machine, atbp., at malawakang ginagamit din sa mga sasakyan, tren, barko, yate, atbp. Sa pangkalahatan, ang piston ring ay naka-install sa ring groove ng piston, at bumubuo ito ng isang silid kung saan gumagana ang piston, cylinder liner, cylinder head, at iba pang mga bahagi.

kahalagahan

Ang piston ring ang pangunahing bahagi sa loob ng fuel engine, na siyang kumukumpleto sa pagbubuklod ng fuel gas kasama ang cylinder, piston, cylinder wall, atbp. Ang mga karaniwang ginagamit na makina ng kotse ay ang mga diesel at gasoline engine. Dahil sa kanilang magkakaibang fuel performance, magkakaiba rin ang mga piston ring na ginagamit. Ang mga unang piston ring ay nabuo sa pamamagitan ng paghahagis, ngunit sa pagsulong ng teknolohiya, isinilang ang mga steel high-power piston ring. , at sa patuloy na pagpapabuti ng function ng makina at mga kinakailangan sa kapaligiran, iba't ibang advanced na aplikasyon sa surface treatment, tulad ng thermal spraying, electroplating, chrome plating, gas nitriding, physical deposition, surface coating, zinc-manganese phosphating, atbp., Ang function ng piston ring ay lubos na napabuti.

Tungkulin

Ang mga tungkulin ng piston ring ay kinabibilangan ng apat na tungkulin: pagbubuklod, pag-regulate ng langis (pagkontrol ng langis), pagpapadaloy ng init (paglilipat ng init), at paggabay (pagsuporta). Pagbubuklod: tumutukoy sa pagbubuklod ng gas, pagpigil sa pagtagas ng gas sa combustion chamber papunta sa crankcase, pagkontrol sa pagtagas ng gas sa pinakamababa, at pagpapabuti ng thermal efficiency. Ang pagtagas ng hangin ay hindi lamang magbabawas sa lakas ng makina, kundi magpapalala rin sa langis, na siyang pangunahing gawain ng air ring; Pagsasaayos ng langis (pagkontrol ng langis): pagkiskis ng sobrang lubricating oil sa dingding ng silindro, at kasabay nito ay gagawing manipis ang dingding ng silindro. Tinitiyak ng manipis na oil film ang normal na pagpapadulas ng silindro, piston at singsing, na siyang pangunahing gawain ng oil ring. Sa mga modernong high-speed na makina, binibigyang-pansin ang papel ng piston ring upang kontrolin ang oil film; pagpapadaloy ng init: ang init ng piston ay dinadala sa cylinder liner sa pamamagitan ng piston ring, iyon ay, pagpapalamig. Ayon sa maaasahang datos, 70-80% ng init na natatanggap ng tuktok ng piston sa hindi pinalamig na piston ay napupunta sa dingding ng silindro sa pamamagitan ng piston ring, at 30-40% ng pinalamig na piston ay ipinapadala sa silindro sa pamamagitan ng piston ring. Suporta: Pinanatili ng piston ring ang piston sa loob ng silindro, pinipigilan ang piston na direktang dumikit sa dingding ng silindro, tinitiyak ang maayos na paggalaw ng piston, binabawasan ang frictional resistance, at pinipigilan ang piston na mabangga ang silindro. Sa pangkalahatan, ang piston ng makinang gasolina ay gumagamit ng dalawang air ring at isang oil ring, habang ang makinang diesel ay karaniwang gumagamit ng dalawang oil ring at isang air ring. [2]

katangian

puwersa

Ang mga puwersang kumikilos sa piston ring ay kinabibilangan ng presyon ng gas, ang elastic force ng ring mismo, ang inertial force ng reciprocating motion ng ring, ang friction sa pagitan ng ring at ng silindro at ng ring groove, atbp. Bilang resulta ng mga puwersang ito, ang ring ay magbubunga ng mga pangunahing paggalaw tulad ng axial movement, radial movement, at rotational movement. Bukod pa rito, dahil sa mga katangian ng paggalaw nito, kasama ng irregular motion, ang piston ring ay hindi maiiwasang lumitaw ang suspension at axial vibration, radial irregular motion at vibration, twisting motion, atbp. na dulot ng axial irregular motion. Ang mga irregular movement na ito ay kadalasang pumipigil sa paggana ng piston rings. Kapag nagdidisenyo ng piston ring, kinakailangang bigyan ng buong lakas ang paborableng paggalaw at kontrolin ang hindi paborableng panig.

