Ang airbag ng kotse ay isang mahalagang proteksyon na aparato sa passive na proteksyon sa kaligtasan ng kotse, at ang co-driver na airbag ay karaniwang naging pamantayan ng kotse. Kapag gumagana ang co-pilot na airbag, ang air bag ay pinalaki sa pamamagitan ng gas inflator, at ang air bag ay inilalagay pagkatapos ng inflation upang makamit ang layunin na protektahan ang nakatira. Ang bagong energy vehicle co-driver position ngayon ay magdidisenyo ng malaking display na tumatakbo sa buong posisyon ng co-driver at mas mataas kaysa sa ibabaw ng panel ng instrumento, na nakakaapekto sa pagpapalawak ng airbag.
Ang hugis at paraan ng pagtitiklop ng air bag ay may malaking epekto sa epekto ng pagpapalawak, at ang air bag ay dapat na malapit sa panel ng instrumento at sa display screen upang makamit ang isang mas mahusay na epekto ng proteksyon. Kasabay nito, ang paraan ng pagtitiklop ng air bag ay partikular na mahalaga. Sa kasalukuyan, ang co-pilot airbag ay may dalawang paraan ng pagtitiklop: ang isa ay ang mechanical extrusion folding, na kung saan ay upang pisilin ang air bag sa shell sa pamamagitan ng kontrol ng mekanikal na braso; Ang isa pa ay manu-manong tooling folding, na nakatiklop sa pamamagitan ng kamay gamit ang separator.
Ang anyo ng mechanical extrusion folding ay medyo naayos, mahirap magkaroon ng malalaking pagbabago, at mabilis na nabuo ang air bag at malaki ang puwersa ng epekto, na hindi matugunan ang lahat ng mga kinakailangan sa pagsubok. Ang manual tooling folding ay maaaring ayusin ang bilis ng pagpapalawak ng air bag at ang epekto ay maliit, ang pinakamalaking tampok ay ang saloobin ng air bag ay maaaring iakma upang matugunan ang mga kinakailangan sa banggaan ng iba't ibang mga modelo.
