Sa proseso ng pagmamaneho, ang kotse ay kailangang baguhin ang direksyon ng pagmamaneho nito ayon sa kalooban ng driver, na kung saan ay ang tinatawag na pagpipiloto ng kotse. Tulad ng pag -aalala ng mga gulong na sasakyan, ang paraan upang mapagtanto ang pagpipiloto ng sasakyan ay ang driver ay gumagawa ng mga gulong (manibela na gulong) sa manibela (karaniwang sa harap ng ehe) ng sasakyan ay nagpapalabas ng isang tiyak na anggulo na may kaugnayan sa paayon na axis ng sasakyan sa pamamagitan ng isang hanay ng mga espesyal na idinisenyo na mga mekanismo. Kapag ang kotse ay nagmamaneho sa isang tuwid na linya, ang manibela ay madalas na apektado ng lateral na panghihimasok na puwersa ng kalsada sa kalsada, at awtomatikong nagpapalabas upang baguhin ang direksyon ng pagmamaneho. Sa oras na ito, maaari ring gamitin ng driver ang mekanismong ito upang ma -deflect ang manibela sa kabaligtaran ng direksyon, upang maibalik ang orihinal na direksyon ng pagmamaneho ng kotse. Ang hanay ng mga espesyal na institusyon na ginamit upang baguhin o ibalik ang direksyon ng pagmamaneho ng kotse ay tinatawag na sistema ng pagpipiloto ng kotse (karaniwang kilala bilang sistema ng pagpipiloto ng kotse). Samakatuwid, ang pag -andar ng sistema ng pagpipiloto ng kotse ay upang matiyak na ang kotse ay maaaring patnubayan at itulak ayon sa kalooban ng driver. [1]
Ang prinsipyo ng konstruksyon sa pag -edit ng broadcast
Ang mga sistema ng pagpipiloto ng automotiko ay nahahati sa dalawang kategorya: mga mekanikal na sistema ng pagpipiloto at mga sistema ng pagpipiloto ng kuryente.
Mekanikal na sistema ng pagpipiloto
Ang mekanikal na sistema ng pagpipiloto ay gumagamit ng pisikal na lakas ng driver bilang enerhiya ng manibela, kung saan ang lahat ng mga bahagi ng paghahatid ng lakas ay mekanikal. Ang mekanikal na sistema ng pagpipiloto ay binubuo ng tatlong bahagi: mekanismo ng pagpipiloto, mekanismo ng pagpipiloto at mekanismo ng paghahatid ng pagpipiloto.
Ang Figure 1 ay nagpapakita ng isang diagram ng eskematiko ng komposisyon at pag -aayos ng mekanikal na sistema ng pagpipiloto. Kapag lumiliko ang sasakyan, ang driver ay nag -aaplay ng isang manibela na metalikang kuwintas sa manibela 1. Ang metalikang kuwintas na ito ay input sa manibela 5 sa pamamagitan ng manibela shaft 2, ang manibela unibersal na magkasanib na 3 at ang manibela na paghahatid ng baras 4. Ang metalikang kuwintas na pinalakas ng gear ng manibela at ang paggalaw pagkatapos ng pagkabulok ay ipinadala sa braso ng manibela 6, at pagkatapos ay ipinadala sa manibela na knuckle arm 8 na naayos sa kaliwang manibela 9 sa pamamagitan ng manibela tuwid na baras 7, upang ang kaliwang manibela at ang kaliwang steering knuckle na sinusuportahan nito ay ipinadala. Naka -deflect ang manibela. Upang ma -deflect ang tamang manibela 13 at ang tamang manibela na sinusuportahan nito sa pamamagitan ng kaukulang mga anggulo, ibinigay din ang isang manibela na trapezoid. Ang manibela trapezoid ay binubuo ng mga trapezoidal arm 10 at 12 na naayos sa kaliwa at kanang manibela at isang manibela na baras na 11 na ang mga dulo ay konektado sa mga braso ng trapezoidal sa pamamagitan ng mga bisagra ng bola.
