Ano ang pangalawang airbag sa isang kotse
Ang pangalawang airbag ay isang pantulong na aparato para sa passive safety, bahagi ng airbag system (SRS), na naka-install sa loob ng isang plataporma na direktang nasa harap ng upuan ng pasahero. Gumagana ito sa pamamagitan ng mabilis na pagpapalobo upang bumuo ng air cushion upang mabawasan ang inertial impact ng mga sakay sakaling magkaroon ng banggaan, na binabawasan ang pinsala sa ulo at dibdib habang pinipigilan ang mga sakay na bumangga sa mga bahagi nito.
Prinsipyo ng Paggawa
Kapag ang isang sasakyan ay sumailalim sa isang banggaan na may partikular na intensidad, ang collision sensor ay magti-trigger sa electronic control unit (ECU) upang utusan ang gas generator na mabilis na gumawa ng gas, na magiging sanhi ng paglobo ng airbag at paglawak nito sa loob ng 0.01 hanggang 0.11 segundo upang bumuo ng isang cushioning air cushion. Ang mga airbag ay gumagana kasama ng mga seat belt upang mabawasan ang panganib ng pinsala sa mga sakay sa banggaan.
Kasaysayan at mga unang aplikasyon
Ang mga sinaunang airbag ay pangunahing nakakalat sa mga upuan ng drayber at pasahero at sa mga gilid ng sasakyan, na ginagamit upang labanan ang mga banggaan sa harapan. Kasabay ng pagsulong ng teknolohiya, ang mga sistema ng airbag ay umunlad upang magbigay ng mas komprehensibong proteksyon.
Youdaoplaceholder0 Ang pangunahing tungkulin ng airbag para sa pasahero sa harap ng isang kotse ay ang lumikha ng isang buffer zone sa pamamagitan ng mabilis na paglobo ng hangin sakaling magkaroon ng banggaan, pagprotekta sa ulo at dibdib ng mga sakay mula sa direktang pagbangga at pagbabawas ng antas ng pinsala. Ang Youdaoplaceholder0, bilang isang mahalagang bahagi ng mga passive safety system, ay gumagana kasama ng mga seat belt upang mabawasan ang mga rate ng pinsala sa ulo ng 25% at mga rate ng pinsala sa mukha ng 80%.
Youdaoplaceholder0 Mekanismo ng proteksyon sa core
Prinsipyo ng buffering ng banggaan: Kapag natukoy ng sensor ng banggaan na ang puwersa ng impact ay lumampas sa itinakdang threshold (karaniwan ay may pagbabago sa acceleration na >18g at tagal na >10ms), kinukumpleto ng gas generator ang inflation sa loob ng 30ms, na bumubuo ng isang elastic air cushion upang buffer ang forward inertia ng mga nakasakay.
Youdaoplaceholder0 Hierarchical na estratehiya sa pag-trigger :
Sa mga banggaan na mababa ang bilis, tanging ang first-stage gas generator lamang ang nag-aalab, na lumilikha ng mas kaunting gas upang makamit ang flexible buffering.
Kapag mayroong isang high-speed collision, ang secondary generator ay nagsisimula sa isang delay (mga sampu hanggang daan-daang millisecond) upang mapahusay ang buffering effect.
Mga tagubilin para sa paggamit
Mga kinakailangang kagamitan sa pagpapares:
Dapat itong gamitin kasama ng seat belt. Ang paggamit nito nang mag-isa ay maaaring magdulot ng pangalawang pinsala.
Kapag hindi nakakabit ang seat belt, bumababa ang trigger threshold ng airbag, kaya mas malamang na sumabog ito.
Proteksyon laban sa mga espesyal na populasyon:
Kailangang i-activate ng mga batang wala pang 12 taong gulang ang secondary airbag locking function (na awtomatikong nagsasara sa pamamagitan ng pagputol sa circuit o pressure sensing).
Ang mga pasaherong wala pang 140cm ang taas ay dapat umiwas sa pag-upo sa unang hanay.
Mga kinakailangan sa pagpapanatili ng sistema ng Youdaoplaceholder0:
Kailangang masubukan ang bisa ng airbag system pagkatapos ng pagkukumpuni.
Kung hindi umandar ang airbag pagkatapos ng banggaan, kailangang palitan ang buong hanay ng mga device.
Maaaring mag-trigger ang mga malfunction ng airbag, ngunit hindi ito inirerekomenda. Maaaring maghanap ang may-ari ng sasakyan ng ligtas na lugar para huminto sa tamang oras at muling ikabit ang mga positibo at negatibong terminal ng baterya ng sasakyan. Kung hindi na kumikislap ang warning light ng airbag pagkatapos na maikonekta ang mga kable, maaari pa ring gamitin ang sasakyan. Gayunpaman, kung hindi mamatay ang warning light, maaaring may problema sa sensor ng airbag.
Ang sistema ng airbag ng sasakyan ay binubuo ng mga sensor, airbag, ilaw na tagapagpahiwatig at mga computer na pangkontrol, atbp. Habang gumagana ang airbag, may isa pang sistema na nagmomonitor sa operasyon nito nang sabay.
Ang proseso ng pagpapalobo ng airbag ay lumilikha ng gas sa pamamagitan ng kemikal na reaksyon ng mga kemikal na sangkap. Sa prosesong ito, maaaring mabasa ang mga kemikal na sangkap, at maaaring lumuwag ang iba't ibang plug, grounding wire, at iba pa sa circuit. Maaari ring masira ang mga sensor, atbp. Sa madaling salita, ang airbag system, tulad ng iba pang mahahalagang bahagi ng isang kotse, ay maaari ring makaranas ng mga problema.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
