Ano ang rear towing arm ng isang kotse
Ang Trailing Arm ay isang sistema ng suspensyon na idinisenyo para sa mga gulong sa likuran, na nagkokonekta sa pangunahing baras ng sasakyan sa harap ng ehe papunta sa ehe sa pamamagitan ng braso. Ang sistema ng suspensyon ng towing arm ay maaaring hatiin sa full towing arm at half towing arm, ang dating spindle ay gumagalaw nang patayo upang mapanatiling parallel ang ehe sa katawan, ang anggulo ng pagkiling ay pare-pareho at ang shock absorber ay walang bending stress, mayroon itong mga bentahe ng mataas na paggamit ng espasyo, mababang friction at malakas na katatagan ng pagpreno, ngunit may mga disbentaha ng hindi sapat na katumpakan ng geometric control, mahinang kakayahan sa anti-roll.
Istruktura at prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang pangunahing istruktura ng sistema ng suspensyon ng trailing arm ay nabubuo sa pamamagitan ng pag-welding ng kaliwa at kanang longitudinal arm sa pamamagitan ng mga torsion beam. Ito ay kabilang sa kategorya ng non-independent suspension ngunit nagtataglay ng ilang katangian ng independent suspension. Ang suspensyon ay nagkokonekta sa mga gulong sa katawan gamit ang isang matibay na drag arm at nagbabalanse gamit ang mga shock absorber at spring.
Ang pangunahing anyo ng full towing arm (diretso sa likuran) at half towing arm (pahilig sa likuran). Ang pangunahing axis ng pag-ikot ng shaft ng una ay patayo sa centerline ng katawan ng sasakyan, habang ang sa huli ay nakakiling sa centerline.
Mga kalamangan, kawalan at mga sitwasyon sa aplikasyon
Ang mga bentahe ng trailing arm suspension system ay kinabibilangan ng mataas na paggamit ng espasyo, mababang friction, at malakas na estabilidad ng pagpreno. Gayunpaman, mayroon din itong mga disbentaha tulad ng hindi sapat na katumpakan ng geometric control, mahinang kakayahang anti-roll, at medyo mahinang ginhawa at paghawak.
Ang sistemang suspensyon na ito ay pangunahing ginagamit sa mga sistema ng suspensyon sa likuran ng maliliit na kotse at mga mababang uri ng SUV.
Kasaysayan at pag-unlad ng teknolohiya
Ang sistema ng suspensyon na may trailing arm ay may mahalagang posisyon sa kasaysayan ng mga sasakyan, lalo na sa panahon na hindi pa laganap ang mga independent rear suspension. Ito ay isang karaniwang anyo ng rear suspension para sa maraming mid-range at high-end na modelo. Kasabay ng pag-unlad ng teknolohiya, ang ilang modelo ay pinahusay sa isang multi-link na istraktura sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga linkage upang mapahusay ang ginhawa at paghawak.
Ang mga pangunahing tungkulin ng braso sa paghila sa likuran ay kinabibilangan ng pagsuporta sa katawan, pagsala ng mga panginginig ng boses, pagkonekta ng mga gulong sa katawan, at pagbibigay ng isang tiyak na antas ng paghawak at ginhawa. Partikular na:
Youdaoplaceholder0 Suportahan ang katawan ng sasakyan : Mahigpit na kinokonekta ng braso ng paghila ang mga gulong sa katawan ng sasakyan upang matiyak na matatag na masuportahan ng sasakyan ang katawan ng sasakyan habang nagmamaneho at maiwasan ang labis na pagyanig ng katawan ng sasakyan .
Youdaoplaceholder0 Salain ang mga vibrations : Ang towing arm, kasama ng mga shock absorber at spring, ay epektibong kayang salain ang ilang maliliit na umbok sa kalsada, na nagbibigay ng medyo komportableng karanasan sa pagmamaneho. Gayunpaman, sa ilalim ng matinding shock, ang ilan sa mga vibrations ay maaaring maipadala sa sasakyan at makaapekto sa ginhawa sa pagsakay .
Youdaoplaceholder0 Pagkonekta ng mga gulong sa katawan ng sasakyan : Ang braso ng paghila, bilang isang bahagi na nagkokonekta sa mga gulong sa katawan ng sasakyan, ay tinitiyak na ang sasakyan ay nagpapanatili ng isang matatag na heometrikong relasyon habang nagmamaneho at pinipigilan ang labis na relatibong paggalaw sa pagitan ng mga gulong at ng katawan ng sasakyan .
Youdaoplaceholder0 Paghawak at ginhawa : Ang trailing arm rear suspension ay karaniwan sa mga tuntunin ng paghawak at ginhawa. Maaari itong magbigay ng matatag na suporta kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya, ngunit ang body roll phenomenon ay maaaring mas halata sa mga kurba. Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng katigasan ng mga spring at shock absorber, maaaring mapabuti ang paghawak sa ilang antas at maaaring mabawasan ang roll .
Bukod pa rito, ang braso ay siksik at hindi kumukuha ng masyadong maraming espasyo sa loob, kaya angkop ito para sa maliliit na kotse at mga modelong nakatuon sa espasyo sa likuran.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
