Sa proseso ng pagmamaneho, ang kotse ay kailangang baguhin ang direksyon sa pagmamaneho nang madalas ayon sa kagustuhan ng driver, na tinatawag na car steering. Kung tungkol sa mga sasakyang may gulong, ang paraan upang mapagtanto ang pagpipiloto ng sasakyan ay ang ginagawa ng driver ang mga gulong (mga manibela) sa steering axle (karaniwan ay ang front axle) ng sasakyan na nagpapalihis sa isang tiyak na anggulo na may kaugnayan sa longitudinal axis ng sasakyan sa pamamagitan ng isang hanay ng mga espesyal na idinisenyong mekanismo. Kapag ang kotse ay nagmamaneho sa isang tuwid na linya, ang manibela ay madalas na apektado ng lateral interference force ng ibabaw ng kalsada, at awtomatikong lumilihis upang baguhin ang direksyon ng pagmamaneho. Sa oras na ito, maaari ring gamitin ng driver ang mekanismong ito upang ilihis ang manibela sa tapat na direksyon, upang maibalik ang orihinal na direksyon sa pagmamaneho ng kotse. Ang hanay ng mga espesyal na institusyong ito na ginagamit upang baguhin o ibalik ang direksyon sa pagmamaneho ng kotse ay tinatawag na car steering system (karaniwang kilala bilang car steering system). Samakatuwid, ang pag-andar ng sistema ng pagpipiloto ng kotse ay upang matiyak na ang kotse ay maaaring imaneho at imaneho ayon sa kagustuhan ng driver. [1]
Pag-edit ng broadcast sa prinsipyo ng konstruksiyon
Ang mga automotive steering system ay nahahati sa dalawang kategorya: mechanical steering system at power steering system.
Mechanical na sistema ng pagpipiloto
Ginagamit ng mekanikal na sistema ng pagpipiloto ang pisikal na lakas ng driver bilang enerhiya ng pagpipiloto, kung saan ang lahat ng mga bahagi ng paghahatid ng puwersa ay mekanikal. Ang mechanical steering system ay binubuo ng tatlong bahagi: steering control mechanism, steering gear at steering transmission mechanism.
Ang Figure 1 ay nagpapakita ng isang schematic diagram ng komposisyon at pag-aayos ng mechanical steering system. Kapag umikot ang sasakyan, nilalapatan ng driver ng manibela ang manibela 1 . Ang torque na ito ay input sa steering gear 5 sa pamamagitan ng steering shaft 2, ang steering universal joint 3 at ang steering transmission shaft 4. Ang torque na pinalakas ng steering gear at ang paggalaw pagkatapos ng deceleration ay ipinapadala sa steering rocker arm 6, at pagkatapos ay ipinapadala sa steering knuckle arm 8 na naayos sa kaliwang steering knuckle 9 sa pamamagitan ng steering straight rod 7, upang ang kaliwang steering knuckle at ang kaliwang steering knuckle na sinusuportahan nito ay ipinadala. Nalihis ang manibela. Upang ilihis ang kanang steering knuckle 13 at ang kanang manibela na sinusuportahan nito sa pamamagitan ng kaukulang mga anggulo, isang steering trapezoid ay ibinigay din. Ang steering trapezoid ay binubuo ng trapezoidal arms 10 at 12 na naayos sa kaliwa at kanang steering knuckle at isang steering tie rod 11 na ang mga dulo ay konektado sa trapezoidal arms sa pamamagitan ng ball hinges.
Figure 1 Schematic diagram ng komposisyon at layout ng mechanical steering system
Figure 1 Schematic diagram ng komposisyon at layout ng mechanical steering system
Ang serye ng mga bahagi at bahagi mula sa manibela hanggang sa steering transmission shaft ay nabibilang sa mekanismo ng kontrol ng manibela. Ang serye ng mga bahagi at bahagi (hindi kasama ang mga steering knuckle) mula sa steering rocker arm hanggang sa steering trapezoid ay nabibilang sa steering transmission mechanism.
sistema ng power steering
Ang power steering system ay isang sistema ng pagpipiloto na gumagamit ng parehong pisikal na lakas ng driver at ang lakas ng makina bilang enerhiya ng pagpipiloto. Sa normal na mga pangyayari, isang maliit na bahagi lamang ng enerhiya na kinakailangan para sa pagpipiloto ng kotse ang ibinibigay ng driver, at karamihan sa mga ito ay ibinibigay ng makina sa pamamagitan ng power steering device. Gayunpaman, kapag nabigo ang power steering device, ang driver ay dapat na sa pangkalahatan ay makapag-iisa na gawin ang gawain ng pagpipiloto ng sasakyan. Samakatuwid, ang power steering system ay nabuo sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang set ng power steering device batay sa mechanical steering system.
Para sa isang heavy-duty na sasakyan na may maximum na kabuuang mass na higit sa 50t, kapag nabigo ang power steering device, ang puwersa na inilapat ng driver sa steering knuckle sa pamamagitan ng mechanical drive train ay malayo sa sapat upang ilihis ang manibela upang makamit ang pagpipiloto . Samakatuwid, ang power steering ng naturang mga sasakyan ay dapat na partikular na maaasahan.
Figure 2 Schematic diagram ng komposisyon ng hydraulic power steering system
Figure 2 Schematic diagram ng komposisyon ng hydraulic power steering system
FIG. 2 ay isang schematic diagram na nagpapakita ng komposisyon ng isang hydraulic power steering system at ang piping arrangement ng hydraulic power steering device. Ang mga bahagi na kabilang sa power steering device ay: isang steering oil tank 9 , isang steering oil pump 10 , isang steering control valve 5 at isang steering power cylinder 12 . Kapag pinihit ng driver ang manibela 1 counterclockwise (kaliwang manibela), ang steering rocker arm 7 ang nagtutulak sa steering straight rod 6 upang sumulong. Ang puwersa ng paghila ng straight tie rod ay kumikilos sa steering knuckle arm 4, at ipinapadala sa trapezoidal arm 3 at ang steering tie rod 11 naman, upang ito ay gumagalaw sa kanan. Kasabay nito, ang steering straight rod ay nagtutulak din ng slide valve sa steering control valve 5, upang ang kanang silid ng steering power cylinder 12 ay konektado sa steering oil tank na may zero liquid surface pressure. Ang high-pressure na langis ng oil pump 10 ay pumapasok sa kaliwang lukab ng steering power cylinder, kaya ang rightward hydraulic force sa piston ng steering power cylinder ay ibinibigay sa tie rod 11 sa pamamagitan ng push rod, na nagiging sanhi din nito upang lumipat sa kanan. Sa ganitong paraan, ang isang maliit na manibela na inilapat ng driver sa manibela ay maaaring pagtagumpayan ang manibela ng resistensya ng manibela na kumikilos sa manibela sa pamamagitan ng lupa.