kondaktibiti ng init

Ang mataas na init na nalilikha ng pagkasunog ay ipinapadala sa dingding ng silindro sa pamamagitan ng piston ring, kaya't maaari nitong palamigin ang piston. Ang init na napapawi sa dingding ng silindro sa pamamagitan ng piston ring ay karaniwang maaaring umabot sa 30 hanggang 40% ng init na hinihigop ng tuktok ng piston.

higpit ng hangin

Ang unang tungkulin ng piston ring ay panatilihin ang selyo sa pagitan ng piston at ng dingding ng silindro at kontrolin ang pagtagas ng hangin sa pinakamababa. Ang papel na ito ay pangunahing ginagampanan ng gas ring, ibig sabihin, sa ilalim ng anumang kondisyon ng pagpapatakbo ng makina, ang pagtagas ng naka-compress na hangin at gas ay dapat kontrolin sa pinakamababa upang mapabuti ang thermal efficiency; upang maiwasan ang pagtagas sa pagitan ng silindro at piston o sa pagitan ng silindro at singsing. Kunin; pigilan ang pagkasira na dulot ng pagkasira ng lubricating oil, atbp.

Pagkontrol ng langis

Ang pangalawang tungkulin ng piston ring ay ang maayos na pagkayod ng lubricating oil na nakakabit sa dingding ng silindro at mapanatili ang normal na pagkonsumo ng langis. Kapag ang ibinibigay na lubricating oil ay sobra, ito ay hihigupin sa combustion chamber, na magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, at magkakaroon ng masamang impluwensya sa pagganap ng makina dahil sa mga deposito ng carbon na nalilikha ng pagkasunog.

Sumusuporta

Dahil ang piston ay bahagyang mas maliit kaysa sa panloob na diyametro ng silindro, kung walang singsing ng piston, ang piston ay hindi matatag sa loob ng silindro at hindi malayang makakagalaw. Kasabay nito, pinipigilan din ng singsing ang piston na direktang dumikit sa silindro at gumaganap ng isang sumusuportang papel. Samakatuwid, ang singsing ng piston ay gumagalaw pataas at pababa sa silindro, at ang dumudulas na ibabaw nito ay ganap na dinadala ng singsing.

Klasipikasyon

Sa pamamagitan ng istruktura

A. Monolitikong istruktura: sa pamamagitan ng proseso ng paghahagis o integral na paghubog.

b. Pinagsamang singsing: Isang piston ring na binubuo ng dalawa o higit pang bahagi na pinagsama-sama sa isang uka ng singsing.

c. Singsing na may butas para sa langis: isang singsing na may parallel na gilid, dalawang butas para sa pinagdikit na lupa, at mga butas para sa pagbabalik ng langis.

D. Slotted coil spring oil ring: idagdag ang oil ring ng coil support spring sa grooved oil ring. Maaaring pataasin ng support spring ang radial specific pressure, at ang puwersa nito sa panloob na ibabaw ng ring ay pantay. Karaniwang matatagpuan sa mga ring ng diesel engine.

E. Singsing na langis na pinagsama sa bakal na sinturon: isang singsing na langis na binubuo ng isang singsing na lining at dalawang singsing na pangkayod. Ang disenyo ng singsing na pang-backing ay nag-iiba depende sa tagagawa at karaniwang matatagpuan sa mga singsing ng makinang pang-gasolina.

Hugis ng seksyon

Singsing na bucket, singsing na cone, singsing na inner chamfer twist, singsing na wedge at singsing na trapezoid, singsing na pang-ilong, singsing na ikot sa panlabas na balikat, singsing na ikot sa panloob na chamfer, singsing na langis na may kombinasyon ng bakal na sinturon, singsing na langis na may iba't ibang chamfer, katulad ng singsing na langis na may chamfer, singsing na langis na may cast iron coil spring, singsing na langis na may bakal, atbp.

