Ang airbag ng kotse ay isang mahalagang aparatong pangproteksyon sa passive safety protection ng kotse, at ang co-driver airbag ay naging pamantayan na ng kotse. Kapag gumagana ang co-pilot airbag, pinapalobo ang air bag sa pamamagitan ng gas inflator, at ang air bag ay inilalabas pagkatapos ng pagpapalobo upang makamit ang layunin ng pagprotekta sa sakay. Ang bagong posisyon ng co-driver ng sasakyan ngayon ay magdidisenyo ng isang malaking display na tumatakbo sa buong posisyon ng co-driver at mas mataas kaysa sa ibabaw ng instrument panel, na nakakaapekto sa paglawak ng airbag.
Ang hugis at paraan ng pagtiklop ng air bag ay may malaking epekto sa epekto ng paglawak, at ang air bag ay dapat na malapit sa instrument panel at display screen upang makamit ang mas mahusay na epekto ng proteksyon. Kasabay nito, ang paraan ng pagtiklop ng air bag ay partikular ding mahalaga. Sa kasalukuyan, ang co-pilot airbag ay may dalawang paraan ng pagtiklop: ang isa ay mechanical extrusion folding, na kung saan ay ang pagpisil ng air bag sa shell sa pamamagitan ng kontrol ng mechanical arm; ang isa pa ay manual tooling folding, na kung saan ay manu-manong tinutupi gamit ang separator.
Ang anyo ng mekanikal na pagtiklop ng extrusion ay medyo nakapirmi, mahirap magkaroon ng malalaking pagbabago, at ang air bag ay mabilis na nabubuo at ang puwersa ng impact ay malaki, na hindi kayang matugunan ang lahat ng mga kinakailangan sa pagsubok. Ang manu-manong pagtiklop ng tooling ay maaaring mag-adjust sa bilis ng paglawak ng air bag at ang impact ay maliit, ang pinakamalaking tampok ay ang posisyon ng air bag ay maaaring isaayos upang matugunan ang mga kinakailangan sa banggaan ng iba't ibang modelo.
