Ano ang ibig sabihin ng gabay sa balbula ng kotse
Ang tungkulin ng gabay ng balbula ay gabayan ang paggalaw ng mga balbula, tiyakin na ang mga balbula ay nagsasagawa ng reciprocating linear motion, paganahin ang mga balbula at mga singsing sa upuan ng balbula na magkasya nang tama, at ilipat ang init ng tangkay ng balbula papunta sa ulo ng silindro.
Medyo mataas din ang temperatura ng paggana ng gabay ng balbula, humigit-kumulang 200℃. Kapag gumagalaw ang tangkay ng balbula sa tubo ng gabay, ito ay pinapadulas lamang ng langis ng makina na natalsik mula sa tren ng balbula, at sa gayon ay madaling masira. Samakatuwid, ang mga materyales na ductile iron o powder metallurgy na may mga katangiang self-sliding ay kadalasang ginagamit upang gumawa ng mga indibidwal na bahagi, na idinidiin sa mga butas ng upuan ng gabay ng balbula sa ulo ng silindro na may partikular na pagkabit sa pagitan ng mga bahagi upang maiwasan ang mga ito na mahulog. Ang ilang mga makina ay gumagamit ng mga retaining ring upang ikabit at iposisyon ang mga gabay ng balbula upang maiwasan ang mga ito na lumuwag.
Ang ibabang bahagi ng gabay ng balbula ay umaabot sa mga intake at exhaust duct. Upang maiwasan ang pagtutol sa daloy ng hangin, ang panlabas na bilog ng dulong umaabot ay ginawang hugis-kono. Mayroong puwang na 0.05 hanggang 0.12mm sa pagitan ng gabay ng balbula at ng tangkay ng balbula, na nagpapahintulot sa tangkay ng balbula na malayang gumalaw sa loob ng gabay.
Sinusuportahan at ginagabayan ng gabay ng balbula ang mga balbulang gumagalaw pabalik-balik sa loob nito, tinitiyak na ang mga balbula at upuan ng balbula ay magkakasya nang tama, at nagsisilbi rin itong magdala ng init.
Mayroong dalawang uri ng mga gabay sa balbula: ang uring integral at ang uring naka-embed. Direktang pinoproseso ng gabay sa balbula ang butas ng tangkay ng balbula sa ulo ng silindro. Ang naka-embed na gabay sa balbula ay idinidiin sa isang silindrong tubo sa pamamagitan ng butas ng gabay sa ulo ng silindro na may interference fit na 0.015 hanggang 0.065mm.
Ang ilang gabay sa balbula ay may mga uka na gawa sa singsing na makinarya sa panlabas na silindrong ibabaw, na may mga singsing na nagpapanatili para sa pagpoposisyon, na naglilimita sa lalim ng ibabang dulo papunta sa daanan ng hangin at pinipigilan ito sa pagluwag.
Karaniwang mayroong akmang clearance na 0.05 hanggang 0.12mm sa pagitan ng valve stem at valve guide. Ang mga ito ay pinapadulas ng langis ng makina na ibinubuga mula sa mga bahagi ng transmisyon ng balbula.
Kung napakaliit ng agwat sa pagitan ng tangkay ng balbula at ng gabay ng balbula, madaling maipit ang tangkay ng balbula at magkaroon ng mahinang pagbubuklod, na maaaring humantong sa pagkasunog ng balbula at pagbaba ng pagganap ng kuryente, ekonomiya, at emisyon.
Kung ang agwat sa pagitan ng tangkay ng balbula at ng gabay ng balbula ay masyadong malaki, ito ay magdudulot ng mga sumusunod na abnormal na phenomena:
Hindi matatag ang upuan ng balbula, bumababa ang pagganap ng pagbubuklod, at bumibilis ang pagkasira nito, na humahantong sa pagkasunog ng balbula at pagbaba sa pagganap ng kuryente, ekonomiya, at emisyon.
Ang pagtagas ng hangin sa sistema ng paggamit ay nagiging sanhi ng pagnipis ng halo sa makina ng gasolina.
Ang sobrang langis ng makina ay tumatagas pababa sa mga puwang patungo sa combustion chamber o daanan ng hangin (lalo na habang nasa intake process), na nagreresulta sa pagtaas ng konsumo ng langis ng makina, paglabas ng asul na usok, at pagbilis ng pagbuo ng carbon deposit.
