Ang airbag ng kotse ay isang mahalagang aparato ng proteksyon sa proteksyon ng kaligtasan ng pasibo ng kotse, at ang co-driver airbag ay karaniwang naging pamantayan ng kotse. Kapag nagtatrabaho ang co-pilot airbag, ang air bag ay napalaki sa pamamagitan ng gas inflator, at ang air bag ay na-deploy pagkatapos ng inflation upang makamit ang layunin na protektahan ang sumasakop. Ang bagong posisyon ng co-driver ng sasakyan ngayon ay magdidisenyo ng isang malaking pagpapakita na tumatakbo sa buong posisyon ng co-driver at mas mataas kaysa sa ibabaw ng panel ng instrumento, na nakakaapekto sa pagpapalawak ng airbag.
Ang hugis at natitiklop na pamamaraan ng air bag ay may malaking epekto sa epekto ng pagpapalawak, at ang air bag ay dapat na malapit sa panel ng instrumento at ang display screen upang makamit ang isang mas mahusay na epekto ng proteksyon. Kasabay nito, ang paraan ng pagtitiklop ng air bag ay partikular din na mahalaga. Sa kasalukuyan, ang co-pilot airbag ay may dalawang mga pamamaraan ng natitiklop: ang isa ay mekanikal na pag-fold ng mekanikal, na kung saan ay upang pisilin ang air bag sa shell sa pamamagitan ng kontrol ng mekanikal na braso; Ang iba pa ay manu -manong tooling natitiklop, na nakatiklop ng kamay gamit ang separator.
Ang anyo ng mekanikal na natitiklop na natitiklop ay medyo naayos, mahirap na magkaroon ng malalaking pagbabago, at ang air bag ay mabilis na binuo at malaki ang puwersa ng epekto, na hindi maaaring matugunan ang lahat ng mga kinakailangan sa pagsubok. Ang manu -manong natitiklop na tooling ay maaaring ayusin ang bilis ng pagpapalawak ng air bag at maliit ang epekto, ang pinakamalaking tampok ay ang pag -uugali ng air bag ay maaaring nababagay upang matugunan ang mga kinakailangan ng pagbangga ng iba't ibang mga modelo.
