Istraktura, circuit, electronic control, control system at working principle ng electric vehicle air conditioning system
1. Structural komposisyon ng air conditioning system ng bagong enerhiya purong electric sasakyan
Ang sistema ng air conditioning ng bagong enerhiya na mga purong de-koryenteng sasakyan ay karaniwang kapareho ng sa tradisyonal na mga sasakyang panggatong, na binubuo ng mga compressor, condenser, evaporator, cooling fan, blower, expansion valve at high at low pressure pipeline accessories. Ang pagkakaiba ay ang mga pangunahing bahagi ng bagong enerhiya na purong electric vehicle air conditioning system na ginamit - ang compressor ay walang pinagmumulan ng kapangyarihan ng tradisyunal na sasakyang panggatong, kaya maaari lamang itong i-drive ng power battery ng electric vehicle mismo, na nangangailangan ng pagdaragdag ng drive motor sa compressor, ang kumbinasyon ng drive motor at ang compressor at ang controller, iyon ay, madalas nating sinasabi - electric scroll compressor
2. Control na prinsipyo ng bagong enerhiya purong electric sasakyan air conditioning system
Kinokolekta ng buong controller ng sasakyan ∨CU ang AC switch signal ng air conditioner, pressure switch signal ng air conditioner, evaporator temperature signal, wind speed signal at ambient temperature signal, at pagkatapos ay bubuo ng control signal sa pamamagitan ng CAN bus at ipinapadala ito sa air conditioner controller. Pagkatapos ay kinokontrol ng air conditioner controller ang on-off ng high voltage circuit ng air conditioner compressor.
3. Paggawa prinsipyo ng bagong enerhiya purong electric sasakyan air conditioning system
Ang bagong enerhiya na electric air conditioning compressor ay ang pinagmumulan ng kapangyarihan ng bagong enerhiya na purong electric vehicle air conditioning system, dito pinaghihiwalay namin ang pagpapalamig at pag-init ng bagong air conditioning ng enerhiya:
(1) Ang prinsipyo ng pagpapalamig ng sistema ng air conditioning ng mga bagong enerhiya na purong electric na sasakyan
Kapag gumagana ang air conditioning system, ginagawang normal ng electric air conditioning compressor ang pagpapaikot ng nagpapalamig sa sistema ng pagpapalamig, ang electric air conditioning compressor ay patuloy na nagpi-compress sa nagpapalamig at nagpapadala ng nagpapalamig sa evaporation box, ang nagpapalamig ay sumisipsip ng init sa evaporation box at lumalawak, upang ang evaporation box ay pinalamig ng hangin, kaya ang blower na hangin ay pinalamig ng hangin, kaya ang blower na hangin ay pinalamig ng hangin.
(2) Ang prinsipyo ng pag-init ng air conditioning system ng bagong enerhiya na purong electric na sasakyan
Ang air-conditioning heating ng tradisyunal na fuel na sasakyan ay umaasa sa mataas na temperatura na coolant sa makina, pagkatapos buksan ang mainit na hangin, ang mataas na temperatura na coolant sa makina ay dadaloy sa mainit na tangke ng hangin, at ang hangin mula sa blower ay dadaan din sa mainit na tangke ng hangin, upang ang saksakan ng hangin ng air conditioner ay makapagpapalabas ng mainit na hangin, ngunit ang air conditioning ng de-koryenteng sasakyan dahil walang bagong enerhiya na sasakyan sa merkado, Sa kasalukuyan, ang karamihan sa sasakyang nagpapainit ng enerhiya ay nakakakuha ng bagong enerhiya sa PTC. pag-init.
(3) Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng heat pump ay ang mga sumusunod: sa proseso sa itaas, ang mababang kumukulo na likido (tulad ng freon sa air conditioner) ay sumingaw pagkatapos ng decompression ng throttle valve, sumisipsip ng init mula sa mas mababang temperatura (tulad ng sa labas ng kotse), at pagkatapos ay i-compress ang singaw sa pamamagitan ng compressor, na tumataas ang temperatura, naglalabas ng nasipsip na init at bumalik sa condenser, at pagkatapos ay bumalik sa condenser. Ang cycle na ito ay patuloy na naglilipat ng init mula sa mas malamig patungo sa mas mainit (kailangan ng init) na lugar. Ang teknolohiya ng heat pump ay maaaring gumamit ng 1 joule ng enerhiya at maglipat ng higit sa 1 joule (o kahit 2 joule) ng enerhiya mula sa mas malamig na mga lugar, na nagreresulta sa makabuluhang pagtitipid sa paggamit ng kuryente.
(4) Ang PTC ay isang abbreviation ng Positive Temperature Coefficient (positive temperature coefficient), na karaniwang tumutukoy sa mga semiconductor na materyales o mga bahagi na may malaking positive temperature coefficient. Sa pamamagitan ng pag-charge sa thermistor, umiinit ang resistensya upang mapataas ang temperatura. Ang PTC, sa matinding kaso, ay makakamit lamang ng 100% na conversion ng enerhiya. Kailangan ng 1 joule ng enerhiya upang makagawa ng hindi hihigit sa 1 joule ng init. Ang electric iron at curling iron na ginagamit sa ating pang-araw-araw na buhay ay nakabatay lahat sa prinsipyong ito. Gayunpaman, ang pangunahing problema ng pag-init ng PTC ay ang pagkonsumo ng kuryente, na nakakaapekto sa hanay ng pagmamaneho ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang pagkuha ng 2KW PTC bilang isang halimbawa, ang pagtatrabaho nang buong lakas sa loob ng isang oras ay kumokonsumo ng 2kWh ng kuryente. Kung ang isang kotse ay bumiyahe ng 100 kilometro at kumonsumo ng 15kWh, ang 2kWh ay mawawalan ng 13 kilometro ng driving range. Maraming mga may-ari ng sasakyan sa hilagang bahagi ang nagrereklamo na ang hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan ay masyadong lumiit, bahagyang dahil sa paggamit ng kuryente ng PTC heating. Bilang karagdagan, sa malamig na panahon sa taglamig, ang aktibidad ng materyal sa baterya ng kuryente ay bumababa, ang kahusayan sa paglabas ay hindi mataas, at ang mileage ay mababawasan.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng PTC heating at heat pump heating para sa bagong energy vehicle air conditioning ay ang: PTC heating = manufacturing heat, heat pump heating = paghawak ng init.
