Ano ang dipstick para sa langis ng makina ng kotse
Ang dipstick ng langis ng kotse ay isang kagamitang ginagamit upang suriin ang antas ng langis sa makina. Tinutukoy nito ang kondisyon ng sistema ng pagpapadulas ng makina sa pamamagitan ng pagsukat sa taas ng antas ng langis.
Istruktura at Tungkulin
Ang dipstick ay karaniwang gawa sa metal at ipinapasok sa butas ng langis ng makina upang sukatin ang antas ng likido. Ang iskala ay nahahati sa dalawang marka: ang pinakamababa (MIN) at ang pinakamataas (MAX). Sa pamamagitan ng pagmamasid sa posisyon ng antas ng langis ng makina, matutukoy kung ang langis ng makina ay kailangang palitan o palitan.
Wastong paraan ng paggamit
Mga kinakailangan sa kapaligiran: Bago ang inspeksyon, dapat iparada ang sasakyan sa patag na kalsada. Pagkatapos patayin ang makina, maghintay nang hindi bababa sa 20 minuto upang matiyak na ang langis ng makina ay ganap nang bumalik sa lalagyan ng langis.
Mga hakbang sa pagpapatakbo ng Youdaoplaceholder0:
Pagkatapos bunutin ang dipstick, punasan ito nang malinis at pagkatapos ay i-inject muli. Siguraduhing naipasok ito nang buo upang maiwasan ang mga paglihis sa pagsukat.
Pagkatapos itong hilahin muli palabas, obserbahan ang posisyon ng lebel ng likido. Ang ideal na estado ay bahagyang mas mababa sa markang MIN at MAX (humigit-kumulang tatlong-kapat ng marka).
Mga pag-iingat
Kung ang antas ng likido ay mas mababa sa linya ng MIN, dapat na mapunan muli ang langis ng makina sa tamang oras. Kung lumampas ito sa linya ng MAX, maaari itong magdulot ng mga problema tulad ng pagbaba ng lakas at pagtaas ng konsumo ng gasolina.
Ang siklo ng pagpapalit ay nag-iiba para sa iba't ibang uri ng langis ng makina (mineral oil bawat 5,000 kilometro o 6 na buwan, at fully synthetic oil bawat 10,000 kilometro o higit pa), ngunit dapat itong isaayos ayon sa aktwal na mga kondisyon ng paggamit.
Ang sistema ng langis na pampadulas ng makina sa pangkalahatan ay kinabibilangan ng sistema ng imbakan ng langis na pampadulas, sistema ng pamamahagi ng langis na pampadulas, at sistema ng indikasyon ng langis na pampadulas, atbp. Ayon sa "Mga Pamantayan sa Karapatang Panghimpapawid para sa Transportasyon ng Sasakyang Panghimpapawid", ang tagapagpahiwatig ng antas ng langis na pampadulas ay dapat na may kasamang dipstick ng langis o katumbas na aparato upang ipahiwatig ang antas ng langis na pampadulas sa bawat tangke ng langis na pampadulas. Ang dipstick ay isang simpleng panukat ng antas ng likido na maaaring direktang magpakita ng taas ng antas ng langis na pampadulas sa tangke ng langis na pampadulas.
Ang tungkulin ng oil dipstick ay hindi lamang para suriin ang antas ng lubricating oil ng makina. Ang mga bihasang drayber o tauhan ng maintenance ay maaaring tumuklas ng maraming dinamikong kondisyon ng operasyon ng makina sa pamamagitan ng pag-inspeksyon sa oil dipstick. Sa gayon, mapapanatili nito ang makina, agad na matukoy ang mga sanhi ng mga depekto at aksidente, maiwasan ang karagdagang pagkasira ng mga depekto, atbp., mabilis na tumugon, makagawa ng tamang paghatol, at makapagbigay ng maaasahang batayan. Masasabing ang kalidad ng paggamit ng oil dipstick ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng makina.
