Ano ang ibig sabihin ng assembly ng sprocket ng oil pump ng sasakyan
Ang automotive oil pump sprocket assembly ay tumutukoy sa isang integrated component na pinagsasama ang oil pump at ang transmission sprocket. Pangunahin itong ginagamit upang paandarin ang oil pump upang gumana at matiyak ang normal na operasyon ng lubrication system.
Pangunahing tungkulin
Ang oil pump sprocket assembly ay konektado sa crankshaft o balance shaft ng makina sa pamamagitan ng sprocket. Pinapatakbo ng crankshaft sa pamamagitan ng isang kadena o gear, ang kuryente ay ipinapadala sa oil pump, na siyang nagbobomba ng langis ng makina mula sa oil pan patungo sa lahat ng lubrication point ng makina.
Komposisyong istruktural
Karaniwan itong kinabibilangan ng mga bahagi tulad ng oil pump, transmission sprocket (o gear), at drive shaft. Sa ilang modelo, maaari itong isama sa water pump assembly.
Mga teknikal na tampok
Ang sprocket ay gawa sa pamamagitan ng prosesong powder metallurgy at may mga bentahe ng mataas na lakas, resistensya sa pagkasira at magaan
Ang sprocket ay nakakonekta sa oil pump sa pamamagitan ng isang precision gear set o chain drive upang matiyak ang mahusay na transmisyon ng kuryente.
Ang mga tungkulin ng automotive oil pump sprocket assembly ay pangunahing kinabibilangan ng mga sumusunod na aspeto:
Paghahatid ng kuryente
Ang sprocket assembly ay nagpapadala ng lakas ng makina papunta sa oil pump sa pamamagitan ng drive shaft, tinitiyak ang normal na operasyon nito at nagbibigay ng patuloy na suporta sa lakas para sa lubrication system.
Kontrol ng paggalaw
Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng gear ratio ng sprocket shaft assembly, maaaring i-regulate ang bilis ng oil pump, sa gayon ay nakokontrol ang presyon ng oil pump at natutugunan ang mga kinakailangan sa pagpapadulas ng makina sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng pagpapatakbo.
Tindig at suporta
Habang nagpapadala ng kuryente, kailangan ding tiisin ng sprocket assembly ang vibration at pressure shock mula sa oil pump upang matiyak ang matatag na operasyon ng lubrication system.
Pagpapanatili at pagpapanatili
Dapat regular na suriin ang katayuan ng pagpapadulas at kalinisan ng sprocket assembly upang maiwasan ang pagbaba ng kahusayan o pagkasira ng transmisyon dahil sa pagkasira o dumi.
Ang mga depekto sa sprocket assembly ng isang automotive oil pump ay karaniwang humahantong sa mga sumusunod na sintomas:
Kahirapan sa pagsisimula
Kapag pinapaandar ang makina, kailangan itong i-ignite nang paulit-ulit o matagal na pagpihit ng susi para paandarin ang sasakyan, na may kasamang tunog na "putt-putt" at matinding pagyanig.
Mahinang pagbilis
Kapag bumibilis nang mabilis, nahuhuli ang tugon ng lakas, mabagal ang pagbilis ng sasakyan, at may malinaw na panghihina kapag nag-o-overtake o umaakyat sa mga dalisdis.
Hindi normal na ingay mula sa makina
Maaaring may tuloy-tuloy na tunog ng "pag-ungol" o tunog ng metal na friction habang nagmamaneho, na mas halata kapag walang ginagawa.
Pag-alog ng makina
Ang hindi regular na pagyanig ay nangyayari kapag walang ginagawa, at sa malalang mga kaso, nakakaapekto ito sa katatagan ng pagmamaneho.
Patay ang ilaw ng sira
Ang ilaw ng depekto ng makina sa dashboard ay nananatiling palaging naka-on, na nagpapahiwatig na ang sistema ay naka-detect ng abnormal na presyon ng suplay ng gasolina.
Hindi normal na presyon ng langis
Ipinapakita ng panukat ng presyon ng langis na ang presyon ay mas mababa kaysa sa normal na halaga (ang normal na saklaw ay dapat na 2.5-3.5MPa), at ang hindi sapat na presyon ng suplay ng langis ay direktang nakakaapekto sa kahusayan ng pagkasunog.
Kung mangyari ang mga sintomas sa itaas, inirerekomenda na agad na siyasatin at kumpunihin ang oil pump sprocket assembly upang maiwasan ang matinding pagkasira ng makina dahil sa hindi sapat na pagpapadulas.
Ang pinsala sa sprocket assembly ng isang automotive oil pump ay karaniwang humahantong sa mga sumusunod na sintomas:
Kahirapan sa pagsisimula
Kapag nagsisimula, kinakailangan ang paulit-ulit na pag-iinit, na may kasamang tunog na "putt-putt". Sa malalang mga kaso, maaaring hindi ito gumana kapag pinihit ang susi.
Pag-alog ng makina
Nangyayari ang hindi regular na pag-alog habang naka-idle, ang bilis ng pag-ikot ay nagbabago-bago sa pagitan ng 600 at 900rpm, at mabagal ang tugon ng throttle.
Mahinang pagbilis
Kapag mabilis na bumibilis, hindi sapat ang lakas na nailalabas, at mabagal na tumataas ang bilis ng sasakyan. Kapag umaakyat sa mga dalisdis o may dalang mabibigat na kargamento, biglang bumababa ang lakas.
Hindi normal na ingay at anomalya sa pagsisimula
Isang "buzzing" na abnormal na tunog ang maririnig sa loob ng tangke ng gasolina. Kapag pinapaandar, sinasabayan ito ng tunog ng friction ng metal o sipol.
Hindi normal na presyon ng langis
Ang panukat ng presyon ng langis ay nagpapakita ng hindi sapat na presyon (normal na halaga 2.5-3.5MPa), at ang presyon ng langis ay nagbabago-bago nang higit sa 0.5MPa sa idle speed.
Inirerekomenda na magsagawa ng napapanahong pagpapanatili upang maiwasan ang pinabilis na pagkasira ng makina o kahit na pinsala dahil sa pagkabigo ng oil pump.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
