Anong materyal ang gawa sa rear wheel bearing ng isang kotse?
Ang materyal ng mga bearing ng gulong sa likuran ng mga sasakyan ay karaniwang high-carbon chromium bearing steel (tulad ng GCr15), na may mataas na tigas (58-65HRC) at mahusay na resistensya sa pagkasira, at angkop para sa paggawa ng mga tradisyonal na bearing ng gulong sa likuran ng mga sasakyan.
Pagpili ng materyal sa ilalim ng mga espesyal na kondisyon sa pagtatrabaho
Sa mga kapaligirang may mataas na temperatura o kinakaing unti-unti, maaaring gamitin ang mga sumusunod na espesyal na materyales:
Mga kondisyon sa pagtatrabaho na may mataas na temperatura: Kapag ang temperatura ay lumampas sa 180℃, dapat gamitin ang mga cobalt-based alloy, chromium-based alloy o molybdenum-based alloy.
Youdaoplaceholder0 Kapaligiran na kinakaing unti-unti : Gumamit ng martensitic stainless steel (lumalaban sa kalawang at may mataas na tigas) o austenitic stainless steel (na may mas mahusay na resistensya sa kalawang).
Tradisyonal na proseso ng pagmamanupaktura
Ang mga rear wheel bearing ng mga tradisyonal na sasakyan ay kadalasang gumagamit ng kombinasyon ng istruktura ng double-row tapered roller bearings o ball bearings. Ang kanilang pag-install, paglalagay ng langis, pagbubuklod at pagsasaayos ng clearance ay pawang kinukumpleto sa linya ng produksyon ng sasakyan.
Singsing na may mataas na pagganap
Dahil ang mga hub bearings ay napakalapit sa lupa at ang mga bahagi tulad ng brake discs ay may mataas na temperatura, kailangan nilang umangkop sa iba't ibang masalimuot na kondisyon ng kalsada at malupit na kapaligiran sa pagmamaneho. Samakatuwid, ang bearing sealing ring ay dapat may mahusay na pagganap sa pag-iwas sa pagtagas ng grasa, at kasabay nito, dapat din itong may mahusay na resistensya sa init, putik at dumi sa alkantarilya.
Teknolohiya ng paggulong
Ang mga third-generation hub bearing ay karaniwang gumagamit ng rolling technology upang i-self-lock ang kalahating panloob na singsing. Kapag ginagamit ang rolling technology, ang axial load ay nagdudulot ng plastic deformation sa dulo ng hub main shaft, kaya nagdurugtong ang hub main shaft at ang kalahating panloob na singsing bilang iisa. Kung ikukumpara sa tradisyonal na nut fastening, ang third-generation hub bearing na gumagamit ng rolling technology ay nakakatulong upang mabawasan ang volume at bigat, mapababa ang gastos, at mapabuti ang reliability ng hub bearing. Kasabay nito, kapag ina-assemble ito sa isang sasakyan, inaalis ang hakbang ng pagsasaayos ng mga posisyon ng mga panloob na bahagi.
Magaan at pinaliit
Kapag nagdidisenyo ng istruktura ng pangalawa at pangatlong henerasyon ng mga hub bearing, kailangang isagawa ang finite element analysis upang matiyak na ang flange ay may sapat na tigas habang binabawasan ang volume at bigat nito hangga't maaari. Kabilang sa mga ito, ang tigas ng pangatlong henerasyon ng hub bearing ay tumutukoy sa anggulo ng pagkahilig ng hub flange kaugnay ng outer ring flange. Ang bigat ng ehe ay nababawasan sa pamamagitan ng pinagsama at pinaliit na disenyo. Ang pangalawang henerasyon ng hub bearing ay 180g na mas magaan kaysa sa unang henerasyon, at ang pangatlong henerasyon ng hub bearing ay lalong nagbabawas ng bigat ng 120g.
Mababang friction torque
Isang mahalagang hakbang upang mabawasan ang konsumo ng gasolina ng mga sasakyan ay ang pagdisenyo ng mga hub bearings na may mababang friction torque. Ang mga pangunahing salik na nakakaapekto sa friction torque ng mga bearings ay ang uri ng mga bearings at ang preload. Ang pagbubuklod ng mga bearings ay bumubuo sa malaking proporsyon ng mga bahagi ng friction torque. Samakatuwid, ang pagpapabuti ng disenyo ng pagbubuklod upang mabawasan ang frictional torque ay maaaring makabuluhang mapahusay ang pagganap ng mga hub bearings. Ang mga hub bearings ay umunlad mula sa unang henerasyon hanggang sa pinakabagong ikaapat na henerasyon, kung saan ang frictional torque ay malaki at unti-unting bumababa.
Teknolohiya ng ABS
Ang ABS ay isang aparatong pangkaligtasan para sa sasakyan na may mga bentahe tulad ng anti-slip at anti-lock. Kapag biglang nagpreno ang isang sasakyan, awtomatiko nitong inaayos ang puwersa ng pagpreno sa pamamagitan ng pag-detect sa bilis ng gulong upang maiwasan ang pag-lock ng mga gulong at paikliin ang distansya ng pagpreno. Ang pag-detect ng bilis ng pag-ikot ay isinasagawa ng mga magnetic sensor na naka-install sa mga bahaging umiikot kasama ng mga gulong at malapit na nakapirmi sa katawan ng sasakyan. Mayroong dalawang uri ng mga hub unit na may mga sensor ng ABS: ang isa ay inilalagay sa loob ng hub, habang ang mga sensor ay naka-install sa iba pang mga bahagi; Ang isa pang uri ay inilalagay sa loob ng hub kasama ng sensor (tinutukoy bilang hub unit na may sensor).