Sa pamamagitan ng materyal

Bakal na hinulma, bakal.

paggamot sa ibabaw

Singsing na nitride: Ang katigasan ng patong ng nitride ay higit sa 950HV, ang brittleness ay grade 1, at mayroon itong mahusay na resistensya sa pagkasira at kalawang. Singsing na may chrome plate: Ang patong na may chrome plate ay pino, siksik at makinis, na may katigasan na higit sa 850HV, napakahusay na resistensya sa pagkasira, at isang network ng mga criss-crossing micro-cracks, na nakakatulong sa pag-iimbak ng lubricating oil. Singsing na phosphate: Sa pamamagitan ng kemikal na paggamot, isang patong ng phosphate film ang nabubuo sa ibabaw ng singsing ng piston, na gumaganap ng isang anti-kalawang na epekto sa produkto at nagpapabuti rin sa paunang pagganap ng singsing. Singsing na oksihenasyon: Sa ilalim ng kondisyon ng mataas na temperatura at malakas na oxidant, isang oxide film ang nabubuo sa ibabaw ng materyal na bakal, na may resistensya sa kalawang, anti-friction lubrication at magandang hitsura. May mga PVD at iba pa.

ayon sa tungkulin

May dalawang uri ng piston rings: gas ring at oil ring. Ang tungkulin ng gas ring ay tiyakin ang selyo sa pagitan ng piston at ng silindro. Pinipigilan nito ang mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas sa silindro na tumagas nang maramihan papunta sa crankcase, at kasabay nito ay dinadala ang karamihan ng init mula sa tuktok ng piston patungo sa dingding ng silindro, na pagkatapos ay kinukuha ng tubig o hangin na nagpapalamig.

Ang singsing ng langis ay ginagamit upang magkayod ng sobrang langis sa dingding ng silindro, at magbabalot ng pantay na pelikula ng langis sa dingding ng silindro, na hindi lamang makakapigil sa pagpasok at pagkasunog ng langis sa silindro, kundi makakabawas din sa pagkasira at pagkasira ng piston, singsing ng piston, at silindro. [1]

paggamit

Mabuti o masamang pagkakakilanlan

Ang gumaganang ibabaw ng piston ring ay hindi dapat magkaroon ng mga gasgas, kalmot, at pagbabalat, ang panlabas na silindrong ibabaw at ang itaas at ibabang dulong ibabaw ay dapat magkaroon ng isang tiyak na kinis, ang curvature deviation ay hindi dapat lumagpas sa 0.02-0.04 mm, at ang karaniwang dami ng lumulubog na singsing sa uka ay hindi dapat lumagpas sa 0.15-0.25 mm, ang elastisidad at clearance ng piston ring ay nakakatugon sa mga regulasyon. Bukod pa rito, dapat ding suriin ang light leakage degree ng piston ring, ibig sabihin, ang piston ring ay dapat ilagay nang patag sa silindro, isang maliit na light cannon ang dapat ilagay sa ilalim ng piston ring, at isang shading plate ang dapat ilagay dito, at pagkatapos ay dapat obserbahan ang light leakage gap sa pagitan ng piston ring at ng cylinder wall. Ipinapakita nito kung ang contact sa pagitan ng piston ring at ng cylinder wall ay mabuti. Sa pangkalahatan, ang light leakage gap ng piston ring ay hindi dapat lumagpas sa 0.03 mm kapag sinusukat gamit ang thickness gauge. Ang haba ng tuloy-tuloy na butas para sa pagtagas ng liwanag ay hindi dapat lumagpas sa 1/3 ng diameter ng silindro, ang haba ng ilang butas para sa pagtagas ng liwanag ay hindi dapat lumagpas sa 1/3 ng diameter ng silindro, at ang kabuuang haba ng ilang butas para sa pagtagas ng liwanag ay hindi dapat lumagpas sa 1/2 ng diameter ng silindro, kung hindi, dapat itong palitan.