Larawan 1 diagram ng eskematiko ng komposisyon at layout ng mekanikal na sistema ng pagpipiloto
Larawan 1 diagram ng eskematiko ng komposisyon at layout ng mekanikal na sistema ng pagpipiloto
Ang serye ng mga sangkap at mga bahagi mula sa manibela hanggang sa manibela na paghahatid ng baras ay kabilang sa mekanismo ng pagpipiloto. Ang serye ng mga sangkap at bahagi (hindi kasama ang mga manibela) mula sa braso ng manibela hanggang sa manibela trapezoid ay kabilang sa mekanismo ng pagpipiloto.
Power Steering System
Ang sistema ng pagpipiloto ng kuryente ay isang sistema ng pagpipiloto na gumagamit ng parehong pisikal na lakas ng driver at ang lakas ng engine bilang enerhiya ng manibela. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, isang maliit na bahagi lamang ng enerhiya na kinakailangan para sa pagpipiloto ng kotse ay ibinibigay ng driver, at ang karamihan sa mga ito ay ibinibigay ng makina sa pamamagitan ng aparato ng power steering. Gayunpaman, kapag nabigo ang aparato ng pagpipiloto ng kuryente, ang driver ay dapat na sa pangkalahatan ay nakapag -iisa na magsagawa ng gawain ng pagpipiloto ng sasakyan. Samakatuwid, ang sistema ng pagpipiloto ng kuryente ay nabuo sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang hanay ng mga aparato ng pagpipiloto ng kuryente batay sa mekanikal na sistema ng pagpipiloto.
Para sa isang mabibigat na sasakyan na may maximum na kabuuang masa na higit sa 50T, sa sandaling nabigo ang aparato ng pagpipiloto ng kuryente, ang puwersa na inilapat ng driver sa manibela sa pamamagitan ng mechanical drive train ay malayo mula sa sapat upang ma-deflect ang manibela upang makamit ang pagpipiloto. Samakatuwid, ang kapangyarihan ng pagpipiloto ng naturang mga sasakyan ay dapat na maaasahan lalo na.
Larawan 2 diagram ng eskematiko ng komposisyon ng hydraulic power steering system
Larawan 2 diagram ng eskematiko ng komposisyon ng hydraulic power steering system
Fig. Ang 2 ay isang diagram ng eskematiko na nagpapakita ng komposisyon ng isang hydraulic power steering system at ang pag -aayos ng piping ng hydraulic power steering device. Ang mga sangkap na kabilang sa power steering device ay: Isang manibela na tangke ng langis 9, isang manibela na bomba 10, isang manibela control valve 5 at isang steering power cylinder 12. Kapag ang driver ay lumiliko ang manibela 1 counterclockwise (kaliwang manibela), ang manibela rocker braso 7 ay nagtutulak ng manibela tuwid na baras 6 upang sumulong. Ang paghila ng puwersa ng tuwid na baras ng kurbatang kumikilos sa braso ng manibela 4, at ipinapadala sa braso ng trapezoidal 3 at ang manibela na baras 11, upang lumipat ito sa kanan. Kasabay nito, ang manibela tuwid na baras ay nagtutulak din ng slide valve sa steering control valve 5, upang ang tamang silid ng steering power cylinder 12 ay konektado sa steering oil tank na may zero likidong presyon ng ibabaw. Ang mataas na presyon ng langis ng bomba ng langis 10 ay pumapasok sa kaliwang lukab ng silindro ng kapangyarihan ng pagpipiloto, kaya ang rightward hydraulic force sa piston ng steering power cylinder ay isinasagawa sa kurbatang rod 11 sa pamamagitan ng push rod, na nagiging sanhi din ng paglipat nito sa kanan. Sa ganitong paraan, ang isang maliit na steering metalikang kuwintas na inilalapat ng driver sa manibela ay maaaring pagtagumpayan ang manibela na pagtutol ng metalikang kuwintas na kumikilos sa manibela sa lupa.
