Istruktura, sirkito, elektronikong kontrol, sistema ng kontrol at prinsipyo ng paggana ng sistema ng air conditioning ng de-kuryenteng sasakyan
1. Estruktural na komposisyon ng sistema ng air conditioning ng mga bagong enerhiyang purong de-kuryenteng sasakyan
Ang sistema ng air conditioning ng mga bagong enerhiyang purong de-kuryenteng sasakyan ay halos kapareho ng sa mga tradisyonal na sasakyang gumagamit ng gasolina, na binubuo ng mga compressor, condenser, evaporator, cooling fan, blower, expansion valve at mga aksesorya ng pipeline na may mataas at mababang presyon. Ang pagkakaiba ay ang mga pangunahing bahagi ng bagong enerhiyang purong de-kuryenteng sasakyang gumagamit ng hangin ay dating gumagana - ang compressor ay walang pinagmumulan ng kuryente ng tradisyonal na sasakyang gumagamit ng gasolina, kaya maaari lamang itong patakbuhin ng mismong baterya ng de-kuryenteng sasakyan, na nangangailangan ng pagdaragdag ng drive motor sa compressor, ang kombinasyon ng drive motor at compressor at controller, ibig sabihin, madalas nating sabihin - electric scroll compressor.
2. Prinsipyo ng pagkontrol ng bagong enerhiyang purong de-kuryenteng sistema ng air conditioning ng sasakyan
Kinokolekta ng buong controller ng sasakyan na ∨CU ang signal ng AC switch ng air conditioner, signal ng pressure switch ng air conditioner, signal ng temperatura ng evaporator, signal ng bilis ng hangin at signal ng ambient temperature, at pagkatapos ay binubuo ang control signal sa pamamagitan ng CAN bus at ipinapadala ito sa air conditioner controller. Pagkatapos, kinokontrol ng air conditioner controller ang on-off ng high voltage circuit ng air conditioner compressor.
3. Prinsipyo ng paggana ng bagong enerhiyang purong de-kuryenteng sistema ng air conditioning ng sasakyan
Ang new energy electric air conditioning compressor ay ang pinagmumulan ng kuryente ng new energy pure electric vehicle air conditioning system, dito namin pinaghihiwalay ang refrigeration at heating ng new energy air conditioning:
(1) Ang prinsipyo ng paggana ng refrigeration ng sistema ng air conditioning ng mga bagong enerhiyang purong de-kuryenteng sasakyan
Kapag gumagana ang air conditioning system, pinapagana ng electric air conditioning compressor ang normal na sirkulasyon ng refrigerant sa refrigeration system, patuloy na kino-compress ng electric air conditioning compressor ang refrigerant at ipinapadala ang refrigerant sa evaporation box, sinisipsip ng refrigerant ang init sa evaporation box at lumalawak, kaya lumalamig ang evaporation box, kaya ang hanging hinihipan ng blower ay nagiging malamig na hangin.
(2) Ang prinsipyo ng pagpapainit ng sistema ng air conditioning ng mga bagong enerhiyang purong de-kuryenteng sasakyan
Ang pagpapainit ng air-conditioning ng tradisyonal na sasakyang panggatong ay nakasalalay sa mataas na temperaturang coolant sa makina. Pagkatapos buksan ang mainit na hangin, ang mataas na temperaturang coolant sa makina ay dadaloy sa tangke ng mainit na hangin, at ang hangin mula sa blower ay dadaan din sa tangke ng mainit na hangin, kaya ang labasan ng hangin ng air conditioner ay maaaring hipan palabas ang mainit na hangin. Ngunit ang air conditioning ng de-kuryenteng sasakyan ay dahil walang makina. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa merkado ay nakakamit ng pagpapainit ng bagong sasakyang pang-enerhiya sa pamamagitan ng heat pump o PTC heating.
(3) Ang prinsipyo ng paggana ng heat pump ay ang mga sumusunod: sa prosesong nabanggit, ang likidong mababa ang kumukulo (tulad ng freon sa air conditioner) ay sumingaw pagkatapos ng decompression ng throttle valve, sumisipsip ng init mula sa mas mababang temperatura (tulad ng sa labas ng kotse), at pagkatapos ay pinipiga ang singaw ng compressor, na nagpapapataas ng temperatura, naglalabas ng hinihigop na init sa pamamagitan ng condenser at natutunaw, at pagkatapos ay bumabalik sa throttle. Ang siklong ito ay patuloy na naglilipat ng init mula sa cooler patungo sa mas mainit (kinakailangan ng init) na lugar. Ang teknolohiya ng heat pump ay maaaring gumamit ng 1 joule ng enerhiya at maglipat ng higit sa 1 joule (o kahit 2 joules) ng enerhiya mula sa mas malamig na mga lugar, na nagreresulta sa malaking pagtitipid sa pagkonsumo ng kuryente.
(4) Ang PTC ay isang pagpapaikli ng Positive Temperature Coefficient (positive temperature coefficient), na karaniwang tumutukoy sa mga materyales o bahagi ng semiconductor na may malaking positibong koepisyent ng temperatura. Sa pamamagitan ng pag-charge ng thermistor, umiinit ang resistensya upang mapataas ang temperatura. Sa matinding kaso, ang PTC ay makakamit lamang ng 100% na conversion ng enerhiya. Kinakailangan ang 1 joule ng enerhiya upang makagawa ng hindi hihigit sa 1 joule ng init. Ang plantsa at curling iron na ginagamit sa ating pang-araw-araw na buhay ay pawang nakabatay sa prinsipyong ito. Gayunpaman, ang pangunahing problema ng pag-init ng PTC ay ang pagkonsumo ng kuryente, na nakakaapekto sa saklaw ng pagmamaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan. Kung gagamitin ang 2KW PTC bilang halimbawa, ang pagtatrabaho sa buong lakas sa loob ng isang oras ay kumokonsumo ng 2kWh ng kuryente. Kung ang isang sasakyan ay naglalakbay ng 100 kilometro at kumokonsumo ng 15kWh, ang 2kWh ay mawawalan ng 13 kilometro ng saklaw ng pagmamaneho. Maraming may-ari ng sasakyan sa hilaga ang nagrereklamo na ang saklaw ng mga de-kuryenteng sasakyan ay lumiit nang labis, bahagyang dahil sa pagkonsumo ng kuryente ng pag-init ng PTC. Bilang karagdagan, sa malamig na panahon ng taglamig, ang aktibidad ng materyal sa baterya ng kuryente ay bumababa, ang kahusayan ng paglabas ay hindi mataas, at ang mileage ay mababawasan.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng PTC heating at heat pump heating para sa new energy vehicle air conditioning ay: PTC heating = manufacturing heat, heat pump heating = handling heat.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