Dahil sa pagkakaroon ng kurbadong landas sa butas ng pagpasok ng dipstick, kinakailangan na ang deformasyon ng dipstick habang ipinapasok ay makabalik sa orihinal nitong hugis kapag ito ay hinugot palabas. Dahil dito, ang materyal ng dipstick ay karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng pagputol ng 0.8mm na kapal na 65Mn na mga plate na bakal sa estado ng annealed upang maging 327mm × 5mm na mga steel bar. Ang isang dulo ng steel bar ay gawa sa isang butas para sa pagpupulong, habang ang ulo ng kabilang dulo ay nakabaluktot. Ang dalawang gitnang bahagi ay tinutupi at pinipindot upang mabuo, at pagkatapos ay sumasailalim sa quenching at tempering heat treatment.
Dahil sa sobrang sensitibidad ng 65Mn steel sa sobrang init, nagkakaroon ng mga bitak sa quenching at mayroon din itong temper brittleness. Upang mabawasan ang hindi pantay na thermal stress at organizational stress na dulot ng sobrang pag-init ng dipstick, na humahantong sa deformation at pagbibitak habang nag-quench at tempering, isang partikular na tagagawa ang nagpapatupad ng proseso ng heat treatment ng salt bath heating (860 ℃) quenching at low-temperature tempering sa 250 ℃. Gayunpaman, ang 65Mn steel ay sumailalim sa high-temperature corrosion sa ibabaw ng dipstick sa pamamagitan ng salt bath quenching, na nagresulta sa matinding corrosion pitting. Matapos maimbak sa bodega sa loob ng 48 oras, nagsimulang kalawangin ang ibabaw, na hindi lamang nakaapekto sa kalidad ng hitsura ng produkto kundi nahawahan din ang lubricating oil habang ginagamit.
Ang wastong paggamit ng oil dipstick: Malaking bilang ng mga makina ang naaksidente sa bearing seizure dahil sa kakulangan ng atensyon ng mga drayber sa pagsuri ng oil dipstick o hindi wastong paggamit nito, na nagreresulta sa pagkalas ng makina at malubhang pagkalugi sa ekonomiya.
Ang oil dipstick ay pinakatumpak na nasusuri kapag ito ay nakatigil.
Pagkatapos ng isang gabi o kalahating oras na pagpaparada, kapag tinitingnan ang oil dipstick, siguraduhing tumpak na matukoy ang tamang antas ng langis. Huwag tumingin sa isang gilid ng dipstick; sa halip, tingnan ang magkabilang gilid, at ang hindi gaanong nakikitang bahagi ang gamiting pamantayan. Kung hindi ka sigurado, punasan itong malinis bago suriin. Ang pagtingin lamang sa isang gilid ay maaaring lumikha ng maling impresyon dahil sa langis sa dingding ng tubo na dumidikit sa dipstick.
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, hindi rin dapat magrelaks ang isa. Suriin ang oil dipstick minsan o dalawang beses sa isang araw.
Sa ilalim ng mga abnormal na pangyayari, kabilang ang kapag bumababa ang pagganap ng pagbubuklod ng makina, tumataas ang pagkonsumo ng langis, o may mga panloob o panlabas na tagas na hindi naaasikaso, mas kinakailangan ang madalas na pag-inspeksyon. Kung may kakulangan, dapat itong punan agad. Ang langis ng makina sa makina ay parang dugo sa katawan ng tao at hindi maaaring hawakan nang may kaunting kapabayaan.
Matapos magkaroon ng aberya, mas mahalagang suriin ang oil dipstick. Halimbawa, kung mayroong panloob na pinsala o iba pa, dapat agad na siyasatin ang oil dipstick.
Kapag sinusuri ang dipstick ng langis, hindi lamang dapat tumuon sa dami kundi bigyang-pansin din ang mga pagbabago sa kwalitatibo.
Mag-ingat sa mga malfunction ng oil dipstick: Ang pinakakaraniwang malfunction ay ang paglubog ng oil dipstick at ang pagtaas ng oil dipstick. Paglubog: Kung ang itaas na limitasyon ng oil dipstick ay nasira o napudpod at hindi naayos sa oras, na nagiging sanhi ng paglubog ng oil dipstick, magreresulta ito sa hindi sapat na pagdagdag ng langis upang maabot ang marka, na lilikha ng maling impresyon at magpapataas ng panganib ng mga aksidente. Para sa ilang modelo, maaaring kalasin ang tubo ng oil dipstick. Kung hindi ito maayos na naka-install, tataas ang oil dipstick, na maaaring magdulot ng labis na paggamit ng langis. Sa madaling salita, kailangan ang karagdagang pag-iingat.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