Ang mga sira o sirang hub bearing o hub unit ay maaaring magdulot ng hindi naaangkop at magastos na pagkasira ng iyong sasakyan habang nagmamaneho, at maaaring magdulot pa ng panganib sa iyong kaligtasan. Mangyaring bigyang-pansin ang mga sumusunod na bagay kapag gumagamit at nag-i-install ng mga hub bearing:
Upang matiyak ang kaligtasan at pagiging maaasahan sa pinakamataas na antas, inirerekomenda na madalas mong siyasatin ang mga hub bearings anuman ang edad ng sasakyan - bigyang-pansin ang mga maagang babala ng pagkasira ng bearing: kabilang ang anumang ingay ng friction habang umiikot o abnormal na pagbagal ng mga gulong ng kombinasyon ng suspensyon kapag umiikot.
Para sa mga sasakyang rear-wheel drive, inirerekomenda na lagyan ng lubricant ang front hub bearings kapag ang sasakyan ay nakapaglakbay na ng 38,000 kilometro. Kapag pinapalitan ang braking system, suriin ang mga bearings at palitan ang mga oil seal.
Kung makakarinig ka ng abnormal na ingay na nagmumula sa lugar ng hub bearing, ang una at pinakamahalagang bagay ay hanapin ang lokasyon kung saan nangyayari ang ingay. Maraming gumagalaw na bahagi ang maaaring magdulot ng ingay, o maaaring ang ilang umiikot na bahagi ay nadikit sa mga hindi umiikot na bahagi. Kung makumpirma na ang ingay ay mula sa bearing, maaaring nasira ang bearing at kailangang palitan.
Dahil magkatulad ang mga kondisyon sa pagtatrabaho na nagdudulot ng pagkasira ng mga bearings sa magkabilang panig dahil sa hub ng gulong sa harap, inirerekomenda na palitan ang mga ito nang pares kahit na iisa lang ang bearing ang nasira.
Medyo sensitibo ang mga hub bearings, at sa anumang kaso, dapat gamitin ang mga tamang pamamaraan at angkop na kagamitan. Sa panahon ng pag-iimbak, transportasyon, at pag-install, hindi dapat masira ang mga bahagi ng bearing. Ang ilang mga bearings ay nangangailangan ng medyo malaking presyon upang madiin papasok, kaya kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan. Siguraduhing sumangguni sa manwal ng paggawa ng kotse.
Kapag nag-i-install ng mga bearings, dapat itong gawin sa isang malinis at maayos na kapaligiran. Ang mga pinong particle na pumapasok sa mga bearings ay magpapaikli rin sa kanilang buhay ng serbisyo. Napakahalagang mapanatili ang isang malinis na kapaligiran kapag pinapalitan ang mga bearings. Hindi pinapayagang hampasin ang bearing gamit ang martilyo. Mag-ingat na huwag mahulog ang bearing sa lupa (o hawakan ito nang hindi tama sa katulad na paraan). Bago ang pag-install, dapat ding siyasatin ang kondisyon ng shaft at bearing housing. Kahit ang kaunting pagkasira ay maaaring humantong sa hindi maayos na pagkakasya, kaya nagiging sanhi ng maagang pagkasira ng bearing.
Para sa mga hub bearing unit, huwag tangkaing kalasin ang mga hub bearing o ayusin ang mga sealing ring ng mga hub unit; kung hindi, maaaring masira ang mga sealing ring, na maaaring magdulot ng pagpasok ng tubig o alikabok. Maging ang mga raceway ng sealing ring at ng inner ring ay nasira, na nagresulta sa permanenteng pagkasira ng bearing.
Mayroong magnetic thrust ring sa loob ng sealing ring ng bearing na may kasamang ABS device. Ang thrust ring na ito ay hindi dapat mabangga, mabangga, o madikit sa ibang magnetic field. Bago i-install, alisin ang mga ito mula sa kahon ng packaging at ilayo sa mga magnetic field, tulad ng mga electric motor o power tool na ginagamit, atbp. Kapag nag-i-install ng mga bearings na ito, obserbahan ang ABS alarm needle sa dashboard sa pamamagitan ng mga pagsubok sa kondisyon ng kalsada upang maisaayos ang operasyon ng mga bearings.
Para sa mga hub bearing na may ABS magnetic thrust rings, upang matukoy kung saang bahagi naka-install ang thrust ring, maaari kang maglapit ng isang maliit at magaan na bagay sa gilid ng bearing. Ang magnetic force na nalilikha ng bearing ay aakit dito. Kapag nag-i-install, itutok ang gilid na may magnetic thrust ring papasok, direktang nakaharap sa mga sensitibong bahagi ng ABS. Ang maling pag-install ay maaaring humantong sa pagkabigo ng paggana ng braking system.
Maraming bearings ang selyado at hindi nangangailangan ng grasa sa buong buhay ng kanilang serbisyo. Ang iba pang mga unsealed bearings, tulad ng double-row tapered roller bearings, ay dapat lagyan ng grasa habang ini-install. Dahil sa iba't ibang laki ng mga panloob na cavity ng bearings, mahirap matukoy kung gaano karaming grasa ang idadagdag. Ang pinakamahalagang bagay ay tiyaking may grasa sa mga bearings. Kung masyadong maraming grasa, kapag umikot ang mga bearings, ang sobrang grasa ay lalabas. Pangkalahatang karanasan: Sa panahon ng pag-install, ang kabuuang dami ng grasa ay dapat umabot sa 50% ng clearance ng bearing.
Kapag nagkakabit ng mga lock nut, ang laki ng torque ay lubhang nag-iiba dahil sa mga pagkakaiba sa mga uri ng bearing at bearing housing. Mangyaring sumangguni sa mga kaugnay na tagubilin.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