Sa panahon ng exhaust stroke, ang exhaust gas ay pumapasok sa crankcase sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng tangkay ng exhaust valve at ng gabay ng balbula.
Kapag ang presyon sa exhaust port ay mas mababa kaysa sa loob ng crankcase, ang langis ng makina ay tumatagas papunta sa exhaust port sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng tangkay ng exhaust valve at ng gabay ng balbula.
Ang dahilan ng asul na usok habang nagsisimula pa lang ay kadalasang dahil masyadong malaki ang puwang sa gabay ng balbula ng tambutso. Kapag huminto ang makina, ang langis ay tumatagos sa puwang ng gabay ng balbula ng tambutso papunta sa silid ng pagkasunog at dumidikit sa manifold ng tambutso, at nasusunog habang nagsisimula pa lang. Ang penomenong ito ay humuhupa o nawawala habang tumataas ang temperatura ng makina.
Ang tungkulin ng valve oil seal ay pigilan ang labis na langis ng makina na tumagos sa combustion chamber o intake at exhaust ducts sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng valve guide at valve stem. Ito ay isang rubber sealing ring, na naka-install sa itaas na dulo ng valve guide. Kung nasira ang valve oil seal, ang labis na langis ng makina ay tatagos pababa sa puwang sa pagitan ng balbula at valve guide papunta sa combustion chamber o airway, na magreresulta sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis ng makina. Sinasamahan ito ng asul na usok sa tambutso at pinapabilis ang pagbuo ng mga deposito ng carbon sa mga balbula at sa combustion chamber.
Ang mga pamamaraan para sa pagpapalit ng mga gabay sa balbula ay nahahati sa dalawang uri: pagpapalit ng mga gabay sa balbula gamit ang mga flanges at pagpapalit ng mga gabay sa balbula nang walang mga flanges.
Mayroong gabay sa balbula ng flange
Kapag ang buong ulo ng silindro ay pinainit sa 100-150℃ sa isang kahon na may pare-parehong temperatura, ilabas ito at iangat ang ulo ng silindro. Gamitin ang tool sa pag-disassemble at pag-assemble ng gabay ng balbula upang itulak ang gabay ng balbula patungo sa gilid ng camshaft. Pagkatapos, lagyan ng lubricating oil ang bagong O-ring, i-install ito sa bagong gabay ng balbula, at pagkatapos ay gamitin ang tool sa pag-disassemble at pag-assemble ng gabay ng balbula upang itulak ang bagong gabay ng balbula papunta sa gilid ng camshaft. Pagkatapos lumamig ang ulo ng silindro, tumulo ng kaunting cutting oil sa panloob na butas ng gabay ng balbula, at gumamit ng valve guide reamer upang putulin ang gabay ng balbula upang makuha ang naaangkop na clearance sa pagitan ng tangkay ng balbula at ng gabay ng balbula. Panghuli, lubusang linisin ang ulo ng silindro gamit ang gasolina o kerosene at maaari na itong i-install at gamitin. Palitan ang gabay ng balbula nang walang mga flanges.
Bago tanggalin ang gabay ng balbula mula sa silindro, sukatin ang taas ng nakalantad na bahagi gamit ang isang vernier caliper at gumawa ng tala. Kapag ang ulo ng silindro ay pinainit sa 100-150℃ sa kahon na may pare-parehong temperatura, ilabas ito at iangat ang ulo ng silindro. Gamitin ang tool sa pag-disassemble at pag-assemble ng gabay ng balbula upang itulak ang gabay ng balbula patungo sa gilid ng camshaft. Pagkatapos, gamitin ang tool sa pag-disassemble at pag-assemble ng gabay ng balbula upang itulak ang bagong gabay ng balbula papunta sa gilid ng camshaft. Habang sinusukat ang taas ng nakalantad na bahagi ng gabay ng balbula, itulak ang bagong gabay ng balbula nang paunti-unti hanggang sa matugunan nito ang mga tinukoy na kinakailangan. Pagkatapos lumamig ang ulo ng silindro, tumulo ng kaunting langis sa panloob na butas ng gabay ng balbula at gamitin ang bisagra ng gabay ng balbula upang putulin ang gabay ng balbula upang makuha ang naaangkop na clearance sa pagitan ng tangkay ng balbula at ng gabay ng balbula. Panghuli, lubusang linisin ang ulo ng silindro gamit ang gasolina o kerosene at maaari na itong mai-install at magamit.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