mga regulasyon sa pagmamarka

Itinatakda ng marka ng piston ring na GB/T 1149.1-94 na lahat ng piston ring na nangangailangan ng direksyon ng pag-install ay dapat markahan sa itaas na bahagi, ibig sabihin, ang gilid na malapit sa combustion chamber. Ang mga singsing na minarkahan sa itaas na bahagi ay kinabibilangan ng: conical ring, inner chamfer, outer cut table ring, nose ring, wedge ring at oil ring na nangangailangan ng direksyon ng pag-install, at ang itaas na bahagi ng singsing ay may marka.

Mga pag-iingat

Mag-ingat kapag nag-i-install ng mga piston ring

1) Ang piston ring ay patag na naka-install sa cylinder liner, at dapat mayroong isang tiyak na puwang sa interface.

2) Dapat ikabit ang piston ring sa piston, at sa ring groove, dapat mayroong isang tiyak na clearance sa gilid sa direksyon ng taas.

3) Dapat ikabit ang singsing na may chrome sa unang channel, at ang butas ay hindi dapat humarap sa direksyon ng eddy current pit sa itaas ng piston.

4) Ang mga bukana ng bawat piston ring ay naka-stagger ng 120°C, at hindi pinapayagang humarap sa butas ng piston pin.

5) Para sa mga piston ring na may tapered section, ang tapered surface ay dapat nakataas habang ikinakabit.

6) Sa pangkalahatan, kapag naka-install ang torsion ring, ang chamfer o uka ay dapat na pataas; kapag naka-install ang tapered anti-torsion ring, panatilihing nakaharap pataas ang cone.

7) Kapag ini-install ang pinagsamang singsing, dapat munang i-install ang axial lining ring, at pagkatapos ay ang flat ring at ang wave ring. Isang flat ring ang inilalagay sa itaas at ibaba ng wave ring, at ang mga butas ng bawat singsing ay dapat na staggered mula sa isa't isa.

Tungkulin ng materyal

1. Paglaban sa pagsusuot

2. Imbakan ng langis

3. Katigasan

4. Paglaban sa kalawang

5. Lakas

6. Paglaban sa init

7. Elastisidad

8. Pagganap ng pagputol

Kabilang sa mga ito, ang pinakamahalaga ay ang resistensya sa pagkasira at pagkalastiko. Ang mga materyales para sa high-power diesel engine piston ring ay pangunahing kinabibilangan ng gray cast iron, ductile iron, alloy cast iron, at vermicular graphite cast iron.

Asembliya ng baras na pangkonekta ng piston

Ang mga pangunahing punto ng pagpupulong ng diesel generator piston connecting rod group ay ang mga sumusunod:

1. Press-fit na tansong manggas ng connecting rod. Kapag nagkakabit ng tansong manggas ng connecting rod, mainam na gumamit ng press o vise, at huwag itong paluin gamit ang martilyo; ang butas ng langis o uka ng langis sa tansong manggas ay dapat na nakahanay sa butas ng langis sa connecting rod upang matiyak ang lubrikasyon nito.

2. I-assemble ang piston at connecting rod. Kapag ina-assemble ang piston at connecting rod, bigyang-pansin ang kanilang relatibong posisyon at oryentasyon.

Tatlo, matalinong pagkakabit ng piston pin. Ang piston pin at ang butas ng pin ay angkop para sa interference. Kapag nagkakabit, ilagay muna ang piston sa tubig o langis at painitin ito nang pantay sa 90°C~100°C. Pagkatapos itong tanggalin, ilagay ang tie rod sa tamang posisyon sa pagitan ng mga butas ng upuan ng piston pin, at pagkatapos ay i-install ang oil-coated piston pin sa paunang natukoy na direksyon. Sa butas ng piston pin at sa copper sleeve ng connecting rod.

Pang-apat, ang pag-install ng piston ring. Kapag nag-i-install ng mga piston ring, bigyang-pansin ang posisyon at pagkakasunud-sunod ng bawat singsing.

Panglima, i-install ang connecting rod group.